Переключение передач и положения рычагов раздаточной коробки
Рычаги раздаточной коробки и их положения
Рычаг переключения передач в раздаточной коробке
может занимать следующие положения:
Н — низшая передача;
N — нейтральное положение;
В — высшая передача.
Рычаг блокировки дифференциала в раздаточной коробке может занимать следующие положения:
Р — дифференциал разблокирован;
Б — дифференциал заблокирован.
При переводе рычага в это положение в комбинации приборов загорается сигнализатор, предупреждающий о блокировке дифференциала.
ПРИМЕЧАНИЕ
Переключение передач с низшей на высшую и блокировку дифференциала можно производить в движении при выключенном сцеплении.
Низшую передачу в раздаточной коробке рекомендуется включать после полной остановки автомобиля и с отключенным от трансмиссии двигателем.
Для преодоления труднопроходимых участков дороги заблаговременно блокируйте дифференциал. Не блокируйте дифференциал в тот момент, когда колёса автомобиля пробуксовывают. После преодоления таких участков дифференциал разблокируйте — движение автомобиля по хорошим дорогам с блокированным дифференциалом сокращает срок службы механизмов силовой передачи, увеличивает износ шин и расход топлива, а при торможении автомобиля может привести к заносу.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ КПП
Схема переключения передач (нанесена также на рукоятке)
Перед началом движения проверьте положение рычагов раздаточной коробки — оно должно соответствовать дорожным условиям. Движение начинайте на первой передаче и по мере роста частоты вращения коленвала своевременно переходите на высшие передачи.
Вовремя и в соответствии с дорожной обстановкой, переходите на низшую передачу в КПП, не допуская перегрузки двигателя.
Для движения задним ходом нажмите на рычаг переключения передач, утопив его до упора и переведите в положение, соответствующее включению задней передачи. Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.
Как управлять ваз 2121 нива
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
Junior Member
Регистрация: 06.12.2009
Сообщений: 3,231
Junior Member
Регистрация: 06.12.2009
Сообщений: 3,231
Только взял Нивыча 21213.Раздаткой пользоваться не умею,хотелось бы узнать у опытных нивоводов как и что.
Junior Member
Регистрация: 05.01.2010
Сообщений: 3,222
Junior Member
Регистрация: 05.01.2010
Сообщений: 3,222
Короткий рычаг (тот что ближе к мотору) блокировка межосевого дифференциала. на себя заблокирован, от себя разблокирован. длинный рычаг (ближе к водителю) понижающая передача. На себя высшая, по середине нейтраль, от себя соответственно пониженая. все просто
Junior Member
Регистрация: 20.06.2010
Сообщений: 3,296
Junior Member
Регистрация: 20.06.2010
Сообщений: 3,296
Антондобрый совет:купи мануал,ознакомься с ним,бери его с собой-и в лестам всё и испытаешьв жуткие говна не лезь,хотя,если залезешь-это тоже опыт а там всё самручками-ручками чтобы проще было:сведённые по максимуму рычаги раздатки-это понижайка с блокировкой, разведённые по максимуму-повышенная и дифф в раздатке разблокирован. Когда раздатка в нейтрале-ты никуда не поедешьаналог нейтраля в кпп. Блокировку на ходу включать можно,второй рычаг дёргать только стоя на месте. Бывает,что рычаг блокировки сразу не поддаётся-проедешь накатом метра 2-3 с выжатым сцеплением до полной остановки-потом поддастся мне помогало
Junior Member
Регистрация: 27.11.2009
Сообщений: 3,233
Junior Member
Регистрация: 27.11.2009
Сообщений: 3,233
Блокировку на ходу включать можно,второй рычаг дёргать только стоя на месте второй рычаг легко переключается на ходу при хорошей перегазовке
Junior Member
Регистрация: 17.04.2010
Сообщений: 3,133
Junior Member
Регистрация: 17.04.2010
Сообщений: 3,133
объяснили человеку,как пользоваться выключателем, а что он дает не сказали рычаг дифференциала при положении заблокирован (ручка ближе к водителю)дает одинаковый момент на передний и задний, в результате чего, если вывешено, скажем переднее левое колесо,момент, переданный зад мосту, сдвигает машину с места. и так, соответственно, со всеми вариантами вывешивания одного из колес. увы дифференциал блокируется только между мостами. из диагонального вывешивания ( когда по 1 колесу от мостов не имеет сцепление) так уже не выйдешь. блокировать можно только в грязи, чтобы не было большого износа резины. на асфальте дифф ДОЛЖЕН быть РАЗБЛОКИРОВАННЫМ, в противном случае возможен занос. теперь про второй рычаг. от водителя положение пониженная передача, в сторону водителя повышенная. грубо говоря это и есть коробка передач, только без сихронизаторов(поэтому на ходу ей лучше не пользоваться). когда включена пониженная, все 5 скоростей обычной коробки как бы делятся на 2. т.е. 1 пониженная =0.5 приблиз обычной первой. используется это в том случае, когда нужно заехать на очень крутой подъем, либо вытащить что то тяжелое. понижайка в таких ситуациях бережет и движку и сцепление. а вообще я сам до всего доходил методом тыка. только учиться понижайкой в пробках не советую. разгоняешься слишком быстро
Ручное управление на Нива ВАЗ 2121
Заказать комплект ручного управления на этот автомобиль
Ручное управление на автомобиль Нива ВАЗ 21213 выполнено в виде многофункционального рычага, сочетающего в себе привод педали «тормоз» и «газ». Комплект располагается под рулевой колонкой, не изменяя заводской конструкции автомобиля.
При управлении автомобилем руки находятся на рулевом колесе. Чтобы прибавить «газ», пальцами правой руки тянем рычаг на себя. Ладонь и большой палец правой руки остаются на руле. При торможении толкаем рычаг от себя. Усилие на торможении незначительное (можно «притормаживать» пальцами). Ход рычага и усилие регулируется. Привод педалей «тормоз» и «газ» осуществляется при помощи стальных тяг (сталь 35) диаметром 12 и 8 мм. соответственно. После переоборудования автомобилем можно управлять как при помощи ручного управления, так и традиционным способом (педали работают паралельно с ручным управлением).
Стоимость комплекта ручного управления составляет 8 000 рублей.
Доставка, и если требуется, установка оплачивается отдельно.
x Для отправки формы заказа необходимо заполнить ВСЕ поля, отмеченные * включая галочку внизу о согласии с условиями конфиденциальности
© 2006–2024 Ручное управление на автомобили с Доставкой по России, Москве и Московской области. Официальный производитель ручного управления
Рулевое упр. НИВА и Лада 4х4
Рулевое управление ВАЗ 21213 «Нива» – с механической связью, без усилителя. Рулевой механизм – глобоидальный червяк – двухгребневой ролик, передаточное число редуктора – 16,4.
Рулевая трапеция образована тремя рулевыми тягами (одна средняя и две боковых), сошкой, маятниковым рычагом и рычагами поворотных кулаков. Боковые тяги состоят из двух наконечников, соединенных резьбовой разрезной муфтой. На внутреннем (коротком) наконечнике – правая резьба, на наружном – левая. На соединительной муфте резьба также разного направления, поэтому при ее поворачивании длина боковой тяги может увеличиваться или уменьшаться, что нужно для регулировки схождения колес. Муфта фиксируется на наконечниках стяжными хомутами.
На некоторых модификациях а/м ВАЗ 21214 «Нива» и на а/м «Лада 4х4» применяется рулевое управление с гидроусилителем. В состав подобного рулевого управления входят: рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» со встроенным гидроусилителем, масляный насос лопастного типа, бак масляный и шланги высокого и низкого давления.
Схема рулевого привода а/м ВАЗ 21213, 21214 и 2131 (без ГУР)
Схема рулевого привода а/м ВАЗ 21214 ( с ГУР) и «Лада 4х4»