Замена задних колодок Форд S MAX (электронный ручник)
Для замены понадобились: рожковые ключи 24, 13 и 16, головка на 13 с воротком, нож, ВД 40, отвертка на минус. После просмотра темы, решил попробывать без всяких приблуд, т.к.машина нужна была срочно и уже завтра.
Начал с: 1) Ford Etis «Активация сервисного режима.для замены колодок с электро ручником
Обратитесь к процедуре: Техника безопасности по работе с тормозной системой (100-00 Общая информация, Описание и принцип действия).
Отпустите электронный стояночный тормоз.
Поверните замок зажигания в положение II.
Полностью выжмите педаль акселератора и удерживайте ее нажатой.
Нажмите и держите нажатым переключатель стояночного тормоза.
Переведите переключатель зажигания в положение 0.
Поверните переключатель зажигания в положение II в течение пяти секунд после выполнения действий по п. 4.
Дождитесь полного отпускания EPB.
Переведите переключатель зажигания в положение 0.
Отпустите педаль акселератора.
Отпустите переключатель стояночного тормоза.
2) После залил ВДшкой направляющие.
3) Нужно головкой на 13 сорвать направляющие, т.к.рожковым не получилось.
4) Рожковый на 13 поставить на болт, а 16 заложить на направляющую перед скобой.
5) После того как болты из направляющих выкручены можно сдвигать суппорт.
6) Снял направляющие колодок и залил ВДшкой.
7) Очистил от окалины и ржавчины места в корторые устанавливаются направляющие колодок (обязательно).
8) Далее ножиком подцепил пыльник на поршне и сдвинул его ниже канавки, что бы он непорвался при вкручивании.
9) Взял ключ на 24, одним рогом вставил его в паз на поршне, а второй на излом. Вкручивая, нажимал сверху, вдавливая поршень во внутрь, не одновременно — несколько оборотов поршня и после надавливал, и так далее.
10) В очищенные пазы установил жестянки, которые являются наравляющими колодок, установил колодки и собрал в обратном порядке.
После проверки задних тормозных колодок, о чем писал в первой части, решил их заменить. Сейчас же есть выбор, да и в сети отзывы можно почитать. С новья стояли колодки TRW, решил не испытывать судьбу, и в мыслях уже готов был купить колодки этого производителя. Однако вечером, изучая Интернет по поводу замены задних тормозных колодок, прочитал пост Mauser-31 «Замена задних колодок или разочарование в TRW…». На следующий день в магазине меня добил продавец, который стал советовать Mintex вместо TRW, со словами: «Цена та же, а к TRW много претензий стало в последнее время». Короче, я согласился на Mintex.
За инструментом не бегал, все осталось в машине с прошлой проверки состояния тормозных колодок. Начал с правого колеса, отверткой снял тросик ручника, с помощью ключей на 13 и 15 открутил болты направляющих, снял суппорт и вытащил старые колодки. На их место установил новые колодки. Встали они легко.
Еще на предыдущей машине утапливал поршень с помощью вот такого съемника.
На этот раз тоже решил им воспользоваться. Но перед тем как утопить поршень, открутил крышку расширительного бочка тормозной жидкости. Только бы не забыть его потом назад закрутить… ))
Разобрал съемник и соорудил приспособление для утапливания поршня.
Далее создаю давление и ключом от «болгарки» поворачиваю поршень по часовой стрелке, много крутить не стоит, т.к. поршень сразу проседает. Так несколько раз, пока поршень не встал в начальное состояние.
Взял новые болты, на этот раз с красным фиксатором.
Поставил назад суппорт и прикрутил его новыми болтами. Не забываем о тросике ручника. Провернул тормозной диск, мало ли что-то не так собрал и новые колодки клинят тормозной диск.
Прикрутил колесо, сбегал пару раз покачал педалью тормоза, вернулся, провернул колесо, все крутится, и посторонних звуков нет. Опустил машину и окончательно зажал гайки на колесе.
По такому же алгоритму поменял колодки на заднем левом колесе.
Забыл написать, что все резиновые пыльники очистил и обработал силиконовым спреем.
На этом колесе несколько раз снимал и ставил новые колодки, проверял направляющие, но ничего подозрительного не нашел.
Для наглядности сфотографировал виновницу данного мероприятия вместе со второй колодкой, которая была под поршнем. Решил просверлить в ней отверстие, чтобы усовершенствовать свое приспособление.
Довольный собой и машиной решил отметить это событие, выпив стаканчик горячего кофе! )))
Пока проверял колодки, потом меняя их, поймал себя на мысли, что от ковыряния с машиной получаю моральное удовлетворение. Естественно, что меняю колодки я не первый раз и не на одной машине, но в любом случае почувствовал себя нормальным мужиком с прямыми руками, а не привычным офисным планктоном… )))
Что-то подсказывает, надо спереди тоже устроить проверку тормозов.
Всем добра и весеннего настроения! )))
Замена тормозных колодок
9 лет
Пробег 43000км. Кончились передние тормозные колодки. Многие удивятся- почему так быстро. Стиль вождения средний, ближе к «всегда опаздывающему». При визуальном осмотре осталось по несколько миллиметров на каждой колодке- решение менять однозначно! Поехал в Мэйджер на 41 км МКАД. Сказали что вместе с работой почти 8000р, а просто колодки 4100. Жаба меня задавила и я отправился в Кунцево, перерыл все магазины на двух сторонах. Итог: колодок нет даже в базе данных. Купил тамже у диллера за 3750р. Вечером в гараже заменил за 1.5 часа. Основное время ушло на очистку от грязи и осмотр суппорта. Малой кровью обойтись не удалось- пришлось снимать суппорта целиком, машина новая- болтики крутятся легко Итог: если есть лишний часок и желание, то можно съэкономить. Когда же появяться на рынке неоригинальные запчасти?
Справочник темы:
 |
своими руками, тормозные колодки, тормозная система, тормоза, тормозуха, колодки |
Замена тормозных колодок
9 лет
Пробег 43000км. Кончились передние тормозные колодки. Многие удивятся- почему так быстро. Стиль вождения средний, ближе к «всегда опаздывающему». При визуальном осмотре осталось по несколько миллиметров на каждой колодке- решение менять однозначно! Поехал в Мэйджер на 41 км МКАД. Сказали что вместе с работой почти 8000р, а просто колодки 4100. Жаба меня задавила и я отправился в Кунцево, перерыл все магазины на двух сторонах. Итог: колодок нет даже в базе данных. Купил тамже у диллера за 3750р. Вечером в гараже заменил за 1.5 часа. Основное время ушло на очистку от грязи и осмотр суппорта. Малой кровью обойтись не удалось- пришлось снимать суппорта целиком, машина новая- болтики крутятся легко Итог: если есть лишний часок и желание, то можно съэкономить. Когда же появяться на рынке неоригинальные запчасти?
Справочник темы:
|
своими руками, тормозные колодки, тормозная система, тормоза, тормозуха, колодки |
28 фев раля 2007
Замена тормозных колодок
80,1K
просмотров
48
участников
102
сообщения
5 апр еля 2007
Кстати, по опыту с пассатом, я вместо колодок на ПассатВ5 ставил от Ауди80. Цена была в 2 раза дешевле, а колодки одни и теже. Я старые не выкидывал, как нибудь прикину к колодкам других машин. А вообще, наверно скоро появятся в продаже неоригиналы.
20 мая 2007
Если проблема еще актуальна .. могу поделиться опытом смены задних колодок на мондео ..
Принцип там тот же .. вкручивание цилиндра ..
Особых заморочек и нет никаких .. только нужно подготовить нужного рамера шестигранник (им как раз и вкручивается цилиндр) ..
после снятия суппорта и старых колодок .. нужно вкрутить цилиндры ..
но есть одно НО .. у меня никак они не хотели вкручиваться .. покрылся мылом .. но цилиндры стояли на месте .. и . .не было бы счастья . .да несчастье помогло ..
промучавшись с одним колесом .. поставил старые на место и занялся вторым (слишком уж оттуда скрипело .. как оказалось .. был перекос в колодках) .. но . .перепутав .. крутанул не в ту сторону и только выкрутил наружу .. зато .. о чудо .. потом цилиндр вкрутился влегкую .. повторил то же самое с первым колесом .. выкрутил полностью и .. тоже все вкрутилось без проблем ..
никаких тросиков ручника снимать не нужно .. более того .. в мондео ручник самонатягивающийся (так сказали в сервисе .. и опыт это подтверждает) .. думаю и в максе и галактике принцип тот же .. :о)))
если нет . .буду осваивать .. ибо .. являюсь на данный момент ждуном галактики .. по заверениям АП .. в июле буду счастливым обладателем .. :о)))
15 окт ября 2007
Сёдня очередной раз менял задние колодки. Передо мной предстало плачевное зрелище: Пыльники разорваны в хлам и грязные покрытые песком поршни. Всё одинаково с двух сторон. Пришлось преберать супорта, а пыльники подошли от Ауди.
sever1
10 янв аря 2008
Прохожу 1 ТО. Пробег 16400 км. Машину отдавал в ночь. Утром звонят из сервиса и говорят,что на моей машине износ передних колодок 70%, а задних 80%.Скажите, так бывает?
P.S. Живу не в горах.
IvanKo
10 янв аря 2008
sever1
Бывает! И только на максе А еще сервисмены раскажут почему (типа: резко тормозите). А на самом деле какая-то кака, а не колодки
dennis
10 янв аря 2008
Утром звонят из сервиса и говорят,что на моей машине износ передних колодок 70%, а задних 80%.
+1
А потом я проехал еще 20000км на этом износе. поменял на2ом ТО, ровно на 40000. Проверьте сами, так всегда говорят, операция еесложная , а денег стоит.
Недавно чистили суппорта , измерили толщину диска, за пределами допуска, пробег всего 50000.
10 янв аря 2008
Денег всем зарабатывать хочеца
РэтСим
10 янв аря 2008
16000 мало!! Ни на одной машине не слышал чтоб так мало ходили колодки!
А у вас ЕСП, там, И всякие электронные сиситемы в полном объёме на машине установленны? Может быть они так сильно пораждают износ?
igor12
10 янв аря 2008
На первом ТО мне назвали 75% сзади и 60% спереди. Менял тока задние.
SilentSmart
10 янв аря 2008
РэтСим:
Да-да, цветной дисплей Ford Converse тоже на износ сильно влияет
Алекс_Р406
11 янв аря 2008
Пробег 16500км износ задних колодок более 50%, передних не более 25%, на сервисе сказали особенности МАКСов о ГАЛАКТИК, придется поверить наслово
11 янв аря 2008
Товарищи ну не должны задние колодки стираться быстрее предних! И не надо никому верить на слово. Сервисмены любят писать в Ваши уши, но ведь Мы не первую машину эксплуатируем. Я менял колодки много раз на своем максе. и статистика такая на два раза замены задних колодок выходит три раза замены предних.
11 янв аря 2008
Пробег к 40 тыкам подбирается. Тормозные колодки есчо не менял. Но несколько дней назад (от нечего делать) решил посмотреть состояние тормозных колодлок. Так вот спереди осталось 4-5мм, сзади 3-4мм. Так что я думаю и передние и задние сотрутся примерно одинаково. ЕСП есть, практически никогда отключена не была. Отключал тока чтоб побаловаться. (Типа полицейский разворот и все такое)
А насчет того что передние в три раза быстрей изнашиваются. Не знаю. На S-махе почему-то одновременно. До этого был Пассат- там действительно задние колодки менял в 2-3 раза реже
Большой205
14 янв аря 2008
вчера был на ТО, пробег 19 000. износ передних 40% задних 60% задние то второго ТО не доживут точно
sever1
24 янв аря 2008
Я уверен,что если диллер говорит «износ задних колодок 80%» то так оно и будет.Проверить мои это колодки или нет можно только присутствуя при «вскрытии», что запрещено.Знакомый перед очередным ТО на своем фокусе самостоятельно меняет свечи,так на всякий случай.
P.S. После ТО мне вернули действительно стертые колодки
25 янв аря 2008
sever1:
Если дилер говорит, то оно может так, а может нет. особенно в «странных» случаях. То есть если замена не соответствует пробегу и манере езды. Учитывая, что Вы заплатили за данный банкет не менее 200 вечнозеленых, хотелось бы быть уверенным в том, что не надули. А истории бывают разные. От «забыли поменять масло» до самых неприятных. Если бы меня грызли бы подобные сомнения, то я скинул бы одно колесо и поприкладывал бы к диску выданные колодки. Совпадут ли выработки, и в каком состоянии те колодки, которые «установлены». И успокоился бы сразу, либо начал бы вендетту.
Max Petrovich
12 фев раля 2008
В выходные делал ТО пробег 43000 км. Поменял колодки. Износ нормальный 5-6 мм осталось на передних и 3-4 на задних. Но меня насторожила цена на передние колодки около 4500 р. на мой вопрос почему так дорого, мастер ответил на 2,5 Т тормоза от ST. Кто нибудь в курсе цен? Или нас опять разводят. Кстати колодки мне хотели поменять на 31 000 км, благо сам присутствовал в ремзоне и после осмотра отложил до следующего ТО (стараюсь делать каждые 10 000 км).
13 фев раля 2008
6мм еще можно было ездить
IvanKo
23 июня 2008
Каталожные номера тормозных колодок:
1458247 — передние
1459408 — задние (без элетрического стоян.тормоза бенз.двиг. 145л.с.)
Номера правильные?
Есть ли аналоги?
dennis
23 июня 2008
Впервый раз менял все колодки на 40000, спереди оставалось 3мм на задних меньше 1мм, тормозные диски перешагнули допустимый предел износа, все. Второй раз на 70ткм, сзади снова по 1мм, спереди половина, но зад. диски еще можно было юзать, передние- опасно для жизни.
Есп есть, за 300уе. Очень доволен системой, работы оной не замечал пока не всплыл на 140 .
AlexBBB
23 июня 2008
Мах 2,5Т. ТО-1 20т. км. Замена передних и задних колодок.
Износ: Передние — 90%, задние — 80%. Колодки старые отдали, соответствуют.
Off topic. На Моне поменял на ТО-4 колодки у офицалов, проехал 10т., передние колодки засвистели. Попал на замену передних тормозных дисков.
Менял в гаражном сервисе, колодки поставили не оригинал (Bosh), прошли уже 40 т. км.
artist
6 июля 2008
Вчера заменил передние колодки. Кстати всего за 500 руб.
Меняются быстро и просто. 3 болта с внутр. стороны откручиваем. Снимаем что-то из легкого сплава ( не пинайте не знаю названия) Весь суппорт снимать не нужно. Вставляем колодки. Перед этим вдавливаем цилиндр. Операция заняла полчаса.
Да кстати. Износ только с одной стороны. Правая внутренняя колодка вноль, остальные мм по 5 остались. На дисках вновь задиры. Менял год назад. Туда попала грязь. Колодке писец.
7 июля 2008
artist:
Поправка — вдавливаем поршень
22 июля 2008
Поршни задних тормозных механизмов очень хорошо вкрутились ключом от маленькой болгарки .
Из инструментов нужны:
— ключ на 13;
— ключ на 15;
— большая отвертка (отсоединить тросик ручника);
— инструмент для вкручивания поршня (см. выше).
Номера запчастей, вроде, все видны.
Georgyr21
25 июля 2008
Сегодня поменял передние колодки, если кому интересен фототчет, то он здесь: http://www.s-maxclub.com/jml/component/opt. /topic,413.105/
Заказал задние, но здесь непонятка — я сам в каталоге exista нашел номер 14 77 803. Приехал заказывать на дмитровку. Менеджер искал в своей программе по VINу и определил номер 14 59 408 и сделал на него заказ.
В сообщении выше указан мой первоначальный номер. Так что же тогда мне придет?
Georgyr21
30 июля 2008
Итак, поменял задние колодки.
Пока в existe заказанные задние колодки идут неспешно из какого-то далека, нашел магазин, где они есть в наличии и купил. Дело в том что моя привычка решать проблемы по мере их поступения в данном случае дала осечку — сзади заскрипело неприятно. Надо менять. А сразу купить не получилось. Вообще то для таких как я, которые ждут, когда заскрипит, колодки надо покупать заранее, чтобы уже лежали.
За неделю езды со скрипом поверхность диска задралась изрядно. В последний день такой езды пришла в голову одна умная, но кощунственная мысль — намазал поверхность диска слоем литола, скрип «железо о железо» прекратился. При этом, проехав через полгорода по пробкам, пощупал поверхность — нагрев слабый, палец терпит и смазка осталась. Короче совет тем у кого заскрипело, а сразу поменять колодки возможности нет — мазать литолом или графитовой смазкой.
Задиров будет меньше.
Утром поменял колодки на левой стороне. Так как не особо представлял, как это делается, то открутил там все, что откручивается, то есть снял целиком суппорт.
Потом понял, что достаточно открутить только скобу с торм. цилиндром.
Был совет, что надо отсоединить тросик ручника, но мне кажется не обязательно — при смене на второй стороне не отсоединял.
По пунктам — откручиваем два болта (фото 01 и 02, все фото здесь: http://www.s-maxclub.com/jml/component/opt. 5669/#msg35669) , применяя два ключа — накидной и рожковый.
Отсоединяем скобу с поршнем (фото 03 и 04).
На фото 05 показано как надо закручивать поршень специальным ключем, это в идеале. (для вкручивания крутим по часовой стрелке).
Но так как крутиться он крутился, но не вкручивался, пришлось думать чем бы поднажать. Нашел в гаражных развалах съемник жигулевских пружин. С его помощью создал давление (фото 06), но крутил не ключем, а широкими пассатижами (фото 07). Это помогло — закрутился (фото 09). Когда буду менять в следующий раз, сделаю приблуду — мет. пластина 100х30 и толщиной около 10.
В центре дырка с резьбой под болт десятку. Тогда можно будет закручивая болт создавать давление и крутить в это время поршень.
Короче из трудностей — поршень крутить не проблема, он крутится, но никуда не утапливается. Нужно обязательно давление на него. Если с левой частью он все таки закрутился при небольшом давлении отверткой, то на правой стороне усилия отверки оказалось мало. Был совет — надо сначала чуть открутить поршень, потом вращать на закручивание. И действительно — открутился, но закручиваться никак. Короче я оказался еще дальше, чем был. :Smiley Пока не нашел этот съемник для жигулевских пружин.
Сами колодки меняются без проблем (фото 11). В комплекте были пружинки и болтики (фото 10).
Не знаю насколько нужно, но на всякий случай сточил буртик на диске насадкой на дрель типа болгарка. Буртик был высотой мм два. (фото 12).
Из наблюдений — внутренняя полость под аркой колеса и все остальное, что снизу, выглядит примерно так как на моем 17-летнем Рено. То есть от чистоты и свежести новой машины не осталось уже ни следа. Подумываю сделать осенью хорошую антикоррозийку. Надо было сразу — на новой, чистой машине.
Не пойму, почему не сделали индикацию износа колодок, на Рено 1990 года выпуска она есть, в колодку вставляются контактики, когда износ предельный, они касаются диска и загорается лампочка на приборной панеле.