Стук задних амортизаторов. Решение.
Много записей и обсуждений в интернетах на эту тему. Стучит на доброй половине всех автомобилей автоваза с подобной конструкцией задней подвески. Глухой стук в кузов. Слышится в районе верхней гайки штока амортизатора. Столкнулся и я с данной проблемой. Причем застучало сразу после замены стоек. Старые вели себя абсолютно тихо, но шток подклинивал внутри. После замены сразу же обнаружились стуки, нельзя сказать что на ямах, а при боковой раскачке машины на крупных ухабах. Стойки были сразу же проверены, и исключены из списка вероятных источников стука.
Для наглядности, приведу сборочную схему данного узла задней подвески.
Первые запросы в поиске выдают следующую версию-шток стучит втулкой 8 об края отверстия в кузове. Предлагаемое решение-бублик заодно со втулкой, все монолитно прорезинено.
Решение сомнительно. Если же шток настолько сильно гуляет в отверстии, то втулку очень быстро перережет острыми краями стакана, и все будет стучать как и раньше. Для изучения хода штока, проехался в багажнике собственной машины. Да, шток гуляет во все стороны. Но почему? Разбираем. Причина видна сразу-бублики, которые шли вместе со стойками, значительно меньше родных в диаметре. Именно бублик, будучи сжатым гайкой, и плотно укладываясь в тарелочку, которая есть внизу стакана, обеспечивает неподвижность штока. Имеем маленький бублик-и шток будет гулять во всю.
Наглядное сравнение бубликов. Справа родной. Слева не родной.
Далее важный момент. Верхний бублик накрывается тарелочкой. Тарелочку так и хочется поставить краями вниз, чтобы она обжимала бублик по краям. Так вот-ЭТО НЕ ПРАВИЛЬНО!
Тарелка должна лежать краями вверх, что очень хорошо видно на сборочной схеме.
Тарелки кстати тоже разные. Родная намного больше в диаметре, и зажимает бублик по всей площади, нежели комплектная от стойки. На фото выше лежит именно не родная тарелочка.
При замене бубликов также стоит проверить втулку, дабы она не была расплющена. Втулка плющится от перетянутой гайки штока, её распирает, и все стучит еще больше.
Итак, меняем бублики на обоих стойках. Поменять кстати очень даже легко, не снимая стойку с машины. Катаемся.
Эффект заметен сразу. Слева стук ушел полностью и навсегда. А справа стал появляться реже, но остался. Чаще появляется в мокрую погоду. Почему? Было прочитано много информации из различных источников. Осматривал машину, качал, тряс.
В итоге наткнулся на следующую информацию. Стойку в нашей машине можно поставить любой стороной. Это понятно и видно из сборочной схемы. А вот корректным будет только одно положение, когда хвост нижнего витка будет направлен в бок от машины а не к ее центру. Что также обнаруживается и на картинке выше и во многих других книгах по ремонту ваз 2108-2109. У меня левая стойка стояла правильно, а правая нет. Что меняется от этого? Суть простая. Пружина сзади очень длинная и тонкая. Нигде более таких длинных пружин я не видел. И при сжатии пружина стремится сложиться дугой. Так вот, делает она это всегда только в одну сторону. И плохо, когда она складывается дугой, и бьет в кузов. Расстояние там очень маленькое. Нам же нужно, чтобы пружина выпирала наружу, где места более чем достаточно.
Итак. Приступаем к разборке. Правая стойка, до всех манипуляций. Установлена неправильно. Хвост пружины направлен от нас, к машине.
Откручиваем стойку сверху, домкратим машину, откручиваем стойку снизу, извлекаем ее из под машины.
Проводим ревизию всех ее элементов.
Чашка, на которой держится пыльник, не дает штоку выскочить в салон. Может прогнить(у меня прогнила пару лет назад), и шток весело выскочит в полку и будет грохотать всю дорогу до гаража). Проверяем чашку. Должна плотно сидеть на штоке, и не быть трухлявой. У меня новые, поэтому этот пункт пропускаем.
Далее надеваем втулку.
Затем родной балаковский бублик.
Затем пружину с резиновой прокладкой. Прокладку проверяем на предмет разрывов, и приматываем изолентой к пружине. Чтобы не выпадала при монтаже. Я недавно разбирал, поэтому все примотано.
Ставим обратно на машину.
Сверху кладем бублик, наверх тарелку, в таком положении, как она лежит на фото ниже.
Закручиваем верхнюю гайку.
Закрываем резиновым колпачком, иначе будет шипеть в салоне.
Нижнюю гайку закручиваем только на стоящем на земле автомобиле. Либо поджимаем домкратом балку, дабы сайлентблок стойки не находился потом постоянно в скрученном состоянии.
На фото ниже-правильно установленная стойка. Последний виток пружины направлен к нам.
Результат заметен сразу. Более никаких стуков в задней подвеске.
Устранение стука НОВЫХ задних стоек (амортизаторов) на ВАЗ-2114 (подойдет на все семейство Самар)
В этой статье расскажу как мне удалось победить стук в районе верхнего крепления задних стоек после установки новых стоек.
В этой статье я описал процесс замены задних стоек.
Однако счастье длилось не долго((( Появился стук в районе верхнего крепления стойки к кузову. Начал искать причину. На Драйве нашел статью автора kerilVi (кстати моего земляка). Проверил у себя и действительно: основной стук был от правой стойки, которая была установлена неверно.Стойку необходимо ставить, чтобы нижний конец пружины смотрел наружу машины.
Слева у меня было всё верно установлено, а справа было так:
Приехал в гараж снял правую стойку и установил в правильное положение:
Всё установив выехал проверить и …стук уменьшился и теперь был уже слышен стук от двух стоек (и левой и правой). До этого из-за большего стука правой левую я не слышал.
Кстати из-за неверной установки стойки порвался пыльник на ней. Взамен были куплены Балаковские пыльники:
Установил их взамен китайсим которые шли вместе со стойками.
Начал копать дальше. Решил поменять и бублики (т.к.родные я выбросил, а ставил те которые шли в комплекте).
Купил новые бублики и что я на них заметил:
Все бублики идентичны, только два лежат другой стороной. Что мы видим: красными стрелками отмечены кантики, с обратной стороны этих кантиков нет. Снимаю стойку и смотрю на бублики которые шли в комплекте со стойкой:
Как видим здесь нет кантика да и резина пожоще.
Как оказалось бублики также в определенной последовательности необходимо ставить: Нижний бублик который одевается первым на стойку одеваем кантиком вверх, а верхний (который одеваем уже из багажника) одеваем кантиком вниз. В результате эти кантики соединяются внутри при зажатии верхней гайки стойки как раз на месте соединения с кузовом. Надеюсь доступно описал.
Как итог всех манипуляций- СТУК ИСЧЕЗ!
Всем Добра и Драйва!
Стучат задние стойки
при покупке далеко не новой ВАЗ-21099 94г.в. застучала задняя правая стойка на резких ямках при работе на «отбой» стучала сильно и вскоре отломился нижний кронштейн, заменил на новую обычную СААЗ стук остался прежним ездил так все лето. сейчас поставил обе новые газомаслянные фирмы HOLA прокачал все как по инструкции и заодно поставил новые пружины т.к. зад машины сильно уж задран (проставок никаких у меня нет), и становился ровно только при загрузке 6-ти полных мешков картошки. после установки зад задрался еще чуть выше (пружины стандартные не усиленные) и теперь стучат оба амортизатора хотя раньше стучал только правый. Еще момент, если зад загрузить то стойки не стучат. что это может быть? возможно ли что при незагруженной машине у амортизаторов просто не хватает обратного хода и шток находится в верхнем состоянии? если я подрежу пружины поможет ли это?
Стук в задней стойке на ваз 21144.
Помогите кто может советом. Менял стойки,поставил SS20!!пружины оставил старые,но с задней правой стороны при движении по грунтовой дороге,где идут выбоины появляется стук. Сайлентблоки смотрел,живые,всё затянуто. Что может быть и как с этим бороться. Стойки возил в ремонт еще с новя,сказали,все нормально.
Галя_и_Дима Мулюкины
Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Константин 9 апреля 2012 18:54
странно.
стуки сзади.
и какя связь с SS20 спереди.
ссзади и ищи.
что еще ссади стоит дополнительно.
да и по «грунтовым выбоинам» можно по разному катать. больше газа — меньше ям.
Ссылка Пожаловаться
Галя_и_Дима Мулюкины В ответ на Константин 9 апреля 2012 20:26
Константин 9 апреля 2012 18:54
странно.
стуки сзади.
и какя связь с SS20 спереди.
ссзади и ищи.
что еще ссади стоит дополнительно.
да и по «грунтовым выбоинам» можно по разному катать. больше газа — меньше ям.
Ссылка Пожаловаться
где написано,что менял передние,они меняны все,а стучит именно сзади и при медленной езде,как будто что то обо что то. Глушитель отпедает,там все прекрасно. дополнительно сзади нет ничего.
Ссылка Пожаловаться
Константин В ответ на Галя_и_Дима Мулюкины 10 апреля 2012 17:51
Галя_и_Дима Мулюкины 9 апреля 2012 20:26
где написано,что менял передние,они меняны все,а стучит именно сзади и при медленной езде,как будто что то обо что то. Глушитель отпедает,там все прекрасно. дополнительно сзади нет ничего.
Ссылка Пожаловаться
История переписки 2
где написано,что менял передние,они меняны все,а стучит именно сзади и при медленной езде,как будто что то обо что то. Глушитель отпедает,там все прекрасно. дополнительно сзади нет ничего.
Зачем тогда описывать, что ставил SS20 и появился стук сзади. действительно связи никакой.
Искать люфты в креплениях амортизаторов и вообще нештатные люфты, проверить правильность установки пружины и прокладки, осмотреть заправочную горловину и расположение трубы ведущей к бензобаку. ну и наконец, подшипник ступицы.
Более «стуч ать» там нечему.
PS на сколько прекрасно с глушителем? Проверить геометрию его расположения и подвеску на говеных РТИ
Ссылка Пожаловаться
Игорь 9 апреля 2012 20:28
была такая фигня пружина правильно не встала ! Заехал в сто на подьемнике подняли ломиком ее поддели щелкнула встала на место и все ок!