Снятие переднего тормозного диска
3. отвёрткой отогните стопоры винта переднего тормозного щитка.
4. Выверните верхний и нижний болты и направляющей тормозных колодок.
5. Снимите передний тормозной щиток.
6. Снимите передний суппорт в сборе.
7. . и подвесьте его на верёвке, или проволоке, при этом соблюдайте осторожность чтобы не перекрутить и не перетянуть тормозные шланги.
8. Снимите защитный колпак ступицы.
9. Расконтрите гайку ступицы.
10. Удерживая ступицу подходящим воротком от проворачивания, отверните гайку (на «27»).
11. Снимите гайку с конусной втулкой.
12. Снимите тормозной диск в сборе со ступицей.
13. Наверните гайки на шпильки, чтобы не испортить резьбу шпилек, и выбейте шпильки.
14. Ударами молотка по краю ступицы.
15. . разъедините ступицу и тормозной диск.
16. Установите новый тормозной диск и снятые детали в порядке, обратном снятию. При этом не забудьте законтрить болты крепления направляющей колодок, загнув стопорные усики кожуха.
Перед установкой диска тщательно очистите от ржавчины и окалины привалочные поверхности ступицы и диска, так как даже малейшая частица, зажатая между ними, вызовет биение диска и вибрации при торможении.
Для запрессовки шпилек можно воспользоваться гайками крепления колеса. Навинтите их на концы шпилек через проставки (например, можно использовать гайки большего размера) и равномерно затягивайте крест-накрест до полной запрессовки шпилек в диск и ступицу.
Прикатка новых тормозных дисков
Первые 300-400 км после замены тормозных дисков (а равно и тормозных колодок) надо избегать резких торможений. А установив диски с антикоррозионным покрытием, желательно сразу (как можно быстрее после замены) выполнить 10-15 коротких циклов торможения с не очень сильным, но уверенным нажатием на педаль тормоза, ведь антикоррозионное покрытие в месте соприкосновения колодки и диска жалеть не стоит — оно там все равно сотрется (чем раньше, тем лучше), а эффективность торможения несколько снижает. Главная цель такого покрытия — защитить открытые участки тормозного диска, а не зону трения.
После этого смелее осуществляем постепенное нагревание тормозного диска, переходя в фазу активного торможения, но не создавая экстремальных температур. Торможение выполняется со скорости в районе 100-110 км/ч с поэтапным замедлением и продолжающимся не более 3 сек. воздействием на педаль тормоза. На первом этапе до 50-60 км/ч, затем до 20-30 км/ч, давая дискам остыть между циклами торможения приблизительно в течение 3-5 минут. Выполнив все эти операции, процедуру прикатки можно считать пройденной.
Замена тормозных дисков и барабанов на Шниве
Столкнулся с некачественным ремонтом на сервисе тормозной системы. Решил сам заняться этой проблемой.
Пробег: 150 000 км
Запчасти
Колодки тормозные дисковые
Замена тормозных дисков.
Всем доброго времени суток. Ни так давно выкладывал свою проблему, некоторое время назад началось сильное биение педали тормоза, особенно когда на скорости иду. Выложил проблему сюда в БЖ, почитал комменты — добрые советы, и продолжил искать проблему. При тщательном осмотре передних тормозных механизмов был обнаружен такой косяк как неисправные тормозные диски. В комментах особое внимание меня привлек совет HODOVIC который посоветовал начинать с тормозных дисков, спасибо тебе.
При прокручивание тормозного диска было видно как он гуляет между колодок. Почитав матчасть по ремонту тормозов, обнаружил что минимальная толщина тормозного диска должна составлять не менее 9,5 мм. Сделал замеры толщины, толщина вышла порядка 9,5-9,7 мм, то есть с точился он у меня не равномерно и давать диск на проточку уже нет ни какого смысла.
Не долго думая пришлось покупать новые Торм Диски.
Изначально проверил толщину новых дисков, размер составил 11,25мм. Для новых я думаю это нормально или кого то стоят толще?
Процесс ремонта описывать смысла наверно нету, так как все это изложено уже и в приложениях (я скачал с Андроида) и в роликах Ютуба, многие шнивоводы и другие автовладельцы сами сталкивались я этим.
Гайки выпрессовывались легко ну или почти легко, а вот соединить снятую ступицу с новым диском получилось ни сразу, почему то они ни хотели изначально прилегать равномерно. Пусть ни с первой попытки но у меня получилось. Больше сложных моментов у меня не возникло.
P. S. Сейчас диски притираются к колодкам, диск греется из за момента трения о колодки. Тормоза стали работать значительно мягче, пропало почти биение ( не большое биение все равно на скорости ощущается, но минимальное), исчезли шумы в передней части автомобиля. Вообщем все радует. Колодки менял год назад и на них никаких перекосов не обнаружено. Пока все радует.
Снятие и замена тормозного диска на Chevrolet Niva
Здравствуйте, сегодня мы покажем процесс замены тормозного диска на Chevrolet Niva. Тормозной диск обычно снимается только для его замены, если его поверхность сильно стерлась. Срок службы передних тормозных дисков принято считать, как 2 комплекта тормозных колодок, то есть, когда на одних и тех же тормозных дисках уже второй раз меняются тормозные колодки, то в третий надо будет вместе с колодками менять и тормозные диски. На Chevrolet Niva тормозной диск снимается в сборе со ступицей.
Итак, начнем. Первым делом надо снять тормозной суппорт.
Следующим действием откручиваем крепления защитного кожуха
Откручиваем крепления защитного кожуха
После этого отгибаем стопорные пластины болтов крепления направляющей колодок и откручиваем болты
Откручиваем крепления направляющей колодок
Далее снимаем направляющую и защитный кожух
Снимаем направляющую колодок
Снимаем защитный кожух
Теперь отворачиваем ступичную гайку и снимаем тормозной диск со ступицей
Откручиваем ступичную гайку
Потом накручиваем немного гайки на шпильки и ударами молотка по шпилькам разъединяем тормозной диск и ступицу
Выбиваем ступицу из тормозного диска
Чтобы запрессовать ступицу в новый тормозной диск можно накрутить на шпильки гайки от колес, подложив под них проставки. Потом равномерно затягиваем гайки, пока ступица не запрессуется на место
Запрессовываем ступицу в тормозной диск