Как разобрать втягивающее реле стартера ваз

Ремонт втягивающего реле стартера

Хочу поделиться с вами моими поделками в пределах ремонта втягивающего реле. Симптомы проявились следующие: при включении зажигания были слышны только щелчки втягивающего реле стартера, а сам стартер крутиться отказывался. Без каких либо версий стал снимать стартер. Так как машина стоит во дворе, гаража нет, пока работал успел пообщаться практически со всеми автомобилистами нашего двора. Причина стала понемногу проясняться. Возможные причины были выделены следующие: а) обрыв обмотки стартера; б) износ так называемых пятаков. Короче снял я стартер, вытащил его из под капота за три раза, сразу не понял как его целиком вытащить. Покурив интернет, на сайте Драйв2 нашел запись умельца который смог отремонтировать втягивающее реле. По его технологии и начал разбирать втягивающее реле.

Внизу кадра виден кривой болтик. Он то и был виновником поломки стартера. Видимо медь, из которой он сделан, от нагрева прослабла, контакт стал ненадежным . Когда я его вытащил из крышки, на его головке был слой сгоревшей меди, который отвалился когда я его поддел отверткой. Для замены болтов были найдены новые аккумуляторные клеммы, в этом наборе нашлись болты нужных геометрических размеров. К сожалению потом выяснилось, что болты стальные обмедненные(( В общем установил я эти болты, собрал втягивающее реле и пошел ставить на машину. Вот что у меня получилось:

Когда стартер был уже на месте, стал прикручивать плюсовой провод и…ломается та самая черная крышечка! №»%:;%:»;№%* Эмоции бьют через край. Снимаю стартер, вытаскиваю его из-под капота уже целиком. Научился. При осмотре выясняется, что крышка реле выломалась с тем самым болтом куда я прикручивал плюсовой провод. Таааак, что делать? Была приобретена крышка втягивающего реле от ВАЗ-2107. Думал из нее выточить. Так же купил эпоксидку. Присмотревшись к крышке от ВАЗа, понял, что ету крышечку я буду долго вытачивать, зато там были нужные мне медные болты, УРА! На эпоксидку собрал все части родной крышки и стал ваять ее из бинта и эпоксидной же смолы.

Наложив несколько слоев бинта и пропитав их смолой затолкал все это в духовку для скорейшего эффекта. Когда крышка высохла, доработал ее напильником и собрал втягивающее реле попутно подгоняя все детали приобретенные в магазине. Затем бинт, эпоксидная смола, духовка и вот что получилось

Поставил стартер на машину сегодня. Сделал несколько пробных пусков, вроде без замечаний. Поездил с остановками в пределах своей деревни, также с остановками и запусками двигателя. Пока нормально. Спасибо за внимание. Коментарии, замечания и предложения приветствуются. За сим разрешите откланяться.

Ремонт контактов втягивающего реле Ваз 2110

Привет Всем!
Давно уже ничего не писал в бортжурнал. Да и поломок не было. Но неделю назад я подъехал к магазину, заглушил машину. И через 10 минут при повороте ключа зажигания, машина не подала признаков жизни. Минутное замешательство, и пробую снова, опять ноль. В голове прокрутил все возможные поломки. Открыл капот, замкнул отверткой два болта втягивающего, результат ноль. Сразу понял что стартеру пришел конец. Пришлось толкать, чтобы завести. Загнал в гараж. Снял стартер. Начал откручивать гайку от 2 болта втягивающего, от которого идет + на стартер. И то ли резьба китайская то ли я рукожоп :).В итоге гайка снялась с куском шпильки.

Дальше снял втягивающее и начал его разборку.Открутил 2 болта. И начал отпаивать концы от катушки.(Когда будете отпаивать, сильно не тяните)

Вот такой вид, без контактной группы.

А вот и сама контактная группа, уже от времени стала в плохом состоянии.

Вынул контакты.

Нашел контакты от других втягивающих, выбрал которые отмечены прямоугольником.

Сразу хочу отметить, что если не найдете контакты от втягивающего, то можно купить в любом автомагазине медные болты на 6 или же на 8.
Я решил ставить болт на 8 заместо 6.
Зажал корпус контактной группы, и просверлил отверстие на 8.(Сверлите сверлами по нарастающей
, а не сразу на 8)

Следующим шагом нужно было сделать форму контакта, и немного сточить его сверху так как он был толще.

Зажал в тески, и начал стачивать. Второй контакт решил тоже заменить, так как он был тоже в плохом состоянии.

Готовый вид контактов, сидят в своих местах как влитые, сразу закрепил их сзади гайками.

Контактную пластину тоже решил почистить.

Начал собирать обратно.

Я решил просверлить маленьким сверлом олово, чтобы провода от катушки просто вставить в отверстия и потом оппаять оловом.

Не забудьте надеть уплотнительную резинку.

Дальше закрутил болты контактной группы и обпаял контакты катушки.

Как видите все можно сделать с минимальными затратами на ремонт, а не покупать новое втягивающее реле за 1000р.

P/S. Просьба не писать что легче купить новое втягивающее и т.д. Мне интересней отремонтировать самому, чем сразу идти и покупать новую деталь!

Ремонт стартера своими руками

Известно, что автомобиль не сможет ездить без стартера. Вроде бы простой электродвигатель, а без него никуда. Завести поршневой агрегат с вышедшим из строя «стартовым» узлом можно лишь с толкача, но разве что только для поездки к специалистам автосервиса.

Причины поломок столь ответственного механизма вполне очевидны. Большинство болезней лечится, если сделать ремонт стартера своими руками. Перечислим далее основные истоки неисправностей:

• естественный износ элементов электродвигателя;
• попадание воды во время мойки двигателя машины;
• неправильная эксплуатация узла, например, продолжительные промежутки работы электродвигателя после запуска мотора;
• короткие замыкания.

От всего этого обычно спасает частичный ремонт стартера своими руками. То есть совсем необязательно покупать новый агрегат целиком. Далее мы рассмотрим, какие конкретно элементы выходят из строя, как вообще сделать ремонт стартера своими руками.

Предварительно заметим, что по симптомам при поворачивании ключа зажигания надо разделять виды неисправностей стартового электродвигателя. Если, например, после поворота ключа раздается щелчок или треск, то проблема во втягивающем цилиндре. Последний можно заменить полностью.

Как разобраться с узлом ВАЗа

Для начала разберем, как сделать починить стартер свои руками на автомобилях ВАЗ. Прежде возьмем самый первый из автомобилей этой линейки.

Для ремонта ВАЗ 2101 своими руками употребим перечисленные ниже инструменты:

• набор гаечных ключей;
• отвертки плоская и крестовая;
• наждачная бумага;
• головки.

Итак, начинаем работы, открыв капот.

1. Отсоединяем клеммы от аккумулятора.
2. Демонтируем корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом.
3. Отворачиваем три гайки крепления электродвигателя к мотору.
4. Отсоединяем провода, предварительно сделав фотоснимки подсоединений.
5. Извлекаем дефектный аппарат.
6. Возможно, этому помешают так называемые «штаны» – выпускная труба, тогда придется открутить четыре болта и «приспустить штаны».
7. От демонтированного элемента отделяем втягивающий цилиндр, отсоединив провод и выкрутив три винта. Осматриваем его, при необходимости заменяем полностью.
8. Открутив болты, снимаем кожух электродвигателя.
9. Открутив два болта, демонтируем крышку.
10. Отделяем обмотки от пластин щеткодержателя, удаляем изолирующую трубку.
11. Отделяем крышку со стороны коллектора.
12. Отверткой достаем щетки электродвигателя. Замеряем их, при необходимости заменяем.
13. Разбираем привод дефектной сборочной единицы. Для этого расшплинтовываем, затем снимаем рычаг привода, выводим привод из зацепления с муфтой, после чего извлекаем его.
14. Осматриваем обмотки электродвигателя.
15. При необходимости выпрессовываем, после чего заменяем втулки узла.
16. Зачищаем элементы с нагаром или налетом. Вышедшие из строя детали меняем на новые запчасти.
17. Сборку и монтаж производим по обратному пути.

Отметим, что ремонт стартера своими руками у ВАЗ 2106 осуществляется по аналогичной инструкции.

Если же обсуждать интересующую нас проблему относительно переднеприводных ВАЗ, то достаточно просто рассмотреть, какие есть отличия от приведенной инструкции. Инструменты здесь используются те же.

Однако, например, у стартера ВАЗ 2109 при ремонте своими руками не нужно во время демонтажа с автомобиля отсоединять выпускную трубу. Дальнейшие манипуляции проходят точно так же, как описано выше.

Естественно, что ремонт подобного стартера ВАЗ 2108 своими руками делается по сходному сценарию. При ремонте стартера у ВАЗ 2110 своими руками проще во время демонтажа агрегата с автомобиля сразу снять втягивающее реле, открутив соответствующие гайки.

Однако в случае ремонта стартера у ВАЗ 2115 своими руками электродвигатель можно демонтировать сразу вместе со втягивающим цилиндром.

Кстати, необязательно заменять при поломке этот цилиндр полностью в сборе. Можно произвести ремонт втягивающего реле стартера также своими руками. Для этого надо разобрать его, осмотреть втягивающую обмотку, возвратную пружину, вышедшие из строя детали заменить. Что же касается отечественных машин, то ремонт УАЗ можно выполнить по приведенной инструкции от ВАЗ.

Как дела с другими народными автомобилями

А теперь коснемся еще двух поистине народных автомобилей. Поговорим о переборе стартового элемента на Оке, а также Нексии.

Для ремонта стартера у Оки своими руками нам понадобятся:

• комплект гаечных ключей;
• отвертки.

Начинаем с демонтажа узла, он находится под термостатом системы охлаждения.

1. У данного автомобиля пусковой аппарат крепится всего в двух точках, для его снятия необходимо открутить болт с одной стороны и гайку с другой. Но предварительно отсоединяем провода, как от аккумулятора, так от втягивающего цилиндра и от соединительной колодки.
2. Откручиваем две гайки, после чего демонтируем тяговое реле.
3. Откручиваем и снимаем кожух крышки со стороны коллектора.
4. Демонтируем пружины щеток, стопорную, а также регулировочные шайбы.
5. Отделяем крышку от корпуса, где коллектор.
6. Извлекаем щетки, затем их замеряем, при выработке необходима замена.
7. Расшплинтовав, демонтируем ось рычага.
8. Снимаем крышку со стороны привода.
9. Убираем рычаг привода, затем достаем якорь.
10. Осматриваем обмотки электродвигателя.
11. Демонтируем муфту привода, осматриваем ее состояние. Данную муфту также называют бендиксом. В случае каких-то дефектов муфты легко выполнить ремонт бендикса любого стартера своими руками. Нужно просто заменить сломанные элементы.
12. Достаем пружину бендикса, при необходимости ее заменяем.

Вот такие нехитрые манипуляции.

Надо сказать, что у подобной небольшой машины, такой как Таврия, крепление нашего заветного электродвигателя тоже выполнено в двух точках, да и устройство его похоже. Поэтому ремонт у Таврии своими руками производится аналогично.

Что ж, с Окой и Таврией как-то проще, а вот если сломался пусковой агрегат у другого народного автомобиля, будет ли сложнее? Посмотрим. Для ремонта стартера у Дэу Нексии своими руками необходимо приготовить:

• комплект гаечных ключей;
• отвертки.

1. Для демонтажа узла с автомобиля – здесь, как у всех немаленьких машин, три крепления – откручиваем гайки, отсоединяем провода. Необходимо знать, что к верхнему болту крепежа электродвигателя к поршневому агрегату крепится «массовый» провод.
2. Сразу проверяем шестерню привода, она должна вращаться только однонаправлено.
3. Разборку и перебор узла осуществляем таким же образом, как в предыдущих случаях.
4. Также отсоединяем втягивающее реле.
5. Демонтируем крышку со стороны коллектора, а также со стороны привода.
6. Демонтируем, после чего при необходимости заменяем щетки.
7. Достаем якорь, изучаем обмотки.
8. При необходимости выпрессовываем, после чего заменяем втулки узла.
9. Сборку делаем в обратной последовательности.

По всей видимости, сложностей здесь немного.

То же самое можно сказать про ремонт стартера, например, Ауди 80 своими руками. Там действовать нужно, практически повторяя приведенные пункты.

Цена и необходимость процедуры

Однако не каждый решится все же делать ремонт стартера своими руками. Кому-то гораздо более удобным вариантом покажется обращение к мастерам автосервиса. Для таких автолюбителей мы составили таблицу с ценами на описываемую операцию.

Город	Стоимость
Москва	1500 руб.
С-Петербург	1500 руб.
Екатеринбург	1000 руб.
Самара	1000 руб.

Стоимость здесь указана без учета цен на запчасти.

Заметим, что если по ходу работы выяснилось, что обмотки электродвигателя «не прозваниваются», имеют обрыв цепи, то тогда нет смысла в починке, лучше купить новый агрегат.

Итак, выше были приведены основные рекомендации по починке почти любого стартера своими руками. Они должны помочь автолюбителям в этом нелегком деле!

Новинки авто > Ремонт и обслуживание > Электрооборудование >

Автор материала: Михаил Думченков

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.

Задать вопрос автомеханику

Оставить отзыв
Поиск по сайту

• Новинки авто 2023
• Новые автомобили 2024
• Тест-драйвы
• Джипы
• Кроссоверы

• Ремонт и обслуживание
  • Двигатель
  • Ходовая часть
  • Электрооборудование

• Сигнализации
• Прикуриватели
• Обзоры автомобилей
• Фото и видеогалереи
• Новости
• Шины
• Машины знаменитостей

Подпишитесь на наш ютуб-канал

• Acura
• Alfa Romeo
• Audi
• Bentley
• BMW
• Cadillac
• Chery
• Chevrolet
• Citroen
• Daewoo
• Dodge
• Fiat
• Ford
• GAZ
• Geely
• Hawtai
• Honda
• Hyundai
• Infiniti
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Lincoln
• Mazda
• Mercedes-Benz
• Mini
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Renault
• Skoda
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Toyota
• UAZ
• VAZ
• Volkswagen
• Volvo

Ремонт втягивающего реле стартера

Сложно продолжать пребывать в спокойствии, когда личный автомобиль не заводится. Разочарование усиливается от понимания того, что придется нести непредвиденные ремонтные расходы. К тому же сложно не поддаться отрицательным эмоциям, когда поломка транспортного средства не позволяет вовремя добраться до места работы или встречи. Какое бы разочарование не настигло, все равно приходится настраиваться на проведение ремонтных работ, обеспечивающих восстановление работоспособности транспортного средства. Изначально необходимо осуществить поиск причин, спровоцировавших отказ запуска двигателя. Как показывает практика, в большинстве случаев в качестве причины выступает поломка втягивающего реле. Если проблема кроется именно в этом, необходимо самоорганизоваться и провести ремонт реле стартера, опираясь на рекомендации опытных автомобилистов.

Особенности устройства втягивающего реле

Прежде чем проводить ремонт реле стартера, полезно разобраться в особенностях его строения, а также уяснить его функциональное назначение. Втягивающее реле представляет собой капсулу, состоящую из:

1. электрического магнита;
2. возвратной пружины;
3. стержня.

Магнит также состоит из двух частей:

• втягивающего сердечника;
• обмотки, назначением которой является удержание в определенном положении втягивающего сердечника.

При повороте ключа на обмотки подается электропитание. В результате вокруг втягивающего сердечника возникает электромагнитное поле, обеспечивающее его запуск. Вернуть сердечник в исходное положение удается при помощи возвратной пружины. В результате поступательного движения сердечника обеспечивается присоединение его конца к маховику. Далее маховик заставляет двигаться шестеренку с бендиксом. Все эти поступательные манипуляции обеспечивают запуск двигателя. Как только двигатель заработает, подача электропитания в реле прекращается, все его составляющие занимают исходное положение за исключением сердечника. Он остается в том же самом положении за счет удержания его одной из обмоток.

Причины и признаки поломок втягивающего реле стартера

Ремонт реле стартера проводится, когда владелец транспортного средства сталкивается с такими особенностями:

• при повороте ключа запуск двигателя не осуществляется;
• двигатель заводится только после нескольких последовательных попыток (не менее двух);
• двигатель сразу запустился, но вместе со звуком работающего движка слышно жужжание (это указывает на то, что стартер продолжает работать на очень высоких оборотах, хотя по правилам должен был остановиться).

Заметив хотя бы один из этих признаков, рекомендуется сразу же провести ремонт втягивающего реле стартера. Игнорирование этой рекомендации может привести к более серьезным и максимально затратным последствиям. Причин, по которым требуется проводить ремонт втягивающего реле, может быть несколько:

• сгорела или оборвалась обмотка (может случиться и так, что со строя выходят сразу две обмотки);
• механическое повреждение (растяжение, деформация) возвратной пружины;
• одна из обмоток подверглась короткому замыканию;
• износились или сгорели контактные пластины;
• внешние клеммы втягующего реле покрылись значительной коррозией.

Ремонт втягивающего реле стартера осуществлять гораздо проще, когда понимаешь, какой элемент вышел со строя, что послужило такому техническому сбою.

Самостоятельный ремонт реле стартера

Многие автомобилисты настолько любят собственное транспортное средство, что готовы проводить ремонтные работы лично, не прибегая к помощи специалистов. Ремонт втягивающего реле начинается с непосредственной разборки самого устройства. Первоначально извлекают сердечник, после этого при помощи плоской отвертки откручиваются два винта, удерживающие крышку реле. После этого крышку осторожно приподнимают и при помощи паяльника аккуратно отсоединяют концы обмотки. После снятия крышки рекомендуется внимательно осмотреть силовые контакты. Достаточно часто именно они являются причиной ухудшения работы стартера. Силовые контакты могут подгорать или чрезмерно изнашиваться. В первом случае, если контакты подгорели, необходимо вооружиться шлифовальной шкуркой и тщательно зачистить их поверхность. Во втором случае, когда налицо полный износ контактов, реанимировать их точно не получится, поэтому необходимо заменить их на новые. В завершении ремонтных работ реле собирается и устанавливается на место. После сборки проверяется результативность проведения ремонта. Ключ зажигания поворачивается, автомобилист наблюдает и прислушивается, сразу ли запустится стартер, будут ли его работу сопровождать сторонние звуки. Важно помнить, что транспортные средства могут быть оснащены разборными и неразборными реле. Если в автомобиле установлено неразборное реле, лучше отказаться от мысли его реанимировать. Можно потратить много времени на поиск ответа на вопрос, как отремонтировать втягивающее реле неразборного типа. Однако даже если поломка будет незначительной и ее удастся устранить, такое реанимированное реле вряд ли прослужит долго. Именно по этой причине рекомендуется сразу приобрести новое реле и установить его взамен поврежденного. Ознакомившись с рекомендациями опытных автомобилистов, можно самостоятельно отремонтировать реле. Огромным преимуществом является тот факт, что для проведения таких работ не требуется наличие специального инструментария, достаточно иметь под рукой отвертку, паяльник, канифоль и олово.

Где можно выгодно сделать ремонт реле стартера в Киеве?

Если имеются сомнения относительно результативности ремонта, выполненного собственноручно, или же владелец транспортного средства испытывает дефицит свободного времени, рекомендуется обратиться в компанию SkyStarter. Высококвалифицированные специалисты компании проведут диагностику, установят причину поломки, организуют проведение быстрого и результативного ремонта. Сотрудничество с компанией SkyStarter позволяет поддерживать транспортное средство в отличном техническом состоянии.

Мы принимаем в ремонт стартеры и генераторы со всех районов столицы Украины:

Правый берег города Киева: Печерский район, Печерск, Шевченковский район, Подольский район, Подол, Оболонский район, Оболонь, Минская, Виноградарь, Куренёвка, Автозаводская, Луговая, Ветряные горы, Святошинский район, Борщаговка, Соломенский район, Голосеевский район.

Левый берег города Киева: Дарницкий район, Дарница, Воскресенка, Лесной, Днепровский район, Черниговская, Деснянский район, Троещина, Позняки, Харьковский, Осокорки.

Двери нашей компании открыты ✓каждому клиенту

Будьте уверены — мы обязательно вернем в строй ваше «заболевшее» авто!

Наши контакты

• Украина, Киев, ул. Луговая 16Б кооператив «Будівельник», бокс №300
• +38 (099) 750-17-15
• kyt9011111@gmail.com