Сколько ключей идет с ford kuga 1

Устраняем дыру в безопасности или полный комплект ключей.

Начало история берет от самой покупки этого железного ведра. Уже присмотревшись к ведерку по низу рынка, я спросил продавца:

– «А что по ключам?»
– «Да вот, два ключа…»

В этот момент мне показали один квадратный ключ с кнопками и один сервисный с черным основанием.

– «… Окей, хорошо, давай капот открывать…»

Как «опытный» фордовод на тот момент я знал, что капот здесь открывается с ключа — не первый день замужем. Правда, раньше (и по сей день) во владении была машина без какого-либо кейлесса, поэтому там этот капот открывается всегда тем же ключом, что и заводится машина, а сервесник лежит дома на случай чего. Выкидным ключом делать это удобно, в отличии от той мелкой вставочки, которая хранится в кейлесс ключах. Благо на машине ключи старого образца, ещё квадратные — жало имеет небольшое основание, за которое можно схватится, чего не скажешь о ключах «рыбках»: там жало мало того что лежит внутри, так ещё представляет из себя просто железочку, которую, боюсь, без пассатижей или подобного инструмента в замке провернуть будет тяжеловато. UPD: несколько позже, кажется, civil-zz напомнил мне, что в рестовых ключах есть специальный пропил для ворочания этой самой железочки, о чём я совсем забыл.
Но не суть. Возвращаемся чуть более, чем на три года назад:

Поворачиваю сервисный ключ в замке капота – «Э, а чего он капот не открывает?»
– «Да, вот так…»
– «А двери открывает?» – пробую дверь: и та не поддается. – «А ключ вообще от этой машины?»
– «Не знаю, я им не пользовался. Прошлый владелец мог перепутать, у него фокус был.»

Ну да, как бы не так. Черт с ним.
Через пару дней машину я забрал и стал счастливым обладателем кучки металлических проблем с одним ключом. И ещё одним, чтобы забрать чей-то фокус на донора (шучу)

Да, тот сервисный черный ключ был от другой машины.
Такое положение дел меня не устраивало. Потеря последнего ключа привела бы к интересным приключениям, которых я вообще не хотел.
Но о втором ключе с кнопками я не думал – на фокусе же один с кнопками и один сервисный. Я понял: надо взять ещё одну сервисную болванку, прописать её и нарезать. Тогда мир заиграет новыми красками и жить станет несколько спокойней.

Что же, выполнено: покупаю оригинальный сервисный ключ, нарезаю. Пробую прописать. Чорт! Не пишется. В чем дело?
Умеет ли форскан писать ключи? Что такое иммобилайзер? Что такое пассивный ключ? Можно ли прописать только чип без кнопок? Хмм… Попытки разобраться привели к какому-то сумрачному пониманию, что от меня хочет машина и что она вообще умеет. Не понял только одного: как записать эту хрень?
Спаситель civil-zz просвятил, что заказанная мной болванка — серого цвета, чипа внутри таких нет, а нужна она только для открытия всяких бардачков и капотов.
Именно такие ключи и идут с кугой, а черненькие — с фокусом. Моя теория о подмене ключей подтвердилась.
Ну и, сами понимаете, из какого каталога я заказывал ключ для моей машины и что мне в итоге пришло. Ага.
Тьфу, блин.
Зайдя домой и охладившись этим жарким майским днем, я стал коситься на ключи.
Черный, серый. Черный, серый. Серый, черный…
Погодите-ка… Иди-ка сюда…