Зачем на форд транзит два аккумулятора
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Ford Transit VII Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Два аккумулятора форд транзит
Котаны, привет. Делал бус три дня и горели ленты светодиодные от штатных пассажирских огней в салоне. Заводил пару раз чтобы отогнать на минуту.
На то Тиц день не смог завестись. Вопрос- у нас точно один аккум что ближе к педалям только для завода работает? Получается сели оба аккумулятора. Жесть.
22 июля 2021 Метки: аксессуары
Поделиться:
Ford Transit 2019, двигатель дизельный 2.2 л, 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары
Машины в продаже
Симферополь
Ford Edge, 2014
Красноярск
Ford Mondeo, 2012
Ford EcoSport, 2018
Ford Focus, 2003
Комментарии 12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Разряжается передний. Задний подключается при включении зажигания. Но если передний сядет так что у него не будет сил включить реле второго акб то авто не завести со вторым заряженым акб. Можно кинуть перемычку между двумя плючкми двуз акб и спокойно завести авто.
Другое дело если акб подключены в паралель постоянно.
Доступ к розетке есть на стоянке автомобиля?
Два аккумулятора с завода-изготовителя. У кого как?
БК-08 показал напряжение 12,4 вольта. Но при этом стартер крутится оч бодро, и я подумал, что бортовик просто просится в мусорное ведро. Взял хороший, точный тестер, и померял при заведённом двигателе. На правом аккумуляторе 13,9. А вот на левом, что перед водителем 12,4. Глушу двигатель, и опа! На обеих 12,7. Начал разбираться. Получается такой алгоритм : при загорании лампы аккума, они соединяются параллельно, потом левый, маленький когда заводиться двигатель отключается. При заглушенном двигателе подключены параллельно, для зарядки маленького. Напряжение не падало до установки кондея. Теперь мощности генератора не хватает, и теоретически необходимо раз в неделю, или по необходимости ставить на зарядку.
Вопрос, у всех такой алгоритм подключения аккумуляторов, или есть варианты?
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км
20 июня 2019 Метки: наблюдение
Зачем на форд транзит два аккумулятора
Привет мужики.Хотел спросить сложно ли установить второй акомулятор на транзит,сам смогу?
Форд транзит.80 1995 г. дизель 2,5 БОШ мех. белый.
F-Transit Меня здесь нет
F-Transit Меня здесь нет
Город: Херсон, Каховка
Вне статуса
Группа: Администраторы
Дата: Суббота, 14.02.2009, 17:02 | Сообщение # 2
Автор — Vova
Собственно, ничего сложного, но человеку, который никогда ничего подобного не делал может пригодиться.
Установка в Форд-Транзит до 2000 г.в. второго аккумулятора.
Нужно:
1. 2-ой аккумулятор той же емкости, что и основной. В Транзите минимально стоит один на 70Ah с рекомендуемым пусковым током не ниже 560A (согласно Ford TIS). Максимально влазит на 100Ah джиповский, он короче и выше по сравнению с обычной соткой. (нужно срезать или разогнуть один край крепления под аккумулятор, так как не хватает буквально 1.5 см по длине)
2. Пластиковые хомуты не менее 10шт
3. Плюсовой провод б/у от системы с однми правым аккумулятором в хорошем состоянии.
4. Провод на массу длиной 2,3м (можно тот же плюсовой, только обязательно поменять клему соединения с аккумулятором на минусовую). Вот удивится новый хозяит Вашего Транзита, соединив все неправильно «-» с «+» или ваш товарищ, который попросил Транзит груз перевезти 🙂
5. Крепление под аккумулятор (брал б/у правую, все лишнее обрезаем)
6. Два болта М8 с шайбами. Можно еще закрепить на +2 болта, но мне кажется и этих двух вполне достаточно.
По длине доп.проводов у меня так:
«+» L= 1,8м
«-» L=2,2м
Установка:
1. Второй аккумулятор ставить в левой половине моторного отсека над передним колесом (лево — когда вы сидите за рулем авто). Там достаточно места и есть место для крепления аккумулятора. Снимаем заглушки. Прокручиваем резьбу метчиком (из-за грязи и ржавчины просто так болт Я закрутить не мог). У меня была резьба М8х1.25. Проверьте Вашу резьбу вначале обычным болтом.
2. С правого б/у крепления аккумулятора отрезаем все лишнее. Крепим подставку на 2-х болтах. Ставим и закрепляем аккумулятор.
3. Теперь отключаем массу от основного аккумулятора.
4. Выводим провод массы «-» на стартер напрямую для уменьшения потерь. Можно и в другое место на блок. Но Я открутил один из 3-х болтов крепления стартера и массу «-» вывел проводом сечением 25мм2 на с доп.аккумулятора напрямую.
5. Плюсовой провод выводим и закрепляем на стартере под вывод плюсового провода с основного аккумулятора. Все проверяем и крепим пластиковыми хомутами.
6. Теперь можно все соединить с аккумуляторами. Аккуратно.
7. Теперь радуемся заводкой с двумя аккумуляторами суммарно на 200Ah с пусковым током 1440А (у меня вышло столько). Стартер при -5^С не крутится, а взлетает:-)
Ниже у нас пока не опускалось этой зимой. Будет холоднее — отпишусь.
А так, в принципе, и на одной сотке сразу схватывало (на первых 1..2-х оборотах) у меня при -5^С без свечи накала. Новое китайское реле однако. 🙂