Смена масла во всей трансмиссии
Запись будет больше интересна новичкам. Ибо процедура довольно простая.
И так, после перегона и небольшой поездки по местности зашумела раздатка и я решил везде глянуть и сменить масло(да, надо было раньше, но это ж я))).
Заранее замечу, замену производил с помощью маслонагнетателя, отличная штука!
И квадрат (пробки — везде звезды).
Все пробки выкрутились(иногда на мостах они срываются и приходится долго и муторно высверливать).
Масло использовал достаточно распространенное и недорогое — ТАД-17. 10л канистра обошлась мне в 800 рублей. Диапазон рабочих температур – от -20ºС до +135ºС.
#ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ# в том числе для машин с военными мостами:
картер коробки передач — 1,0 л, ТСп-15К (заменитель ТАП-15В), при температурах минус 20-45°С масло ТСп-10;
картер раздаточной коробки — 0,7 л;
картеры ведущих мостов — 2×1,0 л для колхозных мостов и 2×0,85 л для военных мостов;
картеры колесных редукторов(только на военных мостах) — 2×0,3 л.
P.S.для УАЗа с колхознами мостами 5л хватает впритык, так что по возможности берите с запасом)
Наконец, приступим.
Начал я с коробки с раздаткой. С коробки вылилась жижа с интересным отблеском на свету.блестели остатки латунных синхронизаторов)) Масла в коробке было мало, в раздатке тоже немного(относительно заправочных объемов).
Фото с процесса:
После замены в кпп и рк переходим к мостам. Задний мост был практически пустой и сливную пробку было не просто открутить. В переднем было прилично масло и проблем с откручиванием пробок не было(сливная была вообще не затянута). Для быстрого и эффективного слива мосты грел горелкой. Процесс особо не фоткал, тк он очень простой.
Как-то так. После замены и небольшого тест-драйва шум из раздатки частично ушел, но на загруженной машине на пониженной в ней все хрустит. Коробка стала получше включаться (с лапковым сцеплением это ощутимо).
Замена масла в мостах, РК и КПП УАЗ Patriot
Долго я принимал решение в выборе масел для мостов, раздатки и КПП. Почитав несколько статей по этому поводу, пообщавшись с бывалыми уазоводами сделал для себя выводы и принял решение сделать выбор в пользу масел ZIC. Наиболее полезной информацией мне показалась статья драйвовчанина: www.drive2.ru/l/455870990967111743/. Зашёл на официальный сайт ZIC (www.zicoil.ru) и по марке автомобиля на их сайте получил информацию о том, какое именно масло нужно заливать в мосты, РК и КПП (смотрите здесь: zicoil.ru/podbor_masla/UA…__Patriot_2.7__2009-2012/). Все очень просто и понятно.
Таким образом, в коробку переключения передач Dymos мы заливаем трансмиссионное масло ZIC G-FF 75w-85 (класс API GL-4) — в моем случае залилось 3 литра (заказывал на Юлмарте, т.к. уверен, что там оригинал уж точно: www.ulmart.ru/goods/3704533. Цена: 1 110 руб.). В мосты и раздаточную коробку мы заливаем трансмиссионное масло ZIC GFT 75W-90 (класс API GL-4/5) — у меня в передний мост вошло 1,5 литра, в задний 1,4 литра, ну а в РК вошел примерно литр (заказывал также на Юлмарте: www.ulmart.ru/goods/3704538. Цена: 1 560 руб.). Хотел залить все сам, прикупил даже специальный шприц для этого. Но, патрик, зараза, не прошел по высоте в гараж отца где есть прекрасная яма. Но увы, не наша эта яма, патрик, не наша.( Плюнул на это дело и поехал на СТО.
Извиняюсь за грязное днище. Все-таки зима, слякоть! Немного напрягает рыжеватый вид рамы. Летом, думаю, буду покрывать обрезиненной краской.
В итоге цена затеи мне обошлась в 2 670 руб. за масло + 600 руб. замена + специальный шприц 130 руб. +термостойкий красный герметик ABRO 180 руб. Итого: 3 580. Не кисло, правда?
На этом у меня все! Спасибо за просмотр! Удачи на дорогах!
Сколько масла в мост уаз
Ugo Chavez в нормальных мостах нет дырок,а есть только отверстие под сливную и заливную пробку.
P.S. А дырки присутствуют в другом месте.
Сообщение от Beowulf
А примерно хотя-бы в литрах, — сколько будет?
И сколько на каком мосту заливных горловин?
В каждый бортовой заливается 250 гр.,а в картер ГП 1,1 литр.
P.S. Вообще то это в каждой кама сутре написано.
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.08.2009
Адрес: Киров, Кировская обл.
Сообщений: 3,263
Сообщение от Weter
. Вообще то это в каждой кама сутре написано.
Очень благодарен! Но дайте кто-нибудь пожалуйста камасутру с нормальным описанием военных мостов.
Senior Member
Старшой
Регистрация: 17.12.2008
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 11,018
Сообщение от Beowulf
Народ, только не пинайте сильно.
С УАЗами я еще совсем недавно, вот хочу маслице сменить.
Стоят военные мосты, сколько и куда там масла заливать нужно?
В УАЗовской трансмиссии чем больше масла тем лучше. Заливать до заливной пробки. Если есть возможность наклонить машину, например на эстакаде, заливной пробкой вверх и налить побольше это надо сделать.
В итоге по кругу влазит дополнительно около 2х литров масла. Во первых это запас на утечки, во вторых снижается шум.
Перед заливкой масла добавляю консистентную смазку Кастрол с дисульфидом молибдена грамм по 50, но это на любителя.
P.S. Нормальной камасутры по военным мостам не видел ни разу. В Зарулевской книжке есть схема моста и заправочные емкости.
Последний раз редактировалось Сергей Андреевич; 23.11.2009 в 08:02 .
| Сергей Андреевич |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Сергей Андреевич |
| Найти ещё сообщения от Сергей Андреевич |
Масло в мосты УАЗ Патриот
УАЗ Патриот относится к полноприводным автомобилям, оснащенным двумя ведущими осями (мостами). Постоянно функционирующим является задний мост, передний включается в работу при необходимости – на сложных участках бездорожья.
В этой статье рассмотрим масла в мосты УАЗ Патриот: жидкости какого типа рекомендует применять автопроизводитель, каковы периодичность и правила их замены.
Выбор масла для коробки передач УАЗ Патриот
Для хранения запаса жидкой смазки в агрегатах трансмиссии УАЗ Патриот используются картеры мостов или коробок. В конструкции узлов не предусмотрены насосы с механическим приводом, поэтому подача смазывающего вещества осуществляется разбрызгиванием.
Масло снижает температуру деталей и уменьшает абразивный износ в зоне контакта зубьев шестерен. При заливке свежей жидкости частицы металла удаляются в картер, где притягиваются к магнитной пробке.
Наличие слоя смазки на поверхностях стальных деталей предотвращает появление коррозии.
Конструкторы Ульяновского автозавода рекомендуют заливать в мосты УАЗ Патриот всесезонное масло с вязкостью SAE 75W-90, что соответствует категории GL-5 по API.
Зимой лучше выбирать полностью синтетическую жидкость, устойчивую к загустеванию, в остальное время можно вполне обойтись полусинтетикой.
Минералку иногда используют в автомобилях с большим пробегом. Вязкость этого материала низкая, поэтому даже значительные нарушения уплотнителей или сальников не приведут к значительным потерям масла из системы.
Назовем несколько брендов масел, рекомендуемых к применению в мостах УАЗ Патриот:
- Castrol Syntrax Long Life 75W-90: полностью синтетическая смазка с температурой застывания от -54 °С; за счет присадок обладает повышенной термостойкостью и устойчивостью к окислению, что позволяет снизить периодичность технического обслуживания
- GT Hypoid Synt 75W-90 GL-5: синтетическая смазка, обеспечивающая снижение шума при работе нагруженных шестеренных редукторов; температура застывания масла – -45 °С
- Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5: синтетическая жидкость для ведущих мостов и картера коробки передач; присадки в составе снижают коррозию стальных и медных деталей; температура застывания – от -45 °С.
- UAZ SAE 75W-90 API GL-5: полусинтетическая смазка, выпускаемая компанией «Лукойл» по заказу завода-производителя; содержит специальные присадки, снижающие коррозию медных деталей и позволяющие использовать вещество в картерах синхронизированных коробок передач
Периодичность замены и количество заливаемой трансмиссионной жидкости
По рекомендации завода новое масло в мосты УАЗ Патриот заливается через каждые 40 тысяч пробега. Первая замена осуществляется после прохождения 15-20 тысяч километров. Это связано с тем, что вращающиеся детали еще не притерлись, поэтому в смазку попадает большое количество стружки, ухудшающее ее качество.
При заливании масла в мосты автомобиля УАЗ Патриот необходимо знать их вместимость. Уровень жидкости должен достигать нижнего края заливной горловины.
В руководстве по эксплуатации производитель указывает, что передний мост вмещает 1400 мл, а задний – 1300 мл. При этом некоторые владельцы автомобилей УАЗ Патриот отмечают, что реально масла требуется больше.
Пошаговая инструкция по самостоятельной замене
Для самостоятельной замены масла в переднем и заднем мостах вам понадобятся следующие материалы и инструменты:
- Металлическая щетка для очистки заглушек от пыли, грязи и масляных отложений
- Емкость для сбора жидкости с широкой горловиной (подойдет обрезанная пластиковая канистра или другая тара объемом не менее 2 литров)
- Шестигранник для открывания заглушек (обычно поставляется производителем вместе с автомобилем)
- Ветошь для очистки внутренней стороны пробок и вытирания подтеков масла после проведения процедуры
- Трансмиссионное масло требуемой вязкости
- Специализированный шприц или другое устройство для нагнетания жидкости
По рекомендации завода-производителя замену масла в мостах необходимо осуществлять при прогретой коробке передач. Теплая смазка имеет более жидкую консистенцию, поэтому будет быстрее вытекать из сливного отверстия.
Процедура замены масла в переднем и заднем мостах отличается только количеством заливаемой жидкости.
Осуществляется она следующим образом.
Установите автомобиль на яму, подъемник или эстакаду. Площадка должна быть ровной, без бокового уклона.
Обездвижьте транспортное средство, поставив под колеса «башмаки».
Подготовьте емкость для сбора отработанного материала. Открутите сливную и заливную пробки. Если замена масла производится впервые, со сливной пробки нужно будет удалить пластиковую пломбу.
Пока старое масло сливается, очистите пробки от масляных отложений, грязи и металлической стружки с помощью щетки. Ветошью протрите внутренние поверхности заглушек.
Дождитесь полного удаления отработки.
Закрутите сливную пробку. Ее конусообразная форма обеспечивает герметичность стыка, однако специалисты рекомендуют нанести на заглушку слой термостойкого герметика.
С помощью шприца заполните мост через заливную горловину новой смазкой, после чего закрутите пробку до упора.
В завершение манипуляций обязательно удалить подтеки масла с наружной стороны картера. Сухая поверхность позволит вовремя обнаружить утечки жидкости при эксплуатации автомобиля.
После замены масла проверьте работоспособность сапунов – их неисправность может привести к выходу из строя сальников или уплотнителей.
Техника безопасности
При выполнении процедуры замены масла в мостах необходимо соблюдать ряд правил:
- Во избежание самопроизвольного движения автомобиля под колеса устанавливают противооткатные устройства
- Работают в защитных очках и прорезиненных перчатках: они предотвращают попадание горячей трансмиссионной смазки на руки и в глаза
- Во избежание возникновения ожогов при сливании масла находятся на расстоянии от сливного отверстия
- Емкость для сбора отработанной жидкости держат максимально близко к картеру