Переделка лодочного мотора Yamaha 9.9 в 15 л.с. своими руками
Компания Yamaha выпускает два практически идентичных мотора, различающихся лишь мощностью – один имеет 9.9 л.с., а второй – 15 л.с. По сути, Yamaha 9.9 FMHS является дефорсированной (задушенной) версией «пятнашки» и разница в них только в положении лепестковых клапанов или наличии ограничителя мощности (в зависимости от года выпуска). Благодаря такому небольшому техническому усовершенствованию, 9.9 FMHS не подпадает под требования регистрировать судно и получать права – после чего мотор благополучно «раздушивают» и используют уже на полную мощность.
Раздушка мотора – достаточно простая операция. Конечно, если вы не уверены в своих способностях, то можно обратиться в специализированный сервис, но там все настолько просто, что с этим справится даже школьник.
Самостоятельная раздушка лодочного мотора Ямаха 9.9 FMHS
Прежде всего нужно уточнить – раздушка мотора с 9.9 до 15 л.с. не является форсированием или каким-либо другим вмешательством в конструкцию агрегата. Это снятие заведомо установленных заводских ограничений и получение полной мощности от мотора. Поэтому данная операция никак не повлияет на снижение ресурса мотора – такой запас мощности заложен в нем еще с завода. НО! «Раздушить» можно только двухтактный мотор Yamaha 9.9 FMHS – с четырехтактником аналогичной мощности такой фокус не пройдет!
Перед тем, как приступить к самой переделке, еще раз сравним оба мотора, чтобы убедиться, что никаких принципиальных различий в конструкции нет. Специально для этого мы сняли следующее видео:
Пошаговая инструкция по раздушке лодочного мотора
- Снимаем капот мотора;
- Откручиваем крепления тяг;
- Откручиваем ограничитель дроссельной заслонки;
- Демонтируем карбюратор и впускную коробку. Для этого нужно открутить только два болта.
- На клапанной коробке откручиваем болты крепления (3 штуки), после чего вытаскиваем ее.
- Мощность мотора регулируется лепестковыми клапанами, чуть загнутыми вовнутрь. На них установлены ограничители, из-за которых клапан открывается всего на пару миллиметров. Соответственно, в камеру сгорания поступает меньше топлива.
- Каждый ограничитель держится на трех болтах – нужно их открутить и отсоединить ограничители.
- На ровной поверхности выровнять оба ограничителя, чтобы они имели прямую форму или хотя бы размер открытия увеличился с 3 до 7 мм.
- Устанавливаем ограничители на место и собираем коробку в обратном порядке. Ограничитель дроссельной заслонки карбюратора назад устанавливать не нужно.
- Проверяем правильности соединения шлангов
Вот и все, что нужно сделать для того, чтобы увеличить мощность мотора с 9.9 до 15 л.с. На старых моделях необходимо было менять сами лепестковые клапаны, но на всех современных (их количество составляет порядка 90%), достаточно просто убрать ограничители.
После переделки лодочного мотора нужно на воде отрегулировать карбюратор – но это в очень редких случаях, обычно его настройки не сбиваются.
Еще один момент – так как демонтируется ограничитель дроссельной заслонки, увеличится опережение угла зажигания.
Замена гребного винта
Так как мотор стал мощнее в полтора раза, старый гребной винт с шагом 9, что обычно устанавливают на подобные моторы, будет слишком медленным (тяговитым). Поэтому лучше установить винт для лодочного мотора Ямаха 15 F с шагом 11, а «девятку» использовать под максимальную загрузку, в качестве грузового.
Какие лодочные моторы можно раздушить ямаха
Тюнинг, ремонт катеров и лодок.
+7 915 997 74 77 — менеджер магазина
+7 930 101 40 45 — сервис и катера
г. Ярославль, пр-т Толбухина, 8/75
Часы работы: Пн-Сб с 9 до 18
+7 915 997 74 77 — менеджер магазина
+7 930 101 40 45 — сервис и катера
- Фабрика Лодок
- Лодки NorthSilver
- Лодки Windboat
- Лодки Albakore
- Лодочные прицепы
- Катера для рыбалки
- Катера 4 метра
- Катера 5 метров
- Катера 6 метров
- Катера 7 метров
- Lowrance
- Humminbird
- Garmin
- RayMarine
- Моторы Mercury
- Моторы Yamaha
- Minn Kota
- MotorGuide
- Комплектующие для электромоторов
- Аккумуляторы Titanat
- Аккумуляторы Deka
- Зарядные устр-ва и аккумуляторы Minn Kota
- Зарядные устр-ва Dual Pro
Мы вам перезвоним
Мы вам перезвоним
Как раздушить лодочный мотор?
Что значит раздушить мотор и для чего это требуется?
Раздушить мотор – значит, увеличить его мощность без внесения в его конструкцию сколь-нибудь серьезных изменений. Данная процедура снимает ограничения, которые устанавливаются заводом. На некоторых силовых установках для раздушивания достаточно одного переключателя, установленного по умолчания, но в большинстве случаев для изменения заводских ограничений нужно провести более сложные и хитрые манипуляции с ДВС.
Потребность раздушить лодочный мотор возникает в случае, когда нужно поднять мощность двигателя. Так, считается, что оптимальной считается такая мощность мотора, при которой он способен вывести лодку на глиссер. За счет того, что в таком режиме плавания судно едва контактирует с водной гладью, расход топлива получается минимальным. Если мотора на вашей лодке не может вывести ее в режим глиссирования, его мощность можно увеличить путем самостоятельного раздушивания.
Сколько нужно мощности?
Для расчета мощности двигателя, необходимой для вывода лодки в режим глиссирования, нужно разделить массу судна в килограммах на 20. Получившееся число – это количество лошадиных сил, которые должен выдавать мотор для перевода конкретной лодки в глиссер. Так, если судно весит 300 кг, силовая установка должна иметь мощность не менее 15 лошадиных сил. Это примерные расчеты, но даже их вполне хватает для того, чтобы увеличить мощность мотора на необходимую величину.
Какие моторы можно раздушить?
Лучше всего такой операции подвергаются лодочные моторы иностранного производства. Связано это с тем, что импортные модели в большинстве своем изготавливаются с хорошим запасом по мощности, который отсекается с помощью ограничителей. Часто производители разрабатывают всего одну мощную модель, и затем путем искусственного ограничения характеристик делают более младшие и дешевые модификации, занимая широкий ценовой сегмент на рынке. Благодаря этому вы можете купить недорогой мотор младшей модели, раздушить его и получить мощную силовую установку флагманского уровня за небольшую сумму. Таким образом, для вас это выгодно.
Можно ли раздушить лодочный мотор не проходя обкатку?
Распространено заблуждение, согласно которому работы по увеличению мощности лодочного мотора можно делать только после окончания процесса обкатки, что касается недавно купленных и установленных ДВС. На самом деле нет принципиальной разницы между тем, когда вы снимаете ограничение – после обкатки либо сразу после покупки новой силовой установки. Главное не нарушать саму технологию проведения обкатки, и тогда с эксплуатацией лодочного двигателя не возникнет никаких проблем.
Как раздушить лодочный мотор
Необязательно подготавливать большой набор инструментов и серьезно вмешиваться в устройство двигателя, чтобы его раздушить. Для начала рассмотрим способы, которые позволяют устранить ограничение мощности вообще без какого-либо вмешательства в конструкцию силовой установки. Если они вам не подойдут, возможно, помогут методы с изменением мотора, описанные после.
Увеличить мощность без вмешательства в мотор
Прежде, чем приступить к увеличению мощности двигателя, рекомендуется выполнить некоторый ряд подготовительных мероприятий, которые увеличат эффективность операпции:
- если не пользуетесь транцевыми колесами на воде, выгрузите их с борта вашего судна;
- замените один из якорей лодки на плавучий – так вы снизите нагрузку на двигатель;
- установите топливный бак меньшего объема, если не планируете дальние подходы по воде;
- если винт старый, отшлифуйте его, замените поврежденные поверхности или винт целиком;
- по возможности установите четырехлопастный винт из стали – он увеличит КПД двигателя;
- установите мотор чуть выше относительно транца, но так, чтобы он не «хватал» воздух;
- груз внутри лодки распределяйте таким образом, чтобы дифферент приходился на корму.
Перед отправлением в путь проверяйте давление в баллонах. Не нужно бояться накачивать их до «звона», так как при опускании в прохладную воду давление воздуха в них несколько уменьшится.
Увеличение мощности с модернизацией конструкции мотора
Методы «раскачки» мотора подбираются в зависимости от типа силовой установки. В этом плане двигатели делятся на двухтактные и четырехтактные. Рассмотрим способы подробнее.
Для двухтактного мотора
Вывести мотор такого типа на максимальную мощность можно следующими способами:
- демонтируйте ограничитель хода дроссельной заслонки, который не позволяет ей полностью раскрываться при переводе двигателя в полный газ;
- проверьте карбюратор – если за ним установлен лепестковый клапан, ограничивающий поток горючего, аккуратно отогните металлическую пластину, зажимающую лепестки;
- с помощью сверла увеличьте пропускную способность диффузора либо жиклера в зависимости от устройства карбюратора конкретно на вашем двигателе;
- установите новые свечи зажигания, которые смогут обеспечить нормальную работу лодочного мотора после увеличения его мощности.
После проведенных мероприятий замените гребной винт, соответствующий параметрам мотора.
Для четырехтактного мотора
Увеличение КПД четырехтактного лодочного двигателя осуществляется следующими способами:
- Настройте зазоры в газораспределительном механизме. После правильной настройки горючая смесь начнет поступать в камеру сгорания в большем количестве, что вполне закономерно приведет к увеличению мощности двигателя.
- На относительно новых лодочных моторах можно разблокировать ограничения посредством изменения заводских настроек электронного блока управления. Эту процедуру лучше поручить специалисту с опытом и специальным оборудованием.
Теперь вы знаете, как без больших затрат увеличить мощность лодочного мотора, и тем самым серьезно сэкономить на покупке более производительной силовой установки для своего судна.
Сомневаетесь в выборе лодочного мотора, звоните: +7 915 997 74 77
Какие лодочные моторы можно раздушить
Как правило это модели с одинаковым объёмом камеры сгорания: 5 можно раздушить в 6 л.с, 8 в 9.8 л.с., 9.9 в 15л.с., 25 в 30 л.с., а также 4-х тактные инжекторные моторы от Suzuki или Mercury, или Tohatsu 9.9 — 10 л.с. в 20л.с., или 80 в 100 или даже в 115л.с. На 4 тактных моторах это как правило перепрошивка или замена мозгов EFI
Самые популярные
- Hidea HD9.9FHS,
- Mikatsu M9.9FHS,
- HDX 9.9FHS,
- Tarpon OTH 9,9S
- Reef Rider RR9.9FHS
Ну или другими словами на мотор мощностью 15лс наклеены опознавательные знаки и шильд с маркировкой 9.9. Российские компании поставщики лодочных моторов сразу поняли, что это отличный вариант первенства над конкурентами. И стали заказывать все, как один, моторы повышенной мощности, но с маркировкой попадающей на хождение под моторами без прав ВВП и без регистрации, а именно 9.9л.с. Таким образом данную модель не нужно раздушивать, если она изготовлена в Китае.
Если вы собрались покупать китайский мотор с максимальной разрешённой мощностью без регистрации, то можно смело брать 9.9. Любой китайский аналог этого мотора будет иметь на выходе 15л.с. Раздушивать мотор не надо. И также стоит это учитывать при покупке лодки.
Раздушенные до 20л.с. 2-х тактники без регистрации
Но есть ещё более мощный вариант модели лодочного мотора от китайской фабрики Hangzhou Hidea Power Machinery Co., Ltd. и также проходит под российские ограничения управления мотолодкой без прав и регистрации, который нет смысла раздушивать. Это мотор с объёмом 326см3. Данный мотор имеет на выходе 20л.с. и является 80% копией модели 18л.с. от японского производителя Tohatsu.
Российские предприниматели пошли по проторенной дорожке и заказали из Китая этот мотор с маркировкой 9.9 и приставкой типа ENDURO или PRO.
У японцев есть такой же вариант, но только по внешним характеристикам. То есть мотор 9.9, 15 и 18 л.с. выпускающиеся под брендами Mercury, NS Marin, Tohatsu внешне абсолютно идентичны, но объём камеры внутреннего сгорания различается. На моторе 9.9л.с. это 247см3 (Mercury 9.9MH или NS MARINE NM9.9), а на модели 18л.с. это 294см3 (Mercury 15MH, NS Marine 18, TOHATSU M18E2).
Меньшую модель с объёмом 247см также можно раздушить путём замены кулачковой пластины газа на пластину от старшей модели. За счёт этого дроссельная заслонка открывается немного больше, что даёт лишний приток мощности и скорости.
Заключение
В заключении, раздушить можно любой мотор если у него есть двойник большей мощности в модельном ряду производителя, но с одинаковой камерой сгорания. Способы раздушки разные. На 2-х тактных моторах это замена жиклёров, снятие ограничителя, увеличение зазоров в клапанной крышке и т.д. Под каждую модель есть свои особенности.
А в 4-х тактных моторах это как правило либо замена карбюратора, либо перепрошивка мозгов в инжекторных моторах EFI.
По практике, лучше всего сразу покупать мотор, который обозначен максимально возможный по техническим характеристикам лодки, который вы можете заказать у нас в магазине в разделе лодочные моторы ЗДЕСЬ
Если затрудняетесь с выбором мы поможем с правильной консультацией по подбору движка к лодке.
Внимание! Мы не занимаемся увеличением мощности лодочных моторов
Увеличение мощности лодочного мотора
Большая грузоподъемность, большая скорость и мощность – эти желания приводят большинство лодочников к вопросу, можно ли как-то увеличить мощность их мотора с минимальными затратами и переделками. У некоторых моделей да, а у некоторых ни при каких обстоятельствах.
Чтобы снижать расходы, производители всех лодочных моторов на базе одной модели создают несколько других. В основном нужно смотреть на объем двигателя, количество цилиндров и общий вес мотора. Рассмотрим самые популярные примеры.
Лодочные моторы 6-8 л.с. 2Т Yamaha и их аналоги. Прирост в мощности 33%.
У лодочного мотора мощностью 6 л.с. можно увеличить мощность до 8 л.с., но нужно заменить ряд не самых дешевых деталей – карбюратор и выхлопной патрубок в дейдвуде. Прирост в мощности до 33% процентов обеспечен, но будут ли стоить затраты на передлку уже решать вам.
Лодочные моторы 9.9-15 л.с. 2Т Yamaha и аналоги. Прирост в мощности 30%.
Изначально Yamaha не имела в своем модельном ряду лодочный мотор мощностью 9.9 л.с., в мировой линейке лодочных моторов Yamaha была только модель 15 л.с.. Но компания Yamaha, под российское законодательство, механически задушила лодочный мотор мощностью 15 л.с. до 9.9 л.с..
В различных поколениях данных моторов разные системы «раздушки»:
F версия – нужно выставить бОльший зазор впускных клапанов,
G версия – снять ограничитель мощности.
Кстати, после «раздушки» лодочного мотора с 9,9 до 15 л.с., обязательно установите винт с 11 шагом, так как на стандартном винте 9 шага вы фактически не почувствуете прирост мощности.
Что касается аналогов лодочных моторов производства Yamaha, то у каждого завода и бренда как минимум такие же схемы, но зачастую с Китая лодочные моторы уже приходят «раздушенные», и дополнительных процедур не требуют.
Прирост в мощности 30% однозначно отличный вариант, плюс на более новых моделях не требует трудозатрат, а с лодочными моторами производства Китай даже делать ничего не нужно.Лодочные моторы 9.9-15-18 л.с. 2Т TOHATSU и аналоги. Прирост мощности до 80%.
У лодочных моторов TOHATSU такая же история. Но в отличии от лодочных моторов Yamaha, нужно заменить 1 деталь : на моторе мощностью 9,9 л.с. установлен шток 364-63718-0, его нужно заменить на шток 3M3-63718-0. Тем самым вы получить лодочный мотор мощностью 15 л.с.
«Раздушить» такой лодочный мотор до 18 л.с. будет гораздо сложнее и дороже так как они уже различаются по объему двигателя. Замена головки, картера, поршневой группы выходит в кругленькую сумму и фактически такие траты и усилия не стоят того.Здесь разобрали самые частые желания клиентов, по увеличению мощности лодочного мотора. В следующих статьях мы вам покажем как самостоятельно определить — можно ли ваш лодочный мотор раздушить и оценить трудозатраты.
По вопросам «раздушки» более мощных моторов обращайтесь в наш салон, менеджеры вас проконсультируют.