Отвалился массовый провод
Недавно случилась такая история. На протяжении года меня мучил вопрос с Акб, он очень быстро разряжался, я носил его по гарантии в сервис, там сказали что он недостаточно заряжен. Я естественно проверил напряжение в сети автомобиля -13,9В. Значит все ок, подумал я, в сервисе наговаривают чтобы не делать возврат. Так я проездил ещё пол года, за это время был ещё глюк, срабатывала штатная сигнализация. За неделю до поломки заметил что машина стала вяло реагировать на педаль газа, как будто за фаркоп держат ее. Приехал на дачу, снял воздушный фильтр, думаю забился за 6000 км, (обычно после 8000 такое бывает ), продул, поставил на место и отъездил ещё неделю. И вот одним ранним утром должен был ехать на дачу, утром выхожу завожу, крутит но вяло. По пути заезжаю в строительный магазин, выхожу через 20 мин, а машина не крутит стартер, позвонил другу он в это время мимо на работу едет, приехал сняли с лачика акб поставили в икса, результата нет. Но заметил что приборка не гаснет при привороте стартера, когда акб садился приборка гаснет. Ну что время идёт, бегу в магаз покупаю трос, и лачик тащит меня в гараж. Пока тащил мне кажется лачик длинее стал ))).
В гаражах спецы собрались, говорят стартер меняй. Пригнал вторую машину вешаю провода от неё, и массу нацепил на прямую на движок, и о чудо начал шевелиться стартер. Сразу подумал про массу, переодеваемся, снимаем спереди пластмассовый пыльник и видим что на правом лонжероне отвалился болт массы, который был с завода на контактной сварке. И тут меня осенило откуда все мои беды с акб, получается уже давно был плохой контакт и шёл недозаряд (( .вообщем зачистил место под сварку, закатили машину к соседу, он полуавтоматом приварил . Все машину не узнать, утром крутит как надо. После этого решил поменять помпу, купил ina 3300 руб В этот раз сам решил не заниматься ремонтом, времени не было, да и появился человек которому можно доверять ремонт ). До этого за 4,5 года ни разу не отдавал, делал все сам.
Сняли помпу, выяснилось что у корпуса термостата отвалились пластиковые усы которые держат сам термостат. Ну что делать, заказал оригинал 3400 р
За одно попросил снять стартер, заметил что бендикс переодически проскакивает. .
Отвёз в ремонт, разобрали, щетки как новые, замена бендикса 2000 р. Работа и запчасть.
За работу отдал 4000р. (Помпа, и стартер снять поставить )
Результатом доволен, за пару километров пути выходит на 88 градусов, раньше очень медленно грелась.
Стартер крутит как Новый))
Что вспомнил когда масса отвалилась, не работали стеклоподъемники, и приборка не выходила в test
Цена вопроса: 12 700 ₽ Пробег: 256 000 км
10 октября 2019 Метки: поломка
Часть 7. Силовые провода BMW е53.
Давайте немножко порассуждаем что у нас и как, писать буду просто и без терминов, чтобы было понятно каждому.
У наших машин аккумулятор располагается в багажнике в специальном отделении под запасным колесом. Думаю это давно уже не для кого не секрет. Фактически он находится не внутри салона, а под ним и ему так холодно. Расположен он по центру и это тоже не спроста. Так как основной источник липиздричества у нас генератор находящийся под капотом, вырабатываемую им энергию надо передать сначала на аккумулятор, а потом потребителям. В идеале эта порочная связь не должна иметь потерь. Почему аккумулятор Х5 находится в багажнике, спросите вы? Назову лишь самые весомые на мой взгляд причины:
1). Это развесовка авто. Не углубляясь в физику и расчеты понятно что чем лучше и равномернее распределение веса, тем лучше будет управляемость и прогнозируемость поведения авто. Аккумулятор расположен так низко в отдельном ящике еще и для снижения центра тяжести. (50 кг это так мало скажете вы? В среднем взрослый мужик весит около 100 кг. Неся домой из супермаркеты пакеты возьмите в одну руку бутылку минералки, а в другую пакет с вещями килограмм на 10. И попробуйте на ходу резко поворачивать в разные стороны. Вы все поймете.) Сейчас вы «вспомните» про подрамник, низко стоящий двигатель и вытянутые вдоль кузова детали трансмиссии некоторые среднемоторные суперкары, да да, вы правы.
2). Потенциально аккум несет опасность взрыва, нагрева, испарений газа. Кислота из аккумулятора портит железо. (Ниша для него пластиковая ей пофиг). Если он взорвется или начнет плавится, то просто вывалется под колеса либо хлопнет под дном, очень редко но бывает.
3). Его банально некуда запихать под капотом. Кузов Е53 унифицирован под разные типы моторов. Если вокруг стоящего М54 можно худенькому человеку наварачивать шаманский танец с бубном, то что делать владельцам V8?
Точка. Все равно много букв читать никто не любит. Тем более без округлых веских аргументов, ну вы поняли?
Далее. Источник энергии под капотом, аккум в багажнике. Надо их соединить. Для этого используется Толстый Медный Многожильный провод. Толстый— потому что чем больше его сечение, тем ниже его сопротивление, следовательно меньше потери и выше его кпд и ниже нагрев. Медный — е слишком дорого, но довольно сердито. Многожильный — чтобы гнулся, товарищи и не ломался. Это тоже важно.
Теперь оговорю маленький, но важный момент. Почему с генератора СНАЧАЛА на аккумулятор, а потом на потребители? Ведь проще же коротким кинуть на прямую.
1). К счастью, Е53 делали еще в эпоху инженеров. Аккумулятор у нас выступает в роли конденсатора, то есть фильтрует помехи наведенные в генераторе и сглаживает резкие набросы нагрузки
2). Когда вы с утра запускаете двигатель пусковой ток идет напрямую от источника тока (аккумулятор) до потребителя (стартер). Ток может быть до 900 Ампер. Для справки я ворота недавно варил инверторной сваркой при токе 90 А. Представили?
Надеюсь основные моменты я расписал достаточно просто и понятно. Переходим ближе к телу…
Глава 2. Что, откуда, зачем и как?
Фото проводов под капотом нет. Но там вот так.
На фото интересный момент. Это плюсовая клемма акб. Как видно на фото, крышечки я раскрыл. Самый толстый провод заходит в пиропатрон (черная пластиковая фигня) и оттуда на клемму. Пиропатрон — есть корень зла. Он задуман как опция S818A Главный выключатель батареи. И служит для отключения + при аварии. По факту же часто он срабатывает плохо либо не срабатывает вообще, это место начинает греться, аккум плохо заряжается, напряжение на борту падает, щетки на генераторе подгорают и вообще ничего хорошего. Поэтому если у вас по 9 тесту приборки напряжение меньше 13,6 — потрогайте аккуратно клемму на запущенном авто, если горячая ему скорее всего хана.
Более тонкий красный провод это провод потребителей, он идет на распределитель питания багажника (зеленая коробочка с белой пластиковой крышечкой. Там внутри силовые предохранители. А тонкий черный провод идет как раз на включение пиропатрона с блока airbag.
Лично я считаю такую систему питания очень грамотной и хорошо продуманной. Я понимаю ее как инженер, компоновка близка мне по духу. Надеюсь что эта информация будет полезной. Лайки клянчить не буду, лишь вам судить, достроен мой труд того или нет. Если есть вопросы или пожелания пишите — всем отвечу. Что непонятно — спрашивайте. С чем не согласны — пишите. Всем удачи на дорогах, ни гвоздя вам не жезла, Ваш Шурик))).
Где находится провод массы на бмв е53
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.
Вы не робот?
Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.
Провод массы BMW X5 E70
4
- Артикул: 27068
- Авто: 3.0, Дизель, АКПП
- Пинск BM-AVTO 1.11.2022
- Позвонить Подробнее
Провод массы к BMW X5 E70, 2010
1
- Артикул: 01077
- Номера запчасти: 124276035677603567124276045301242759996412427604419
- Авто: 3.0N54, АКПП, Седан
- Минск ИП Зеневич А.В 31.01.2023
- Позвонить Подробнее
136 р 4000
Провод массы к BMW X5 E70, 2011
1
- Артикул: 55618943
- Авто: 3.0-, АКПП, Хэтчбек
- Минск ИП Зеневич А.В 13.03.2023
- Позвонить Подробнее
Провод массы к BMW X5 E70, 2000
2
- Артикул: 62356025
- Номера запчасти: 124217377551737755
- Авто: Бензин, АКПП
- Минск ИП Зеневич А.В 3.08.2023
- Позвонить Подробнее
Договорная
Провод массы к BMW X5 E70, 2009
2
- Артикул: 03476
- Номера запчасти: 124275651007565100
- Авто: 3.5D5, Бензин, АКПП
- Минск ИП Зеневич А.В 20.11.2023
- Позвонить Подробнее
Договорная
Провод массы к BMW X5 E70, 2012
5
- Артикул: 007942
- Номера запчасти: 91888536112 9188853
- Минск Авторазбор BMW 26.12.2023
- Позвонить Подробнее
Провод массы к BMW X5 E70, 2008
3
- Артикул: 71425704
- Номера запчасти: 1242760356776035671242760356702760356702
- Авто: 2.0, Бензин, МКПП
- Лида ИП Сергеева А.А. 19.01.2024
- Позвонить Подробнее
127 р 3600
Провод массы для BMW X5 E70 подходит и на другие марки авто, которые представлены ниже. Вы можете найти провод массы там.
- Провод массы от BMW 7 E38
- Провод массы от BMW 5 E60/E61
- Провод массы от BMW 5 F10/F11/GT F07
- Провод массы от BMW X6 E71/E72
Поиск по параметрам
Продать свои запчасти
Шины Летние шины Зимние шины Шины 14″ Шины 15″ Шины 16″ Шины 17″ Шинный калькулятор
Диски Литые диски Стальные диски Диски 14″ Диски 15″ Диски 16″ Диски 17″
СТО Замена лобового Ремонт МКПП Ремонт двигателя Ремонт рулевой рейки Автоэлектрик Шиномонтаж
Контакты Вопросы задавать тут Спросить запчасть тут
Техническая поддержка +375 29 198 61 59 ( Не звонить по поиску запчастей! )