Давление масла
На машине в основном передвигается супруга. Через пару дней после замены масла шёл 5:30. Приезжает с работы супруга и говорит. «Выехала с работы, начала моргать лампочка давления масла пока домой доехала уже в постоянку горит». Тут то я и прих… вроде не глупый человек же… крепко мы в тот день повздорили. Я приготовился к капиталке, но решил зайти из далека. Новый фильтр, новое масло(в этот раз ликви моли 5:40) новый аварийник.
Не заводя слил масло, сменил фильтр и залил новое. Вкрутил мех манометр и дрожащими руками запустил Двигатель. Двигатель работает ровно, запустился сразу, посторонних звуков нет. Взгляд на манометр почти пять очей. И это на холодную на холостых. Прогрел Двигатель до рабочей температуры. Тыща двести…
на двух тысячах твёрдая четверка.
Немного отлегло. Поставил аварийник, завёл. Масленка потухла.
Пронесло. Не знаю что именно было причиной, возможно фильтр. Хотя ман. А может масло или датчик. Да и не важно это, важно что Двигатель жив. Но дабы подобное не повторилось решено систему доработать. Во первых установить стрелочный указатель давления. Он продублирует аварийник и поможет в случае чего выявить его неисправность. Да и просто давление перед глазами внушает некую уверенность и помогает предотвратить беду. Так же решил на аварийник повесить гонг. Гонг взял от бмв е34(у меня просто был) то есть загорается лампа давления, гонг даёт звуковой сигнал. ( но есть и минус, при включении зажигания лампа тоже загорается и горит до самого запуска двигателя. Соответственно и гонг подаёт звуковой сигнал) это конечно раздражает.
Далее были муки, куда же поставить сам прибор. В шниве совсем нет гармоничного места для этого. Решено ставить на стойку. Для этого заказан подиум с али. И при помощи дремля и Виктора(Viktor163 )все инсталированно на место.
Подключение тоже Виктор. (Viktor163)
Подиум закрепил сначало самарезами, затем переделал на клепки.
Я же за это время приколхозил насадочку на выхлопную. Давно в гараже валялась, ещё со времён семерки.
3.7.8 Проверка давления масла и датчика давления масла
Если при работе двигателя загорается контрольная лампа давления масла и раздается звуковой сигнал, это может быть вызвано следующими причинами:
– уровень масла ниже нормы;
– наличие неисправности в электрической цепи датчика давления и контрольной лампы;
– неудовлетворительная работа масляного насоса;
– слишком большой зазор в подшипниках коленчатого вала.
При загорании контрольной лампочки давления масла на работающем двигателе немедленно выключите двигатель. Используя щуп для измерения уровня моторного масла, проверьте уровень масла и при необходимости, доведите его до нормы. Запустите двигатель на оборотах холостого хода и проверьте, что контрольная лампа давления масла больше не горит. В этом случае можно продолжить движение.
Если уровень моторного масла в норме, а контрольная лампочка давления масла горит, не продолжайте движение самостоятельно, а отбуксируйте автомобиль в мастерскую для проверки давления масла.
Если давление масла в норме, проверьте датчик давления масла и электричес кую цепь датчика.
Для проверки давления масла и датчика давления масла необходимо использовать специальный манометр, в который можно ввинтить датчик давления масла.
| 1. Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, доведите его до нормы. |
| 2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. |
| 3. Вывинтите из держателя масляного фильтра датчик давления масла и ввинтите его в манометр, см. рис. Манометр, используемый для проверки давления моторного масла и работоспособности датчика давления масла. |
| 4. Ввинтите переходник манометра вместо датчика давления масла в держатель масляного фильтра. |
| 5. Соедините с массой автомобиля провод заземления манометра. |
| 6. Используя дополнительные провода, подсоедините контрольный светодиод с положительной клеммой аккумулятора и контактом датчика давления масла. Светодиод должен гореть. |
| 7. Запустите двигатель и плавно увеличивайте обороты двигателя. При избыточном давлении в бензиновых двигателях 1,2–1,6 бар и 0,75–1,05 бар для дизельных двигателей, светодиод должен погаснуть. В противном случае датчик давления масла неисправен. |
| 8. Увеличьте обороты двигателя до 2 000 об/мин. При температуре масла +80° С избыточное давление масла должно быть не менее 2,0 бар. Меньшее давление масла указывает на износ подшипников коленчатого вала. |
| 9. Продолжите дальнейшее увеличение оборотов двигателя. При этом давление масла не должно превышать 7,0 бар. В противном случае вышел из строя перепускной клапан и необходимо заменить крышку масляного насоса с перепускным клапаном. |
| 10. Установите на место датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом и затяните его моментом 25 Нм. |
4.2.2 Проверка давления масла
3. Реле давления указателя масла находится на корпусе масляного фильтра. Отверните болт (2) снимите крышку масляного фильтра, чтобы масло стекло назад в двигатель. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
4. Отсоедините кабель от реле указателя давления масла (12) и выверните его.
5. Вместо реле вверните манометр.
6. Закрепите крышку масляного фильтра.
7. Запустите двигатель на холостые обороты. Давление масла для всех двигателей должно быть не менее 0.5 бар.
8. Увеличьте число оборотов двигателя до 5000 — 6000 об/мин. Давление масла должно находиться между 4.0 (для дизельного двигателя 3.8) и 4.7 бар.
9. Вставьте реле давления с новым уплотнительным кольцом и затяните его моментом 20 Нм. Присоедините кабель.
10. Закрепите крышку на корпусе масляного фильтра моментом 20 Нм.
11. Если давление масла отличается от заданного значения, обратитесь к Разделу Диагностика неисправностей системы смазки.
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Недостаточное давление масла
Вчера, двигаясь по пересеченке внезапно загорелась лампа аварийного давления масла. Гущу, чешу репу. Вокруг грязища, льет дождь, но в целом до города недалеко. Первым делом проверил уровень — почти максимум. Из того, что могу сделать — только заменить фильтр. Ну была не была, вдруг поможет. Меняю Манн 914/2 на Ливны. (Тут надо отвлечься: Ливны были куплены из за другой конструкции перепускного клапана, хотел сделать эксперимент — при запуске на холодную гремит цепь, но практически сразу успокаивается). Замена фильтра в какой-то мере помогла: секунд через 10 после запуска лампа начала мигать, потом увеличил обороты, лампа погасла. Долил масла, на средних оборотах аккуратно вернулся в город. Обратился в «свой» сервис, для проверки и чтобы успокоиться. Вроде лампа не горит, но осадочек остался. Замерили механическим манометром — на холостых оборотах всего 1кг… Перекрестившись пяткой решил менять масло/фильтр (ну а вдруг). Лукойл 10в40, какой-то синий вазовский фильтр… При запуске 2кг, но по мере прогрева упало до 1.1-1.2 кг.
Внимание, вопрос! Возможно ли, что гремящая цепь на старте подточила успокоитель, опилки от которого заклинили редукционный клапан масляного насоса? Или какие то другие варианты рассматривать?
P.S. вчера замерил давление масла с другим манометром.1.2 на горячую после 2го срабатывания вентилятора на ХХ. На 4000об/мин почти 5кг. Взначит, все в порядке.