Как выставить зажигание на ниве шевроле инжектор

Замена цепи ГРМ на «Ниве» 21214 с инжекторным двигателем

Исправность газораспределительного механизма влияет на работу всех систем автомобиля, поэтому значение данного узла нельзя недооценивать. Замена цепи ГРМ – процесс достаточно непростой. Однако при условии строгого соблюдения инструкции и при наличии терпения выполнить эту работу под силу любому автолюбителю.

Цепной привод обладает значительными преимуществами, если сравнивать его с ременной передачей:

• надежность – ремень может порваться, а с цепью это случается очень редко. В большинстве случаев она просто растягивается;
• продолжительный срок службы – и, как следствие этого, более редкая замена цепи.

Тем не менее, даже долговечный и надежный цепной привод подвержен износу. При определенном пробеге его приходится менять на новый. Выполняя работы самостоятельно, важно соблюдать технику безопасности и правильно выставлять метки.

Когда менять цепной привод ГРМ?

Автопроизводитель не дает строгих рекомендаций, при каких пробегах нужно производить замену цепи ГРМ на автомобиле «Нива». По мнению специалистов, необходимость в ремонте возникает не раньше чем через 100 тыс. км. При этом очень важно периодически выполнять диагностику цепной передачи.

Со временем цепь может ослабнуть. На эту проблему укажет характерный звук, который будет издавать работающий мотор. При обнаружении неполадки цепь можно попробовать подтянуть. Если обычным способом не получится сделать это, значит, привод пора менять. Еще один признак неисправности – метка на шестерне распределительного вала не совпадает с отметкой на корпусе подшипников. Также замена цепи производится, если на ней появились трещины или сколы.

Все указанные признаки говорят о том, что привод отслужил положенный ему срок. Можно обратиться в сервисный центр и доверить ремонт профессионалам. А можно и попробовать произвести замену цепи самостоятельно. Последний вариант не только более экономичный, но и позволяет получить ценный опыт.

Итак, вы решили произвести замену самостоятельно. Что делать дальше?

• Во-первых, отправляйтесь в магазин и купите там новый цепной привод или закажите деталь через интернет. Как проверить качество узла? Цепь нужно положить плашмя на ладонь – если провисание превысит 10 мм, значит, от покупки лучше отказаться.
• Во-вторых, купите натяжитель, комплект сальников, успокоители и набор прокладок.
• В-третьих, подготовьте инструменты, которые пригодятся в работе.

И можно приступать к ремонту.

Порядок замены цепной передачи

1. Установите машину на ровную площадку. Откройте капот, отсоедините аккумулятор. Снимите воздушный фильтр, отключите и отодвиньте трос воздушной заслонки. Отсоедините патрубок и все электрические приводы.
2. Снимите вентилятор и валик помпы. Демонтируйте ремень генератора и тщательно осмотрите его – на поверхности не должно быть глубоких трещин и прочих повреждений. При наличии дефектов требуется заменить его на новый.
3. Снимите защиту поддона, тщательно очистите его крышку. Открутите пробку клапанов, отверните винт звездочки распредвала. Открутите гайку храповика с помощью гаечного ключа.

Теперь начините прокручивать коленвал до того момента, как полностью совпадут метки на нем и на кожухе мотора. Также нужно, чтобы совпали метки на корпусе подшипников и звездочках распределительного вала.

Снимите закрывающий мотор кожух. Для этого нужно выкрутить несколько болтов и демонтировать успокоитель.

Отверните винт крепления масляного насоса. Вынимать его нет необходимости – нужно лишь ослабить и оставить на месте.

Теперь можно перейти к демонтажу механизма натяжных элементов. Извлеките магистраль ММ, снимите датчик давления, а затем и сам натяжитель.

Выверните винт на шестерне распределительного вала и снимите шестерню. После этого снимите цепь ГРМ.

На этом процесс разбора завершен. Теперь нужно собрать механизм.

Возьмите новые сальники и установите их на места старых. Сначала меняется сальник коленвала. После удаления старого компонента установочное место нужно очистить от загрязнений. Новый сальник желательно смазать моторной жидкостью.

Новую цепь также смажьте. После этого наденьте привод на шестерню коленчатого вала, масляного насоса и распредвала. Строго соблюдайте именно эту последовательность. В процессе натяжки цепи следите, чтобы не было нарушено совпадение меток.

Установите натяжитель, тщательно заверните гайки крепления. Закрутите винты на звездочках. И снова проверьте совпадение меток. Для этого проверните коленвал вправо, как уже делали ранее.

Поставьте на место ремень генератора – старый (если он в исправном состоянии) или новый.

Смажьте прокладку, которую будете устанавливать на головку блока цилиндров, и поместите ее на место. Не забудьте удалить следы старого расходника с посадочного места.

Верните на свое место головку блока цилиндров и тщательно закрутите все крепежи. Поставьте обратно остальные детали.

После завершения ремонта проверьте работу механизма. Для этого запустите мотор и послушайте, как он будет работать. На слух можно определить, все ли сделано правильно или допущены ошибки. Если звук будет шуршащим, привычным, значит автомобиль исправен. При наличии скрежета процедуру нужно повторить, чтобы понять, что сделано не так.

НИВА.КЛУБ

поставил на зуб раньше зажигание на шевинива

Обсуждение вопросов по двигателю.
Правила форума Развернуть

Просьба к владельцам автомобилей Шевроле Нива:
1. Не открывайте тем, касающихся деталей или проблем, одинаковых с деталями или проблемами от обычной Нивы!
2. В этом форуме хотелось бы рассматривать вопросы, касающиеся отличия Шнивы от Нивы.
3. Для остального — просим в «Технический раздел: Нива 2121, 21213, 21214!» Это сделано во избежание создания тем-клонов, да и ответ получите быстрее!

10 сообщений • Страница 1 из 1

Сообщения: 284 Зарегистрирован: 15 май 2014, 02:18 Автомобиль: нива шевролет Имя: андрей Откуда: украина харьковская обл. г.балаклея

поставил на зуб раньше зажигание на шевинива

Сообщение андрей васильевич » 17 дек 2015, 22:51

подскажите люди добрые чем может обернутся установленное мной по меткам на зуб раньше зажигание на распредвале шеви нива,просто хоть чуть лучше ехать стала,а то ж вообще хоть коней привязуй. на классическом моторе там часто вертел помогало,но там и меток поболее

андрей васильевич

Сообщения: 191 Зарегистрирован: 13 окт 2015, 20:56 Автомобиль: 2131 Имя: гкл Контактная информация:

Re: поставил на зуб раньше зажигание на шевинива

Сообщение Гкл » 27 дек 2015, 16:14

точно не знаю ваш конфиг. если неольшое несовпадение — неправильное зажигание — разрушает гбц и поршни из-за возможно й детонации, если несовпадение большое — может обернуться встречей клапана и цилиндра, и в лучшем случае просто загнет клапан и он просто заклинит — ремонт со снятием гбц, в худшем — отколется тарелка и упадет в цилиндр — ремонт цпг.

Сообщения: 284 Зарегистрирован: 15 май 2014, 02:18 Автомобиль: нива шевролет Имя: андрей Откуда: украина харьковская обл. г.балаклея

Re: поставил на зуб раньше зажигание на шевинива

Сообщение андрей васильевич » 09 мар 2016, 23:11

подниму тему,пока езжу нормально 2000 прошла где то,просто реально стала лучше ехать,на классике я помню постоянно можно было крутить его,там еще три рысочки на крышке со шкивом

андрей васильевич

Сообщения: 15 Зарегистрирован: 04 май 2015, 02:03 Автомобиль: 2121 Имя: ivan Откуда: Харьков

Re: поставил на зуб раньше зажигание на шевинива

Сообщение bright » 05 апр 2017, 12:13

Оптимальная установка перекрытия клапанов делается по вмт 1 — го цилиндра. Именно там и должны стоять метки, но на заводе их зачастую ставят небрежно. Поэтому лучше поставить разрезную звездочку и если руки чешутся — можно подвигать венец туда — сюда ( но не на зуб, на зуб многовато ) и почувствовать разницу.

bright

Сообщения: 17 Зарегистрирован: 13 ноя 2015, 20:27 Автомобиль: Нива Шевроле 2008 г.в. Имя: Олег Откуда: Казахстан Aкмолинская область посёлок Жалтыр

Re: поставил на зуб раньше зажигание на шевинива

Сообщение Kolesnikov Oleg » 19 июн 2017, 14:14

При растяжении цепи возможно смещение в сторону раннего зажигания?

Kolesnikov Oleg

Сообщения: 11186 Зарегистрирован: 06 июл 2010, 11:18 Автомобиль: ВАЗ-21214М (Нюша) — продана. Одна Калина-2 — хэтчбек Дуська. (Универсал Мурзик продан). Дастер дизельный ручной Дусик. Шевроле Спарк по кличке Кузя Имя: Борис Откуда: Москва, Пушкино Контактная информация:

Re: поставил на зуб раньше зажигание на шевинива

Сообщение Злопыхатель » 19 июн 2017, 17:25

Я читаю — и в толк взять не могу: причём тут зажигание?
Собственная убежденность не восполняет отсутствия знаний.

Злопыхатель

Сообщения: 2550 Зарегистрирован: 19 сен 2010, 15:49 Автомобиль: ВАЗ 21213, зелёный сад, ВАЗ 21213, какой-то красный оттенок Имя: Алексей Откуда: Санкт-Петербург

Re: поставил на зуб раньше зажигание на шевинива

Сообщение Нивер » 19 июн 2017, 17:50

Это точно — не при чем оно, а вот фазы да, уезжают.

Нивер

Сообщения: 17 Зарегистрирован: 13 ноя 2015, 20:27 Автомобиль: Нива Шевроле 2008 г.в. Имя: Олег Откуда: Казахстан Aкмолинская область посёлок Жалтыр

Re: поставил на зуб раньше зажигание на шевинива

Сообщение Kolesnikov Oleg » 19 июн 2017, 22:27

Небольшое разъяснение,года два назад поменял распредвал, гидрокомпенсаторы на регулировочные болты,также гидронатяжитель цепи на автоматический натяжитель,после этого машина прошла 30.000 км.и последнее время при резком нажатии газа появился какой-то непродолжительный шелестяще-стучащий звук,и один знакомый сказал что это похоже на раннее зажигание,в связи с этим я и задал такой вопрос.

Kolesnikov Oleg

Сообщения: 2550 Зарегистрирован: 19 сен 2010, 15:49 Автомобиль: ВАЗ 21213, зелёный сад, ВАЗ 21213, какой-то красный оттенок Имя: Алексей Откуда: Санкт-Петербург

Re: поставил на зуб раньше зажигание на шевинива

Сообщение Нивер » 19 июн 2017, 23:01

Это инжектор с зажиганием от мозгов — оно зажигает четко по дпкв и цепь ему вообще фиолетово. Но если знакомый знает как покрутить зажигание на боше подручными способами — пусть поделится с общественностью.

Нивер

Сообщения: 17 Зарегистрирован: 13 ноя 2015, 20:27 Автомобиль: Нива Шевроле 2008 г.в. Имя: Олег Откуда: Казахстан Aкмолинская область посёлок Жалтыр

Re: поставил на зуб раньше зажигание на шевинива

Сообщение Kolesnikov Oleg » 21 июн 2017, 20:58

Спасибо,о Нивер,ты спас меня от разборки и замены цепи,оказалось что всего навсего прогорела прокладка выпускного коллектора в районе первого цилиндра,конечно геморрой тот ещё,но хотя бы не зря

Метки ГРМ на автомобиле Шевроле Нива

В автомобиле шевроле нива механизм газораспределения приводиться в действие с помощь цепи. Это позволяет получить более высокие характеристики при эксплуатации автомобиля. В моделях двигателей с установленным ремнем ГРМ при его растяжении возможно проскальзывание зубьев. Но, несмотря на более высокие технические показатели, цепь тоже имеет некоторые недостатки. Она подвержена растяжению, при частом использовании двигателя на высоких оборотах она может лопнуть. При замене цепи следует обратить особое внимание на расположение меток ГРМ Нива Шевроле.

Метками называются специальные насечки, которые можно увидеть на шкиве системы газораспределения. Эти метки необходимо совмещать с теми, которые нанесены на цепь.

Предназначение меток в механизме ГРМ.

Установка цепи согласно меткам необходима для того, чтобы обеспечить лучшую фиксацию и работу механизма. Установка цепи без ориентации по меткам может привести к рассинхронизации системы газораспределения и увеличенному износу. Так же изменения в работе могут быть вызваны растяжением цепи.

Регулировка цепи по меткам.

При замене цепи установку новой следует производить в несколько этапов:

• сбор необходимого инструмента: отвертка, комплект ключей на 8, 10 и 13. Ключ для вращения коленвала
• Автомобиль устанавливается на смотровую яму или поднимается при помощи домкрата. Колеса фиксируются башмаками или упором.
• Перед началом работы необходимо отключить вентилятор и открутить крепления радиатора. Все патрубки, кроме воздуховода остаются на месте, антифриз не сливается.
• После этого производиться демонтаж клапанной крышки. После того, как все крепления будут отвинчены необходимо аккуратно снять ее, не допуская попадания грязи внутрь.

Выставление по меткам.

1. Чтобы выставить ГРМ Нива Шевроле необходимо вращать коленвал до тех пор, пока не будут совмещены метки на шестерне распредвала и подшипника. При правильном расположении цепи отметки на коленвале должны совпадать с меткой на крышке цепи. Для большего удобства насечка имеет продолговатую форму. Если насечки не совпадают необходимо отрегулировать положение фаз.
2. Для этого необходимо разжать крепление стопорной шайбы, после чего снять с помощью ключа на 13 болт с звездочки распредвала.
3. После этого на коробке переключения передач необходимо выставить 1 скорость, чтобы болт крепящий шестеренку коленвала не прокручивался. Затем вместе со стопорной шайбой выкручивается болт крепления.
4. Важно помнить, что после проведения данных действий болт ничем не фиксируется, поэтому он может провалиться в поддон двигателя. При проведении работ необходимо пользоваться ключом с глубокой головкой.
5. Следующим этапом является демонтаж натяжителя. В случае, если нет необходимости в замене этого элемента можно произвести снятие цепи отжав плунжер с помощью отвертки.
6. Затем необходимо немного потянуть цепь на себя, чтобы снять ее со звездочки коленвала.
7. Для регулировки цепи и выставления ее по меткам необходимо производить перемещение цепи на 1 зуб.
8. Для облегчения работы звездочку лучше устанавливать вместе с цепью. Чтобы отверстия в ней и установочным штифтом совпали следует проворачивать коленвал в нужную сторону для совпадения выемок.
9. После этого производиться установка стопорной шайбы. Болт наживляется в место крепления, но не затягивается.
10. Для следующей операции снова пригодиться ключ для вращения коленвала. С помощью него следует сделать два-три оборота для проверки совпадения меток.
11. При совпадении всех меток установка считается завершённой. В противном случае необходимо повторить все действия.

На самом деле эта работа выполняется за довольно короткое время. Главное помнить, что точное совпадение метки ГРМ Нива Шевроле гарантирует правильную и стабильную работу двигателя. Так же важно помнить, что при установке клапанной крышки необходимо заменить прокладку на новую, потому что при снятии на старой возможно появление микротрещин, через которые будет уходить масло.

• Шевроле Нива
• Двигатель Шевроле Нива

Метки ВМТ на РВ и КВ.

Сегодня занимался небольшим ремонтом двигателя, необходимо было совместить метки ВМТ на РВ и КВ. Решил оставить здесь запись, что бы самому не забыть)), а может кому то еще пригодится.
Метка на РВ, она одна такая.

Есть еще крепление отметчика датчика фаз, это нам не надо.

На демпфере КВ немного сложней, в виду труднодоступности (если не снят радиатор). Но посмотрев на снятый шкив, все становится понятно. Можно на ощупь найти место без зуба и против часовой стрелки отсчитать 20 зубьев, там и искать метку. Далее совместить метку с центром датчика коленвала.

А так в реальной обстановке. Напротив метки можно маркером поставить риску, будет хорошо видно.

Для ее поиска ничего снимать дополнительно не надо, рука пролазит свободно, довернуть шкив до положения, когда можно удобно нарисовать риску. Ну и в заключении, проще сначала выставить метку на звездочке РВ а потом искать метку на демпфере, будет где то рядом с датчиком коленвала(ДПКВ). Поскольку за один оборот РВ, коленвал делает два оборота, то искать надо в районе +- 5 зубьев.