Замена наружного ШРУСа.
Появилась проблема, началось биение в руль (при сбросе газа на передаче), а немного позже начал хрустеть правый наружный шрус. Заказал новый, выбрал GSP с продукцией знаком по левой стороне, дешево и сердито, в комплекте стопор, гайка, хомуты, смазка, пыльник и шрус. Менял сам, шрус на шлицах привода закреплен стопорным кольцом при разжатии которого шрус легко снимается, от руки. На старом шрусе стоял пластиковый пыльник, абсолютно целый, но в нем я нашел много льда, непорядок. После замены биение и хруст пропали. Машина в ожидании детали простояла 16 дней, это время я ездил на сенсе. И вот опять мы вместе, скажу я Вам какая же она большая, мягкая, мощная и тихая, она КЛАССНАЯ!
Пробег: 164 000 км
25 января 2016 Метки: поломка
Замена пыльника ШРУСа
На прошлой неделе менял стойки стабилизатора, так как слева появился небольшой стук. Как известно они закисают и не откручиваются, поэтому пришлось прибегнуть к помощи угловой шлифовальной машинки или проще «болгарки».
Подлезать болгаркой там крайне не удобно, но замена слева прошла без эксцессов, кроме разлетевшегося отрезного диска. А вот занимаясь правой стороной я уже начал соблюдать технику безопасности (чего и крайне вам советую), надел очки, отчего стало еще неудобнее) но получить в очередной раз кусками грязи или не дай бог отвалившимися частями диска в глаза не очень то хотелось.
Пилил я значит пилил, искры летят, болгарка шумит, красота! Вроде все отлично, но как позже оказалось не совсем все шло по плану:
Ёмана, увлекся. Пыльник был запасной, но пластиковый или композитный, его я ставить не хотел.
Хотя стоит отметить что вот этот пропиленный пыльник тоже был пластиковым и по ощущениям ничего так себя чувствовал, кроме дырок естественно)
Прошерстил информацию из БЖ коллег, ничего нового не нашел и решил заказать что-то побыстрее, в комплекте с хомутами и смазкой. Наткнулся на Nakayama с номером G33077
Япония подумал я, а может быть подумали и вы? А нет, это сделано в Беларуси. Хотя по если верить описанию из одного многоизвестного сайта по подбору и доставке запчастей то там заводы и в Японии и в Кореи.
Приехал пыльник из резины, в комплекте хомуты, смазка, стопорное кольцо.
Замену решил производить не снимая сам привод с автомобиля. Можно было бы конечно заморочиться, но нет. Стандартная замена уже не наше) Будем менять через выхлопную трубу, как говорится.
Снял стойку, для удобства. Отсоединил хомуты и стянул пыльник в сторону мотора.
Нащупал внутри ШРУСа стопорное кольцо, разжал его и вытянул ось привода.
Работка очень грязная, мне кажется смазка ШРУСа просто прилипает и не отмывается, никогда) С учетом того что из дырки пыльника эту смазку раскидало везде: тяга, стойка, рычаг, даже суппорт( А про внутрянку диска вообще молчу, его отмывал отдельно.
После вынимательно-протирательных мероприятий получаем это:
ШРУС дефектовал на наличие заеданий и люфтов, всё ок. Далее сборка.
Накидываем новый пыльник на ось, смещая его ближе к мотору для удобства. Затем вставляем ось в ШРУС, до щелчка стопорного кольца. Пробуем её вытянуть наружу, убеждаемся что ось зафиксировалась в стопоре.
Набиваем новую смазочку из пакета:
Надеваем пыльник на ШРУС и часть с маленьким диаметром немного стягиваем в сторону колеса на продольные канавки, для фиксации.
Для такого типа хомутов кстати используется спец инструмент:
Ни один раз уже выручал, очень удобно.
В итоге получаем вот такую красоту:
Так сказать произвел ленивую замену пыльника) Времени не спеша ушло минут 30.
Спасибо что дочитали до конца! Обслуживайте своих верных коней во время и по полной! Все ровных дорог ребятки!
Замена сальников полуосей Шевроле Эпика
Сальники полуосей Chevrolet Epica живут около 90 000 (км) пробега. Как правило, сальники полуосей данного автомобиля подвергаются замене в ходе планового ТО-6. Экстренная замена сальников на полуосях Шевроле Эпика проводится в том случае, когда какой-нибудь из уплотнительных элементов дал течь. Потекший сальник выявить несложно, масляное пятно будет заметно даже невооруженным глазом . Специалисты рекомендуют производить замену сальников на приводах полуосей парно, то есть сразу на правой и левой стороне. Обратите внимание, автомобиль Chevrolet Epica может комплектоваться как МКПП, так и АКПП. Сальники полуосей для механической и автоматической трансмиссий имеют разные диаметральные размеры. По этой причине сальники для АКПП и МКПП всегда имеют различные артикульные номера. Игнорировать износ сальников недопустимо, ведь через дырявый уплотнитель может вытечь значительная часть трансмиссионной сервисной жидкости. При работе «на сухую» коробка Шевроле Эпика приходит в негодность в считанные минуты ! Работа по замене сальников полуосей Шевроле Эпика имеет средний уровень сложности. Ведь чтобы добраться до сальников, необходимо предварительно демонтировать полуоси.
Пошаговая инструкция, как заменить сальники полуосей Chevrolet Epica
- Заезжаем на смотровую яму. Глушим машину и стопорим ход стояночным тормозом.
- Демонтируем защиту картера двигателя.
- Откручиваем щуп КПП. Щуп зафиксирован болтом с головкой на 12. Можно извлечь щуп, чтобы ускорить процесс слива трансмиссионной жидкости.
- Откручиваем сливную пробку на КПП. Мастеру нужен будет ключ на 24.
- Сливаем масло в предварительно подставленную емкость. После слива сервисной жидкости пробку можно закрутить.
- Ослабляем крепеж на передних колесах, дополнительно следует ослабить и ступичные гайки.
- Вывешиваем переднюю часть авто, надежно зафиксировав положение Шевроле Эпика упорами.
- Выкручиваем ступичную гайку. Нужен будет накидной ключ на 32.
- Отсоединяем шаровую опору от поворотного кулака. Для этого необходимо предварительно открутить стяжной болт. Мастеру потребуется несколько ключей на 17.
- Извлекаем полуось из ступицы. Нужно просто потянуть на себя поворотный кулак.
- Откручиваем крепление подвесного подшипника. Подшипник зафиксирован парой болтов.
- Извлекаем полуось ШРУСа. Просто вынимаем полуось, она ничем не зафиксирована.
Обратите внимание на техсостояние подвесного подшипника полуоси Chevrolet Epica. Если подшипник изношен (люфтит и шумит), то его обязательно и непременно следует заменить.
- Извлекаем старый сальник полуоси ШРУСа. Мастеру не обойтись без помощи ударной отвертки и молотка. Вначале старый сальник необходимо прослабить, то есть деформировать одну из сторон. Только после этого изношенный уплотнитель получится извлечь из посадочного места.
- Запрессовываем новый сальник. Следует использовать молоток и специальную оправку, которая по диаметру будет соответствовать наружному диаметру сальника.
Стоит отдельно заметить, что свободного места в районе сальника полуоси практически нет. Мастеру большой комплекции, особенно с широкой ладонью, с непосредственной заменой сальника полуоси будет сложно справиться.
- Собираем узел в обратной последовательности.
- Повторяем все вышеописанные операции на противоположной стороне.
- Не забудьте залить в коробку новую сервисную жидкость . Кстати, о замене коробочного масла Chevrolet Epica в блоге есть очень информативный тематический обзор.
Материалы и инструмент
Нужен будет и комплект новых сальников для полуосей ШРУСа Шевроле Эпика. Артикульный номер сальников для МКПП: GM-96420044. Артикульный номер сальников для АКПП: GM-93743524.
Вместе с сальниками есть смысл осуществить замену и поворотных подшипников, которыми фиксируются полуоси.
Опытные мастера дополнительно осуществляют сервис и пыльников на полуосях. В некоторых ситуациях замены могут требовать наружные части полуосей ШРУСа.
Дополнительная информация
Замена сальников полуосей Chevrolet Epica является прекрасным поводом для обслуживания и многих других элементов ходовой, а также подвески. В процессе замены уплотнителей открывается свободный доступ к шаровым опорам, наконечникам рулевых тяг, а также стойкам и втулками стабилизатора поперечной устойчивости.
Попутно можно осуществить и сервисное обслуживание ступичного подшипникового узла. Многие мастера пользуются случаем и проводят плановую замену передних тормозных колодок. Будет хорошо, если мастер сможет осуществить ревизию передних тормозных суппортов, с заменой пыльников, пальцев и поршней с уплотнительными элементами.
96639354 — Шрус(граната) только-внутренний у коробки левый ( АКПП — 5 ст. ) Шевроле Эпика 2,0-2,5 24V
Купить 96639354 — Шрус(граната) только-внутренний у коробки левый ( АКПП — 5 ст. ) Шевроле Эпика 2,0-2,5 24V в интернет магазине с доставкой по Москве или самовывозом из магазинов в Мытищах или Королеве.
Почему Мы?
- Более 10 лет успешной работы
- Все запчасти в наличии
- Выполнили свыше 20 000 заказов
- Оригинальные запчасти
- Возврат в течении 14 дней
Полезная информация
О магазине
Опыт работы более 10 лет.
Доставим ваш заказ по Москве. Работаем для вас, без выходных.
Мы гарантируем
Если товар не подойдет Вам, вы всегда сможете вернуть деньги.
Как купить
Мы с радостью поможем в подборе запчастей .
Всегда на связи
Связаться с нами можно любым удобным для вас способом: e-mail, телефон.
О магазине
Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.
Каталог
Мытищи, Ярославское шоссе, дом. 114
Москва, ул. Тайнинская, д.11 (офис)
с 9:00 до 19:00 (без выходных)