Датчик температуры в салоне — снятие и установка
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите нижнюю крышку панели приборов. См. раздел «Отделка салона».
- Отключить электрический разъем.
- Снять трубку, повернув ее по часовой стрелке.
увеличитьобозначения - Открутить винты.
- Снять датчик температуры в салоне с трубкой.
увеличитьобозначения
Процедура установки
- Установить датчик температуры в салоне.
- Закрутить крепежные винты датчика температуры в салоне и затянуть их.
- Установить воздухозаборную трубку и подключить электрический разъем.
- Установите нижнюю крышку панели приборов. См. раздел 9g, «Отделка салона».
- Присоединить отрицательный кабель аккумулятора.
| руководство |
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости снимаем для его проверки или замены.
Расположение датчика на двигателе (для наглядности показано на снятом с автомобиля двигателе): 1 — кронштейн впускного трубопровода; 2 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 3 — клапан продувки адсорбера; 4 — головка блока цилиндров; 5 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 — генератор
Сливаем из двигателя охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости). Из-за того, что датчик расположен в труднодоступном месте, операции по его демонтажу показываем при снятом впускном трубопроводе.
При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…
…и отсоединяем колодку жгута проводов от датчика.
Высокой головкой «на 19» выворачиваем датчик из головки блока цилиндров.
Соединение датчика и головки блока цилиндров уплотняется шайбой из мягкого металла.
При повреждении шайбы (сильный износ, деформация) заменяем ее новой.
Устанавливаем датчик температуры охлаждающей жидкости в обратной последовательности. Затягиваем датчик температуры предписанным моментом. Заливаем в двигатель охлаждающую жидкость.
Температурный датчик Chevrolet Lacetti: где стоит и как проверить
На Лачетти устанавливается температурный датчик с артикулом 96182634. Производитель – General Motors. Стоимость изделия составляет 700-800 рублей в зависимости от поставщика. В систему охлаждения можно установить и альтернативные варианты от компаний Quartz, Roadrunner, BM, Ukorauto, TSN, Pilenga. Стоимость аналогов намного ниже, 300-400 рублей. В статье рассмотрен принцип работы, устройство, диагностика датчика, а также предоставлен ответ на вопрос где находится температурный датчик Шевроле Лачетти и как его поменять?.
Датчики имеют два контактных разъёма для подключения в электрическую схему автомобиля, тип резьбы – метрическая М12×1,5. Датчики температуры монтируются одинаково все зависимости от модификации и объёма двигателя (1.4 или 1.6 литра).
Расшифровка обозначений на упаковке
Оригинальные датчики охлаждающей жидкости Chevrolet Lacetti производятся в Корее, официальным дистрибьютором является компания GM Daewoo Auto. Герметичная упаковка имеет наклейку, на которую наносятся:
- штрих-код товара;
- артикул (самый крупный шрифт);
- QTY – количество изделий в упаковке;
- Sensor — принцип работы (бесконтактный);
- eng cool temp capteur – область применения (измерение температуры охлаждающей жидкости).
Часто на упаковке можно встретить надпись: «Temp Liq Ref». Она означает, что датчик также приспособлен для измерения температуры в холодильных камерах и системах кондиционирования.
Конструкция и принцип работы
Конструкция ДТОЖ Лачетти унифицирована с другими марками автомобилей. В металлическом корпусе, обычно изготавливаемом из латуни, располагается терморезистор. Этот элемент изменяет своё сопротивление в зависимости от температуры воды, тосола, антифриза. Изменение сопротивления влечёт изменение аналогового сигнала (уровня напряжения), снимаемого с контактов датчика.
Средняя часть корпуса выполнена шестигранной. Корпус датчика вкручивается или откручивается с помощью рожкового ключа. На металлический корпус с торца устанавливается пластиковая клеммная колодка с контактами. К ней подсоединяется электрический разъём проводки автомобиля.
При включенном зажигании и работающем моторе датчик постоянно передаёт сигнал на электронный блок управления Лачетти. В зависимости от температуры ОЖ ЭБУ либо обогащает топливную смесь, либо снижает объёмное содержание бензина. Особенно заметна работа ДТОЖ при запуске двигателя в условиях низких температур. Сразу после старта мотора обороты достигают 1200-1300 об/мин и плавно снижаются до 750-700 об/мин уже через несколько минут. Тем самым ЭБУ ускоряет процесс прогрева двигателя.
Расположение и признаки неисправности
Датчик температуры Лачетти находится под воздушным ресивером (коллектором) со стороны корпуса воздушного фильтра. Он монтируется в ГБЦ между первым и вторым цилиндрами. Зная, где стоит элемент, можно снять и проверить датчик самостоятельно.
Проверку следует провести в случае, если двигатель начал работать нестабильно, а именно:
- пуск «холодного» мотора выполняется с затруднениями;
- после запуска происходит детонация топлива;
- на панели управления загорается и гаснет «Check Engine»;
- обороты холостого хода «плавают» в пределах 400-900 об/мин;
- расход топлива превышает нормальную величину.
Если при попытке запуска воспламенения топлива не происходит, в первую очередь стоит проверить состояние клеммы на датчике и зачистить контакты. Возможно, электрическая цепь отсутствует вовсе.
Проверка исправности
Как проверить датчик температуры самостоятельно? В первую очередь, необходимо выполнить самую простую операцию: снять с корпуса датчика электрический разъём и включить зажигание. Можно даже не заводить автомобиль. Мотор вентилятора сразу должен включиться, иначе проблема в проводке или в самом двигателе вентилятора. Отсоединение штекера воспринимается ЭБУ как обрыв цепи, поэтому он сразу включает вентилятор радиатора.
Чтобы проверить ДТОЖ на соответствие характеристикам, понадобится простейший цифровой тестер. Сыимитировать температуру ОЖ можно при помощи кипятильника. Поместите датчик в кипящую среду и замерьте сопротивление. Чем ниже температура, тем выше сопротивление ДТОЖ. На нулевой отметке оно должно составлять 9000-1000 Ом, а при температуре воды 90-100 0 С 180-250 Ом.
Процесс замены
Для того, чтобы установить оригинальный или аналоговый датчик ТОЖ потребуется:
- Слить охлаждающую жидкость;
- Отсоединить клеммную колодку;
- подготовить уплотнительную шайбу;
- гаечный ключ ×19.
Менять уплотнительное кольцо нужно обязательно. Даже если оно не имеет видимых дефектов. Это потенциальный источник утечки ОЖ. После замены датчика следует проконтролировать параметры на панели приборов: температура должна повышать ровно и без рывков.
Некоторые владельцы Лачетти не сливают охлаждающую жидкость перед заменой. Однако, это влечёт к образованию воздушных пробок, ухудшению работы системы охлаждения, возникновению неприятных неисправностей.
Если не придавать значения первичным признакам неисправностей, машина может подвести в ответственный момент.
Работу следует выполнять при снятой отрицательной клемме АБ.
Замена датчика температуры ОЖ
Предыстория началась около года назад… Стал замечать скачки стрелки датчика температуры двигателя (причем только в сторону занижения показаний), но в принципе не критично. Машина ездила все это время спокойно, без нареканий, и вот на прошлой неделе стрелка начала снова о себе напоминать, да вот только с большей периодичностью. Пиком моего негодования стало одно неприятное обстоятельство. Выехал с работы, двигатель прогрелся примерно до 60 градусов, на перекрестке перед светофором остановился, стою себе никого не трогаю и тут замечаю, что обороты подскочили до 1500 и стрелка по-предательски вниз, думаю «нормально», заехал в РУсь и купил новый датчик.
General Motors Датчик температуры охлаждающей жидкости — 363 р. (через exist)
Замена, как пишут в книге по эксплуатации и ремонту, не сложная, НО есть одно НО, и оно существенное… Там написано, как обычно что все просто и замена производится с низу авто, и ничего снимать не нужно. Хрен знает как и кто там писал, а какая у автора гибкость рук я просто боюсь представить… Или он понятия не имеет ничего о замене конкретно этого датчика… Но я никак не смог туда подлезть даже чтоб фишку скинуть… Я пошел самым простым путем. 4 болта нижнего кронштейна впускного коллектора окрутил и кронштейн в сторону откинул. Нужно для этого окрутить 4 болта, понадобится головка на 12 мм (верх 2 болта) и на 14 (низ 2 болта).
Установка в обратной последовательности, надеюсь избавился от недуга, покатаюсь — посмотрю.
Всем Удачных выходных и хороших дорог…