сдвинуть передний мост в перёд…
Всем доброго времени суток!
Друзья решил написать новую темку, про про то как катнуть мост в перёд. В принципе, это не открытие Америки, все кто решает установить колёса от 31″ и больше, занимались энтим. Процедура стандартная кто-то покупает кит комплект, кто-то точит у токарей, но результат от этого не меняется. Главное выкатить чтобы колёса не цеплялись о кузов. Делал это и я.
При вывернутых колёсах и небольшой раскачке резина цепляла за кузов(вылет дисков-10). Купил шайбы 10мм.(к вылету диска отношения не имеет), и проставку между хвостовиком и карданом.
Снял клюшки заменил всё что купил и поставил на место. Секса серьёзного не получилось, в общем не сложно. Всё! Ни где не трёт! Гуууд! На ходовые какчества ни как не отразилось. А вот руль стал не по центру, чуть в сторону. У людей видел и сильнее руль повернут, но меня это не устраивало. Решаю ехать на стенд, за одно и геометрию колес проверить. От результата аУел.
Что можно нарушить нарушено. Мосты не паралельны, по оси центра сдвинуты и т.д. и т.п.
Наглядно…
После прохождения диагностики решил валить кастор и ставить рег.тягу панара. А на подходе уже виднелась резина симекс 32″. Прикупил для большего спокойствия в горах. 32й семён реально 33.4″, а места в арках впритык, 33е тапки пихать не куда. После тюнинга клюшек прошло около месяца. Возникла необходимость ещё катить мост в перёд. В этот раз решил точить втулки и ставить их спереди шайб. Только нужно учесть разницу, которая выявилась при диагностике. Это расстояния между колёсами по одному борту(должны быть одинаковыми). Разница составляла 8мм. Точим по образцу 10мм. проставки мост-кардан, 20мм.
проставку и втулки под переднюю шайбу: одну 10мм., вторую нужно18мм.
(ВНИМАНИЕ! Это только в моём случае). Повторюсь, узнать разницу лучше всего на стенде. Знакомые обошлись рулеткой, что я тоже считаю как вариант.
В финале проверил на стенде у ОД. Разница была 2мм., но уже на оборот с другой стороны. При сборке сразу заменил резинки на ПУ в хвосте клюшки. Заднюю ПУшку срезал на 1см. Если не резать не накручивается гайка на резьбу. Без этого сантиметра, всё закрутилось. Разница в затяжке этих гаек и сделала разницу между мостами по борту в 2мм. Советую обратить на енто внимание.
Хочу всех кто хочет делать это для управляемости огорчить, не выйдет. Это только ради больших колёс. При таких простаках 20мм. и 28мм. пружины сдвинулись к отбойнику почти в плотную. Совет для желающих двинуть мост ещё дальше, нужно переваривать дроп боксы(я так думаю)или клюшки от Тамерлана, но это совсем другая история.
Ну а пока всё! Всем добра!
И опять ПЫ.СЫ. Чем больше выкатываем мост в перёд, тем сильнее панара тянет его влево!
Смещение переднего моста вперед на УАЗ Патриот
Ну вот товарищи я и добрался до переднего моста.
Решил его сместить на 1,5 см вперед, теперь уж точно никогда при любых нагрузках колеса не будут задевать мои расширители арок и брызговики закрепленные изнутри подкрылка.
Так же это даст возможность установить 35 колеса в будущем без лифта кузова, т.к. на данный момент примерки 35 колес — они в плотную к подкрылку от которого я сейчас отодвигал мост.
Т.е. при установке 35 колес у меня будет та же ситуация что и сейчас с 33-ми без сдвига моста (это если не поднимать кузов на боди лифте)
Ну что, смотрим фото!
Цена вопроса: 2 000 ₽
30 июля 2014 Метки: тюнинг
Как подвинуть передний мост на уаз патриот
Какие нужны варианты, если ты уже сам всё придумал?
Я себе так сделал еще в 2007 году. Проще не придумать.
Это теория, а вопрос нет ли подводных камней на практике? Если все так просто, то завтра и исправим.
| kolobok2006 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для kolobok2006 |
| Найти ещё сообщения от kolobok2006 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 10.10.2008
Адрес: Челябинская обл. г.Кыштым
Сообщений: 6,934
1,5-2 СМ -не страшно Должно быть всё нормально , тем более уже ответили — делали так . ДЕРЗАЙ.
| Дмитрий(UAZ) |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Дмитрий(UAZ) |
| Найти ещё сообщения от Дмитрий(UAZ) |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 23.11.2005
Адрес: иваново
Сообщений: 5,261
Сообщение от kolobok2006
Это теория, а вопрос нет ли подводных камней на практике? Если все так просто, то завтра и исправим.
Это практика. На спортивном Хантере делал с 2-мя целями.
1. Сдвинуть мост вперед.
2. Сделать жёстче заднюю опору «клюшки».
Отворачивал гайку, снимал весь бутерброд, выводил из отверстия кронштейна рамы и собирал — шайба родная. проставка 20мм (такая уж под руку попалась) — штатная резинка — кронштейн рамы — штатная резинка — штатная шайба — гровер — гайка — шплинт. всё.
Родные резинки сжались — стало жестче. Работает система по сей день. Сайлент блоки в клюшках менял, а этот «бутерброд» и не требует замены по сей день.
Вспомнил. давно это было. подводный камень. Клюшку не вытащишь просто так. Или мост откатывать, если сразу обе. или, если по одной, то и от моста отвинчивать — 2 болта.
Последний раз редактировалось zmey; 10.03.2015 в 00:42 .
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.09.2013
Сообщений: 314
Сообщение от zmey
Это практика. На спортивном Хантере делал с 2-мя целями.
1. Сдвинуть мост вперед.
2. Сделать жёстче заднюю опору «клюшки».
Отворачивал гайку, снимал весь бутерброд, выводил из отверстия кронштейна рамы и собирал — шайба родная. проставка 20мм (такая уж под руку попалась) — штатная резинка — кронштейн рамы — штатная резинка — штатная шайба — гровер — гайка — шплинт. всё.
Родные резинки сжались — стало жестче. Работает система по сей день. Сайлент блоки в клюшках менял, а этот «бутерброд» и не требует замены по сей день.
Вспомнил. давно это было. подводный камень. Клюшку не вытащишь просто так. Или мост откатывать, если сразу обе. или, если по одной, то и от моста отвинчивать — 2 болта.
Ну чтож, спасибо. Завтра будем победять.
| kolobok2006 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для kolobok2006 |
| Найти ещё сообщения от kolobok2006 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.09.2013
Сообщений: 314
Сообщение от zmey
Это практика. На спортивном Хантере делал с 2-мя целями.
1. Сдвинуть мост вперед.
2. Сделать жёстче заднюю опору «клюшки».
Отворачивал гайку, снимал весь бутерброд, выводил из отверстия кронштейна рамы и собирал — шайба родная. проставка 20мм (такая уж под руку попалась) — штатная резинка — кронштейн рамы — штатная резинка — штатная шайба — гровер — гайка — шплинт. всё.
Родные резинки сжались — стало жестче. Работает система по сей день. Сайлент блоки в клюшках менял, а этот «бутерброд» и не требует замены по сей день.
Вспомнил. давно это было. подводный камень. Клюшку не вытащишь просто так. Или мост откатывать, если сразу обе. или, если по одной, то и от моста отвинчивать — 2 болта.
Собрали сегодня бутерброд, а результат ноль! В смысле не совсем ноль, сайлентблоки сильнее сжались, а гайка на клюшке как была под шплинт затянута так и осталась. Т.е. ни че ни куда не подвинулось. Вариант теперь гайку по уже поискать, чтобы сайленты остались как и были по сжатости, а вот клюшки должны уйти вперёд.
| kolobok2006 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для kolobok2006 |
| Найти ещё сообщения от kolobok2006 |
Комплект для смещения переднего моста на 10 мм УАЗ Patriot, Hunter, 469NEW КСПМ-10
Цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в розничных магазинах.
Информация на странице не является публичной офертой.
Уточняйте цены у менеджеров магазина до того, как оплатите заказ!
Назначение:
Компенсация сдвига моста при установке лифта подвески. Лифт подвески смещает передний мост назад, относительно рамы автомобиля, что влечёт уменьшение расстояния от края колеса до задней части передней колёсной арки. Данный комплект компенсирует сдвиг моста на 10 мм.
Характеристики:
- Габаритные размеры в упаковке, м: 0.20х0.17х0.04;
- Вес, кг: 1.06;
- Объем, м3: 0.00136.
Состав комплекта:
- Проставка карданного вала — 1 шт.;
- Втулка дистанционная — 2 шт.;
- Болт (класс прочности 10,9) — 4 шт.;
- Гайка — 4 шт.;
- Шайба гровер — 4 шт.
Применяемость:
Подходит на все автомобили УАЗ Хантер, Патриот с пружинной передней подвеской.