Компьютерная Диагностика
У меня такой вопрос. Машинка 1998 года, 1.9 TD, пытались диагностировать при помощи Autocomm’а (Delphi), софтина машину знает, знает тип двигателя, читает ABS и подушки, но напрочь отказывается читать двигатель
Соответственно у меня возник вопрос — а есть ли «мозги» у машины этих лет? Может в ней отсутствует блок управления двигателем, вот и читать собственно не с чего? На днях попытаюсь найти лексию и прочитать ею.
Были мысли прикупить себе данный прибор, но если я при помощи него смогу почитать только ABS и подушки, то это будет бесполезная трата денег.
Буду благодарен за любую помощь)
Компьютерная диагностика 30pin
Обжал провода на преднатяжитель ремня под водительским сиденьем, поменял подушку безопасности водителя, а лампа так гореть и не перестала. Хотел съездить на компьютерную диагностику, вот только в трёх крупных ситроеновских сервисах мне сказали что у них только OBD II, а мой древний многопиновый разъём они прочитать не смогут. Даже и не знаю что делать.
Может кто знает, где можно в Минске дорестайлинговую ксантию почитать?
UPD
Спасибо товарищу kipni4 и его Лексии с переходником. Попытались прочитать, однако, как я понял, Лексия к мозгам подключается, но при попытке провести диагностику нет ответа от всех блоков. Значит завтра пойду с мультиметром прозванивать всё что вижу 🙂
Энциклопедия Citroen Xantia
Отзывы, советы Citroen Xantia (Ситроен Ксантиа), технические характеристики, цены, тесты, обсуждения, рейтинги, статьи, объявления и многое другое про.
Выберите модификацию Citroen Xantia
5 дв. хэтчбеки
5 дв. универсалы
Что советуют владельцы Citroen Xantia?
Citroen Xantia 1.8i (1993 г.) 20
Если есть не ушатаный экземпляр, не из-под зада гонщега или понтореза, который ездил на внедорожнике (в поднятом положении), то брать однозначно. По ходу ей нет равных.
Citroen Xantia 2.0i (1994 г.) — 400000 км. 21
Ничего страшного в этих машинах нет. Запчасти недорогие. Кузова и двигатели еще нас переживут. Брать после 94 года, там точно будет климат контроль.
Citroen Xantia 1.9 TD (1997 г.) 29
Можно брать, если нужна машина на каждый день. Без претензий на что-то большее.
Citroen Xantia 2.0i (1993 г.) 21
Лучше брать после 1995 г.в. Внимательнее с гидросистемой. Самая надежная 2л. на механике.
Citroen Xantia 2.1 TD (1998 г.) 17
Если есть финансовые возможности доплатить за похожий автомобиль другой марки, следует выбрать нечто другое.
Citroen Xsara 1998, универсал, 2 поколение (09.1998 — 09.2000) — технические характеристики и комплектации
Citroen Xsara в кузове универсал появился в модельной линейке в 1998 году. Дизайн столь же выразительный, как и у хэтчбека, благодаря увеличенному наклону капота (плюс в аэродинамике), изящным фарам и стильной трапециевидной фирменной решетке. Размеры модели Xsara Break (так назывался универсал) отличались в большую сторону (длина и высота), из-за чего автомобиль был немного тяжелее хэтчбека. Но и практичнее, за счет более объемного багажника. Двигатели универсалу достались те же, что и пятидверной модели — бензиновые объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра, а также 1,9-литровые дизельные, атмосферный и с турбонаддувом.
Салон универсала Xsara Break вполне уютный, его отличают мягкие комфортные сиденья, довольно стильная передняя панель, дизайн которой построен на округлых линиях и формах. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету, предусмотрена регулировка высоты водительского сиденья. Citroen Xsara Break мог похвастать неплохим оснащением: в базе полагались гидроусилитель руля, центральный замок, передние электростеклоподъемники, электроприводы регулировок наружных зеркал, магнитола. Последняя могла быть дополнена кнопками управления на руле. У автомобиля широкие дверные проемы. Подушка заднего дивана спрофилирована для максимального комфорта двух пассажиров, однако и трое взрослых здесь могут устроиться вполне удобно, с учетом того, что центральный тоннель на полу относительно небольшой высоты. Дверь багажника универсала имеет изогнутую форму, благодаря чему не создает помех на тесных парковках. Для безопасной перевозки вещей предлагались сетка и крепления для грузов. Имеются рейлинги на крыше для установки багажника.
Линейка силовых агрегатов универсала Citroen Xsara Break выпуска 1998-2000 довольно обширная. К примеру, бензиновые модификации включают целый ряд 8-клапанных SOHC агрегатов: 1,4 л (75 л.с.), 1,6 л (90 л.с.) и 1,8 л (90 и 103 л.с.), а также достаточно мощный 16-клапанный 1,8-литровый DOHC мотор XU7JP4, с отдачей в 110 л.с. Модель преимущественно комплектовалась 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач, но мощные бензиновые версии могли быть оснащены автоматической КПП. В зависимости от модификации, бензиновые модели расходуют в среднем 7,2-9,1 литров бензина на 100 км. Дизельные Xsara Break представлены 1,9-литровыми моторами мощностью в 68 или 90 л.с. (атмосферный и турбо). Модели на тяжелом топливе характеризуются скромным расходом (6,2-6,6 л/100 км) и хорошими тяговыми характеристиками (120 и 196 Нм) — всегда очень удачное сочетание для универсала. Однако перед покупкой требуют больше внимания к диагностике.
Передняя подвеска у Citroen Xsara Break независимая типа MacPherson. Задняя подвеска унаследована от модели ZX — компактная конструкция, на торсионах с продольными рычагами и амортизаторами почти горизонтального расположения, позволила получить багажник практически правильной формы. Передние тормоза у Xsara дисковые, задние дисковые или барабанные у маломощных версий. Универсал отличается более крупным кузовом, размеры которого: 4354 x 1698 x 1420 мм (Д x Ш x В). Таким образом, он длиннее хэтчбека почти на 190 мм за счет увеличенного заднего свеса и на 15 мм выше. Колесная база имеет те же 2540 мм, а минимальный радиус разворота 5,35 м. Максимальная грузоподъемность машины — порядка 500-550 кг. Багажное отделение имеет самый большой в классе объем — 517 литров. Раздельная конструкция задних сидений позволяет легко трансформировать салон и выделить для багажа пространство объемом в 1512 литров.
За безопасность седоков Citroen Xsara Break 1998-2000 отвечают трехточечные ремни для всех сидений, включая центральное заднее. Одним из первых в своем сегменте Xsara получил в качестве стандарта не только передние подушки безопасности (пассажирская с функцией деактивации), но также и боковые подушки. Антиблокировочная тормозная система предлагалась как опция. В тесте Euro NCAP автомобиль получил три звезды.
Подводя итог, можно отметить, что Citroen Xsara Break — добротный европейский автомобиль, с высоким уровнем комфорта и вместительный. В плюсах также — дизайн и качество интерьера. Автомобиль экономичный, хорошо управляется и держит дорогу. Двигатели считаются вполне надежными. Соотношение год/цена очень привлекательное. Но при этом есть много специфики в обслуживании, повышенного внимания может потребовать задняя подвеска. Недостатками владельцы называют низкий клиренс, проблемы с доступностью запчастей.