Истинная правда о подвеске Citroen c5 !
Статья посвящается для тех.кто приобрел или кто собирается приобрети данный авто! Хочу написать свою историю о том что же это за мягкая подвеска и как добиться этой самой плавности, если у многих она ДУБОВАЯ?! У меня С5 2001 г.в. 2.2HDI136 л.с. 6ти сферная (с кнопкой sport). Начнем. Купил я машину чуть больше года назад, естественно читал огромное кол-во форумов, где все пишут, что с5 мягкий, с5 плавный и тд. КААААК?Если у меня полный дуб, те на кочках как на телеге БУМ да БУМ! Начал искать ту самую плавность начиная с задней подвески, тк казалось что ЗАД жестче! Заменил 3 задних родных по каталогам гидросферы! Подвеска все-ровно ДУБ. Расстроился! Заменил подшипники задних рычагов! Оказались идеальные практически! Подвеска ДУБ. Что же делать?(( На одном сервисе работник проехал на моем с5ом и сказал что дуб, а вон стоит напарника говорит с5ый такой же, так у него как мерс, мягкий плавный, говорит что все сферы заменил! Поездив ещё с пол года решил заменить передние стоечные 2 сферы также правильно подходящие по параметрам каталогов! И все-ровно подвеска ДУБ! ((( ДА что за хрень? Поездив пару дней изменений нет(, на 3ий день заехал в грязь случайно, вытаскивали меня 6 часов, при этом машина находилась практически постоянно в самом верхнем положении! Вытащили и поехал я домой по ямкам и ужасной местности и не врубился что за… Машину буд-то подменили, стала до такой степени мягкая плавная и на скорости по ямам пролетел ну просто супер, я чуть не заплакал от щастья, воооот оно!сферы заработали буд-то, буд-то включились все! И с тех пор машину не узнать, все кто едет удивляется! Я СЧАСТЛИВ! За год эксплуатации только добился настоящей правды и узнал что на самом деле такое с5! О 4-ёх сферных ничего не могу сказать! Говорят что 6ти мягче!
Вывод: меняйте все сферы и если не помогло подержите пару часов в самом верхнем положении, может и бред, но у меня именно так произошло ЧУДО! Всем спасибо!
Пробег: 270 000 км
18 мая 2013 Метки: наблюдение
Общие сведения и характеристики подвески (Ситроен С5)
ВНИМАНИЕ : С номера OPR 9429 , Изменение головки колесных болтов для штампованых и алюминиевых дисков. Размер 17 мм (вместо 19 мм).
| Метка | Название | Моменты затяжки |
| (10) | Передний фиксатор рычага | 13 ± 1,3 дН.м |
| (11) | Задний фиксатор рычага | 10,5 ± 1 дН.м |
| (12) | Крепление подшипника стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику | 4,2 ± 0,6 дН.м |
Передняя подмоторная рама оснащена распорной штангой, установленной между двух передних расширенных частей.
Момент затяжки болтов (13): 6,6 ± 0,6 дН.м.
2. Характеристики
2.1. Гидравлическая гидроактивная подвеска 3
Европейский Citroen C5 ушел в историю вместе с подвеской Hydractive
Игорь Владимирский
В минувший четверг, 1 июня, на заводе концерна PSA во французском Ренне был выпущен последний Citroen C5. Финальной машиной стал универсал, а сборку седанов свернули еще в марте. За неполные десять лет на предприятии было сделано 430 тысяч автомобилей этой модели. Увы, история «це-пятого» завершилась бесславно: еще несколько лет назад в гамме остались только дизельные версии, поставки во многие страны (включая Россию) были прекращены, а в 2016 году во всей Европе удалось продать менее 10 тысяч машин.
Вместе с семейством Citroen C5 в отставку отправлена и уникальная гидропневматическая подвеска Hydractive, разработанная еще в пятидесятых годах и ставшая визитной карточкой Ситроенов. Первой массовой моделью с такой подвеской был Citroen DS, впоследствии конструкция модернизировалась и распространялась на «младшие» модели. Однако два года назад руководство концерна PSA отказалось от дальнейшего усовершенствования этой подвески, объявив ее слишком сложной и дорогой в производстве.
Впрочем, Citroen C5 второго поколения продолжит конвейерную жизнь в Китае: недавно была представлено глубоко модернизированная версия седана с измененной внешностью и новым салоном, но с обычной пружинной подвеской. Эти машины будут продавать только на внутреннем китайском рынке.
Обновленный Citroen C5 для Китая
Что дальше? Наследник у европейского «це-пятого» все-таки появится, но только в 2018 году, и это будет совсем другой автомобиль. По предварительной информации, компания готовит большой хэтчбек бизнес-класса по мотивам прошлогоднего концепт-кара Citroen CXperience. А вместо «гидропневматики» у него будет пружинная подвеска, разработанная в рамках программы Citroen Advanced Comfort: с гидравлическими буферами в амортизаторах, которые позволят повысить ездовой комфорт. Такая подвеска уже дебютировала на китайском кроссовере Citroen C5 Aircross.
Исторический завод в Рене, основанный еще во времена независимости компании Citroen, в последние годы помимо «це-пятых» выпускал еще соплатформенные седаны и универсалы Peugeot 508. Их производство пока продолжается, но после проведенной в прошлом году модернизации цехов здесь прописался еще и семиместный паркетник Peugeot 5008 нового поколения. А в следующем году к нему присоединится европейская версия того самого кроссовера Citroen C5 Aircross.
гидравлическая подвеска — как ремонтировать?
Есть вопрос — опять потекла передняя стойка гидравлической подвески. Опять — потому, что годовалую машину я брал тоже с передней текущей стойкой. Тогда по гарантии поменяли. Прошло полтора года — опять двадцать пять. Гарантии больше нет. Что делать, подскажите.
Варианты:
1. купить новую в лоб ($480 или около того + работа), и опять через год потечёт — опять покупать?
2. купить новую по левым каналам ($130) — но канал через время закроется, дальше что?
3. разобрать стойку на месте, понять устройство и заменить только прохудившийся сальник, пыльник и как их там. у друга был ситроен сх (30 лет возраст), тоже гидроподвеска текла — так у него стойка, наверное, такая же, как и на с5 в принцип — труба, в ней поршень, сверху и снизу сальники (или как эти запирающие штуки называются?) — трубы и поршень ведь не гнутся — только сальники (пусть пока так) сопливят, а то и просто от удара по яме может немного «гидравлической» жидкости пропустили и ездят дальше спокойно, а я парюсь?
4. положить на эту текущую стойку, купить гидравлической жидкости на всякий, положить в багажник и ездить с ней, если что — долить — и всё?
5. найти чертёж, как устроена эта стойка и просто купить на неё официально эти сальники?