Как поменять антифриз на шевроле авео т300

Замена антифриза

По состояния бачка было понятно, что нужно менять бачок и сам антифриз.
Распространенная проблема — треснул носик и бачок сопливил, приходилось переодически подливать.
Решил поменять, так как сейчас лето, температура воздуха на улице +40С и не дай бог разорвет бачок.
Заказал как всегда на emex:
1. Расширительный бачок — 95048411 — 1шт.
2. Крышка расширительного бачка — 13502353 — 1шт.
3. Антифриз — 19 40 663 — 3шт.
4. Дистиллированная вода — 15л.
Антифриз концентрат. Он разводится с дистиллированный водой 1:1, т.е. получилось 6 л. антифриза и 9л. дистиллированный воды

Весь процесс очень простой. Сразу скажу работать нужно осторожно, так как антифриз очень горячий, пожог себе пальцы.
Снимаем расширительный бачок и промываем его, ставим на место. Стоят самозатягивающийся хомуты. Перем обычные плоскогубцы и снимаем 2 хомута, вынимаем 2 шланга и откручиваем 2 болта

Откручиваем крышку расширительного бачка (чтобы убрать давление в системе) и далее ее закручиваем.

Открутить пробку радиатора. Она находится слева от номерного знака, показано схематично ниже на картинке

Чтобы слить максимальное количество, нужно поддомкратить правую сторону машины

Закручиваем пробку и заливаем дистиллированную воду

Прогреваем двигатель до включения вентилятора или до 103 градусов. Не много работаем на холостых
Анализировал через программу torque через блютуз адаптер eml327.

Повторил данную процедуру 4 раза. Последний раз промыл антифризом, слил его, процедил и снова заливал.
Так как было у меня 6л. антифриза, около 4л. ушло в систему, 2л. осталось.

После всего, ставим новый расширительный бачок и заливаем новый антифриз.

Фотографии сливов, некоторые баклашки не полные, так как когда сливал была откручена пробка в радиаторе, текло струйкой, я открыл крышку расширительно бачка и сильном давлением пошел антифриз из отверстия для слива и отверстия сливной пробки и все мимо

Замена охлаждающей жидкости

Согласно рекомендации завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять через 45 тыс. км пробега или 2 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Применяйте охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля (антифриз).

Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.

При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта. Заворачивайте пробку бачка плотно. Система охлаждения при работающем двигателе находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость.

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

3. Отверните пробку расширительного бачка.

4. Подставьте емкость под сливной кран на радиаторе системы охлаждения, расположенный в нижней части бачка с правой стороны радиатора.

5. Отверните кран.

6. . и слейте жидкость.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Антифриз смертельно ядовит для всего живого. Для того чтобы не загрязнять окружающую среду, сливайте его из радиатора через воронку (например, изготовленную из пластиковой бутылки). Если у вас не нашлось шланга подходящего диаметра, можно воспользоваться, например, обрезанной канистрой.

7. Для обеспечения полного слива жидкости из системы и гарантированного удаления из нее воздуха при заправке сожмите усики хомута крепления шланга подогрева дроссельного узла, сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг со штуцера дроссельного узла.

8. Заверните сливной кран.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если расширительный бачок сильно загрязнен, снимите (см. «Снятие и установка расширительного бачка») и промойте его.

9. Промойте систему охлаждения, для чего установите на место шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу и медленно наполните систему водой через расширительный бачок до уровня пароотводящей трубки.

10. Пустите двигатель и дайте ему поработать до момента включения электровентилятора.

11. Заглушите двигатель и слейте воду.

12. Промывайте систему охлаждения до тех пор, пока не начнет сливаться чистая вода.

13. Снова отсоедините шланг от штуцера промежуточной трубки подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу.

14. Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет выливаться из штуцера дроссельного узла и из снятого шланга. В момент начала вытекания жидкости установите шланг на место и закрепите хомутом.

15. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры (до включения вентилятора). После этого остановите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долейте ее в расширительный бачок немного выше сварного шва половин бачка (он обозначен двумя стрелками, нанесенными на стенку расширительного бачка).

ПРИМЕЧАНИЕ: При работе двигателя наблюдайте за сигнальной лампой перегрева охлаждающей жидкости в комбинации приборов. Если лампа загорелась, а вентилятор радиатора не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух через него проходит. Если отопитель подает подогретый воздух, скорее всего, неисправен вентилятор, а если подает холодный воздух, значит, в системе охлаждения двигателя образовалась воздушная пробка. Для ее удаления заглушите двигатель, дайте ему остыть и отверните пробку расширительного бачка. Пустите двигатель, дайте ему поработать в течение 3-5 мин и заверните пробку бачка.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Для лучшего заполнения системы без воздушных пробок периодически прожимайте шланги радиатора рукой.

Через несколько дней эксплуатации автомобиля после замены охлаждающей жидкости проконтролируйте ее уровень. При необходимости восполните уровень.

Если через очень короткое время цвет свежей жидкости стал коричневым, значит, вы залили подделку, в которую производитель «забыл» добавить ингибиторы коррозии. Кроме того, одним из признаков подделки является резкое полное обесцвечивание жидкости. Краситель высококачественной охлаждающей жидкости очень стоек и со временем только темнеет.

Замена охлаждающей жидкости Шевроле Авео

Если исходить из рекомендаций производителя Шевроле Авео и практического опыта эксплуатации автомобиля, периодичность замены антифриза должна составлять 40-50 тысяч километров (с позиции пробега) или 3 года (по времени эксплуатации). Кроме того, необходимость заливки новой охлаждающей жидкости может потребоваться, при изменении цвета жидкости на коричневый оттенок, в случае помутнения состава (выпадения осадка), а также при уменьшении плотности.

Видео

Видеоматериал расскажет, как заменить охлаждающую жидкость на автомобиле

Процедура замены охлаждающей жидкости

Согласно технической документации на автомобилях Chevrolet Aveo плановая замена охлаждения ДВС должна производиться после 2-лет эксплуатации или через каждый 45000км пробега.

Каждый владелец автомобиля без особого труда сможет заменит жидкость охлаждения, только для этого ему необходима:

• чистая ветошь;
• новая охлаждающая жидкость;
• пассатижи;
• емкость для жидкости.

Сама процедура замены состоит из следующих пунктов:

1. Поднимите автомобиль на подъемнике или загоните его на смотровую яму.
2. У расширительного бачка выкрутите пробку.

Снимите передний брызговик двигателя.

Отверните пробку расширительного бачка.

Подставьте емкость под сливной кран на радиаторе системы охлаждения, расположенный в нижней части бачка с правой стороны радиатора.

Отверните кран…

…и слейте жидкость.

Для обеспечения полного слива жидкости из системы и гарантированного удаления из нее воздуха при заправке сожмите усики хомута крепления шланга подогрева дроссельного узла, сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг со штуцера дроссельного узла.

Промойте систему охлаждения, для чего установите на место шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу и медленно наполните систему водой через расширительный бачок до уровня пароотводящей трубки.

Рекомендации автолюбителя

Чтобы автомобиль служил долго и не было проблем с эксплуатацией следует выполнять несколько простых рекомендаций:

• Рекомендуется приобретать антифриз, рекомендованный заводом-изготовителем.
• Процедуру замены жидкости охлаждения проводить только на полностью остывшем двигателе.
• Не забывайте, что любая охлаждающая жидкость крайне токсична. Старайтесь избегать ее попадания на кожный покров и слизистые оболочки.
• После окончательной сборки системы охлаждения проверьте плотно ли закручена крышка расширительного бачка. Потому что охлаждающая система работает при достаточно высоком давлением и при запуске двигателя может произойти поломка или утечка жидкости из-за слабо закрученной крышки расширительного бачка.
• При необходимости долива не используйте воду. В антифризе содержатся специальные химические компоненты, которые препятствуют возникновению накипи и поддерживают нормальную работу системы охлаждения с помощью входящих в состав присадок.
• Проверяйте герметичность системы. Своевременно замеченное вытравливание жидкости из системы охлаждения обезопасит вас и пассажиров в салоне от попадания ядовитых паров.
• При попадании антифриза на слизистые, кожные покровы и покрашенные детали кузова автомобиля, пропойте данный участок обильным количеством воды.
• После замены жидкости утилизируйте пустую емкость. Чтобы избежать попадания ядовитых частиц в воздух. Обезопасьте себя и своих близких. Полезные советы
• Периодически прожимая радиаторные шланги вы исключите возможность появления воздушных пробок в системе охлаждения.
• Если в систему все же попал воздух, то самым эффективным способом для его устранения будет поддомкрачивание правой стороны автомобиля. Это обеспечит положение штуцеров дроссельного узла в самой верхней точке системы.
• Не забывайте проверять после замены уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, спустя нескольких дней эксплуатации. При необходимости долейте антифриза в систему.

Старайтесь покупать охлаждающую жидкость известных торговых марок ив проверенных магазинах. Тем самым вы в значительной степени сократите вероятность покупки подделки, которую достаточно легко отличить. Отсутствие в составе антифриза — ингибитора коррозии.

Какой антифриз лучше, и сколько его лить в Шевроле Авео

При выборе ОЖ для системы охлаждения авто, стоит ориентироваться на требования завода-изготовителя, а также год изготовления Шевроле Авео:

Для авто, которые сошли с конвейера, в период с 2003 под 2009 года, замена антифриза должна производиться с применением жидкостей класса G12+ красного цвета. Ресурс таких составов составляет пять лет. Наиболее востребованные марки — Chevron, G-Energy, AWM, Freecor и другие.

Если машина выпущена после 2010 года, в систему охлаждения лучше лить красную ОЖ, класса G12++. Срок службы таких составов выше и достигает 5-7 лет. Оптимальные варианты — Freecor QR, VAG, Freecor DSC и другие.

При покупке антифриза, стоит ориентироваться на объем ОЖ, необходимый для заполнения системы охлаждения Шевроле Авео. Здесь все зависит от объема мотора:

Для авто с двигателем 1.2 литра (F12S3), потребуется 4.2 л антифриза.

В машины с мотором A12XER, этого же объема, входит 4,7 л ОЖ, для B12D1 — 5.2 л.

Для двигателей 1.4 литра, потребуется 6 л ОЖ.

Для моторов 1.5 и 1.6 л, необходимо уже 7 л антифриза, но только при условии, что старая охлаждающая жидкость будет полностью слита из системы.

Вывод

Сменить антифриз на Шевроле Авео своими руками достаточно просто, для этого не потребуется особых навыков или умений — соблюдение инструкции и время. Особое внимание стоит уделить выбору охлаждающей жидкости, от качества будет зависеть состояние узлов и агрегатов.

Замена антифриза, бачка и правой опоры двигателя

Заглянув в очередной раз под капот, чтобы залить омывайку, я внезапно обнаружил, что антифриза в бачке почти нет. Как так то?! И снизу были видны потеки от свернувшегося антифриза. Беглый осмотр снизу показал, что все патрубки целы, бачок тоже в порядке. Я долил остатки антифриза, но спустя некоторое время ситуация повторилась. Еще раз осмотрев внимательно бачок, я заметил как антифриз, шипя, выливается через шланг обратки. Отогнув самозатягивающийся хомут, я увидел наконец то место утечки. Трещина прямо у основания штуцера бачка. Причем нехилая такая трещина, почти пополам переломился. Бачок под замену. Но, осматривая бачок, я заметил немного хлопьев свернувшегося антифриза внутри бачка. Пришло время менять антифриз полностью. Заказав все необходимое и дождавшись, пока придут запчасти, я отправился наконец серьезно поработать над машиной, тем более еще одна доработка ждала меня аж с нового года.

Для замены мне потребовалось:
расширительный бачок охлаждающей жидкости авео/кобальт: 95048411
крышка расширительного бачка: 13502353
канистра родного антифриза GM (Opel) Dexcool 5л: 93165162
7-минутная промывка системы охлаждения Hi-Gear: HG9014
10 л дистилированной воды — в любом автомагазине

Причина трещины судя по драйву, да и по мануалу в клинившем клапане крышки бачка, поэтому она тоже под замену. Стоит копейки, теперь буду менять чаще, чтобы не попадать.

Чтобы слить антифриз нужно залезть под машину и открыть кран, который находится внизу с правой части радиатора. Для доступа к нему нужно снять металлическую и пластиковую защиту. Вентиль на кранике тоже пластиковый и подлезть к нему рукой довольно неудобно, но справиться можно. Я подсоединил к кранику подходящего диаметра трубку, чтобы не забрызгать ядовитой жидкостью все вокруг, но и без нее сливается норм, если открыть сразу резко кран.

Сливаем антифриз, насколько сольется, но кран не закрываем, вылезаем из под машины. Теперь я могу поменять сам бачок, это самая простая операция. Шприцем я вытянул со дна остатки антифриза. Затем разжал хомуты патрубков и снял старый бачок.

Новый ставится за 5 сек. Но это не все. Многие не знают, что в системе остается еще приличное количество антифриза. Нам нужно снять шланг охлаждения с дросселя. Только после этого антифриз сольется полностью.
Если вы ни разу этого не делали, то говорю сразу — шланг довольно сильно прикипел. Чтобы добраться до дросселя нужно снять воздушный фильтр и воздуховод.

Снять его в первый раз будет очень проблематично. Даже сдвинув хомут, он ни в какую не поддавался. Поддев его отверткой с двух сторон он наконец соскочил. Снизу сразу послышалось как сливаются остатки антифриза. По окончании не забудьте завернуть кран.

Разводим нашу промывку в дистиллированной воде и заливаем в бачок вместо антифриза. Заливаем до тех пор, пока из снятого нами шланга не потечет жидкость. Это будет сигналом, что система заполнена и в системе нет воздуха. После этого быстро одеваем шланг на место.

Заводим двигатель и даем ему поработать 7 минут, как велит инструкция, подгазовывая до 1500-2500 тысяч оборотов. Глушим, ждем, пока чуть подостынет. Сливаем жидкость по тому же принципу, по которому сливали старый антифриз. У меня жидкость на выходе была практически того же цвета, что и антифриз.

Теперь мы готовы залить «боевой» антифриз. Разводим в 5л канистре 2,5 л концетрата с 2,5 л воды.

Следим, пока антифриз не побежит через шланг дроссельного узла, после чего присоединяем и фиксируем его окончательно. Такая процедура гарантирует, что в системе не будет воздушных пробок. Закрываем новой крышкой.

Когда двигатель прогреется до рабочей температуры и побежит через большой круг уровень снова упадет, поэтому дольем еще антифриза. На этом замена антифриза закончена.

Пока у меня был снят воздушный фильтр, я наконец добрался до устранения известной болячки авео — правой опоры (подушки) двигателя. Новенькая гидроопора от американского соника была давно куплена через Механика с авео-форума и ждала своего часа. Извините, фоток немного, просто опишу процесс. С помощью штатного домкрата через дощечку чуть-чуть приподнимаем поддон двигателя. Теперь можем откручивать нашу опору.

У меня опора на вид оказалась целой, но скрипела и передавала вибрацию на кузов очень сильно. Гидроопора ставится в штатные места, только один болт к кузову машины нужно заменить на чуть более длинный. Под среднюю точку крепления к кузову рекомендуют подложить шайбу M10 толщиной 2-4 мм, я подложил. Затравливаем болты крепления к двигателю и хорошо прикручиваем.

Пробный выезд я делал в полной тишине, чтобы сравнить ощущения. И они офигенные! Мало того, что скрип исчез при трогании с места, исчезла вибрация по всему кузову и салону, которая передавала каждый звук двигателя до задней рамки госномера. Не скупитесь заменить опору, вы заплатите дважды, если решите заменить ее на более дешевую, но такую же деталь.