замена сцепления и полезный совет
Всем привет . первая замена сцепления на пробеге 178тыс корзина до того устала что педаль сцепа окаменела . Сначала менял главный цилиндр где-то 6штук там и сач и коператив.какую только не ставил хватало на неделю и тупо пропускало манжет.в итоге нашел время решил поменять сцепу в сборе купил сач. Продавец сказал оригинал.теперь самое интересное снял свою.у меня изношена была только корзина а выжемой и диск сцепления была боле мене снял поставил новый комплект собрал завел появился стук трахтела нереально сначала грешил на выжемное потом думал подшипник маховика.мол толкнул валом.шум был страшным если нажать педаль сцепа то тишина. В итоге поездив один день снял коробку глянул подшипник маховика стоит на месте . Собрал обратно завел машину шума стало еще больше . Снял обратно смотрю рассыпался выжемной подшипник сдвинулся с место . Смазал свой родной поставил все на место. завел по любому шум надо было ехать.поискав в инете похожие проблемы На следующий день снял все обратно.в итоге нашел разницу в диске сцепление и то что шумела.обрадовался. получается поставил свой комплект только корзину обновил))) и не жалею . свой оригинал терь плавное переключения мягкий педаль . пока по езжу вот так дальше посмотрим. Одно не пойму диск сцепление либо брак либо от бизнеса . но тут пружины двойные значит камминс хз короче.
Будьте осторожны ставьте оригинал удачи всем
Цена вопроса: 8 000 ₽ Пробег: 178 000 км
13 апреля 2017 Метки: своими руками
Замена сцепления, диска, корзины, выжимного подшипника на Газели, Некст, Соболе.
Рекомендуем воспользоваться: гибкая система скидок
Затраты времени на замену сцепления не большие — 1-2 часа в зависимости от типа двигателя : Cummins ISF 2.8, Chrysler, ЗМЗ 402, 405, 406, 409, УМЗ 4213, 4215, 4216.
Ремонт, замена сцепления на газелях, соболях — наша специализация:
Решаем любые сложные случаи. Оплата за результат, после приемки автомобиля.
В работе используем оригинальные комплекты ОАО ГАЗ, KRAFT (КРАФТ), SACHS (САКС). Есть усиленные версии.
Всегда в наличии на складе диски, корзины, выжимные, ГЦС, РЦС, вилки, шланги гидропривода, комплекты сцепления в сборе по цене ниже сетевых магазинов.
Другие распространенные операции:
— Замена рабочего цилиндра сцепления
— Замена главного цилиндра сцепления
— Замена шланга гидропривода сцепления
— Замена вилки сцепления
— Замена втулок педали сцепления
— Замена опорного подшипника первичного вала КПП
Распространенные причины обращения:
— Неисправности привода выключения сцепления:
Течи Главного цилиндра сцепления(ГЦС), рабочего цилиндра сцепления(РЦС)- уход тормозной жидкости из бачка ГЦС; перепускание манжеты Главного цилиндра сцепления(ГЦС) — выражается в невозможности выключить сцепление, уход тормозной жидкости из бачка ГЦС, также машина начинает движение при выжатой педали сцепления), потрескавшийся или лопнувший шланг гидропривода сцепления, Вилка привода, согнутая или соскочившая с муфты выжимного подшипника, погнутый или выпавший шток рабочего цилиндра. Что интересно, до 2000 годов также, распространенная неисправностью была деформация передней стенки кабины в месте крепления ГЦС, теперь завод это исправил(стенка усилена).
— Неисправности самого механизма (диск, корзина, выжимной подшипник):
Износ выжимного подшипника как правило, сопровождается характерным шумом или свистом при нажатии на педаль сцепления, износ диска сцепления(сцепление «буксует»),разрушение демпфирующих пружин диска, деформация лепестков корзины — плохое включение передач, вибрация при трогании.
— Так, же часто причиной шума при нажатии на педаль сцепления(при выключении сцепления) может служить опорный подшипник первичного вала КПП — он расположен в заднем конце коленчатого вала, при больших пробегах( за 100.000км) как правило, заводская смазка в нем высыхает, подшипник начинает работать насухую, что приводит к его интенсивному износу, при этом водитель слышит шум, свист при нажатии на педаль сцепления — часто этот звук путают со звуком выжимного подшипника. Точную причину неисправности возможно установить при подробном осмотре специалистом(существует определенная методика проверки).
Наши рекомендации по эксплуатации сцепления , увеличению ресурса:
— При трогании с места обороты двигателя поддерживаем в диапазоне 1200-1900 об/мин.
— Используем плавное переключение передач, дожидаясь полного выключения сцепления.
— По возможности, избегаем буксировки и буксования.
— Важно: длительная езда с «буксующим» сцеплением (диск проскальзывает) может привести к перегреву, растрескиванию рабочей поверхности маховика, и к последующей его замене.
Рекомендуем использовать предварительную запись, чтобы не ожидать перед заездом в ремзону и под Вас было место и специалист.
Работаем с 9.00 до 21.00, без выходных.
Как поменять сцепление на газели
— 4000 руб. для двигателей ЗМЗ 402, 405, 406 УМЗ 4216, Cummins ISF 2.8, Некст.
— 4000 руб. для мотора Cummins ISF 2.8 с 1 августа 2014 года.
Для постоянных наших клиентов предоставим скидку 500 на замену сцепления:
— 3500 руб. для двигателей ЗМЗ 402, 405, 406 УМЗ 4216, Cummins ISF 2.8, Некст.
— 3500 руб. для мотора Cummins ISF 2.8 с 1 августа 2014 года .
Если замена сцепления будет проводиться с ремонтом или заменой КПП:
— 2000 руб. для двигателей ЗМЗ 402, 405, 406 УМЗ 4216, Cummins ISF 2.8, Некст.
— 2000 руб. для мотора Cummins ISF 2.8 с 1 августа 2014 года.
Примерное время на замену сцепления и корзины обычно составляет не большие – 1.5 часов и зависит от типа двигателя на газели соболе: Cummins ISF 2.8, ЗМЗ 402, 405, 406, 409, УМЗ 4213, 4215, 4216, Chrysler.
Ремонт и замена сцепления на газели, соболе, волге – наша прямая специализация:
Сможем решить любые сложные и очень сложные случаи. Оплата по факту за результат, после проверки и приемки автомобиля из ремонта.
В своей работе всегда используем только оригинальные запчасти и комплекты ГАЗ, KRAFT, Chrysler, VALEO LUK, SACHS. Есть на складе усиленные версии.
Всегда в наличии на всех складах имеются диски сцепления, корзины, выжимные, а так же целые комплекты сцепления в сборе по ценам обычно ниже сетевых магазинов.
Другие часто сопутствующие работы по замене:
- главный цилиндр сцепления
- рабочий цилиндр сцепления
- замена опорного подшипника первичного вала КПП
- шланга гидропривода сцепления
- замена вилки сцепления
Частые причины обращения в ремонтную мастерскую:
Поломки привода выключения сцепления:
- Протекает Главный цилиндра сцепления,
- течь рабочего цилиндра сцепления,
- уходит жидкость из бачка главного цилиндра сцепления,
- пропускает манжета глав. цилиндра сцепления – проявляется в невозможности выжать сцепление,
- течь тормозной жидкости из бачка, при котором машина не выключает сцепление и начинает движение даже при выжатой педали сцепления,
- потрескавшийся или надорванный шланг привода сцепления,
- вилка привода может быть согнутая или она соскочила с муфты выжимного,
- изогнутый или выскочивший шток рабочего цилиндра.
Самое интересно, что до начала 2000 годов была одна из распространенных неисправностей это деформация передней части стенки кузова на месте крепления ГЦС, но потом завод исправил эту огреху (стенка стала усилена).
Периодически на автомобилях в механической коробкой переключения передач необходимо менять сцепление, особенно если это грузовой авто типа Газель, Соболь, Баргузин, иначе если этого не сделать машина перестанет ехать. На каждом авто сцепление служит по разному, кто то может проехать 60000 км., а кто то всего лишь 30000 км., но при загрузке грузовых автомобилей ГАЗ, они прослужит и того меньше. Все зависит от манеры езды, сильно резкое или плавное начало движения уменьшает ресурс сцепления, а соответственно сближает время его замены.
— Неисправности диска, корзины и выжимного подшипника:
- выработка выжимного подшипника обычно, проявляется специфическим шумом или даже свистом при выжитой педали сцепления,
- сцепление буксует при сильном износе диска сцепления,
- сломаны или изношены демпфирующие пружины диска,
- согнуты или сломаны лепестки корзины – будет плохо включаться передачи,
- возможна вибрация при отпускании педали сцепления и трогании.
— Неисправность опорного подшипника первичного вала коробки передач:
- Так, же возможна причина шума бывает опорный подшипник, который издаёт шум при выжатом сцеплении. При больших пробегах автомобиля смазка подшипника (он закрытого типа) высыхает и он начинает крутиться насухую, что вызывает его быстрый износ, появляется шум и свист. Этоту неисправность можно спутать с поломкой выжимного подшипника. Точно определить, какой из подшипников вызывает шум могут только специалисты при осмотре.
Наши советы и рекомендации по увеличению срока эксплуатации сцепления:
- При трогании стоящей машины, обороты двигателя желательно держать в диапазоне 1500-2100 об/мин.,
- Использовать нужно плавное переключение передач, подождать полного срабатывания выключения сцепления и потом переключаться,
- Не буксировать тяжести и не перегружать машину, а так же избегать буксования,
- Долгая езда с «пробуксовывающем» сцеплением приведет к нагреву и перегреву, рабочей поверхности маховика, что приведет к его замене.
* Работы по замене сцепления не включают стоимость самого сцепления
** Время замены сцепления 1.5 — 2 часа
Наши услуги
- Авторемонт
- Ремонт и обмен КПП
- Ремонт двигателей ВАЗ ГАЗ
- Ремонт ходовой
- Замена сцепления
- Замена масла
- Прайс
- Ремонт КПП ВАЗ, обмен, ремонт, установка коробок передач
- Ремонт КПП ВАЗ 2108, 2109
- Ремонт и обмен КПП ГАЗ Газель, Соболь продажа б/у
- Ремонт и обмен КПП ИЖ ОДА
- —
- Ремонт двигателя ГАЗ
- Ремонта двигателя ВАЗ
- Ремонт двигателя Daewoo и Chevrolet
- Ремонт и переборка двигателя москвич 2141
- —
- Ремонт редуктора ГАЗ (газель, соболь, волга)
- Замена сцепления ВАЗ
- Замена сцепления ГАЗ Газель, Волга, Соболь, Баргузин
- —
- Ремонт КПП УАЗ
- Ремонт КПП Daewoo и Chevrolet
- Ремонт КПП Hyundai Porter и замена сцепления Хундай Портер
Замена сцепления и вилки на автомобиле Газель своими руками
Замена сцепления у автомобиля марки Газель требуется довольно часто, так как является уязвимым местом. Машина в основном предназначена для бизнеса, узлы и агрегаты которой всегда работают в нагруженном режиме. Поэтому срок службы деталей ограничен, в среднем сцепление требует замены через каждые 50–70 тысяч километров. Как правило, оно меняется в комплекте (нажимной диск, ведомый диск, выжимной подшипник).
Замена сцепления Газель бизнес
Замену сцепления автомобилей модели Газель бизнес сделать несложно. Для этого только необходим соответствующий инструмент. Работы нужно выполнять на автомобильном подъемнике или на яме.
Произвести замену диска или всего комплекта можно своими руками. Для примера возьмем Газель с двигателем ЗМЗ 40524 (он из семейства двигателей ЗМЗ 406).
Ставим автомобиль на яму и в первую очередь снимаем рычаг КПП. Перед тем, как вынуть рычаг, его необходимо установить в нейтральное положение. Поднимаем резиновый кожух.
Находим конусную гайку, отворачиваем ее и выдергиваем рычаг.
Делаем метки на карданном вале и хвостовике заднего моста.
Метки делаются для того, чтобы поставить вал при сборке в это же положение. Если «кардан» поставить не по меткам, возможно появление вибрации.
Затем отворачиваем траверсу КПП (8 болтов по краям) и выдергиваем вал. Перед снятием карданного вала желательно слить масло из КПП.
- Разъединяем провода, идущие к КПП;
- Отсоединяем крепление кронштейна КПП к приемной трубе глушителя;
- Снимаем полностью траверс коробки передач, делаем это аккуратно, так как двигатель с коробкой опустятся вниз;
- Затем откручиваем гайки крепления самой КПП и демонтируем ее.
Отворачиваем крепление рабочего цилиндра сцепления, убираем цилиндр в сторону, вынимаем вилку.
Демонтируем картер сцепления («колокол»), сначала нижний алюминиевый усилитель картера,затем сам картер.
Отворачиваем шесть болтов на корзине. Все разобрано.
Берем новый комплект – корзину, диск, выжимной подшипник, и начинаем сборку. Для того чтобы без проблем установить КПП, ведомый диск необходимо отцентровать, а потом уже заворачивать болты «корзины». Заворачивать болты нужно равномерно по кругу, а не сразу с одной стороны. Для центровки можно воспользоваться специальной оправкой или любым первичным валом «Газелевской» или «Волговской» КПП. Вал подойдет даже от 4-х ступенчатой коробки.
Затем все собираем дальше в обратном порядке. Выжимной подшипник удобно сразу надеть на фланец первичного вала коробки, предварительно проложив под него губку, пропитанную густой смазкой. Губку можно пропитать трансмиссионным маслом.
Чтобы прикрутить траверс КПП одному, потребуется поддомкрачивать коробку передач, удобнее такую операцию делать вдвоем. После сборки следует залить масло в коробку переключения передач, проверив уровень масла по контрольной пробке сбоку. Вот и все — замена диска сцепления произведена.
Замена вилки сцепления
Замену вилки сцепления на модели Газель бизнес сделать очень легко, для этого КПП снимать не потребуется. Такой ремонт тоже можно выполнить своими руками.
Для замены вилки отворачиваем два болта рабочего цилиндра сцепления (РЦС), цилиндр на шланге отводится в сторону. Старую вилку вынимаем и устанавливаем новую. Нужно следить, чтобы вилка попала на специальные отливы муфты выжимного подшипника, в противном случае нормального выжима педали сцепления не будет.
Установив новую вилку, через шток прожимаем руками РЦС, подводим его к местам крепления, фиксируем цилиндр болтами. Конечно, шланг сцепления можно открутить и устанавливать РЦС будет легче, но тогда придется прокачивать сцепление. У нас же описана замена вилки самым простым и оптимальным способом.