Плохо дует печка:-(
Подскажите что можно сделать, плохо дует, вроде и температура почти 90 градусов а нет такой жары как хочется( и в ноги плохо дует, думал что фильтр забит( он забит), вынул тоже самое(
Ps: вот сколько снега у нас!
31 января 2019 Метки: просто так
Поделиться:
FIAT Albea 2008, двигатель бензиновый 1.4 л, 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Fiat Albea, 2007
Екатеринбург
Fiat Albea, 2008
Набережные Челны
Fiat Albea, 2008
Белореченск
Fiat Albea, 2007
Комментарии 25
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
У меня была похожая проблема. Только не зимой а осенью. Печка дула но воздух был еле теплый на любой скорости. Фильтр салона был недавно заменен так что в его сторону даже и смотреть не стал Термос в порядке ~поэтому его сразу исключил. Попробавал выгнать воздух из системы и о чудо ~печка теперь дует горячим воздухом даже на первой скорости. Думаю мой опыт будет не лишним .
Без машины
как выгнал воздух из печки?
По очереди патрубки от радиатора сжимать надо. В это время вентиль на уголке к печке открыть пока жижа оттуда не пойдет. После этого так же погонял с открытым радиатором ~открывал слева на самом радиаторе
Без машины
все сделал, систему мыл перед этим, но все равно воздух не горячий как раньше. Шланг который идет на печку капец горячий, а на выходе уже теплый. печку что ли забило
Тут ничего сказать не могу. Я радиатор перед этим новый поставил (с разбора ).на старом у меня трещина появилась сбоку ~пришлось менять весь полностью
все сделал, систему мыл перед этим, но все равно воздух не горячий как раньше. Шланг который идет на печку капец горячий, а на выходе уже теплый. печку что ли забило
Как вариант ~можно попробовать с открытой пробкой на бачке погонять систему. Тупо открыть пробку и на месте давать газу раз пять чтоб всю жидкость по системе смогло погонять и лишний воздух через бачок вышел наружу. Не знаю поможет ли на нашей модели ~на ладе многие так делали
Как выгнать воздух из печки фиат альбеа
Возраст: 45
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 30.11.2010
Сообщения: 6205
Откуда: Киев
| Добавлено: Сб Окт 29, 2016 12:24 Заголовок сообщения: Как удалить воздух из печки? Palio/Siena 1,2 / 16 v | |
| После полной замены антифриза осталась воздушная пробка в системе, и по ходу именно в печке, т.к. при повышении и сбросе оборотов ясно слышно как булькает за панелью. Из-за этого при заводке простоявшей ночь машины печка дует холодным, хотя двигатель нагревается нормально. Лишь несколько раз хорошо прогазовав можно добится теплого воздуха из печки. Горячим же он становися лишь после получаса езды. А на следующий день все по новой. Даже не представляю как зимой буду лобовое стекло утром отогревать | |
Подскажите, как выгнать с отопителя эту проклятую воздушную пробку?
Возраст: 37
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 21.05.2007
Сообщения: 17175
Откуда: Одеса
| Добавлено: Сб Окт 29, 2016 13:00 Заголовок сообщения: | |
| Я всегда делал это вульгарно просто- чистая тряпочка на горловину при открытом кране и пара нежных вдохов. Пока было безотказно. _________________ Це не набиття постів, це просто моя думка. |
|
Возраст: 51
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 30.06.2006
Сообщения: 463
Откуда: Kiev
| Denwer писал(а): |
| После полной замены антифриза осталась воздушная пробка в системе, и по ходу именно в печке, т.к. при повышении и сбросе оборотов ясно слышно как булькает за панелью. Из-за этого при заводке простоявшей ночь машины печка дует холодным, хотя двигатель нагревается нормально. Лишь несколько раз хорошо прогазовав можно добится теплого воздуха из печки. Горячим же он становися лишь после получаса езды. А на следующий день все по новой. Даже не представляю как зимой буду лобовое стекло утром отогревать |
Подскажите, как выгнать с отопителя эту проклятую воздушную пробку?
Возраст: 38
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 22.03.2007
Сообщения: 8211
Откуда: Хануд
| Добавлено: Сб Окт 29, 2016 18:50 Заголовок сообщения: | |
| Не понятна. | |
| Цитата: |
| Горячим же он становися лишь после получаса езды. (я так понимаю рад.печки воздуха нет «прокачался.») А на следующий день все по новой. (откуда взялся за ночь) |
Возраст: 52
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 16.04.2007
Сообщения: 2423
Откуда: киев
| Добавлено: Сб Окт 29, 2016 19:05 Заголовок сообщения: | |
| В браво с таким же мотором 2 такие крутилки на патрубках.Всегда воздух без проблем удалялся.Возможно пробита прокладка гбц. | |
Возраст: 37
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 21.05.2007
Сообщения: 17175
Откуда: Одеса
| Добавлено: Сб Окт 29, 2016 19:12 Заголовок сообщения: | |
| Крайний случай, страшно не люблю трогать застоявшиеся вентили, пробки и проч. Заливная- наше усьо. _________________ Це не набиття постів, це просто моя думка. |
|
Возраст: 45
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 30.11.2010
Сообщения: 6205
Откуда: Киев
| Добавлено: Вс Окт 30, 2016 03:11 Заголовок сообщения: | |
| Нет ни где ни какиъ пробок на патрубках и шлангах. Крутилка на радиаторе не винимается, ее и потянуть то не за что, странная конструкция. | |
Возраст: 37
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 21.05.2007
Сообщения: 17175
Откуда: Одеса
| Добавлено: Вс Окт 30, 2016 08:35 Заголовок сообщения: | |
| Вдохи и выдохи- на скамеечке, с подругой, а там написано про вдох через тряпочку- т.е. создание разрежения в верхней полости бачка простейшим способом. Есть вакуум-насос? Можно и им. _________________ Це не набиття постів, це просто моя думка. |
|
Возраст: 45
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 30.11.2010
Сообщения: 6205
Откуда: Киев
| Добавлено: Вс Окт 30, 2016 12:27 Заголовок сообщения: | |
| Александр Васильевич ну вы монстр ! Моих легких явно не хватит для создания резрежения в системе | |
Возраст: 37
Знак зодиака:
Зарегистрирован: 21.05.2007
Сообщения: 17175
Откуда: Одеса
| Добавлено: Вс Окт 30, 2016 17:07 Заголовок сообщения: | |
| Там достаточно субтильных легких худосочного программиста. _________________ Це не набиття постів, це просто моя думка. |
|
| Список форумов Український клуб фанів FIAT / CLUB UCRAINO TIFOSO DELLA FIAT -> FIAT Stilo, FIAT Palio, FIAT Siena, FIAT Albea, FIAT Coupe, Fiat Barchetta | Часовой пояс: GMT + 3 | |
| Страница 1 из 1 | ||
Разобрался с завоздушиванием системы охлаждения Fiat/AlfaRomeo (Часть 1)
Для владельцев Фиатов и подобных им МиТо не секрет, что рано или поздно придется столкнуться с завоздушиванием системы охлаждения. И если летом это проявляется лишь журчанием ОЖ в радиаторе печки, то зимой еще до определенного момента становится прохладно в салоне )
Я с этим тоже столкнулся, раскопал документацию и произвел «развоздушивание» строго по инструкции/рекомендации производителя. Этой процедуры хватило на пару дней, а затем снова зажурчало. Вроде и не беспокоит, почти лето за окном, но воздух, например, в двигателе (в ГБЦ) вызывает локальные перегревы и потом шлифование плоскости или замену ГБЦ и ее прокладки. Причем эту процедуру отлично освоили все «итальянские» сервисы за не очень большую стоимость. При этом, как я понимаю, проблемой не особо занимались, раз все журчат )))
Итак, в чем же оказалось дело. Сперва картинка.
Что мы видим? Основное это то, что уровень ОЖ в двигателе выше, чем уровень ОЖ в расширительном бачке.
Изучение конструкции данной системы охлаждения с сравнение ее с подобной системой Ауди А1 выявили следующее.
1. Объем бачка А1 в 2 раза меньше бачка МиТо
2. Пароотводы А1, а их тоже два, как и в МиТо, оборудованы обратными клапанами, встроенными в пароотводные шланги и изготовленными заодно с ними.
Проанализировав вышеописанное и наблюдения в течение пары дней за работой системы охдаждения МиТо стал понятен механизм попадания воздуха в систему.
Напомню, что объем системы охлаждения 6 литров, а бачка — полный литра 2, а ОЖ в нем ну не меньше литра.
При запуске холодного двигателя из пароотводной трубки термостата и обратки турбокомпрессора начинает проходить антифриз сливаясь в расширительный бачок через штуцер пароотвода. По мере нагрева, подъема уровня ОЖ и роста давления в системе истечение жидкости уменьшается до ели заметного. После открытия термостата система приходит в рабочее состояние и работает себе как ни в чем не бывало и только журчание в отопителе начинает несколько донимать. Пара прохватов со светофора сгоняет воздух к пробке на радиаторе, но тем не менее )
Теперь выключаем двигатель и идем домой )))) А тем временем происходит вот что. Двигатель начинает охлаждаться и ОЖ уменьшаться в объеме. Внутренний объем пароотвода термостата и обратки турбины сильно меньше того объема ОЖ, на который увеличился уровень в расширительном бачке. И в этом-то единственная проблема. При уменьшении объема ОЖ свободный объем заполняется воздухом через крышку-клапан бачка. И этот же воздух попадает в двигатель через пароотводную и обратную трубки. Можно было бы предположить, что при следующем запуске этот воздух выйдет обратно через них же, но с чего вдруг? Он гуляет по мотору как та кошка )))
И чтобы избавиться от этого явления можно использовать 2 варианта — или держать уровень ОЖ очень высоким, чтобы уменьшить объем воздуха или поставить обратные клапана (или один клапан).
Первая идея мне не очень нравится, особенно летом, а вот вторая имеет право на жизнь. Начал искать клапан. Он должен быть лля системы охлаждения и подходить по диаметру. Первое, что пришло в голову — обратный клапан из монтажного комплекта предпускового подогревателя Эбершпехер Гидроник. Но он под патрубок 18 мм и лишними отводами наделен )
Потом нашелся прекрасный клапан от автомобиля МАЗ, но тоже огромен )))
Ну и наконец… То, что подойдет и уже заказано 2 штуки ))) Прекрасный клапан системы охлаждения от одного из не менее прекрасных автомобилей Черри за номером S21-1303514 и ценой рублей 70 ))))
Для понимания габаритов вот картинка
А для понимания работы именно этого клапана еще одна
А кому китайский клапан не по душе, то могут установить фирменный итальянский клапанок или шарик Бугатти, как, например, здесь )
Как придут клапана, вживлю и обязательно отпишусь о результатах )
Воздух в системе охлаждения
Fiat Palio 1,2
При простое в пробке образуется воздушная пробка , жидкость вытесняется в расширительный бачок. Убираю воздух, машина ездит нормально пока опять где-нидудь не встану. Проверяли все хомуты, вроде течи нет. Вот не знаю на что грешить. Если термостат загнулся, то почему проблема появляется в пробке?
#2 
Tizen
Отправлено 24 December 2009 — 08:02 PM
Пробка радиатора проверить в ней стоит клапан который скидает давление видимо забит.Или Бак расширительный та же история если он стоит конешно.Как вариант может быть ещо варианты но ето уже потом а то все говорят что я людей пугаю:-):-)
#3 Irichka
Отправлено 24 December 2009 — 10:52 PM
Пробка радиатора проверить в ней стоит клапан который скидает давление видимо забит.Или Бак расширительный та же история если он стоит конешно.Как вариант может быть ещо варианты но ето уже потом а то все говорят что я людей пугаю:-):-)
)) осведомлен, значит вооружен) чем тут напугать(
Меняла крышку бачка, проблема осталась. В один прекрасный момент печка начинает дуть холодный воздух,температура растет и антифриз выпирает в расширительный бачок, при этом радиатор в радиатор уже ничего,насколько я понимаю, не поступает, потому что он не очень горячий. Боюсь, не пробой ли прокладки
ГБЦ. Без непосредственного визуального осмотра можно это как-нить узнать?
#4 Tizen
Отправлено 25 December 2009 — 07:27 AM
Ето уже второй вариант.все зависит от того какой канал ГБЦ пробит,теоретически машина должна троить,мокрая свеча,белый дым с глушителя ето раз.Второе емульсия в масле.Вопрос на засыпку на радиаторе есть пробка,или только на расширительном.
#5 Irichka
Отправлено 25 December 2009 — 08:45 AM
Ето уже второй вариант.все зависит от того какой канал ГБЦ пробит,теоретически машина должна троить,мокрая свеча,белый дым с глушителя ето раз.Второе емульсия в масле.Вопрос на засыпку на радиаторе есть пробка,или только на расширительном.
Пробка только на расширительном. Антифриза в масле , по крайней мере на первый взгляд, не видно. Мотор работает ровно.
По идее, если есть пробой, то он может только увеличиваться. А я могу после развоздушивания, еще км 100 проехать
Может быть такой вариант, что термостат по каким-то причинам в один момент не открывается на радиатор и жидкость начинает закипать — отсюда пробка.
Какие причины приводят к попаданию воздуха? Сначала грешила на термостат, но вроде он редко сбои дает
#6 Tizen
Отправлено 25 December 2009 — 09:09 AM
Бог ты мой от куда такие познания в авто механике:-):-)термостат не может перекрыть тосол.работа термостата заключается в следующем после прогрева он открывает большой круг тобиш печку..у меня нет расширительного по своей сравнить не могу.На патрубках есть пробки для спуска воздуха?Какая вобще реакция была когда на бачьке крышку поменяли?Когда приколы ети начались?с двигателем чтонибуть делали?
#7 Tizen
Отправлено 25 December 2009 — 05:17 PM
Думаю всетаки ето прокладка ГБЦ,похожий симптомы были на одной машине но там просто крышку бачька расширительного приоткрыли так он и ездил.в полне может и ГБЦ голову морочить особенно если двигатель был перегрет. Пишите будем думать и отрабатывать варианты!
#8 Irichka
Отправлено 28 December 2009 — 07:22 PM
Думаю всетаки ето прокладка ГБЦ,похожий симптомы были на одной машине но там просто крышку бачька расширительного приоткрыли так он и ездил.в полне может и ГБЦ голову морочить особенно если двигатель был перегрет. Пишите будем думать и отрабатывать варианты!
Спасибо за помощь.
Думаю менять прокладку ГБЦ. После выложу подробный отчет)
#9 Tizen
Отправлено 28 December 2009 — 07:44 PM
Сори конешно но Может не стоит?Всетаки затраты не малые,очень внимательно проверить ГБЦ на трещины особенно между клапанами.Дальше ее положить на идеально ровную поверхность смотреть на прогиб может двигатель перегрет был. прокладка ГБЦ плюс прокладки колектора на мою лично машину их вобще нет.Если даже и брать дешевле полный набор.Дальше притереть клапана,желательно ремень и натяжной ролик посмотреть.удачи в етом нелегком бою.
#10 рус 72
Отправлено 04 January 2010 — 03:36 PM
Не надо ТОРОПИТЬСЯ снимать головку это заклинил термостат у меня была таже самая проблема палио 1.2 .не открывался большой круг и родиатор был холодный а температура поднималась до красной отметки .Термостат я конечно для замены не нашёл установил от ваз 2112 не элемент ,а выносной или как его там.Вообщем с 25 трубы сварил тройник разрезал верхний шланг с головки на радиатор .Соединил их этим тройником а третья часть трубы пошла в низ радиатора .Где я разрезал нижний патрубок радиатора вставил термостат другой конец разрезанного шланга идущий на помпу был также просоединён к термостату а верх был соединён с верхним патрубком к тройнику.Термостат находится в вертикальном положении. Только не надо меня за это кашерять уверяю вас можно было бы достать оригинал поставил бы .Только не один магазин по заказу не смог найти его вот и пришлось выходить таким способом .Если кому пригодится буду рад помочь.Так я эксплуатирую авто 3 года
#11 рус 72
Отправлено 04 January 2010 — 03:47 PM
Бог ты мой от куда такие познания в авто механике:-):-)термостат не может перекрыть тосол.работа термостата заключается в следующем после прогрева он открывает большой круг тобиш печку..у меня нет расширительного по своей сравнить не могу.На патрубках есть пробки для спуска воздуха?Какая вобще реакция была когда на бачьке крышку поменяли?Когда приколы ети начались?с двигателем чтонибуть делали?
ВОТ ТУТ Я С ТОБОЙ НЕ СОГЛАСЕН ПРИ ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ТЕРМОСТАТ ЗАКРЫТ И ЕСЛИ ОН ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ ОН НЕ ЗАЧТО НЕ ОТКРОЕТ БОЛЬШОЙ КРУГ ПРИ ПРОГРЕВЕ . ЧТО НЕ ОДНОКРАТНО СЛУЧАЛОСЬ НА МНОГИХ АВТО И ЛИЧНО НА МОЁМ АВТОМОБИЛЕ
#12 ПутникУВоротЗари
ПутникУВоротЗари
Отправлено 23 August 2010 — 06:07 AM
Еще может быть причина — вспенивание антифриза.Было такое.Промыл систему охлаждения с помощью средства ЛокуМоли ,потом залил свежий антифриз.
Еще одна причина которая может быть характерна — неправильное включение вентилятора охлаждения.Странно почему он установлен внизу радиатора.
Я добавил кнопку включения вентилятора и еще собрал схему работающую от датчика температуры http://www.termostat.narod.ru/
датчик на Палио такой же как на ВАЗ.
#13 Armani
Отправлено 05 September 2010 — 07:27 PM
Проверить работоспособность термостата не трудно,надо на прогретой машине потрогать нижний патрубок подходящий к радиатору, если он холодный то термостат не работает. У меня тоже была похожая ситуация радиатор треснул, в верхней части, и вода не вытекала, а туда засасывало воздух и образовывалась пробка.