Замена «БЕНЗОНАСОСА» Ситроен С5
Сегодня наконец то дошли руки, написать про замену «БЕНЗОНАСОСА»
Спасибо большое всем, кто ответил мне чуть ранее, где я просил совета www.drive2.ru/l/544708781712343538/
Отдельное спасибо sergey-137 и его записям, про «БЕНЗОНАСОС»
В итоге, не долго думая, решил я заказать (Оригинал 1525KJ), так как по PIERBURG из записи www.drive2.ru/l/498937487037563730/ смутило не правильное показания уровня топлива!
1). Бензонасос CITROEN/PEUGEOT1525KJ
2). Крышка топливного насоса(гайка) CITROEN/PEUGEOT153130
3). Крышка топливного бака(уплотнитель) CITROEN/PEUGEOT153141
При установке, всё отлично подошло! Месяц эксплуатации, 3.500км. полёт нормальный, уровень показывает точно как при старом «БЕНЗОНАСОСЕ»
P.S…
На момент заказа «БЕНЗОНАСОСА) на auto1.by/ в наличии было 2 шт. по цене со скидкой с условием самовывоза 238.33 рубля, но после как я забрал один, цена сразу подросла до 465.25 рублей, с такими же условиями, как я и покупал!)))
Пробег: 350 000 км
Запчасти
Модуль в сборе с бензонасосом
Замена топливного насоса, вынос фильтра тонкой очистки топлива под капот…
Привет всем.на днях заклинил топливный насос, точнее его моторчик.Авто естественно выработало бенз в топливной рампе и заглохло.Подсказали что подходит моторчик аналог с Вазов Bosch 453.Выкладываю инструкцию с фото.Причём кострукцию я по совету доработал.Прикол в том.что фильтр тонкой очистки топлива вмонтирован в корпус насоса и он не съёмный!(ну понятно, во Франции бенз то чистейший).Но в российских реалиях лучше сделать его съёмным.Как?Просто!Переподключаем трубки внутри корпуса насоса таким образом, что бы бенз шел мимо штатного фильтра.Съёмный фильтр я врезал в топливную магистраль под капотом.Данное усовершенствование подтвердилось.когда я в разобранном насосе дунул в обратную сторону фильтра-полетело много много грязи!Он был забит(собственно поэтому моторчик и сгорел).Далее всё видно на фото…Заранее лучше купите новую пластиковую гайку(которая прижимает насос к баку, номер детали 1531.30), прокладку-колечко(1531.41), ну и сам насос Bosch 0580 453 453.
Пока без фото(там всё понятно), снимаем заднюю часть дивана, отвёрткой поддеваем пластиковую заглушку, кладём в сторону.Далее видим насос, отстёгиваем фишки проводов побокам от него, снимаем разъём питания, отсоединяем топливный шланг(здесь проложите всё тряпками, что б бензином не залить всё).Насос прижимает пласиковая гайка, которую без съёмника тяжело открутить.Так как есть новая.то я её просто разрубил отвёрткой, разжал и снял.Берём пакет, осторожно вытаскиваем насос(что бы не повредить поплывок, который на нём закреплён) и сразу суём его в пакет, что бы не залить бензом салон.
Теперь с фото, снятый насос
Отсоединяем поплавок, сдвинув его по салазкам и отстегнув разъём питания…
Их там два.второй на питание самого моторчика, тоже отстёгиваем…
Отгибаем защёлки, снимаем нижнюю часть корпуса…
Осматриваем её, повреждений нет, грязи практически нет…
Отделяем верхнюю часть корпуса, нужно отогнуть язычок направляющей, тянем вверх…
Теперь осматриваем среднюю часть корпуса, внизу на моторчике прицеплен фильтр грубой очистки, был чистый…
В верхней части виден сам моторчик…
Филтр отсоединям, поддевая его отвёрткой…
Теперь вытаскиваем моторчик, просто поятнув его вверх…
Греем феном отводящую трубку моторчика и снимаем её, отстёгиваем клеммы моторчика, вытаскиваем его и кладём в сторону.На новый моторчик присоединяем клеммы, трубку и суём на место…видим, что моторчик чуть толще предидущего и не пролазиет в колодец корпуса…
Берём напильник и стачиваем чуток наросты в колодце(много не надо)…
Всё, моторчик свободно становится на место…
Теперь как грамотно переподключить выводы из моторчика.Тут есть ньюанс, тупо глушить вход от моторчика в штатный фильтр нельзя!За фильтром есть клапан давления.Ведь для работы двигателя нужно давление 3.6 а моторчик выдаёт около 6-ти!Клапан настроен так, что сбрасывает излишки давления до нужных 3.6.Вот и получается в штатном режиме.топливо из моторчика идёт в фильтр.затем сбрасывается клапаном и потом через другой вывод идёт наружу в подкапотное пространство.Что делаем, этот «другой вывод» глушим(на фото видно как, использовал винт+герметик) .Идём в магазин-рынок, покупаем метр бензостойкого пластикового шланга(внутренний диаметр должен быть примерно таким же как на заводских гофрированных трубках, чёрных), несколько хомутов и тройничёк.При чём такой, что б новый шланг садился на него в хороший натягПлюс я взял ещё одину белую гофрированную топливную трубку от ваза(взамен родной чёрной).Собираем всё и крепим хомутами по этой схеме…
Далее одеваем на кончик моторчика новый фильтр грубой очистки(сеточку), его надо купить заранее там же где возьмёте моторчик, так как старый не подойдёт!Собираем всё обратно, пристёгиваем поплавок.
Теперь ставим насос в бак…
Перед этим укладываем новое колечко-прокладку в канавку на горловине бака, затем засовываем насос и прижимаем рукой-ногой(он под действием пружины поднимается обратно и колечко под ним может сместиться).
Теперь про гайку, вот она на фото вместе с колечком…
Что б её накрутить на насос без съёмника нужно быть терминатором.ООчень туго накручивается, с помощью отвёртки и молотка чуток получается, а потом грани сбиваются и всё…Я сделал по совету умных людей гораздо проще.Гайку аккуратно разрезал в одном месте, расжал и покойно одел и накрутил до конца.А потом надел на неё хомут в натяг.что бы её стянуло.Хомут 150-170 идеально подойдёт.В итоге насос отлично прижат без щелей.Очень рекомендую так же делать если нет спецсъёмника.Накидываем клемму на насос, ставим пластиковую крышку, опускае сидуху.всё!
Результат работы-машина стала ощутимо лучше тянуть, ведь топливо идёт теперь через новенький фильтр безпрепятственно.Отсюда хорошее давление в топливной рампе(3.6) и факел на форсунках такой какой должен быть!
Очень рекомендую сделать данную процедуру всем, кто любит свои лайнеры))Родной фильтр был забит напрочь…Теперь он легкосъёмный(врезал с помощью быстросъёмных обжимок), стоит копейки-300р.Можно менять хоть каждые 5 000 км.Машина точно не в обиде будет!
Затраты-
моторчик вазовский.топливный Bocsh 1шт-650р
сеточка к моторчику1шт-25р.
шланг топливный(держит 8 атм) 1 метр-100р
шланг топливный гофрированный(ваз)-50р.
тройничек 1шт-50р.
хомуты маленькие, сколько надо-25р.
хомут большой 150-170 1шт.-100р.
гайка пластиковая 1шт-350р
колечко-прокладка-200р.
фильтр новый-300р.
Чуть позже кину фото как врезал съёмный фильтр.
А вот и фильтр…
Форум водителей Citroen: Перестал работать топливный насос — Форум водителей Citroen
- Форум водителей Citroen
- >Все о Citroen C5
- >Моторы Citroen C5
- >двигатель 2.0 16V (EW10J4) и (EW10A) Citroen C5
- Устав форума
- Просмотр новых публикаций
- (2 Страниц)
- 1
- 2
- →
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Перестал работать топливный насос Заглох на ходу Оценка: 
#1 
дмитрий Б
- Староста
- Группа: Доверенные
- Сообщений: 84
- Регистрация: 09-Март 12
- Страна: россия
- Город: Красноярск
- Автомобиль:
Ситроен С5
Отправлено 16 Февраль 2013 — 09:03
Всем доброго времени суток! Приключилась беда у меня. Ехал я ехал и вдруг на ходу машина заглохла. Остановился попробовал завести, не получилось. Когда прислушался то заметил что при включении зажигания не жужжит насос. Подскажите пожалуйста кто что думает по этому поводу. Перед тем как заглохнуть на табло выскочили 2 ошибки: DEPOLLYTION FOULTS и ошибка ESP . Вот! /> /> p.s. После я скинул клемму с акб и ошибок не стало. Но насос так и не загудел. Сигнал на предохранитель не приходит и я так понимаю на реле тоже. Потом я кинул плюс на предохранитель и насос загудел, машина завелась. Все работает.Все разъемы вытаскивал, проверял. Везде еще заводская смазка. Я первый после сборщиков туда залез. Цеплял Лексию она мне сказала (Не устранимая ошибка. Управление топливным насосом.)
#2 M2T
- Ситровед
- Группа: Заслуженные
- Сообщений: 364
- Регистрация: 05-Июль 11
- Страна: Беларусь
- Город: Минск
Отправлено 16 Февраль 2013 — 10:12
дмитрий Б (16 Февраль 2013 — 10:03):
Всем доброго времени суток! Приключилась беда у меня. Ехал я ехал и вдруг на ходу машина заглохла. Остановился попробовал завести, не получилось. Когда прислушался то заметил что при включении зажигания не жужжит насос. Подскажите пожалуйста кто что думает по этому поводу. Перед тем как заглохнуть на табло выскочили 2 ошибки: DEPOLLYTION FOULTS и ошибка ESP . Вот! /> /> p.s. После я скинул клемму с акб и ошибок не стало. Но насос так и не загудел. Сигнал на предохранитель не приходит и я так понимаю на реле тоже. Потом я кинул плюс на предохранитель и насос загудел, машина завелась. Все работает.Все разъемы вытаскивал, проверял. Везде еще заводская смазка. Я первый после сборщиков туда залез. Цеплял Лексию она мне сказала (Не устранимая ошибка. Управление топливным насосом.)
#3 дмитрий Б
- Староста
- Группа: Доверенные
- Сообщений: 84
- Регистрация: 09-Март 12
- Страна: россия
- Город: Красноярск
- Автомобиль:
Ситроен С5
Отправлено 16 Февраль 2013 — 12:50
Какие? Которые в блоке под капотом все целые.
#4 Mazdohist
- Светило
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 1 114
- Регистрация: 30-Сентябрь 09
- Страна: РБ
- Автомобиль:
С5 HPi
Отправлено 16 Февраль 2013 — 18:12
Смотри цепь до него. Провода, разъемы, фишки.
#5 дмитрий Б
- Староста
- Группа: Доверенные
- Сообщений: 84
- Регистрация: 09-Март 12
- Страна: россия
- Город: Красноярск
- Автомобиль:
Ситроен С5
Отправлено 16 Февраль 2013 — 18:14
Mazdohist (16 Февраль 2013 — 18:12):
Смотри цепь до него. Провода, разъемы, фишки.
До чего, до блока?
#6 dimaska
Всем Респект и Уважуха!
- Ветеран
- Группа: Администраторы
- Сообщений: 1 120
- Регистрация: 20-Август 09
- Страна: Россия
- Город: Питер
- Автомобиль:
Ситроен С5-1 2.0 HPI
Отправлено 16 Февраль 2013 — 21:26
Всем привет! Была такая проблема но не уменя. В бисиае силовой провод не контачил. Смотри бисиай и схемы. Сам никогда не сталкивался.
#7 дмитрий Б
- Староста
- Группа: Доверенные
- Сообщений: 84
- Регистрация: 09-Март 12
- Страна: россия
- Город: Красноярск
- Автомобиль:
Ситроен С5
Отправлено 17 Февраль 2013 — 04:16
dimaska (16 Февраль 2013 — 21:26):
Всем привет! Была такая проблема но не уменя. В бисиае силовой провод не контачил. Смотри бисиай и схемы. Сам никогда не сталкивался.
Спасибо, посмотрю.
#8 Mazdohist
- Светило
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 1 114
- Регистрация: 30-Сентябрь 09
- Страна: РБ
- Автомобиль:
С5 HPi
Отправлено 17 Февраль 2013 — 18:48
До преда если на нем нет напруги. От мозга.
#9 дмитрий Б
- Староста
- Группа: Доверенные
- Сообщений: 84
- Регистрация: 09-Март 12
- Страна: россия
- Город: Красноярск
- Автомобиль:
Ситроен С5
Отправлено 18 Февраль 2013 — 13:33
Проверил я все предохранители, все разъёмы. Всё чисто, без намека на окисление или обгорание.Провода тоже вроде все целые без дефектов. Даже не знаю что думать. Кто знает где можно посмотреть эл.схему управления бензонасосом?
#10 Vins1000
- Ситровед
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 751
- Регистрация: 04-Ноябрь 09
- Страна: Россия
- Город: Москва
- Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4
Отправлено 18 Февраль 2013 — 20:48
дмитрий Б (18 Февраль 2013 — 15:33):
Проверил я все предохранители, все разъёмы. Всё чисто, без намека на окисление или обгорание.Провода тоже вроде все целые без дефектов. Даже не знаю что думать. Кто знает где можно посмотреть эл.схему управления бензонасосом?
Напиши VIN и посмотри в журнале BSI ошибки по иммобилайзеру и сигнализации штатной и дополнительной если естьЗаполни профиль. 🙂
#11 дмитрий Б
- Староста
- Группа: Доверенные
- Сообщений: 84
- Регистрация: 09-Март 12
- Страна: россия
- Город: Красноярск
- Автомобиль:
Ситроен С5
Отправлено 19 Февраль 2013 — 06:58
Сегодня поставил блок предохранителей от пежо 407 . Насос заработал как положено. Только дворники постоянно начали работать. Я думаю всётаки дело в блоке. В частности, реле насоса.
#12 Mazdohist
- Светило
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 1 114
- Регистрация: 30-Сентябрь 09
- Страна: РБ
- Автомобиль:
С5 HPi
Отправлено 19 Февраль 2013 — 07:30
Ищи книгу издательства Гуси-лебеди, там схему есть кой-какие. И реле смотри ессно.
#13 дмитрий Б
- Староста
- Группа: Доверенные
- Сообщений: 84
- Регистрация: 09-Март 12
- Страна: россия
- Город: Красноярск
- Автомобиль:
Ситроен С5
Отправлено 19 Февраль 2013 — 07:52
Mazdohist (19 Февраль 2013 — 07:30):
Ищи книгу издательства Гуси-лебеди, там схему есть кой-какие. И реле смотри ессно.
Что за книга? Можно поподробнее.
#14 Mazdohist
- Светило
- Группа: Модераторы
- Сообщений: 1 114
- Регистрация: 30-Сентябрь 09
- Страна: РБ
- Автомобиль:
С5 HPi
Отправлено 19 Февраль 2013 — 18:08
УП Гуси-лебеди, 2008 г, С5 200-2004 г.в.
По схеме бензонасос идет через пред F2 и релюшку на блоке ЕМ34 (наверное блок предов под капотом).
#15 дмитрий Б
- Староста
- Группа: Доверенные
- Сообщений: 84
- Регистрация: 09-Март 12
- Страна: россия
- Город: Красноярск
- Автомобиль:
Ситроен С5
Отправлено 02 Март 2013 — 11:52
Сегодня подключил лексию, активировал реле насоса,реле щелкает но на предохранитель + не идет. Думаю или блок BSM разбирать или покупать новый.
#16 Виктор 123
- Советник
- Группа: Доверенные
- Сообщений: 106
- Регистрация: 08-Июль 11
- Страна: Беларусь
- Город: Минск
- Автомобиль:
Ситроен с5 2.0HPi 2001г. Лагуна-2, 2001г.
Отправлено 02 Март 2013 — 14:01
дмитрий Б, один блок ничего не даст. Придется там полюбому разбирать и что-то перепаивать/перепрошивать (цена работы 100-150 у.е.) — со слов электрика, и то не гарантировали результат, а по деньгам — не намного дороже выходило цены всего комплекта — двух блоков (в салоне и под капотом) + ключ зажигания+ родная накладка на замок зажигания (в двух последних зашиты чипы и без них никак). На HPi комплект стоит 250 у.е. в Минске Меняется в течении 1 часа с перекурами и без никакого опыта — пройдено, знаем.
P.S. как вариант свой открыть АККУРАТНО — может какая дорожка «накрылась» либо визуально что-то увидите.
#17 дмитрий Б
- Староста
- Группа: Доверенные
- Сообщений: 84
- Регистрация: 09-Март 12
- Страна: россия
- Город: Красноярск
- Автомобиль:
Ситроен С5
Отправлено 02 Март 2013 — 14:14
Т.е. Вы хотите сказать что замена блока BSM ничего не даст? Но ведь как я понял это просто блок предохранителей без всяких прошивок. Потому что когда я ставил такой же блок от пежо 407 насос работал нормально как положено. Только дворники махали постоянно. И скорее всего его нужно синхронизировать с другими блоками с помощью лексии. Может я и не прав.
#18 Виктор 123
- Советник
- Группа: Доверенные
- Сообщений: 106
- Регистрация: 08-Июль 11
- Страна: Беларусь
- Город: Минск
- Автомобиль:
Ситроен с5 2.0HPi 2001г. Лагуна-2, 2001г.
Отправлено 02 Март 2013 — 18:42
дмитрий Б дезинформировал маленько, перепутал со вторым блоком мозгов, который стоит в салоне слева под рулем. Значит там их два — мозг и преды получается. Сорри. 😉
#19 дмитрий Б
- Староста
- Группа: Доверенные
- Сообщений: 84
- Регистрация: 09-Март 12
- Страна: россия
- Город: Красноярск
- Автомобиль:
Ситроен С5
Отправлено 03 Март 2013 — 09:33
Виктор 123 (02 Март 2013 — 18:42):
дмитрий Б дезинформировал маленько, перепутал со вторым блоком мозгов, который стоит в салоне слева под рулем. Значит там их два — мозг и преды получается. Сорри. 😉
Вы предлогаете поменять блок управления двигателя и блок предохранителей вместе я правильно понял?
#20 Виктор 123
- Советник
- Группа: Доверенные
- Сообщений: 106
- Регистрация: 08-Июль 11
- Страна: Беларусь
- Город: Минск
- Автомобиль:
Ситроен с5 2.0HPi 2001г. Лагуна-2, 2001г.
Отправлено 03 Март 2013 — 11:03
дмитрий Б, нет, зачем.. Если вы ставили от пежо и все работает как надо, то никакого смысла нету — меняйте только блок предов. Но сначало может стоить «поэкспериментировать» со своим блоком на поиск отсутствия контактов при наличии электр. схемы конечно. Я так «ушел» от замены клапана ЕГР — была ошибка и виноват был контакт (отсутствие его точнее) на разъеме блока мозгов под капотом который. Самая мелкая наждачка = экономии 300 у.е.
P.S. в салоне сколько блоков слева все таки стоит? Кроме предов еще блок есть какой? Не помню, но стало любопытно в том плане, что есть только 1 блок предов и больше ничего нет, почему мне на 100 % электрики утверждали, что только комплекно менять мозги (что я и делал) — ведь это предохранители всего лишь или все таки есть блок еще 1 там? Будете менять — посветите фонариком визуально — че там имеется в наличии и чего?
- ← Предыдущая тема
- двигатель 2.0 16V (EW10J4) и (EW10A) Citroen C5
- Следующая тема →
- (2 Страниц)
- 1
- 2
- →
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Доступ ограничен: проблема с IP
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.