Почему не включается вентилятор охлаждения на ваз 21099 инжектор

Не срабатывает вентилятор радиатора на ВАЗ 21093 инжектор

Доброго времени суток. Только купил машину, пригнал домой.Заехал во двор и немного офигел-из под капота повалил дым. Оказалось бачок с охлаждающей жидкостью пошел через верх, мало того, еще и протекать начал снизу. Косяк отчасти мой-на радостях от покупки не уследил температуру двигателя по дороге. Как потом выяснилось-не срабатывает вентилятор радиатора. Почитав несколько советов в интернете понял, что ни к чему хорошему они меня не приведут. А по советам сделал следующее-сменил крышку бачка, так как она неплотно прилегала, проверил и зажал все хомуты, чтоб герметично все было-не помогло…Подал напрямую питание от аккумулятора к вентилятору-срабатывает. Проверил предохранитель-целый(у меня он 7 по счету на 30 А). Осталось непроверенных 2 возможных косяка, как пишут на форумах-либо реле не срабатывает(вот только где его искать-где то под бардачком?), либо накрылся датчик температуры-и вот тут опять же-датчиков сколько-1 или 2?Один я вроде нашел под воздушным фильтром-к нему подходят зеленый и желтый провод.А второй пишут в самом радиаторе…Его я не нашел. Так вот-может кто сталкивался с такой проблемой-помогите, чем можете-подскажите!

4 июля 2013 Метки: своими руками

Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор

Длительная езда на перегретом двигателе, когда не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, чревата серьёзными последствиями. Мотор может застучать или заклинить, и тогда не обойтись без капитального ремонта. Поэтому при устойчивом перемещении стрелки датчика температуры в красную зону незамедлительно включите на полную мощность отопитель, остановитесь в безопасном месте и дайте мотору остыть. Не открывайте крышку расширительного бачка на горячем двигателе, на вас может плеснуть перегретым тосолом.

Система охлаждения ВАЗ 2109

Жидкостная система охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2109 инжектор — это система замкнутого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (ОЖ). Система состоит из следующих агрегатов:

• водяная помпа с крыльчаткой, с приводом от ремня газораспределительного механизма;
• термостат, направляющий ОЖ по малому или большому кругу в зависимости от степени прогретости двигателя;
• радиатор из двух пластмассовых ёмкостей для тока ОЖ и алюминиевых трубок для рассеивания тепла, расположенный в передней части моторного отсека для облегчения доступа воздуха;
• расширительный бачок, снабжённый впускным и выпускным клапанами для поддержания нормативного давления в системе;
• вентилятор охлаждения радиатора, расположенный непосредственно перед радиатором для эффективного теплоотвода.

Работа вентилятора критически важна в жаркое время года при замедленном движении в пробке. В этих условиях особенно вероятен перегрев мотора и, соответственно, необходимо качественное функционирование вентилятора. Охлаждающий поток воздуха должен исправно подаваться на радиатор. Если не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2109 инжектор, то возможно «закипание» системы охлаждения.

Управление вентилятором

Если в автомобиле ВАЗ 2109 стоит двигатель с распределённым впрыском и инжектор, то привычного для владельцев карбюраторной модели датчика-выключателя на нём нет вообще. Включает и выключает вентилятор контроллер электронного блока управления мотором. Этот контроллер получает информацию с датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который установлен в выпускном патрубке между термостатом и головкой блока цилиндров. Датчик используется для управления не только работой вентилятора, но и двигателя. В том числе обеспечиваются:

• оптимизация степени обогащения топливовоздушной смеси: в холодном двигателе смесь переобогащена, по мере прогрева она обедняется;
• повышение скорости вращения коленвала при запуске двигателя, чтобы мотор не глох сразу после запуска;
• установка угла опережения зажигания для обеспечения экономии топлива;
• удержание рециркуляционного клапана в закрытом положении до выхода мотора в рабочий режим.

Для определения температуры ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор использует термистор — резистор, сопротивление которого зависит от температуры. На ВАЗ 2109 применяется термистор с отрицательным температурным коэффициентом. Это означает, что с ростом температуры его сопротивление падает.

На термистор подаётся напряжение, по его изменению датчик определяет температуру охлаждающей жидкости и передаёт её в ЭБУ. А уже этот блок включает и выключает вентилятор радиатора.

Диагностика вентилятора

Для того чтобы проверить работоспособность агрегата, понадобится полутораметровый провод, желательно с «крокодилами» на концах. При выключенном двигателе соедините проводом клемму «плюс» аккумуляторной батареи с контактом вентилятора напрямую. Исправный агрегат должен начать вращаться. Если не начал — он неисправен. Если при перегреве мотора не включается вентилятор охлаждения, хотя диагностика свидетельствует о том, что они исправен, следует проверить ДТОЖ.

При проверке вам понадобится омметр для измерения сопротивления датчика. Омметр входит в состав любого, даже самого простого портативного цифрового мультиметра. Порядок действий таков:

1. При выключенном холодном двигателе снимите провода с контактов ДТОЖ.
2. Поставьте переключатель режимов мультиметра в положение «измерение сопротивления».
3. Измерьте сопротивление датчика. При комнатной температуре оно должно составлять примерно 2 200 — 2 800 Ом.
4. Установите обратно провода датчика.
5. Заведите двигатель и дайте ему прогреться на холостом ходу примерно до 80 градусов.
6. Выключите мотор. Снимите провода с контактов датчика.
7. Измерьте сопротивление датчика. При 80 градусах сопротивление должно быть в интервале 270 — 389 Ом.

Если сопротивление датчика почему-либо, не соответствует нормативному, деталь надо менять. А если соответствует, но агрегат не включается, что-то не срабатывает в электронном блоке управления двигателем. С этим следует обратиться на сервисную станцию. Для диагностики и перепрошивки ЭБУ нужно специальное оборудование.

Снятие и ремонт вентилятора

Прежде чем снимать перегоревший вентилятор с автомобиля, обесточьте электросистему. Снимите клемму с отрицательного контакта аккумуляторной батареи. Далее следуйте инструкции:

• Откройте капот и снимите воздушный фильтр с двигателя для обеспечения удобного доступа.
• Отсоедините колодку проводов от её ответной части, закреплённой на кожухе вентилятора.
• Кожух крепится к левому бачку двумя винтами. Выкрутите их полностью.
• Отверните гайку, которая крепит нижнюю часть кожуха к кузову.
• Отверните гайку крепления кожуха к радиатору. Используйте накидную головку и удлинитель.
• Отверните две гайки крепления кронштейна и снимите его.
• Наклоните вентилятор в сторону двигателя и извлеките его из моторного отсека.

Причиной, почему не работает вентилятор, как правило, является выход из строя его электродвигателя. Для замены отсоедините провода электропитания, открутите три винта крепления мотора к кожуху и гайку крепления крыльчатки к двигателю. Снимая крыльчатку, позаботьтесь о сохранности шпонки, предотвращающей проворачивание крыльчатки на оси. Она очень маленькая и легко теряется. После замены электродвигателя соберите агрегат в обратном порядке. Не забудьте хорошенько затянуть на оси вентилятора гайку, крепящую крыльчатку. Плохо затянутая гайка может привести к её отворачиванию, при этом начинаются биения и вибрации, появляются посторонние звуки.

Система включения вентилятора ВАЗ 2109 инжектор значительно надёжнее, чем у версии 2109 карбюратор. Поэтому обычно нет необходимости заниматься тюнингом, устанавливая второй вентилятор или монтируя в салоне кнопку, обеспечивающую принудительное включение вентилятора. Штатная конфигурация работает вполне удовлетворительно.

• Проверяем и ремонтируем печку ВА3 2109
• Отчего ВАЗ 2109 инжектор дёргается при движении
• ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) на ВАЗ 2109 инжектор
• Двигатель ВАЗ 2109: инжектор вместо карбюратора
• Удачный ремонт двигателя и подвески на ВАЗ 2109
• Ремонт ходовой Лады ВАЗ 2109

Не включается вентилятор охлаждения .

Ваз 21099 двиг 1.3 , обратил внимание что температура выше нормы, тосола в бочке почти не было, долил 1л воды т.к. тосола не было. Потом поездил и закипел, понял что вентилятор не работает, выдернул два провода из датчика в радиаторе и соединил, все равно не крутит. Проверил предохранители и поменял реле, соединил опять два провода, не крутит.Подумал может вентилятор сдох, подключил на прямую к аккумулятору работает.

Вот хз что делать, может кто знает в чем дело или проверить чего можно?

И еще хочу добавить: когда еду или наваливаю температура норм и вентилятор не крутит вообще, помпа и термостат справляются и без вентилятора. А вот когда стоишь минут 10-20 на холостом ходу начинаю кипеть, т.к. вентилятор не крутит, а до этого на холостом постоянно почти крутил))) И кстати термостат работает если бы не работал я бы и когда ехал кипел бы. А проверил я его так: потрогал патрубки верхний и нижний от радиатора и они оба горячие.

Последнее редактирование: 15 Июн 2013

садова

Молодой-зеленый

Регистрация 15 Июн 2013 Сообщения 8 Откуда иркутск Авто ваз 2108 дв1.3 1987г

реле вентилятора еслине срабатывает то около правой фары нет массы черный провод , а если срабатывает то около левой фары нет массы = почисти оба провода и всё заработает будут проблемы звони 67 56 57 иркутск

matushinskiy

Молодой-зеленый

Регистрация 27 Июн 2013 Сообщения 1 Откуда СПБ Авто ваз 2108 , 1996 год, карб

проблема с вентилятором охлаждения.

итак,катаюсь я на ваз 2108, 1996 года выпуска.
когда заводишь двигатель и греешься вентилятор не включается,печка почему то тоже не работает, год температура уже близка к кипению,заглушаешь двигатель, и потом поворачиваешь ключ на положение предзапуска,вентилятор включается сразу и начинает работать,печка тоже включается, но потом опять заводишься и опять ничего не работает.
проблемы с системой охлаждения были давно уже, поменяно все, помпа,термостат, все патрубки (многие уже умерали), датчик температуры на радиаторе,который отвечает за включение вентилятора.
кто знает,может сталкивался с такой проблемой?

торнадо

Активный автомобилист

Регистрация 24 Янв 2013 Сообщения 498 Возраст 39 Откуда барнаул Авто Тойота Камри Грация
А контактная группа замка зажигания случайно не глючит?

юва

Молодой-зеленый

Регистрация 3 Июл 2013 Сообщения 8 Откуда г.Назарово Авто ВАЗ 21093 1,5л 2000г.в

У меня по этой теме такая проблема: перегорают датчики включения вентилятора(поменял уже 4 штуки) в черном ящике вместо реле стоит перемычка, по виду заводская! во ремя работы вентилятора провода греются так, что кожа на пальцах при прикосновении жарится заживо. Загонял в сервис автоэлектрик сказал что нужны какие-то усиленные датчики !! Мне кажется это бред! Что можнт быть и как с этим бороться.

Orpheus

Guest

Вставь релюшку. Перемычка — бред

delirium611

Бывалый

Регистрация 27 Дек 2012 Сообщения 1,241 Возраст 37 Откуда Барнаул Авто 2109 1.5 1994г

ставь реле или ищи усиленный датчик провода тоже заменить, дорожки в монтажном блоке желательно продублировать.

датчик______ток, А_______t вкл______t откл
ТМ 108________1________99+-2,5_____92+-3
ТМ 108-10_____1________94+-3_______87+-3
66.3710______16________99+-2,5_____94+-3(это то что нужно)
661.3710_____16________99+-2,5_____87+-3

Вот так ставят реле:
«К главному реле» можно взять с катушки зажигания, предохранитель можно поставить самому в цепь, «контроллер» это датчик тм108. Так можно монтажный блок не трогать если не шаришь в его схеме.

Последнее редактирование: 3 Июл 2013

delirium611

Бывалый

Регистрация 27 Дек 2012 Сообщения 1,241 Возраст 37 Откуда Барнаул Авто 2109 1.5 1994г
Вставь релюшку. Перемычка — бред

просто вставить вместо перемычки релюшку не достаточно, нужно дорабатывать схему блока, видимо 2114 ого.

Orpheus

Guest

Delirium611, блин, я и не знал про 661.3710.
В свое время, зимой еще, купил Behr-Hella 812410325. 95-90градусов. За 350р.

Зато. Как часы! Поставил — и забыл. Тьфу-тьфу-тьфу.:dance:

юва

Молодой-зеленый

Регистрация 3 Июл 2013 Сообщения 8 Откуда г.Назарово Авто ВАЗ 21093 1,5л 2000г.в
Вставь релюшку. Перемычка — бред
Я понимаю что это бред. Вставлял релюхи и5-ти и 4-ёх контактные , карлсон вообще молчит!

delirium611

Бывалый

Регистрация 27 Дек 2012 Сообщения 1,241 Возраст 37 Откуда Барнаул Авто 2109 1.5 1994г

Delirium611, блин, я и не знал про 661.3710.
В свое время, зимой еще, купил Behr-Hella 812410325. 95-90градусов. За 350р.

Зато. Как часы! Поставил — и забыл. Тьфу-тьфу-тьфу.:dance:

Кто ищет тот всегда найдёт.

Вот еще цитата из журнала ЗА рулем:
Перейдем теперь к датчику (фото 5) включения электровентилятора системы охлаждения. Сегодня выпускаются два поколения датчиков — двухамперные и двадцатиамперные. Причем каждое, в свою очередь, подразделяется на две категории — для классики и для переднеприводных моделей.
К первому поколению относятся датчики-ветераны ТМ-108. Поскольку они не могли непосредственно коммутировать большой ток, эту роль отводили специальному силовому реле, срабатывавшему по команде от датчика. Для классики этот датчик имел индекс 2103-3808800. Вспомним: «трешка» была первой машиной ВАЗа без постоянно вращающейся механической крыльчатки. Температура включения вентилятора — 92°, выключения — 87°.
Как уже отмечалось, у двигателя «Самары» более жесткий температурный режим. Поэтому здесь электровентилятор включается при большей температуре, чем у классики. Контакты датчика (2108-3828010) замыкаются при 99°, размыкаются — при 94°.
Датчики нового поколения не нуждаются в помощи силового реле — они в состоянии сами коммутировать ток до 20 А. Температуры их срабатывания остались прежними, а индексы — 661.3710 (для классики, каталожный номер 2110-3828010-10) и 66.3710 (для «самар» и «десяток» с двигателями 21083, номер 2110-3828010). При этом на всех моделях «десяток», «самар» и «жигулей» предусмотрено применение и нового блока предохранителей — европейского типа.
Различить их можно по цифрам, выбитым на гранях шестигранника под ключ. На датчиках нового поколения выбиты первые цифры маркировки: «661» (для классики) или «66» (для «самар» и «десяток»), на старых — ТМ-108. В любом варианте на соседней плоскости обязательно указывается температура срабатывания.
Новые датчики можно безболезненно ставить вместо старых. Наоборот — ни в коем случае! Контакты «сто восьмых» просто сгорят, не выдержав большого тока. В гипотетической ситуации — датчик отказал, а под рукой есть только ТМ-108 — придется изменить схему включения электровентилятора, введя в нее силовое реле.

Не работает вентилятор радиатора ВАЗ 2108, 2109, 21099

Причины отказа вентилятора радиатора связаны с его электрической или механической частью. В результате при определенных условиях двигатель автомобиля начинает перегреваться.

Причины неисправности: «не работает вентилятор радиатора» системы охлаждения

На примере вентилятора радиатора системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099.

1. Вышел из строя датчик вентилятора радиатора.

На карбюраторных ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификациях датчик расположен на правом бачке радиатора. Его выход из строя – наиболее распространенная причина отказа вентилятора на радиаторе. Включаем зажигание. Замыкаем отрезком провода контакты датчика (провода с них при этом не снимаем). Если вентилятор заработал – неисправен датчик, нет – неисправна его электрическая цепь.

2. Неисправна электрическая цепь датчика.

Для диагностики неисправности цепи удобнее всего использовать ее схему.

Неисправности в цепи:

окислились контакты проводов на выводах датчика температуры;

перегорел предохранитель в монтажном блоке.

3. Неисправен электродвигатель вентилятора на радиаторе системы охлаждения.

Попросту сгорел или вышел из строя от старости. Заменяем новым или заведомо исправным.

4. Механическое повреждение электродвигателя вентилятора или его рамки (лопасти задевают за погнутую рамку).

Примечания и дополнения

— На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 до 1998 года выпуска и после электрические цепи включения датчика вентилятора на радиаторе разные (после 1998 г «плюс» постоянно подается на датчик, до 1998 г только после включения зажигания). Это нужно учитывать при диагностике неисправностей.