YAMAHA Как снять стартер на Ямахе Nitro .
Z снимал откручивая поперечный болт крепления подушек двигателя (задний) частично снимал БДЗ отсоединял выхлоп и наклонял двигатель вперёд. Затрахался сильно. По мануалу — вытаскивать двигатель.
pavel1980
Активный участник
Регистрация 21 Сен 2008 Сообщения 319 Реакции 0 Возраст 43 Местонахождение Барнаул Имя Павел Техника Yamaha Nytro MTX, BRP Summit X 154 E-Tec 2012
жесть. техника превосходства. мать ее.
rey_03
Активный участник
Регистрация 15 Мар 2009 Сообщения 249 Реакции 3 Местонахождение Улан-Удэ Имя Стас Техника YAMAHA много
техника превосходства. мать ее
С наступившим!
ХИХИ а то. Дань весу и компактности моторного. Если чо, могу подобных ужастиков понарассказывать и про БРП
pavel1980
Активный участник
Регистрация 21 Сен 2008 Сообщения 319 Реакции 0 Возраст 43 Местонахождение Барнаул Имя Павел Техника Yamaha Nytro MTX, BRP Summit X 154 E-Tec 2012
Накрылся стартер как я и думал. у кого есть. может у кого есть даже не сам стартер. а магнит который находится внутри.
Вложения
16,4 KB Просмотры: 890
NIKO174
Активный участник
Регистрация 14 Ноя 2011 Сообщения 442 Реакции 2 Возраст 45 Местонахождение Чел.Обл г.Миасс Имя Николай Техника KHAOS, brp850 G2
Кто нибудь снимал стартер не отворачивая двс, а срубая клепки на радиаторе и его отодвигая.
NIKO174
Активный участник
Регистрация 14 Ноя 2011 Сообщения 442 Реакции 2 Возраст 45 Местонахождение Чел.Обл г.Миасс Имя Николай Техника KHAOS, brp850 G2
Как снять второй день мучаюсь.
NIKO174
Активный участник
Регистрация 14 Ноя 2011 Сообщения 442 Реакции 2 Возраст 45 Местонахождение Чел.Обл г.Миасс Имя Николай Техника KHAOS, brp850 G2
Все, снял не отворачивая двигатель
zin
Новенький
Регистрация 10 Янв 2013 Сообщения 6 Реакции 0 Имя Сергей Техника BRP
Расскажи как снял то?
Serega76
Активный участник
Регистрация 25 Мар 2011 Сообщения 655 Реакции 0 Возраст 47 Местонахождение Омск Имя Сергей Техника switchback 600 08 (51мм) (был), rmk assault 800 (был((), nitro xtx 08 (51 мм), yz450f 08(был), yz450f 13, yamaha yz85 10
ну действительно как?
с нас 12 рублей сняли за разборку — сборку
кстати. магниты назад вклеили — все работает — главное их правильно вклеить .
NIKO174
Активный участник
Регистрация 14 Ноя 2011 Сообщения 442 Реакции 2 Возраст 45 Местонахождение Чел.Обл г.Миасс Имя Николай Техника KHAOS, brp850 G2
они же ломаются, что бы вклеить нужно их где-то взять. Хотя у меня был стартер сломанный можно было из двух один собрать. Но вклеить магниты это ювелирная работа, и неизвестно сколько проходит, он новый два сезона ходит. Я рисковать не стал и заказал новый в вестмарин 11400 плюс доставка очень срочная 2800. Зато сам бесплатно поменял. Нужно перевернуть снегоход на правый бок, снять защиту пластмаску, отвернуть провод от стартера и два болта его крепления, он легко поднимается вверх но вытащить его невозможно, он зажат между ДВС и радиатором, не хватает 1-1,5 см. Тут писали двигатель нужно отворачивать и отодвигать его, мне показалось это очень сложно, и я решил отодвинуть радиатор. Отверткой срубил пять клепок крепления радиатора с одной стороны и пять с другой, сверху клепки срубать не надо хватит отогнуть. И самое сложное (для меня это было) нужно отвернуть два болта крепления радиатора под шестигранник 5мм по бокам тунеля, туда сложно подлезть.(Потом я завернул обычные болты под ключ) Когда я все отвернул радиатор должен был отодвинуться, но оказалось мешает патрубок с правого бока снегохода. Но радиатор отодвинулся примерно на 7мм (там был зазор), я взял молоток засунул его ручку(можно монтировку) между двигателем и радиатором сверху (или это низ левого бока радиатора, если снеж стоит на земле) и нужно с силой отгибать радиатор еще миллиметров на 7. И тянуть стартер вверх с силой. Нужно отвернуть масляный фильтр он мешал. Но у меня не было ключа и я его чуть замял, но это не страшно. Обратно я все собрал где- то за час полтора, радиатор прикрутил на болтики на 5 с гайками кот.не откручиваются, вместо клепок(можно и на клепки)
Ремонт стартера R 1 09-14
- Откуда:63рус
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Нет
- Год выпуска:1998
Отправлено 24 марта 2014 — 08:06
Всем привет, итак по порядку:
вчера пытался завести мот, стартер гонял бодро, мот схватывал но не заводился. сел акум
начал прикуривать от машины, стартер порезвее начал крутить и секунд через 5 колом встал, еще попытка- раз прокрутит и замирает.
стартеру хана наверное, или что еще там могло выйти из строя?
завтра полезу вскрывать стартер
если стартер накрылся, его можно заменить от ранних эрок?
#2 
Pashok
- Откуда:калужская обл
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:пешеход
Отправлено 24 марта 2014 — 22:25
Всем привет, итак по порядку:
вчера пытался завести мот, стартер гонял бодро, мот схватывал но не заводился. сел акум
начал прикуривать от машины, стартер порезвее начал крутить и секунд через 5 колом встал, еще попытка- раз прокрутит и замирает.
стартеру хана наверное, или что еще там могло выйти из строя?
завтра полезу вскрывать стартер
если стартер накрылся, его можно заменить от ранних эрок?
#3 Артем Чезетович
Артем Чезетович
- Откуда:63рус
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Нет
- Год выпуска:1998
Отправлено 30 марта 2014 — 19:17
всем привет, короче реанимировал стартер, подготовил фотоотчет, мало ли кому еще поможет, погнали по порядку:
пришлось разобрать полмота чтобы добраться до пациента, часа 3 наверное все аккуратно снимал. снял стартер
разобрал стартер и увидел причину стопорения, оказалось что магниты отвалились от корпуса. к счастью обмотка цела и не пострадала, прозванивал ламели на обрыв и кз.
#4 Артем Чезетович
Артем Чезетович
- Откуда:63рус
- Пол: Мужской
- Мотоцикл:Нет
- Год выпуска:1998
Отправлено 30 марта 2014 — 19:17
ламели слегка потерты, канавки от щеток не глубокие, придется полировать
сперва вычищаем угольную пыль от щеток изо всех щелей, потом будет проще работать не пачкаясь.
магниты я клеил на эпоксидную смолу, она не теряет свойств при высокой температуре, да и подходящего ничего под рукой больше не было.
обезжириваем корпус и магниты растворителем\ацетоном\ бензином-калошей. и наносим небольшое количество эпоксидки на магниты и на корпус, на то место где они будут располагаться, выставляем ровный зазор между магнитами и по высоте незабываем подровнять, получилось так.
чуть не забыл, после того как магниты поставили на место проклеиваем их со всех сторон, что бы они никуда не убежали больше, подтеки эпоксидки убираем тряпочкой, после высыхания тяжело это сделать
эпоксидка сохнет при комнатной температуре примерно сутки, я сушил под инфракрасной лампой часа 4
теперь полируем ламели, я тер сперва 1000 наждачкой, затем 2500 и в конце полировал войлоком с пастой гои
помещаем якорь в корпус и одеваем щетки,чтобы одеть щетки на место, нужно вытащить щеточный узел из корпуса, я снимал пружинки чтобы щетки можно было отодвинуть назад, после того как посадили на место ставим пружинки назад и собираем
перед тем как зятянуть болты, совмещаем метки на корпусе и затягиваем болты
на все про все у меня ушел день, дольше всего разбирал мотоцикл
вот и все, ничего сложного.
Сообщение отредактировал Артем Чезетович: 30 марта 2014 — 19:19
Как снять стартер на ямаха фзр 1000
Доброго времени суток всем. Подскажите, может кто сталкивался или слышал о подобном, на FZR или каком другом мотаке. В общем: на низах, примерно до трёх тысяч, мотак вообще не хочет ехать, на любой передаче, даже когда трогаешься, треск какой то стоит в моторе, примерно как цепь грм гремит, после трёх тысяч подрыв и треск пропадает и тегло появляется, когда на месте, на нейтрали газуешь, всё нормально, нет не треска, не чего. Сначала на карбы грешил, раз пять снимал, топливо крутил, результата не какого, свечей кучу поменял. Эксап регулировал, тоже толку нет! В общем голова уже опухла, не знаю что это. Думал клапана, но тогда бы он и на высоких оборотах не ехал.
__________________
«Не едь быстрей, чем летит твой ангел»
| SlavaBandit |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от SlavaBandit |
INAZUMANIAC
Регистрация: 29.08.2007
Адрес: Россия, Приморский край,Артём
Сообщений: 825
Включить репутацию: 35
Похоже на сцепление.
__________________
— Байкер- не образ жизни, а диагноз.
— Только не надо меня лечить.
Проспект мото-форума
Регистрация: 16.07.2009
Адрес: Арсеньев
Сообщений: 111
Включить репутацию: 30
Сообщение от Slavarius
Похоже на сцепление.
А что со сцеплением. Если бы оно буксовало, то это на больших оборотах слышно было и не ведёт его точно, скоростя плавно влючаются и выключаются.
__________________
«Не едь быстрей, чем летит твой ангел»
| SlavaBandit |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от SlavaBandit |
Новичок мотофорума
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: РФ, Арсеньев
Сообщений: 45
Включить репутацию: 0
Слава, продуй хорошо карбы. Это железно они заливают. Когда мы на нем промыли их фзр стал ехать но не надолго. Там возможно грязь летит из бензобака. Надо топливную систему посмотреть внимательно. А по части клапанов,то их тоже стоит посмотреть (зазоры, цепь).
| max-v-max6960600 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от max-v-max6960600 |
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 45
Сообщение от max-v-max6960600
Слава, продуй хорошо карбы. Это железно они заливают. Когда мы на нем промыли их фзр стал ехать но не надолго. Там возможно грязь летит из бензобака. Надо топливную систему посмотреть внимательно. А по части клапанов,то их тоже стоит посмотреть (зазоры, цепь).
Откуда грохот? От карбов? Чушь! Если цепь перепрыгнула, то тянуть не будет, а почему цепь перескочила? Потому, что натяжитель позволил. А что будет при свободном натяжителе? Конечно грохот. Почему грохот прекращается на оборотах? Потому, что рывки начинают выравниваться. А что будет если продолжать эксперименты с заведёным движком? Правильно, цепь ещё сильнее перепрыгнет и поршеньки встретятся с клапанками. И что будет дальше? Правильно! От радостной встречи клапанки загнутся. И хорошо если только загнуться и не разобьют направляющие и не расхреначат сёдла. Отсюда вывод: Не заводи больше, а снимай клапанную крышку и смотри метки на распредвалах, а потом натяжитель. Кстати, сразу будет видно натяжку цепи.
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: белоруссия,витебск
Сообщений: 1,392
Включить репутацию: 30
может детонация, калилка(при перегреве, плохом бензине, нагаре)? ещё вариант: в fz400 кроме цепи грм , есть ещё и моторная, с гидронатяжителем. если у fzr конструкция такая же , то, если натяжитель крякнет, видимо возможно проскакивание цепи. версия фантастическая, конечно. давление масла я бы проверил. проверка на наличие металлической стружки тоже не повредит.
цепь грм гремела бы и под нагрузком и без, я думаю.
__________________
люди завелись сами. с толкача!
Последний раз редактировалось hesh, 28.05.2013 в 20:36 .
Проспект мото-форума
Регистрация: 16.07.2009
Адрес: Арсеньев
Сообщений: 111
Включить репутацию: 30
Сообщение от hesh
может детонация, калилка(при перегреве, плохом бензине, нагаре)? ещё вариант: в fz400 кроме цепи грм , есть ещё и моторная, с гидронатяжителем. если у fzr конструкция такая же , то, если натяжитель крякнет, видимо возможно проскакивание цепи. версия фантастическая, конечно. давление масла я бы проверил. проверка на наличие металлической стружки тоже не повредит.
цепь грм гремела бы и под нагрузком и без, я думаю.
На нём две цепи, одна грм, вторая привод, толи карзины сцепления, толи ещё чего, не знаю точно. Цепь грм если гремит, то гремит всегда, при чём при повышении оборотов, грохот увеличивается, а тут такое чувство, как будто она пробуксовывает, но грм не может пробуксовывать, так как мотор бы уже или не заводился или клапана загнуты были.
__________________
«Не едь быстрей, чем летит твой ангел»
| SlavaBandit |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от SlavaBandit |
Проспект мото-форума
Регистрация: 16.07.2009
Адрес: Арсеньев
Сообщений: 111
Включить репутацию: 30
Сообщение от max-v-max6960600
Слава, продуй хорошо карбы. Это железно они заливают. Когда мы на нем промыли их фзр стал ехать но не надолго. Там возможно грязь летит из бензобака. Надо топливную систему посмотреть внимательно. А по части клапанов,то их тоже стоит посмотреть (зазоры, цепь).
Макс, карбы конечно подливали, но не так сильно, там постоянно третий цилиндр умирал, а по тому, что была рваная мембрана, и грязь тут не причём, грязь скорей забьёт карбы и топлива не будет хватать, но заливать от этого ни когда не будет. Иглы опустил, топливо уменьшил, сейчас вроде не льёт. Клапана конечно стоит глянуть, но я думаю дело не в них.
__________________
«Не едь быстрей, чем летит твой ангел»
| SlavaBandit |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от SlavaBandit |
беспечный ездок
Регистрация: 04.11.2011
Адрес: Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1,855
Включить репутацию: 28
был фзр. на аве он..так вот там да 2 цепи..1 я грм та самая, натяжитель стоит пониже карбов..посередине блока цилиндров..там болт на 12 его открутиш там пружина ,а внутри башмак сам для натяжки. если недостаточно пружина давит я туды ((хех)))запихивал отвертку и надавливал..что то прощёлкивало и цепь потом меньше гремела..но это мелои..а вот вторая цепь это как раз та которая крутит: стартер-генератор..корзина там на шлицах.. слава япошкам. а то б растягивалась от такой дури в лёт. кстати диски глянь. потому как я менял у себя обнаружил что они просто все разлетелись на куски! я просто опешил..вроде не «казлил»..не жог резину и резко не отпускал..но у меня признак был—оборота подпрагивали при резком разгоне. я это понял сразу что дискам пздц.
__________________
Больше мото=больше счастья..))
беспечный ездок
Регистрация: 04.11.2011
Адрес: Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1,855
Включить репутацию: 28
а 2ю цепь кстати не натянуть((((((тока замена..а это надо сердце калоть. и перебирать. что ж мля тоже шестерни не сделали. как на «волге». из тексталита или чего там..и не шумно и нагрузку держит и не весит ни шиша. у меня такого шума небыло..а вот как раз при троганье почему то и щас на юзф 750р тоже шорох слегка а потом норм. двиги на них тюлевые что и на фзр..вообще канещ клапана зазоры глянуть надо но! опять же там зазоры регулируются не болтами на коромыслах а шайбами между коромыслом и клапаном((( они уже под размер сделаны. тут или новые или не обращать внимание.
__________________
Больше мото=больше счастья..))
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 45
Ну, хлопчики, всё гадаем? Продолжайте, только движок смотрите не разбирайте, а то всё станет понятно и не будет тайны, интриги.
Проспект мото-форума
Регистрация: 16.07.2009
Адрес: Арсеньев
Сообщений: 111
Включить репутацию: 30
Сообщение от kirbaik
Ну, хлопчики, всё гадаем? Продолжайте, только движок смотрите не разбирайте, а то всё станет понятно и не будет тайны, интриги.
Ну вот взял бы и подсказал чего дельного , а то со стороны наблюдаешь, а то точно мотор разберать будем скоро .
__________________
«Не едь быстрей, чем летит твой ангел»
| SlavaBandit |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от SlavaBandit |
INAZUMANIAC
Регистрация: 29.08.2007
Адрес: Россия, Приморский край,Артём
Сообщений: 825
Включить репутацию: 35
Да проблем то проверить клапана, цепь, диски сцепления. Для последнего так ваапче легко добраться.
__________________
— Байкер- не образ жизни, а диагноз.
— Только не надо меня лечить.
Стажер мотофорума
Регистрация: 30.05.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 2
Включить репутацию: 0
сцепление и цепь, с это начал бы
Самый присамый при-присамый великий, афигенный, всеми примногообожаемый Кирилл Александрович
Регистрация: 01.01.2009
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 7,454
Включить репутацию: 45
Я бы тоже начал с самого простого. Так как крышку сцепления легко снять, то проверил бы сначала его (хоть мало вероятно, что оно). Если всё нормально, то следующий ход-это клапанная крышка. Тут то уж сразу всё станет ясно, так как у нас остаётся только цепь. Подёргал её и начал искать причину ослабления. А ослабнуть она может из-за износа полоза натяжителя или успокоителя (если таковой имеется), но эта версия не для нас, так как стук не рос, а появился сразу. Значит обрыв или поломка натяжителя или успокоителя. Больше стуку в двигателе взяться неоткуда.
Это как я вижу проблему. Давайте свои версии, по обсуждаем.
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: белоруссия,витебск
Сообщений: 1,392
Включить репутацию: 30
Сообщение от kirbaik
Я бы тоже начал с самого простого. Так как крышку сцепления легко снять, то проверил бы сначала его (хоть мало вероятно, что оно). Если всё нормально, то следующий ход-это клапанная крышка. Тут то уж сразу всё станет ясно, так как у нас остаётся только цепь. Подёргал её и начал искать причину ослабления. А ослабнуть она может из-за износа полоза натяжителя или успокоителя (если таковой имеется), но эта версия не для нас, так как стук не рос, а появился сразу. Значит обрыв или поломка натяжителя или успокоителя. Больше стуку в двигателе взяться неоткуда.
Это как я вижу проблему. Давайте свои версии, по обсуждаем.
сцепление — пробуксовка происходит при максимальной мощности, т.е. выше 7000. симптомы не соответствуют. сцепление отбрасываем
цепь грм — будет греметь и на нейтрали и при разгоне, гремящая цепь грм на работу движка так сильно не влияет. симптомы не соответствуют. цепь грм отбрасываем
свои версии уже выложил. добавлю бедную смесь на низах. в районе 3000 как раз подключается главный жиклёр. например из-за фильтра(нулевик, отсутствие), и т.д. при этом шум — хлопки в фильтр.
__________________
люди завелись сами. с толкача!
Как снять стартер на ямаха фзр 1000
Предыстория такова: Появилась проблема — при нажатии на кнопку стартера, раздавался щелчок, фара и приборка гасли, но стартер не крутился и бендикс не показывал признаков жизни, помогало лишь многократное нажатие на кнопку запуска, случайно что-то срабатывало и мотоцикл заводился. я грешил именно на бендикс (залипшие пятаки и все такое), купил новый, установил, но к жизни мотоцикл не вернулся! О_0! Опять та же проблема — щелчок под сиденьем и тишина. Теперь, как я понимаю проблема в реле включения стартера. Смотрел микрофиши, распайку, но так и не понял какое из реле за что отвечает, знаний электрика маловато, хотелось бы знать, какую фигню заменить. Подскажите, кто в курсе, какое реле за что отвечает.
код детали по микрофишу (мои предположения) — 3EN-81950-00-00
__________________
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
именно реле стартера щелкает. щелкает и обрубается всё — результат хренового контакта от ПЛЮСА. где потеря ищи сам. либо на аккуме, либо на этом реле. короче суть в этом.
само реле под боковой крышкой, там же где акком. на него идет прямой ПЛЮС силовой от аккома. в это же реле воткнут предохранитель, должен быть на 30А.
кстати то что ты показал на фото вообще не имеет к этому отношение. это комутатор
__________________
нет в этом мире ничего не возможного
| Корригирование |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Корригирование |
Беспечный ездок
Регистрация: 23.06.2010
Сообщений: 6,571
Включить репутацию: 41
То бобина, то реле.
То б.ядина на крыле.
ТС, прости за флуд великодушно.
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
Сообщение от Миха-Ил
То бобина, то реле.
я сам еле удержался написать фразу: «дело было не в бабине. дол**ёб сидел в кабине»)))
но не стал. никто ж не рождается с тестером и гаечным ключем в руках. хотя не отпускает вопрос: на какой хер лезть туда, если элементарно не дружишь с законом Ома и вобще не технического склада ума человек.
__________________
нет в этом мире ничего не возможного
| Корригирование |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Корригирование |
Беспечный ездок
Регистрация: 23.06.2010
Сообщений: 6,571
Включить репутацию: 41
О тож!! Не знаешь Закон Ома-сиди дома.
Да простит мну ТС вольности.
Проспект мото-форума
Регистрация: 18.06.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 115
Включить репутацию: 24
Сообщение от Тюнинг
кстати то что ты показал на фото вообще не имеет к этому отношение. это комутатор
Коммутатор у вираги за аккумулятором стоит спрятан глубоко и он по размерам в 2 раза больше этого реле.
Насчет слабой зарядки аккума и плохого контакта — я заводился от автомобильного аккумулятора, через провода.
__________________
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: белоруссия,витебск
Сообщений: 1,392
Включить репутацию: 30
обычно, во время запуска, фары и другие потребители отрубаются, чтобы обеспечить максимальный пусковой ток.
вот почему не крутит. учитывая, что реле стартера(«бендикс») заменил, скорей всего дело в стартере. изношены, зависли щётки или подгорел коллектор якоря. поэтому в такте «сжатие» его мощности не хватает. поэтому успех, после многократных попыток запуска, можно объяснить достижением поршня вмт. это как подняться с санками на горку
может дело и в проводах, как писал Тюнинг. но они при этом должны здорово нагреваться и дымится. а это сложно не заметить.
__________________
люди завелись сами. с толкача!
Новичок мотофорума
Регистрация: 15.10.2012
Адрес: Россия Владивосток
Сообщений: 30
Включить репутацию: 0
У меня были такие-же симптомы. В итоге оказалось что вклинило щетки стартера. Попробуй постучать по стартеру киянкой. Если поможет, значит щетки.
Проспект мото-форума
Регистрация: 18.06.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 115
Включить репутацию: 24
Нет ребята, стартер 100% рабочий, если сжимать бендикс принудительно вручную, мотор стартера крутится и мот заводится. Причина в том, что не идет сигнал на запуск стартера с реле, только вот какое реле отвечает за пуск?
__________________
по умолчанию
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 8,139
Включить репутацию: 48
Перетряхни предохранители, мож контакты окислились.
Тухнет приборка — это явно плохой контакт (без разницы, по плюсу или минусу).
Шо за агрегат? Схема есть?
__________________
______________________________
Я не храплю! Мне снятся мотоциклы!
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
Проспект мото-форума
Регистрация: 18.06.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 115
Включить репутацию: 24
Приборка тухнет при заводке всегда. Агрегат — Virago 1100 1995год. по мануалам распайка проводов не похожа на мою.
__________________
беспечный ездок
Регистрация: 04.11.2011
Адрес: Комсомольск-на-Амуре
Сообщений: 1,855
Включить репутацию: 28
хммм. возможно что и масса на движок подкисла. ещё как вариант с этой релюхой—аккуратно разобрать и увидеть что да как. у меня на фзр 1000 так реле поворотов глючило..а оно там и на заводку и на повороты! разобрал. итог-ржавчина! контакты катушки были в ней. бережно выпаивал ее..чистил бумагой(серебро ведь скорей всего)контакты..а потом впаял обратно и собрал. а сам корпус при установке скотчем обмотал..хоть так чем нечем))
__________________
Больше мото=больше счастья..))
по умолчанию
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 8,139
Включить репутацию: 48
Сообщение от MachineHead
Приборка тухнет при заводке всегда. Агрегат — Virago 1100 1995год. по мануалам распайка проводов не похожа на мою.
Жаль что не похожа.
Приборка тухнет всегда — подсветка в смысле? ( я просто не в курсе какая там приборка)
__________________
______________________________
Я не храплю! Мне снятся мотоциклы!
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
по умолчанию
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 8,139
Включить репутацию: 48
Сообщение от Polygon
У меня были такие-же симптомы. В итоге оказалось что вклинило щетки стартера. Попробуй постучать по стартеру киянкой. Если поможет, значит щетки.
Имхо был бы дым и запах горелый..Если выработка коллектора и щётки вклинило..
__________________
______________________________
Я не храплю! Мне снятся мотоциклы!
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
по умолчанию
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 8,139
Включить репутацию: 48
Сообщение от андреевич
хммм. возможно что и масса на движок подкисла. ещё как вариант с этой релюхой—аккуратно разобрать и увидеть что да как. у меня на фзр 1000 так реле поворотов глючило..а оно там и на заводку и на повороты! разобрал. итог-ржавчина! контакты катушки были в ней. бережно выпаивал ее..чистил бумагой(серебро ведь скорей всего)контакты..а потом впаял обратно и собрал. а сам корпус при установке скотчем обмотал..хоть так чем нечем))
Контакты или бумагой, или самой-самой 0-й наждачкой без фанатизма.
Линейку например обмотать бумагой и пошуровать между контактами ( для плоскости)
Корпус мож герметиком лучше облить..Не уксусным.. Или (забыл как называется) горячие гвозди чтоли..пистолет плавит палки такие пластиковые..
__________________
______________________________
Я не храплю! Мне снятся мотоциклы!
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
Серебряный лях _ (aнтихрист)
Регистрация: 11.07.2010
Адрес: В поисках работы на родине.
Сообщений: 17,695
Включить репутацию: 64
Как я понял,у ТС проблема с поиском нужного реле в недрах мотоцикла.
Визуально определить его несложно — к нему подходят пара тонких проводов(соленоид включения контактов реле) и два ТОЛСТЫХ — через них подводится напряжение на силовые контакты к стартеру.
Если визуально определить сложно тогда положи пальцы на релюшку и пощёлкай кнопкой стартера.
голыми пальцами (без перчаток) работу соленоида (щелчок срабатывания катушки) ощутит даже не пианист.
__________________
Делай, что должно и будь,что будет.
Бывший Тюнинг
Регистрация: 02.09.2010
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 4,649
Включить репутацию: 37
блин, че изобретать велосипед? объяснил уже где и как искать это реле, в чем суть проблемы. с комутатором может и ошибся, но уж больно похоже по фото, ну ладно, не важно. сам же говоришь что стартер сто пудов живой — значит однозначно вылетает ПЛЮС при нагрузке. осталось найти только где, а там мест не так уж и много. на пять минут делов. на пальцах что ли объяснять? плюс от аккома видишь? вот от него и идешь. он полюбому идет прямо на реле. там проверь предохрон, соединение силовых проводов. ну еще бывает этот плюсовой провод обломан внутри рядом с клеммой, держится на термоусадке или изоляции и сходу не видно.
кстати приборка не должна гаснуть в любом случае. фара, подсветка — да, вполне, но не лампочки давления масла, нейтрали и тд
__________________
нет в этом мире ничего не возможного
| Корригирование |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Корригирование |
Проспект мото-форума
Регистрация: 16.07.2008
Адрес: Россия, Владивосток
Сообщений: 141
Включить репутацию: 32
постучи реле об раму=) иной раз помогает
Джуниор мотофорума
Регистрация: 24.07.2012
Адрес: Боровичи
Сообщений: 64
Включить репутацию: 24
если все тухнет,значит контакты +и-
| barmaleikin |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от barmaleikin |
по умолчанию
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 8,139
Включить репутацию: 48
ТЮНИНГ бывает и минус АКБ или контакт минуса(общий,масса,земля) на корпусе окисляется — эффект тоже самый..
__________________
______________________________
Я не храплю! Мне снятся мотоциклы!
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
Проспект мото-форума
Регистрация: 18.06.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 115
Включить репутацию: 24
Сообщение от андреевич
хммм. возможно что и масса на движок подкисла. ещё как вариант с этой релюхой—аккуратно разобрать и увидеть что да как. у меня на фзр 1000 так реле поворотов глючило..а оно там и на заводку и на повороты! разобрал. итог-ржавчина! контакты катушки были в ней. бережно выпаивал ее..чистил бумагой(серебро ведь скорей всего)контакты..а потом впаял обратно и собрал. а сам корпус при установке скотчем обмотал..хоть так чем нечем))
После нескольких часов поисков неисправности, я таки нашел в чем причина, проверил всю проводку, разобрал и почистил кнопку пуска, В общем барахлит вот это большое реле, как и в случае с FJRом есть подозрения, что это общее реле на заводку и на поворотники тоже. стукнул об раму — сработало ,потом опять тишина, стукнул опять — завелся.. Попробую тоже аккуратненько его разобрать и почистить контакты. Всем спасибо за советы
__________________
Proud Rebel
Регистрация: 13.11.2007
Сообщений: 393
Включить репутацию: 33
массу проверь везде. где то минус отходит
Беспечный ездок
Регистрация: 23.06.2010
Сообщений: 6,571
Включить репутацию: 41
Странное какое то реле. Впервые слышу,что бы реле поворотов и реле стартера было в одном корпусе..Там же совершенно разные нагрузки.
А на фото воопще что то для реле проводов многовато.
Имхо.
по умолчанию
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 8,139
Включить репутацию: 48
Мож провод переломился на разьеме. На фотке загнуты которые..
И да.. Это более похоже на коммутатор или «мозги» чем на реле поворотов или стартер..
__________________
______________________________
Я не храплю! Мне снятся мотоциклы!
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
Беспечный ездок
Регистрация: 23.06.2010
Сообщений: 6,571
Включить репутацию: 41
Это не реле. Согласен,скорее коммутатор..
Вот ниже на фото на реле стартера похоже..
Не??
Беспечный ездок
Регистрация: 23.06.2010
Сообщений: 6,571
Включить репутацию: 41
Тс,дружище,раму не погни-если стукать будешь релюхой о раму.
А воопще Тюнинг выще отписал..
Да и Сильвер тож-как релюху стартера найти..
Я,к примеру,как обычно ищу-
С правой(!) стороны подхожу к мотаку,по заднему колесу-хрясь ботинком-
обхожу с левой стороны(!)-хрясь по переднему!
И кричу-Где тут реле??
И слушаю..Обычно,отзывается,сцуко..
Нашел причину то?
СМОТРИ В КОММУТАТОР НЕ ЛЕЗЬ-НЕТ ТАМ РЕЛЕ СТАРТЕРА.
Реле стартера выполнено отдельным блоком-и не придумали ещё сего девайса с таким количеством проводов. Они там в таком количестве на хрен не нужны.
Или для тебя что реле,что коммутатор??
А может,какой Кулибин переделывал проводку.
Проспект мото-форума
Регистрация: 18.06.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 115
Включить репутацию: 24
Ребята, это НЕ КОММУТАТОР, на Вираге коммутатор стоит между аккумулятором и задним крылом, он в 2 раза больше чем эта коробочка. На реле обычно 4 провода, а тут 11. почему так, я не знаю, но причина явно в ней. Ибо при нажатии на пуск она щелкает. Я ее вскрыл, внутри находятся два закрытых контактора (или что-то вроде этого), (подозреваю, что один идет на поворотники, второй на стартер) отдал товарищу, у него есть знакомый электрик, который постарается заменить эти контакторы если найдет аналогичные, в противном случае заказ новой детали обойдется в 2.5к.
__________________
Беспечный ездок
Регистрация: 23.06.2010
Сообщений: 6,571
Включить репутацию: 41
Ну щёлкает то конечно релюха..В коммутаторе управление электронное..
Эы,а по проводам смотрел? Выше в посте Тюнинга и Сильвера-просто визуально проследить не видно?
Впервые вижу такую замороченную заморочку,интересно.
Проспект мото-форума
Регистрация: 18.06.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 115
Включить репутацию: 24
Какие это мозги? 
Кто-нибудь видел реле в разрезе? Скажите, похоже это на реле или нет?
__________________
по умолчанию
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 8,139
Включить репутацию: 48
Теперь яснее.
Мож оно и щелкает — но контакты не доходят, подгорели например..
Мож пластины изогнулись от перенагрева. Само реле на фотке трудноразбираемое..
Цвет входящих контактов слева странен.. Или на фото так..
__________________
______________________________
Я не храплю! Мне снятся мотоциклы!
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
Беспечный ездок
Регистрация: 23.06.2010
Сообщений: 6,571
Включить репутацию: 41
Смотри,на этих,как ты их назвал,контакторах,какой ток.
2А??
Стартером управляет релюха ампер на 30.
На фото я такой не вижу..Обе слабенькие..
Или я дурак,или лыжи не едут.
Или тупые япошки на Вираге в цепи управления стартером влупили 2 релюхи??
В блоке предохранителей самый мощный предохранитель-стартер по определению..
Глянь по проводу..К реле стартера,как выше писали,идет тоненький провод-от кнопки запуска двс-и толстый провод от акб.
Проспект мото-форума
Регистрация: 18.06.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 115
Включить репутацию: 24
Сообщение от Дедос-на-Мопедосе
Теперь яснее.
Цвет входящих контактов слева странен.. Или на фото так..
Как и положено в большинстве реле одни контакты медные (с высокой токопроводимостью или для высоких токов) а вторые обычные.
http://www.omron.com/ecb/support/stop.html
__________________
Последний раз редактировалось ZAki, 18.11.2013 в 16:20 .
по умолчанию
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 8,139
Включить репутацию: 48
Захар, судя по релюшкам там токи не стартерные. Релюшки 2-амперные..
Надо смотреть далее, чего они коммутируют ( увы надо смотреть на месте )..
Не знаю как у тебя бендикс работает , там же тож электричество, соленоид??
Есть тестер ?? (прозвонить надо силовые цепи, коммутируемые этими реле) и сами релюхи на предмет подгорания.
Вообще лучше конечно найти электрика, чтоб «дозвонился» до проблемы.. По интернету такие дела хреново ремонтируются.
Upd тьфу, так там они вообще пол-ампера коммутируют по контактам.. 0.5 А 250 вольт.. Это первичные релюхи..
__________________
______________________________
Я не храплю! Мне снятся мотоциклы!
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
Ветеран мотофорума
Регистрация: 22.01.2011
Адрес: Находка
Сообщений: 1,971
Включить репутацию: 30
an 3EN-81950-00 multi-function relay. Its function is an electro-mechanical processor. It detects if the transmission is in neutral, side stand is down, clutch is in. In turn it enables the CDI to work and the starter relay to trigger the starter motor. Internally it would have 2 relays and a couple of diodes.
3EN-81950-00 многофункциональное реле. Несет функцию электромеханического процессора. Он обнаруживает, если коробка передач находится в нейтральном, подножка вниз, сцепление выключено. В свою очередь это дает возможность работать CDI и реле стартера для запуска двигателя. Внутри оно имеет 2 реле и несколько диодов.
Последний раз редактировалось Dron, 18.11.2013 в 19:11 .
Беспечный ездок
Регистрация: 23.06.2010
Сообщений: 6,571
Включить репутацию: 41
Что и требовалось доказать. Спасибо,товаришч.
То бишь первичка,ну ни как не силовое реле стартера.
Но блокирует стартер-если подножка опущена,Или в этом случае данное реле просто глушит ДВС,
Блокирует эта релюха стартер и при включенной передаче.
А где наш всемимнргосовершенноискреннеуважаемый КИР??
Проспект мото-форума
Регистрация: 18.06.2012
Адрес: Владивосток
Сообщений: 115
Включить репутацию: 24
Сообщение от Dron
3EN-81950-00 многофункциональное реле. Несет функцию электромеханического процессора. Он обнаруживает, если коробка передач находится в нейтральном, подножка вниз, сцепление выключено. В свою очередь это дает возможность работать CDI и реле стартера для запуска двигателя. Внутри оно имеет 2 реле и несколько диодов.
Вот оно! Спасибо, ну теперь уж все ясно.
__________________
по умолчанию
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 8,139
Включить репутацию: 48
Теперь выясняем чего оно щелкает — но не заводится..
| И опыт сын ошибок трудных |
__________________
______________________________
Я не храплю! Мне снятся мотоциклы!
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
Регистрация: 08.10.2010
Адрес: белоруссия,витебск
Сообщений: 1,392
Включить репутацию: 30
такие релюхи,что внутри этого коммутатора, видел в радиоларьках. подобные попадались в автомобильной электронике. вроде как внутри «умных» стеклоподъёмников, реле поворотов. внутри бытовой техники попадались. похоже это стандартная релюха, применяющаяся повсеместно. ещё можно попробовать снять верхнюю крышку. под ней, по памяти, будет группа контактных пар, механически связанных между собой. обычно подгорают кулачки в зоне контакта, это можно увидеть невооружённым глазом. их можно зачистить очень мелкой наждачкой, на худой конец — тёркой от спичек.
__________________
люди завелись сами. с толкача!
по умолчанию
Регистрация: 25.08.2010
Адрес: Далас-Ольга
Сообщений: 8,139
Включить репутацию: 48
В старых телеках, в автомагнитолах яповских такие были OMRON ( но исключительно похожи сверху) надо знать какая разводка снизу.
Переключение или просто замыкание. Как контакты расположены.
Обычно на замыкание три с одной стороны (питание реле+контакт переключения) и один с противоположной, на переключение — 3 против 2-х.
Автор, если уж разобрал — исследуй пайки с обратной стороны. Если найдешь на пайках темные колечки — берешь паяльник ватт на 25-40, канифоль, припой, обильно окунаешь паяльник в оные и пропаиваешь колечки. Это к тому что «постучишь и заводится» — от перепада температур припой разрушается на контактах.
__________________
______________________________
Я не храплю! Мне снятся мотоциклы!
Последний раз редактировалось Дедос-на-Мопедосе, 18.11.2013 в 22:01 .
| Дедос-на-Мопедосе |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Дедос-на-Мопедосе |
Миттельшнауцер
Регистрация: 31.07.2006
Адрес: да здравствут всё то благодаря чему мы вследствие причин тех и этих для того что-бы несмотряниначто
Сообщений: 1,222
Включить репутацию: 245
Сообщение от Дедос-на-Мопедосе
Автор, если уж разобрал — исследуй пайки с обратной стороны. Если найдешь на пайках темные колечки — берешь паяльник ватт на 25-40, канифоль, припой, обильно окунаешь паяльник в оные и пропаиваешь колечки. Это к тому что «постучишь и заводится» — от перепада температур припой разрушается на контактах.
хорошая тема, как закончится в архив свой скопирую, как раз искал инфу по реле стартёра.
точно пишешь, что «постучал заводится» — Купил на барахолке за 3! евро дриммель, с присоединяемом-отсоединяемом тросиком. — тоже- «постучал заводится». — Разобрал, вытащил плату, в лупу рассмотрел, точно, — прогорела дорожка от плохой пайки деталей. — нужна попайка, пропаял. — Работает, жужжит. — на гитаре кант вклеивать буду, как раз дриммелем фрезеровать. — Доволен за 3 евро дриммель.
И кстати, платы после пайки, я всегда лаком покрываю, чтоб никакой контакт с воздухом влажным не был.
Сообщение от Dron
3EN-81950-00 многофункциональное реле. Несет функцию электромеханического процессора. Он обнаруживает, если коробка передач находится в нейтральном, подножка вниз, сцепление выключено. В свою очередь это дает возможность работать CDI и реле стартера для запуска двигателя. Внутри оно имеет 2 реле и несколько диодов.
.
если бы у меня на моем моте была такая головная боль, то её уже бы там не было — а мотик был бы проще но надёжней
__________________
. не относись к жизни слишком серьёзно жЫвыми из неё нам всё равно не выбраться. н.