Как проверить катушку зажигания на ситроен с4 ep6

Проверка катушек зажигания EP6 — вопрос

Всем привет, ситр в первые же морозы (-35) приподнес мне очередной сюрприз, пару дней перед выходом на работу ни куда не ездил, да и морозы ударили, зная, что стоит хороший акб, даже не переживал, что будут проблемы с запуском, поэтому на выходных даже не прогревал, как делают многие, просто вышел с утречка на работу, кручу, а она ни в какую, стартер молотитит, что то там пытается схватить, но нет, без результатно, без ошибок, просто не заводится, после работы ещё попытка, без результатов, скинул клемму и ещё попробовал, пока не высадил акб, через пару дней поменял залитые свечи, кое как через кочергу она завелась, троит как сумасшедшая, чек, вентилятор молотит, пропуски зажигания во 2 цилиндре, понятно, чудо образом без предсмертных судорог померла катушка, внатуре чудо какое то, катушку поменял, но появилось желание проверить по нормальному оставшиеся три катушки, так как ни какого супер тестера я покупать не желаю, хочу проверить своими силами, но скажем так — не хуже, чем это сделают в нормальном сервисе. Самодельный генератор частот, для управления у меня уже есть, разрядник с регулировкой зазора купил

Фото в бортжурнале Citroen C4 (2G)

, но я совсем не электрик и не могу сам понять кое что.

Фото в бортжурнале Citroen C4 (2G)

Как я понимаю, катушка у нас самая обычная, без встроенного коммутатора на 3 контакта. Верхний контакт питание масса -, левый контакт — команда на включение зажигания, как я понимаю это питание постоянный плюс + и правый контакт написано это плюс, получается это и есть сигнальный контакт? Получается этим контактом управляется искра и управляется плюсом 12в?
И немного не пойму тогда схему подключения, верхний и левый питание, правый сигнал с генератора 12+, в катушку вставлю разрядник, а сразрядника массу куда цеплять, на верхний минусовой контакт катушки или к примеру на массу бп? И ещё вопрос — какого расстояния между электродами достаточно, для проверки катушки, 12 мм хватит? И до примерно каких оборотов нужно проверять катушку («обороты» меняются изменением значения частоты и скважности сигнала)
Так же решил сделать барокамеру, для проверки свечей зажигания, потом по результатам напишу отдельные темы

Проверка катушки зажигания tu5jp4

Провалы при разгоне достали вконец. Сеточка оказалась не при чём. Однако эффект плацебо какое-то время был. Курение форумов привело к нескольким путям решения: сменить заправку, свечи, катушку, бензонасос.

Недавно съездил в отпуск там давал машине «просраться». На высоких оборотах больше 3т — никаких проблем с динамикой и нет провалов. И это точно не бенз потому что в европе бенз везде хороший, а провалы присутсвовали при наборе скорости.

Вернувшись домой провалы стали иногда происходить и на оборотах меньше 3т. Стало уже страшновато лезть на обгон, вдруг подведет.

Начал с простого — сменил заправку. Был ТНК, посоветовали Башнефть. Бенз там не такой пахучий и стоит чуть дешевле. Но в поведении машины ничего не изменилось.

Значит двигаемся дальше. Нашел шикарную инструкцию как проверить катушку на наших движках.

Вооружился мультиметром и вперед:)