Электрика. Принципы работы. Часть 2: Система зажигания
На мотоциклах китайского производства, объемом от 50 до 200см3, установлена электронная система зажигания с разрядным конденсатором (Capacitor Discharge Ignition, CDI).
Принцип действия системы зажигания.
Во время вращения ротора генератора, при включенном замке зажигания (1) и установке кнопки «Стоп двигателя» (2) в положение «Пуск» происходит следующее: узел блокировки блока CDI (3) (в схеме блока) позволяет пропустить сигнал с электромагнитного датчика (5) (возникающий при прохождении выступа на роторе генератора рядом с электромагнитным датчиком (5)) на управляющий электрод тиристора блока CDI (3). Открытый тиристор разряжает зарядившийся от катушки генератора (4) конденсатор блока CDI(3) через первичную обмотку катушки зажигания (6), в результате чего в ее (6) вторичной обмотке индуцируется высокое (несколько десятков киловольт) напряжение, которое поступает на свечу зажигания (7) и между контактами свечи зажигания (7) проскакивает искра.
Как выставить зажигание на мотоцикле?
Неправильно настроенная система зажигания нередко становится причиной того, что байк глохнет или попросту не заводится. И не важно, взяли вы топовый двухколесник или решили купить недорогой мотоцикл. Даже небольшая ошибка при регулировке существенно усложнит эксплуатацию техники. Так давайте выясним, как выставить зажигание на мотоцикле?
Почему нужно проверять и настраивать зажигание на мотоцикле?
Система пуска состоит из множества деталей, поломка которых приведет к целому ряду проблем. Обычно водители жалуются на:
- Трудности при запуске двухколесника. Кроме того, двигатель аппарата может глохнуть во время езды.
- Исчезновение искры. Подобная неисправность появляется из-за повреждения обмотки проводов, проблем со свечей, коммутатором, катушкой и т. п.
- Некорректную работу аккумулятора. Если АКБ не заряжается или «кипит», нужно провести диагностику генератора.
- Поломку замка зажигания. Поломка мелкая, но она не позволяет запустить мотор байка.
Перед настройкой зажигания мотоцикла «пройдитесь» по всем узлам системы и убедитесь в их исправности.
Диагностика узлов: подготовка к регулировке
Если система зажигания начала работать некорректно, проведите ее полную диагностику. Процедура выполняется в такой последовательности:
- Замок зажигания. Это одна из самых распространенных поломок на китайских байках.
- Свеча. Выкрутите, почистите и проверьте работоспособность компонента. При необходимости замените его.
- Катушке. Измерив сопротивление элемента, вы сможете узнать, исправен ли генератор. При низких показателях генератор придется снять и проверить отдельно.
- Провода. Важно, чтобы не было оголенных проводов, которые могут коротить.
- Блок зажигания. При поломке компонента его нужно просто поменять.
Также до регулировки зажигания мотоцикла нужно настроить и почистить карбюратор. Дело в том, что неправильно приготовленная топливная смесь может стать причиной проблем с запуском мотора или его остановки.
Как понять, что пора выполнять настройку?
Позднее или раннее зажигание является одной из самых распространенных причин сбоев в работе силового агрегата. При несвоевременном воспламенении смеси водитель заметит:
- Затрудненный запуск мотора.
- Перегревы движка.
- Увеличенный расход бензина.
- Снижение мощности силового агрегата.
- Снижение отзывчивости ручки газа.
И это только самые выразительные симптомы, по которым можно диагностировать проблему.
Как правильно выставить зажигание на мотоцикле?
Для начала вам следует очистить двигатель от грязи и пыли, чтобы при настройке в систему не попал мусор. После этого следует:
- Открыть доступ к звездочке. Крышка располагается на левой стороне мотора, а фиксирующий болт на правой. После демонтажа крышки вы увидите цепь ГРМ и звездочку с метками.
- Открыть смотровое окошко ротора либо снять крышку двигателя. Ваша задача – прокрутить ротор кикстартером, чтобы в окошке появилась буква «Т» (верхняя мертвая точка).
- Убедиться, что отметка на звездочке совпадает с канавкой на головке.
- Установить крышки на место.
Примечание: Словить совпадение меток на роторе и звездочке бывает трудно. Поэтому райдеру лучше снять крышку мотора и прокручивать ротор руками, чтобы лучше контролировать его позицию.
Подобное обслуживание следует проводить сразу после того, как вы приобрели мотоцикл. А вот с подержанными байками немного сложнее. Такую технику лучше загнать в мастерскую мотосалона, где проведут ее полную диагностику и настройку зажигания.
29.05.2021 17547
Полезные советы
- Для владельцев квадроциклов
- Виды квадроциклов: различия и особенности моделей
- Вся правда о китайских квадроциклах: плюсы и минусы техники из Поднебесной
- Где получить права на квадроцикл?
- Документы и права на детский квадроцикл
- Езда на квадроцикле – советы по управлению для новичков
- Зарядка аккумулятора квадроциклов: особенности процедуры
- Как выбрать квадроцикл для охоты?
- Как выбрать квадроцикл?
- Как выбрать подходящий квадроцикл для ребенка?
- Как выбрать свечи для квадроцикла: особенности процедуры
- Как выбрать хороший детский квадроцикл?
- Как выбрать шины для квадроцикла?
- Как выбрать шлем для квадроцикла?
- Как выполнить ремонт и обслуживание коленвала на квадроцикле?
- Как выполняется регулировка карбюратора квадроцикла?
- Как заряжать квадроцикл на аккумуляторе: правила и рекомендации
- Как и когда менять сцепление квадроцикла?
- Как натянуть цепь на квадроцикл? Смазка и обслуживание цепи
- Как научить ребенка ездить на квадроцикле?
- Как обслуживать цепь на детском квадроцикле?
- Как отрегулировать клапана на квадроцикле?
- Как правильно выполнить установку подогрева на квадроцикл?
- Как правильно хранить квадроцикл зимой?
- Как прикурить квадроцикл от автомобиля?
- Как произвести ремонт и регулировку подвески квадроцикла самостоятельно?
- Как прокачать тормоза на квадроцикле?
- Как самостоятельно прокачать тормоза на квадроцикле?
- Как соорудить прицеп для квадроцикла своими руками?
- Как ухаживать за квадроциклом
- Какие квадроциклы бывают: различия ATV и UTV квадриков
- Какие нужны документы на квадроцикл?
- Какие права нужны на квадроцикл в Украине 2020?
- Какое должно быть давление в шинах квадроцикла?
- Какое масло в квадроцикл лучше: виды и особенности жидкостей
- Какой детский квадроцикл выбрать: бензиновый или электрический?
- Какой детский китайский квадроцикл выбрать?
- Какой детский китайский квадроцикл лучше выбрать?
- Какой квадроцикл выбрать для ребенка?
- Какой квадроцикл лучше выбрать для подростка?
- Какой китайский квадроцикл лучше выбрать?
- Квадроцикл детский бензиновый: обзор моделей
- Квадроцикл для детей: как правильно выбрать
- Купить квадроцикл б/у или новый? Взвешиваем риски
- Легкие квадроциклы: выбор и особенности эксплуатации моделей
- Лучшие детские квадроциклы на бензине и аккумуляторе
- Лучшие квадроциклы: бренды и модели
- Масло для квадроцикла: советы по выбору и замене
- Можно ли ездить на квадроцикле по городу в Украине и поставить его на учет в 2020 году
- Не заводится детский квадроцикл: причины и решение проблемы
- Несколько советов по выбору квадроцикла
- Нужна ли страховка на квадроцикл в Украине?
- Нужны ли права на детский квадроцикл?
- Обслуживание детских квадроциклов
- Обслуживание и ремонт шаровой опоры на квадроциклах
- Покупка китайского квадроцикла – разумное решение или деньги на ветер?
- Почему квадроцикл буксует: причины и решение проблемы
- Почему квадроцикл не набирает обороты?
- Почему квадроцикл так называется: история и интересные факты
- Почему на квадроцикле греется глушитель?
- Почему нет искры на детском квадроцикле?
- Почему стреляет квадроцикл: причины и «лечение»
- Преимущества квадроциклов
- Ремонт двигателей квадроциклов Стелс: причины неисправностей и их устранение
- Сколько стоит детский квадроцикл?
- Сколько стоит квадроцикл?
- Стоимость содержания китайского квадроцикла
- Сцепление квадроцикла: причины выхода из строя и их устранение
- Тормозные колодки для детского квадроцикла: проверка и установка деталей
- Что делать, если не заводится квадроцикл?
- Что делать, если не работает датчик скорости квадроцикла?
- Что заливать в квадроцикл: какой бензин выбрать 92, 95 или 98?
- Что необходимо знать о квадроциклах?
- Что учесть при выборе квадроцикла?
- Весь модельный ряд мопедов Альфа
- Внешний и внутренний тюнинг мопеда Дельта
- Зажигание мопеда Дельта: схема, диагностика, регулировка
- Мопед Motoland Альфа RF 11: характеристики и особенности
- Мопед Motoland Альфа RX 11
- Особенности регулировки карбюратора на мопеде Дельта
- Почему стоит купить мопед Дельта 50 кубов?
- Почему стоит купить мопед Дельта?
- Регулировка и замена сцепления на мопеде Альфа 110 или 125
- Регулировка карбюратора мопеда Альфа
- Вибрации руля мотоцикла или как бороться с воблингом?
- Выбор смазки для цепи мотоцикла
- Замена моторного масла в мотоцикле
- Как выбрать мотоцикл для новичка?
- Как выбрать электрический мотоцикл: рекомендации и модели
- Как выставить зажигание на мотоцикле?
- Как зарядить мотоциклетный аккумулятор?
- Как научиться ездить на мотоцикле?
- Как поворачивать на мотоцикле: нюансы и рекомендации
- Как подготовить мотоцикл к сезону 2023?
- Как поднять мотоцикл: методика и рекомендации
- Карбюратор или инжектор на мотоцикле — что лучше?
- Когда нужна замена сальника коленвала на мотоцикле?
- Лучшие китайские мотоциклы: топ моделей
- Мойка мотоцикла без ошибок?
- Почему на мотоцикле шумит цепь?
- Права на мотоцикл: категория, получение, штрафы
- Регистрация мотоцикла в Украине в 2021 году
- Как выбрать лучший мотоцикл для путешествия?
- Со скольки лет можно получить права на мотоцикл, мопед?
- Способы самостоятельного удаления ржавчины из бака
- Выбираем лучший скутер до 50 кубов: рейтинг популярных моделей
- Главные плюсы скутеров
- Как выбрать масло для скутера: виды и особенности смазки
- Как выбрать скутер, и что учесть при покупке техники?
- Как зарядить аккумулятор на скутере и когда это следует делать?
- Как купить скутер: что учесть при выборе мотороллера?
- Как освоить езду на скутере
- Как правильно обкатать 150-кубовый скутер?
- Как проверить зажигание на скутере?
- Как хранить скутер зимой: особенности консервации техники
- Какая максимальная скорость 150-кубовых скутеров?
- Какой бензин заливать в скутер 2т и 4т?
- Какой скутер лучше двухтактный или четырехтактный
- Лучшие скутеры до 150 кубов
- Не заводится 150-кубовый скутер: причины и устранение неполадок
- Нужна ли регистрация скутера в Украине в 2020 году?
- Нужны ли права на скутер в Украине?
- Обкатка скутера: нового и после ремонта
- ПДД для скутеров в Украине 2020
- Почему скутер не набирает обороты и глохнет?
- Почему скутер не тянет?
- Права на скутер 150 кубов: получение и штрафы
- Правила езды на скутере: безопасность и рекомендации
- Регулировка клапанов на 150-кубовом скутере
- Сколько стоит сдать на права категории А1?
- Сколько стоит скутер, и какой выбрать?
- Скутер без прав: какие документы на мотороллер нужны в 2020 году
- Топ надежных скутеров: лучшие мопеды от 50 до 150 кубов
- Что делать, если не заводится скутер?
- Вариатор скутера: устройство, принцип работы
- Как правильно отрегулировать карбюратор на скутере?
- Нужны ли права на скутер до 50 кубов?
- Электрический или на бензине – какой скутер лучше
- Гарнитура для мотошлема: выбор и рейтинг моделей
- Как выбрать мотошлем: рекомендации и нюансы
- Как выбрать подходящий детский мотошлем?
- Как выбрать подшлемник?
- Лучшие шлемы для мотоциклов, мопедов и скутеров: топ моделей
- Покраска мотошлема: чем и как красить снаряжение
- Полировка визора мотошлема: миф или правда?
- Размеры мотошлемов: таблица, снятие мерок, рекомендации
- Топ-7 мотошлемов с Алиэкспресс
- Что такое пинлок для мотошлема?
- Штраф за езду без шлема на мотоцикле в Украине
- Особенности открытых мотошлемов
Последние статьи
Далеко не каждый мотоцикл рассчитан на дальние поездки. Поэтому для езды по междугородним трассам нужно выбирать модели .
Бензобак мотоцикла обычно изготавливается из металла. Этот материал подвержен окислению. Со временем он может поржаветь.
Собственники двухколесной техники должны знать, как мыть мотоцикл. Периодически байк нуждается в очистке, особенно при е.
Как устроено система зажигания на мотоцикле ямаха
Скутеры , мотоциклы , ATV и снегоходы Stels05/08/2016
Каталог техники Omaks 2016 Подробнее >>
04/08/2016
Каталог садовой техники Champion 2016 Подробнее >>
03/08/2016
Каталог мототехники Irbis Подробнее >>
02/08/2016
Каталог питбайков Kayo, YCF, Racer. Подробнее >>
01/08/2016
Каталог мототехники ABM 2015 Подробнее >>
30/07/2016
Каталог велосипедов Wels, Viva, NWS. Подробнее >>
29/07/2016
Каталог велосипедов Racer 2015 Подробнее >>
28/07/2016
Каталог велосипедов Trek 2015 Подробнее >>
27/07/2016
Каталог скутеров и мотоциклов Nexus Подробнее >>
26/07/2016
Каталог лодочных моторов Yamabisi Подробнее >>
25/07/2016
Каталог велосипедов Scott 2015 Подробнее >>
24/07/2016
Каталог велосипедов Haro 2015 Подробнее >>
23/07/2016
Каталог бензопил и бензокос Shindaiwa Подробнее >>
22/07/2016
Каталог мототехники Stels Подробнее >>
21/07/2016
Каталог продукции Motul и Liqui Moly
20/07/2016
Каталог мототехники KAYO Подробнее >>
19/07/2016
Косилки Омакс Подробнее >>
18/07/2016
Бензиновые генераторы Omaks Подробнее >>
17/07/2016
Дизельные генераторы Омакс Подробнее >>
16/07/2016
Электроскутеры Omaks Подробнее >>
15/07/2016
Лодки Omaks Подробнее >>
14/07/2016
Электровелосипеды Омакс Подробнее >>
13/07/2016
Мотокультиваторы Omaks Подробнее >>
12/07/2016
Мотоциклы Omaks Подробнее >>
11/07/2016
Генераторы Champion Подробнее >>
10/07/2016
Ремонт мопедов в Коломне Подробнее >>
09/07/2016
Квадроциклы Омакс Подробнее >>
08/07/2016
Садовая техника Омакс Подробнее >>
07/07/2016
Ремонт культиваторов Подробнее >>
06/07/2016
Воздуходувные устройства Чемпион Подробнее >>
05/07/2016
Дровоколы Champion Подробнее >>
04/07/2016
Двигатели Чемпион Подробнее >>
03/07/2016
Мойки Champion Подробнее >>
02/07/2016
Мотопомпы Чемпион Подробнее >>
01/07/2016
Мотороллеры Omaks Подробнее >>
30/06/2016
Горные велосипеды Омакс Подробнее >>
29/06/2016
Мототехника Omaks Подробнее >>
28/06/2016
Велосипеды Омакс Подробнее >>
27/06/2016
Ремонт садовой техники в г Коломна Подробнее >>
26/06/2016
Ремонт мотоблоков в г Коломна Подробнее >>
25/06/2016
Где купить велосипед в Коломне Подробнее >>Система зажигания
Система зажигания служит для воспламенения находящейся в цилиндре топливо-воздушной смеси. Момент воспламенения играет большую роль. Воспламенение топливо-воздушной смеси осуществляется свечой зажигания. В ней мощная электрическая искра проскакивает с центрального изолированного электрода на соединенный с «массой» боковой электрод при напряжении 15-30 тыс. вольт. Высокое напряжение, необходимое для образования искры, формируется в катушке зажигания. Конструкции свечи и катушки зажигания подробно рассмотерены ниже. Все современные скутеры оснащены так называемыми бесконтактными системами зажигания (БСЗ) в противоположность применявшимся до конца 80-х годов контактным системам зажигания с кулачковым прерывателем. Однако для лучшего понимания работы БСЗ сначала ознакомимся с принципом работы контактной системы зажигания.
Схема батарейной системы зажигания (в настоящее время не применяется): 1 — аккумуляторная батарея; 2 — замок зажигания; 3 — катушка зажигания; 4 — первичная обмотка; 5 — вторичная (высоковольтная) обмотка; 6 — свеча зажигания; 7 — вращающийся кулачок; 8 — контакты прерывателя; 9 — конденсатор.
Контактная система зажигания
В ее состав входят (5): источник тока (аккумуляторная батарея или генератор), контактный прерыватель, катушка зажигания и свеча зажигания. Существует две разновидности контактной системы зажигания. В одной из них для работы используется постоянный ток аккумуляторной батареи (такая система зажигания называется батарейной), в другой используется переменный ток, который индуцируется вращающимся ротором в обмотке генератора. Вторая разновидность чаще всего встречалась на скутерах прошлых лет выпуска.
Катушка зажигания
Она состоит из сердечника (изготовленного из пластин электротехнической стали), на который концентрично намотаны первичная и вторичная обмотки (6). Первичная обмотка имеет несколько сотен витков более толстого провода, а вторичная — 15-20 тыс. витков тонкого провода. Первичная обмотка катушки зажигания включена в цепь аккумуляторной батареи или обмотки генератора.
Контактный прерыватель
Он подключен параллельно первичной обмотке катушки зажигания и состоит из подвижного и неподвижного контактов, которые смонтированы на статоре генератора. Подвижный контакт размещен на изолированном от корпуса рычажке (молоточке), который приводится в движение кулачком, закрепленным на роторе. Неподвижный контакт закреплен на основании (наковальне), соединенном с «массой». При повороте ротора, когда кулачок обращен к подвижному контакту своей радиусной частью, контакты прерывателя замкнуты и через первичную обмотку катушки проходит электрический ток. В заданный момент времени кулачок своим выступом сдвигает подвижный контакт, ток в первичной обмотке прерывается, и магнитное поле в первичной обмотке катушки зажигания исчезает. Во вторичной обмотке катушки зажигания индуцируется высокое напряжение, которое затем поступает по высоковольтному проводу к свече зажигания, у которой между электродами проскакивает искра. Параллельно контактам прерывателя установлен конденсатор, который при размыкании контактов прерывателя накапливает небольшое количество электроэнергии. Конденсатор уменьшает искрение на них и, следовательно, обгорание контактов. Искрение также замедляет процесс прерывания тока в первичной обмотке катушки зажигания, что в свою очередь, снижает высокое напряжение во вторичной обмотке и уменьшает энергию искрообразования.
Схема тепловых потоков через «горячую» (а) и «холодную» (б) свечу.
Установлено, что смесь, воспламененная в конце такта сжатия, незадолго до достижения поршнем ВМТ, будет развивать наибольшее давление в момент начала движения поршня вниз. При таких условиях двигатель будет развивать наибольшую мощность при минимальном расходе топлива.
Зажигание от магнето
Помимо описанной выше системы зажигания, в свое время была широко распространена другая система контактного зажигания — от магнето. В этой системе катушка зажигания располагается в статоре, причем первичная обмотка является одновременно обмоткой генератора, в которой индуцируется электрический ток. Контакты прерывателя подключены параллельно первичной обмотке. Достоинство описанной конструкции в ее простоте — отсутствует выносная катушка зажигания, а значит, дополнительные провода и разъемы, из картера выходит на свечу только провод высокого напряжения. Основной недостаток такой системы зажигания — размеры катушки зажигания ограничены габаритами магнето, что затрудняет увеличение мощности искры. Кроме того, находясь внутри генератора, катушка зажигания сильно нагревается от работы генератора и самого двигателя, что также уменьшает ее эффективность. Зажигание от магнето широко применялось на автомобилях и мотоциклах до середины XX века, затем на смену пришла система с выносной катушкой зажигания.
Схема тепловых потоков через «горячую» (а) и «холодную» (б) свечу.
Свеча зажигания
Эта важная деталь состоит из стального корпуса с резьбовой частью для вворачивания в головку цилиндра, и стержня для соединения с колпачком высоковольтного провода. Стержень, являющийся центральным электродом свечи, изолирован от ее корпуса. В той части, которая входит в камеру сгорания, расположены один или несколько боковых электродов. Между ними и центральным электродом устанавливается определенный зазор (обычно 0,5-1,0 мм), в котором образуется искра.
Все свечи зажигания в целом имеют сходную конструкцию (8), причем нет различий между свечами для различных систем зажигания. Тип двигателей (двух-или четырехтактный) важен лишь постольку, поскольку он влияет на диаметр резьбы свечи. У четырехтактных моторов, из-за того, что в камере сгорания расположены клапаны и место под свечу ограничено, применяют резьбу диаметром 12 или 10 мм. У двухтактных двигателей такого ограничения нет, и свеча почти всегда имеет диаметр 14 мм. Впрочем, у части четырехтактных моторов свеча также имеет диаметр резьбы 14 мм. Длина резьбовой части свечи должна точно соответствовать высоте отверстия в головке. Каждой модели скутера фирма-изготовитель предназначает строго определенный тип свечей.
Чрезмерно горячая свеча может самопроизвольно воспламенять горючую смесь раньше возникновения искры, отчего возникнет перегрев, снизится мощность двигателя и даже может произойти прогар поршня. Слишком холодная свеча, наоборот, быстро покроется нагаром, в результате чего будет затруднять пуск двигателя и работать на малых нагрузках с перебоями.
Катушка зажигания: а — устройство; б — внешний вид с высоковольтным проводом и свечным колпаком; 1 — сердечник; 2 — первичная обмотка; 3 — вторичная обмотка; 4 — контакт провода высокого напряжения; 5 — провод высокого напряжения; 6 — контакты первичной обмотки.
Калильное число
Основное отличие свечей зажигания друг от друга заключается в разном калильном числе (7). Это число характеризует способность свечи выдерживать рабочую температуру двигателя, которая колеблется при разных нагрузках от 400 до 800 °С. Свечи с большим калильным числом называют холодными, они применяются в форсированных двигателях. Благодаря особенностям конструкции такие свечи мало нагреваются. В противоположность им свечи с малым калильным числом называют горячими. У них длинный изолятор, из-за этого отвод тепла от электродов свечи происходит медленно, и электроды у свечи оказываются горячими. У холодных свечей, наоборот, за счет короткого изолятора тепло эффективно отводится от электродов, которые поддерживаются более холодными, чем в горячей свече.
Бесконтактные системы зажигания
Существенный недостаток контактной системы зажигания заключается в подгорании контактов прерывателя, поскольку через них проходит большой ток (силой до 5 А). Быстрый износ контактов требует частой регулировки зазора в них, очистки и даже замены. Существует несколько видов БСЗ, и все они имеют явные преимущества по сравнению с контактными: более надежны (поскольку в них нет подвижных деталей), позволяют достигать высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя, не нуждаются в периодической регулировке момента зажигания и обслуживании.
Катушка зажигания: а — устройство; б — внешний вид с высоковольтным проводом и свечным колпаком; 1 — сердечник; 2 — первичная обмотка; 3 — вторичная обмотка; 4 — контакт провода высокого напряжения; 5 — провод высокого напряжения; 6 — контакты первичной обмотки.
БСЗ типа CDI
Аббревиатура CDI — это начальные буквы слов Condenser Discharge Ignition, что переводится с английского как «зажигание разрядом конденсатора». В целом работа системы CDI схожа с работой контактной системы зажигания, в ее состав также входят источник тока, катушка зажигания и свеча зажигания (9). Отличие состоит в том, что роль механических контактов играет индуктивный датчик, работающий вместе с электронным блоком управления. У некоторых моделей скутеров катушка зажигрния встраивается в коммутатор. Индуктивный датчик БСЗ представляет собой отдельную обмотку, схожую с обмоткой генератора, и магнит, закрепленный на роторе (маховике). Конструкция такого датчика проста, и он не требует питания от аккумуляторной батареи. Обмотки датчика соединены с электронным блоком управления — коммутатором. В составе коммутатора находится конденсатор, который заряжается от специальных обмоток генератора. Конденсатор накапливает энергию искрообразования, чтобы в нужный момент подать импульс на катушку зажигания. Этот момент определяет управляемый диод (тиристор), который не пропускает ток на «массу» до тех пор, пока на его ключ не будет подан положительный сигнал определенной силы и формы отдатчика. Поскольку конденсатор накапливает заряд только при подаче постоянного напряжения, а генератор вырабатывает переменный ток, этот ток по пути от заряжающей катушки к конденсатору выпрямляют посредством диода.
ЗАЖИГАНИЕ В ЧЕТЫРЕХТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ. У этих моторов воспламенение смеси происходит один раз за два оборота коленчатого вала, поэтому прерыватель было бы правильно размещать на конце распределительного вала, вращающегося в два раза медленнее коленчатого, — так делают на большинстве автомобилей. На скутерах с четырехтактными двигателями для упрощения конструкции магдино устанавливают на коленчатом валу. При этом искра проскакивает около ВМТ поршня дважды за время одного цикла: в установленный момент искрообразования в конце такта сжатия, и в конце такта выпуска, когда в цилиндре не осталось горючей смеси и искра не влияет на рабочий процесс.
Устройство свечи зажигания (а), правильные и недопустимые способы ее установки (б): 1 — контактная гайка (может отсутствовать); 2 — оребрение изолятора; 3 — контактный стержень; 4 — керамический изолятор; 5 — металлический корпус; 6 — стеклогерметик; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — теплоотводящая шайба; 9 — центральный электрод; 10 — тепловой конус изолятора; 11 — рабочая камера; 12 — боковой электрод «массы»; h — искровой зазор; I — правильная установка; II — нет уплотнителъного кольца; III — два уплотнительных кольца; IV — резьбовая часть коротка; V — резьбовая часть длинна.
В момент искрообразования магнит, расположенный в корпусе ротора, проходит мимо обмотки датчика и возбуждает в ней электрический ток. В свою очередь, ток подается на тиристор. Последний «открывается», и через него конденсатор мгновенно разряжается на «массу». В результате через первичную обмотку катушки зажигания проходит короткий и сильный электрический импульс — как в случае размыкания контактов в батарейной системе зажигания.
Недостаток этой системы заключается в том, что вырабатываемое напряжение управляющего импульса индуктивного датчика зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя; кроме того, форма импульса может быть искажена воздействием магнитного поля других обмоток генератора. Не менее важно, что напряжение на конденсаторе (значит, и мощность искры на свече зажигания) заметно падает как при низкой скорости прохождения магнита мимо заряжающей обмотки (что происходит на малых оборотах) так и при слишком высоких оборотах, когда конденсатор просто не успевает зарядиться.
Лишена указанных недостатков модифицированная система зажигания DC-CDI, которая используется на некоторых современных скутерах.
Устройство свечи зажигания (а), правильные и недопустимые способы ее установки (б): 1 — контактная гайка (может отсутствовать); 2 — оребрение изолятора; 3 — контактный стержень; 4 — керамический изолятор; 5 — металлический корпус; 6 — стеклогерметик; 7 — уплотнительное кольцо; 8 — теплоотводящая шайба; 9 — центральный электрод; 10 — тепловой конус изолятора; 11 — рабочая камера; 12 — боковой электрод «массы»; h — искровой зазор; I — правильная установка; II — нет уплотнителъного кольца; III — два уплотнительных кольца; IV — резьбовая часть коротка; V — резьбовая часть длинна.
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (УОЗ). Ранее отмечалось, что мотор развивает максимальную мощность, если пик давления газов в цилиндре совпадет с положением поршня, только что миновавшего свою ВМТ. Поэтому искра должна образоваться между электродами свечи не точно в этот момент, а чуть раньше, поскольку воспламенение горючей смеси требует определенного времени. Каждому типу двигателя и даже режиму его работы соответствует оптимальный УОЗ (в миллиметрах хода поршня или градусах поворота коленчатого вала до ВМТ).
По мере роста частоты вращения коленчатого вала время, за которое должна сгореть смесь, становится все короче. Поэтому горючую смесь надо воспламенять тем раньше, чем выше обороты коленчатого вала двигателя. Для двухтактных моторов с контактным зажиганием или CDI разработчики опытным путем находят тот усредненный угол опережения зажигания, при котором двигатель достаточно устойчиво работает во всем диапазоне числа оборотов. Этот угол называют установочным. Если же производить электронную регулировку угла опережения зажигания, то можно обеспечить прирост мощности двигателя до 10-15 % и улучшить его экономичность. Четырехтактные двигатели также требуют изменения УОЗ в зависимости от числа оборотов коленчатого вала.
Регулировка УОЗ протекает так. В составе блока управления есть микросхема, которая определяет число оборотов коленчатого вала по форме сигнала, поступающего с управляющего датчика. В памяти электронного блока заложена зависимость оптимального УОЗ от частоты вращения коленчатого вала, и в нужный момент блок управления открывает тиристор, что соответствует моменту образования искры на электродах свечи зажигания.
Схема зажигания, использующая разряд конденсатора (CDI): 1 — ротор с магнитами; 2 — обмотка датчика; 3 — обмотка заряжающей катушки; 4 — кнопка «стоп»; 5 — диод; 6 — тиристор; 7 — конденсатор; 8 — первичная обмотка катушки зажигания; 9 — вторичная обмотка катушки зажигания; 10 — высоковольтный провод; 11 — свеча зажигания.
БСЗ типа DC-CDI
Хотя БСЗ типа CDI чаще встречается на скутерах, ее вытесняет более совершенная модифицированная система — DC-CDI (10). DC (от англ. Direct Current — постоянный ток) означает, что в системе зажигания используется для заряда конденсатора постоянный ток. Он поступает не от собственной катушки в генераторе, а от аккумуляторной батареи. Это позволяет стабилизировать напряжение питания и при любых оборотах коленчатого вала поддерживать искру одинаково мощной.
Система DC-CDI сложнее, чем CDI и, следовательно, дороже. Дело в том, что напряжение, которое выдает бортовая сеть машины (12-14 В), недостаточно для полноценного заряда конденсатора. Поэтому напряжение поднимает особый электронный модуль — инвертор, в котором постоянный ток преобразуется в переменный, затем увеличивается до напряжения 300 В, опять выпрямляется и только тогда поступает к конденсатору. Более высокое первичное напряжение позволяет уменьшить в размерах катушку зажигания, и даже разместить ее в свечном колпачке, тем самым исключив из цепи зажигания высоковольтный провод. Кроме того, система зажигания DC-CDI обладает возможностью автоматически изменять угол опережения зажигания, о чем пойдет речь чуть позже.
Микропроцессорные цифровые БСЗ
Их применяют на самых современных скутерах с четырехтактными двигателями. Для управления ими двигатель оснащают рядом датчиков: частоты вращения и положения коленчатого вала (метки ВМТ), положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости и воздуха, содержания кислорода в выпускной системе (лямбда-зонд). Современные микропроцессорные цифровые системы зажигания объединены с ситема-ми впрыска топлива. Такие конструкции оптимизируют сгорание топлива в цилиндре, обеспечивая одновременно высокую мощность, экономичность и низкую токсичность отработавших газов.
Схема бесконтактной системы зажигания, работающей от постоянного тока и использующей разряд конденсатора (DC-CDI): 1 — аккумуляторная батарея; 2 — предохранитель; 3 — замок зажигания; 4 — схема, «читающая» форму сигнала; 5 — инвертор; 6 — схема управления углом опережения зажигания; 7 — датчик управления блоком DC-CDI; 8 — маховик; 9 — катушка зажигания; 10 — высоковольтный провод; 11 — свеча зажигания.
ДАТЧИК ХОЛЛА. Он используется в системах DC-CDI вместо индуктивного датчика. Состоит датчик Холла из чувствительного элемента и расположенного на небольшом расстоянии неподвижного постоянного магнита, между которыми создается магнитное поле. В пространстве между чувствительным элементом и магнитом вращается металлический экран с прорезью. Прорезь беспрепятственно пропускает магнитный поток, и на выходе элемента появляется ЭДС; экран же поток прерывает. Обычно датчик Холла совмещен с микросхемой, стабилизирующей напряжение его питания и усиливающей выходной сигнал. Датчики Холла достаточно надежны, миниатюрны, потребляют малое количество энергии. Их недостаток — необходимость питания чувствительного элемента постоянным током. У скутера должна быть исправная аккумуляторная батарея, в то время как работа двигателей с системой зажигания CDI возможна и без нее.
При более раннем зажигании в двигателе возникает детонация (взрывное сгорание), приводящая к поломкам деталей цилиндро-поршневой группы. Позднее зажигание вызывает перегрев деталей двигателя и падение его мощности.
Как проверить и устранить небольшие проблемы с системой зажигания двигателя?
В двигателе вашей газонокосилки, снегоуборщика или наружного силового оборудования нет искры? Следуйте этому руководству, чтобы проверить систему зажигания, включая катушку, модуль & реле, для выявления любых проблем и устранения неисправностей.
Если вы знаете вашу конкретную проблему, перейдите к разделу для ознакомления с пошаговыми инструкциями.
ОСТОРОЖНО! Всегда читайте руководство(-а) двигателя и оборудования перед запуском, эксплуатацией или обслуживанием двигателя или оборудования во избежание получения травмы или повреждения имущества. Обратитесь к авторизованному дилеру или свяжитесь с компанией Briggs & Stratton, если вы не уверены в какой-либо процедуре или имеете дополнительные вопросы. Найти все предупреждения об опасности, связанной с двигателем
Как работают система зажигания в двигателях малого объема & газонокосилках?
Система зажигания — это система запуска вашего двигателя малого объема. Если вы запускаете двигатель с помощью троса или ключа на электрическом пусковом двигателе, вы полагаетесь на систему зажигания, которая должна произвести искру внутри камеры сгорания.
Части системы зажигания двигателя малого объема
- Маховик с магнитами
- Катушка или якорь
- Пуск с помощью кнопки или троса (в зависимости от типа вашего двигателя)
- Провод свечи зажигания
- Свечи зажигания
Когда вы запускаете газонокосилку или двигатель малого объема, вы поворачиваете маховик, а его магниты проходят через катушку (или якорь). Это создает искру. Система зажигания регулирует фазу распределения так, чтобы искра зажигала воздушно-топливную смесь в камере сгорания, когда она достигает максимальной компрессии в каждом цикле двигателя, таким образом, максимизируя мощность двигателя.
Как только двигатель заработает, маховик продолжает вращаться, магниты продолжают проходить через катушку, а свеча зажигания продолжает выдавать искру с определенной частотой.
Типы систем зажигания
- Твердотельные системы. Это более современные системы. В них используется крошечный транзистор в катушке или якоре, который замыкает электрическую цепь, которая проходит через провод свечи зажигания к свече (свечам) зажигания.
- Системы с размыкателями. Они используются в двигателях, изготовленных до 1980 года. В этих системах вместо транзистора используется механический выключатель, который замыкает электрическую цепь, используемую для создания искры.
Общие проблемы с маховиком
Если вы столкнулись с проблемами зажигания, это чаще всего связано со срезанной шпонкой маховика. Вы также можете проверить магниты маховика на предмет наличия любых потенциальных проблем.
Для получения информации об этом посетите раздел Часто задаваемые вопросы о проверке маховика и шпонки.
Общие проблемы со свечой зажигания
- Необходимый зазор свечи зажигания и напряжение может меняться в зависимости от температуры, высоты и настроек двигателя.
- Старые, поврежденные или загрязненные свечи зажигания также могут нуждаться в обслуживании или замене
Как проверить катушку зажигания в двигателе малого объема
Предупреждения об опасности:
При попытке запустить двигатель или оборудование избегайте любых вращающихся, движущихся частей или других опасных зон.Вероятно, легче всего проверить катушку, поэтому это первое, что нужно проверить, приступая к устранению неполадок в системе зажигания.
Проверка катушки или якоря
- Этап 1: Закрепите один конец индикатора работы свечи (номер детали — 19368) на кабеле зажигания, а другой — на головке блока цилиндров, как показано ниже.
- Этап 2: Быстро вращайте маховик (не менее 350 об/мин) и следите за появлением искры в окне индикатора.
Если в зазоре индикатора появляется искра, катушка зажигания работает нормально. Если нет, ее нужно заменить.
Двигатель останавливается во время работы? Установите индикатор между кабелем зажигания и свечой зажигания и запустите двигатель. Когда он остановится, следите за окном.
Общие ошибки при проверке катушек
- Обязательно отсоедините катушку от жгута проводов оборудования, а также жгута проводов двигателя, и используйте индикатор работы свечи. Многие специалисты по ошибке заменяют рабочую катушку, потому что провод заземления катушки замыкается на куске листового металла.
- НЕ подключайте индикатор к свече зажигания для проверки этого. Это может запустить двигатель. Вы не сможете отключить его без установленного провода заземления.
Замена катушек зажигания или якорей
Якорь зажигания необходимо установить на точное расстояние от маховика. В руководстве по ремонту двигателя указан надлежащий зазор для вашего двигателя. Стандартный диапазон зазоров якоря: 0,006 — 0,010″ и 0,010 — 0,014.» Якоря часто оснащаются прокладками, чтобы облегчить установку зазора. Также хорошо подойдут индексные карточки с соответствующей толщиной.
- Отцепите провод свечи зажигания и закрепите его, снимите аккумуляторные батареи, если они установлены.
- Открутите крепежные винты старой катушки зажигания (якоря).