Как выгнать воздух из системы охлаждения шевроле круз

Нужен совет по системе охлаждения Cruze !

Всем привет! Что то я уже 2 месяца борюсь с системой охлаждения! История началась с подтекания теплообменника и как следствие масло в антифризе. Сделал все сам, заменил прокладки теплообменника на оригинал, промыл всю систему охлаждения, промыл бачек, заменил масло! После всего этого залил новый антифриз и жестко завоздушил систему, выгонял воздух на подъеме с открытой крышкой расширительного бачка, с периодичностью в течении 3 дней (думал не выгоню), бурлило в печке, вроде выгнал. Обнаружил опять масляные пятна в бачке, итог плохой промывки системы. Опять все слил и промывал все с добавлением Лавра, повторил раз 5 пока не побежала чистая дистиллированная вода! Опять все заполнил новым антифризом Felix красный и опять воздушная пробка (может нужно как то по давлением менять антифриз) опять выгонял в течении недели! Ну все, не бурлит, в бачке все чистенько, все хорошо, но заметил что патрубок от термостата после езды находится под давлением, но не раздувает, ездил так наблюдал, все также. Решил поменять крышку расширительного бачка, поменял на оригинал (made in germany) также шланги твердоватые! Подскажите как у вас на Z18XER после проезда, патрубки долго так под давлением остаются или в быстро давление уходит 🙂 ? не пойму так и должно быть!

Пробег: 88 000 км

13 июня 2018 Метки: наблюдение

Воздух в печке после замены антифриза.

Привет всем владельцам «Крузов»!
Прошедшим летом решил заменить антифриз. Процедура прошла без проблем, но так, как было лето я не сообразил проверить, как работает печка.
Холода наступили, как обычно, неожиданно. Включаю печку — дует холодным воздухом. Покопал Интернет, нашёл две рекомендации по устранению проблемы. Первая — «задрать» морду на горке и «погазовать» на оборотах 2500-3000, при прогретом двигателе. Вторая — снять шланг перелива со штуцера расширительного бачка и опустить его в подходящую ёмкость, к штуцеру расширительного бачка присоединить насос и «прокачать» систему, не позволяя антифризу полностью уйти из расширительного бачка. Выливающийся из переливного шланга антифриз периодически возвращать в расширительный бачок.
Морду «задирал» и газовал, прокачивать пытался, но из шланга антифриз не лился, хотя давление, насосом, «давал» до 4 атм. Выше поднимать давление побоялся. Мало ли…
На работе мужики посоветовали продуть печку острым паром, предполагая, что печка забита масляной эмульсией(была проблема с попаданием масла в систему охлаждения, через «грёбаный» теплообменник) .
Под капотом в салон(в печку) идут две трубки. На них надеты два шланга системы охлаждения и зафиксированы пружинными хомутами. Когда я, на холодном двигателе, начал снимать верхний шланг и сжал пружинный хомут, из под соединения шланга с трубкой вышел воздух с пузырями антифриза, а затем побежал антифриз без воздуха. Я решил проверить то, что может быть воздушная пробка вышла и печка будет работать.
Запустил двигатель, прогрел до рабочей температуры, выкрутил ручку печки на максимум и включил вентилятор. Сразу ощутил тёплый поток воздуха. Через полминуты печка стала «жарить» так же, как и до замены антифриза.
Вот, такой опыт. Может, кому-нибудь пригодится…

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 78 000 км
14 октября 2021 Метки: своими руками
Поделиться:

Chevrolet Cruze 2013, двигатель бензиновый 1.8 л, 141 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Санкт-Петербург

Chevrolet Cruze, 2013

Chevrolet Cruze, 2014

Красноярск

Chevrolet Cruze, 2012

Екатеринбург

Chevrolet Cruze, 2013

Комментарии 15

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Всё проще делается, выкрутили пробку как снизу сказано. Заливаете жидкость пока не потечёт уверенная струя. Заеручиваете её. Заливаете по уровню. Заводите мотор, подливаете жидкость по мере ухода держите на середине. На момент срабатывания вентилятора должена уйти пробка. Доливаете до верхнего уровня. Катаетесь немного, контролируете уровень. Всё

А заливать как на холодную?

Так же.
1)Залили полностью в систему,
2) пробку верхнюю радиатора выкрутили, идёт уверенная струя. Закрутили.
3)Завели машину, ушло. Долили ещё раз пункт 2.
4) Расширительный не закручиваете ложите крышку сверху
5) Дрыгатель прогревается по елм у капота или бегая до бк контролируем уровень и температура ож
6) при появлении сильного бурления, глушите мотор. Остывает и пункт 2
7) В нормальных условиях, ож до включения вентилятора не выбрасывает из бачка.
8) При открытии термостата чуть чуть 1 литр примерно провалится и через обратку выплюнет остаток воздуха. Поэтому важно, помять патрубки, если воздух остался патрубки будут вялыми и напор в бачок будет никакой, а именно его мы видим. Обычно проблема в самом блоке мотора, оттуда воздух тяжело стравить. При замене ож, радиатора основного и печки, помпы патрубков ничего такого не происходит. А вот когда трубка алюминиевая под колектором остаётся без ож, потребуется — залить чуть больше максимума прогреть до вентилятора, быстро долить разницу если уйдёт и садиться в машину ( не забудьте закрутить не до конца, 10° оставьте, крышку, обороты иначе дадите и помпа выдавитдавлением не тольковоздух, но и ож) и ехать желательно в горку на оборотах 3-4 тыс. Главное не ждать, у меня один раз так было 124 ‐ и предупреждение, перегрев заглушить.
Если ловите перегрев оставьте машину на три минуты с вкл зажиганием, радиатор, остынет и можете снова заводить мотор, остынет система на ~30 градусов. Как только температура срабатывания вентилятора 105-108 будет, сворачивайтесь. Ещё один показатель, при температуре 75 градусов из печки идёт горячий воздух, естественно надо выкрутить печку на максимум. Если воздух горячий, значит контур в печке в норме. Радиатор при 95 вроде градусах уже начинает нагреваться, открывается термостат. До открытия термостата трогать патрубки смысла нет, контур закрыт иными словами. Главное не откручивайте пробку при температуре более 108 градусов, быстро иначе концентрированный воздух под давлением выбрасывает разницу, а это месяц ходить с ожогом.

Всё по пунктам, залил, стравил, долил, открылся терм долил, уровень поднялся пускай закрутить чуть крышку, вентилятор сработал, можно открутить, слили лишнее, сработал вентилятор, глушите закручиваете и всё.

Я езжу на Chevrolet Cruze (1G)

Добрый день. если можно по подробнее. А то я вчера на заведенной машине открыл крышку расширительного бочка, после чего печка начала дуть холодным. что нужно сделать ?

Для начала саму печку потрогайте. Только осторожно, температура большая там, там только пластик в ногах мешается у водителя и всё. Если печка холодная то на заведённой максимально сильно задираете нос, открываете не до конца расширительный. Прогазовываете, можете ещё долить только чуть чуть, чтобы жидкостное давление было в пределах. Воздух и газ он и так выдавливает через крышку. Саму крышу кстати проверьте на ход клапана отвёрткой, бывает кристализируется. Можно в лимонке прокипятить, но не забывайте про резинки, она их сушит. Можно ещё попробовать так же пробку открутить на радиаторе, тоже не до конца, пока не пшикнет или не польётся.
А вот если отопитель горячий, то вопрос к электрике машины. Смотреть надо будет на работу заслонок.