Шумоизоляция ВАЗ 2107 Класика
Свежая классика последнего года выпуска у на на шумоизоляции. Как известно российские автомобили не отличаются хорошей шумоизоляцией особенно «класика», но это не приговор мы можем сделать тихой любую машину.
Двери.
Шумоизоляцию дверей начинаем с разборки и обезжиривания металла.
Первым слоем укладываем виброизоляцию Шумофф М3 и на совесть прикатываем роликами.
Вторым слоем укладываем шумо и теплоизолятор Шумофф П8В.
Третьим слоем полностью закрываем технологические отверстия в двери что даст возможность динамика в передних дверях заиграть во всю силу, а в задних дверях создаст еще один барьер для внешних шумов.
Багажник.
Как и обычно начинается все с очистки и обезжиривания. Хорошо подготовленная поверхность позволит материалу работать на полную мощь и служить долгие годы.
Первый слой мощнейший вибродемпфер Шумофф Микс Ф, очень сложен в работе требует хорошего прогрева и качественной раскатки, зато какой эффект.
Второй слой Шумофф П8В. Не забываем клеить не только пол, но и крылья.
Пол.
Приступаем к основному источнику шума.
Первый слоем Шумофф Микс Ф заклеиваем им все от задних арок и максимально проклеиваем моторную перегородку, на классике возможно проклеить всю перегородку не снимая панель.
Вторым слоем заклеиваем всю поверхность Шумофф П8В
Чтобы максимально обезшумить классику заклеиваем матрериалом Герметон А15Л все начиная от мотоной перегородки и закнчивая задней полкой.
В результате шумоизоляции автомобиль радикально изменился на столько что если посадить человека с завязанными глазами, то он никогда не угадает что ехал в ВАЗ 2107. Помимо шумоизоляционного эффекта в машине теперь гораздо теплее и что не мало важно автомобиль приобрел дополнительную антикоррозионную защиту что актуально для российского автомобиля.
Наша страница на DRIVE2:
Замена штатной шумоизоляции на ВАЗ-2107 — есть ли эффект?
Всем привет! Являясь владельцем старенькой ВАЗ-2107, заметил в прошлом году, что штатная шумоизоляция под ковролином в виде натурального войлока сверху потрескалась, впитала в себя влагу и начала гнить.
Поэтому, в этом году решил ее полностью заменить, выбор встал между вспененным спленом и акустическим войлоком. Так как проклеить хорошо сплен вряд ли удасться и он, в отличие от войлока не «дышит», то решил выбрать второй материал, тем более он похож по толщине и структуре на натуральный, только выполнен из синтетических волокон, поэтому не гниет. Заказать в провереном магазине — как всегда, все пришло ровно в срок.
Листы размером почти 1м2, войлок чуть потоньше заводского и легче раза в два, ворсинки длинные, крепкие, руками не разорвать, в отличие от того же натурального. Одна сторона покрыта клеевым слоем под пленкой, сразу скажу, клей очень крепкий, если клеить к металлу, то потом не оторвешь.
Итак, снимаем ковролин и отдираем весь старый войлок с днища автомобиля, как мы видим, он уже во многих местах подгнил, так как хорошо держит влагу и очень плохо сушится из-за верхнего слоя мастики.
Пришлось немного подварить днище и также заменить местами заводскую виброизоляцию перед укладкой нового войлока.
Так как при поклейке к днищу также невозможно будет нормально просушить войлок в случае намокания, то решил приклеить его к обратной стороне заводского ковролина, тем более, его поверхность это позволяет.
И, если войлок все же намокнет, то его легко можно будет снять вместе с ковролином и просушить на солнышке Что как раз показал один кусок, поклееный в прошлом году под ногами с водительской стороны и промокший за зиму. Вода с него просто скатывалась вниз и за сутки все уже было сухо.
Поверхность предварительно обезжирил для лучшего сцепления и обклеил оба ковра с обратной стороны. Войлок довольно хорошо режется обычным канцелярским ножом.
Получился такой монолитный слой ковролина и войлока.
Постелил ковролин обратно — он встал ровно по месту. Также, под задними сидушками, где ковролин отсутствует, просто постелил оставшиеся куски не приклеивая ни к чему. а вот на задние колесные арки приклеил прямо к виброизоляции — все равно намокать там не с чего.
По итогу, общий шум в салоне немного уменьшился, хотя и незначительно, а вот шум двигателя стал значительно тише. Так что, акустический войлок — хорошая замена заводскому натуральному — легкий, не гниет и легко сушится.
Небольшое видео по ремонту:
Максимальная шумоизоляция Ваз 2107: часть 1
Когда то давно, в 2007 году, я делал шумоизоляцию на Хендай Акцент. Тогда широкого выбора материалов небыло, и машина была проклеена виброй 2мм и спленом 4мм. Честно говоря, результат абсолютно разочаровал. эффекта никакого не заметил.
Но прогресс не стоит на месте, сейчас огромный выбор современных материалов, которые действительно дают ощутимый результат.
Просматривая посты на Драйв2, мне очень понравилось, как подходят к выполнению шумки в центре Авто Локер.
Они действительно делают всегда максимально эффективную шумоизоляцию, делая все самым толстым из возможных материалов.
Полностью у них делать не стал, решил зашумить самый проблемнй участок. Это пол. Т.к классика славится своими трансмисионными шумами. И в целом, Шум от дороги идет через пол.
Почему не стал делать сам? Я свободной продаже нет 5мм виброизоляции и 5мм звуковой мембраны. У них все это есть. И с учетом материалов, работа у них стоит не так дорого.
В итоге пол сделан в 3 слоя: Вибра 5мм, шумопоглатитель 4мм, звукоизоляионная мембрана 5мм. Весь этот слой проложен максимально глубоко по моторному щиту до торпеды, так что частично помимо пола сделали и моторный щит.
Вся штатная шумка возвращена на свои места. Не без труда, но все собралось на свои ме
По итогу есть ощутимый эффект: трансмиссию слышно гораздо меньше, стыки и ямы машина проходит гораздо приятнее. Появилось ощущение более крепкой и монументальной машины. Звук мотора, на фоне общего снижения шума стал более ярковыражен. Но это следующий этап.
Сколько нужно шумоизоляции на ваз 2107
Непрочитанное сообщение JohNNi » Чт май 21, 2009 21:45:01
согласен, что вибру надо делать, без нее шумка бессмыслена.
я свой отчет на ладу ложил, копирую сюда.
по поводу материалов — бюджетная версия шумки канечно не дает иномарочного эффекта, и конечно хочется чтобы было еще тише. да и разницы с проф материалами оценить не могу тк не ездил на зашумленых авто. но что то в этом есть.
]Бюджетная шумоизоляция ВАЗ 2107[
или салат «Студенческий».
Что понадобится
автомобиль ВАЗ 1 шт.
мастика 1 банка, где то 2 кг. 200р.
для виброизоляции материал — еврорубероид 10 м кв. (600р.) (около 3мм) у меня еще осталось 1,5м.
для шумоизоляции — утеплитель «изолон» (я взял «изодом, тк в нашем регионе другого нет) 800р. за 10 м кв. (10мм.)
для приклеивания вибро понадобится техн. фен
для приклеивания шумки клей 88 — 300р.
растворитель 70 р.
бааальшие ножницы для резки материала
инструмент для разборки авто
много терпения и около недели времени
итого 2000р.
Порядок шумки
За первый день я её медленно разбирал и раскладывал все шурупчики и гайки по разным коробочкам, потому что потом все равно еле еле нашел что куда. сразу запоминайте расположение отверстий под саморезы а то я с этим прогнал и потратил потом много времени. (старая шумка на месте пассажира была мокрая ((
на второй день я взялся за мастику, обработал все места соприкосновения метала и шумки (капот, двери, багажник, пол)
старую виброизоляцию в дверях снимать не стал, отодрал только верхний бумажный слой в местах где он сам отходил легко. остальное тупо замастичил. 
естественно капот отмыл от копоти сначало до блеска, что потом было жалко мазать ))) 
следующий этам — виброизоляция заняла пару дней. еврорубероид лучше брать без крошки, но я такого не нашол и взял в крошку (клеится вроде не плохо на него).растапливайте битумный слой хорошенько а то не прилипнет как следует. 
к слову сказать крышка багажника на столько потяжелела, что не держится вверху в максим положении.поэтому я его скорее всего сниму, бесит что багажник бьет по спине. и приклею только изолон (благо осталось)
В горизонтальном положении ложил большие кусочки и плавил их прямо так. 
в дверях прокладывал квадратиками 20 на 20, г8ораздо легче и удобнее ))
вот фото салона 
предпоследний этап, наклейка шумки. начал с багажника чтоб потренироваться. намазываешь клеем, 5 минут ждешь прикладываешь, минуту потер хорошенько, вуаля! толщина 10 мм это конечно жесть, потом пол поднялся в некоторых местах ошутимо. старался везделожить целыми листами. в салоне клеем не приклеевал а просто прокладывал. на вертикальных поверхностях ессно клей.
так выглядит перегородка меж багажником и салоном. со стороны багажника тоже лежит лист изодома, поэтому тут толщина вышла 20 мм )) еле поставил назад сидения.
кстати полку с блинами тоже снял и сделал вибро и шумку положил. вроде нормал.
под педалями шумку лучше вообще не ложить, а то им некуда двигаться, особенно сцепления. ( пол поднялся, педали стали немного непривычно распологаться ))
в двери тож засунул цельными кусками изолон. (пришлось скручивать и очень бережно протаскивать. куски у меня только на капоте и в багажнике на крышке.
потом еще мучительная сборка назад. я позабывал сделать дырки в некоторых местах, в некоторых из за добавленного сантиметра не очень пластмасса хотела вставать на место родное, но все стало на свои месте.Стандартную шумку так же положил назад, после просушки.
Итог
в салоне стало гораздо тише, теперь сложновато пока по звуку движка определять скорость, забодался уже резко тормозить )) скорость не чувствуется. звук двигателя ушел куда то далеко, и стал как то , благороднее чтоли )) из минусов — в поднялся пол и пока не оченеь привык к педалям.но это дело времени. в целом сьело примерно 1000 оборотов. сейчас смело кручу до 4 тысяч, хотя раньше после 3 в салоне было очень шумно. еще езжу на зимнее, поэтому шипыф цокотят,а вот как поменяю, надеюсь станет еще тише. Метал при простукивании тот чо в дверях и тот что в незаделаном крыле — как небо и земля.
что надо помнить
не забывайте отмечать дырки на всех материалах
не утяжелять крышку багажника (если конечно вам приятен массаж металлом по спине вперед)
не ложите шумку под педали ( вам же хуже)
ну и удачи
Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:
кто думает что рубероид отвалится ошибается, отдирал обратно крышку багажника, потратил пару часов хрен снимешь битумный слой.
дырки не оставлял, тк и без шумки туда нехрена не уходило и стояла лужа а теперь и подавно, легче раскруитиь и просушщить, чем оно само уйдет.