Лампа аварийного давления масла
Как то вдруг неожиданно загорелась лампа аварийного давления масла в двигателе. Остановился на светофоре и вот сюрприз на холостых горит, после 1500 оборотов гаснет. Неприятный сюрприз особенно если знаешь к чему это может привести.
Первым делом нужно определится из-за чего загорелась лампочка, причин может быть несколько:
1. Низкий уровень масла
2. Залито моторное масло с неправильно подобранной вязкостью
3. В поддоне скопился большой грязный осадок, забивающий сетку масло приемник
4. Возможны причины в масляном фильтре (забился фильтр или заклинило клапан)
5. Накрылся масляный насос
6. Неисправности в проводке
7. Вышел из строя датчик
Ну а теперь начинаем последовательно разбираться в причинах.
Пункт № 2. Необходимо правильно подбирать вязкость масла. Так например если использовать масло с вязкостью 0W у Вас скорее всего будет не достаточное давление в системе так как масло слишком жидкое. Согласно руководству по эксплуатации ВАЗ 2114 лучшим для этого двигателя считается полусинтетика 10W-40. Причем, если хозяин по-настоящему заботится о своей машине, менять смазку надо каждые 15 тысяч километров. Нельзя при этом забывать о температуре при которой эксплуатируется машина, в зимний период да еще и с Сибирскими морозами лучше всего подойдет масло 5W-40.
При неправильно подобранном масле лампа аварийного давления масла скорее всего загорится сразу после замены при прогреве до рабочей температуры.
Так как масло я менял еще по осени и проехал на нем уже около 5000км эта причина отпадает.
Пункт №3 Такое возможно при использовании не качественных или поддельных масел а также при не своевременной замене масла
Эта причина устраняется простым промыванием маслозаборника и в идеале всей масляной системы.
Пункт №4 С масляным фильтром может случится две проблемы. Первая это фильтр попросту забился из-за не качественного масла или слишком долгой эксплуатации. Вторая это один из клапанов фильтра, который либо заклинил либо (если использовать фильтр от другой модели) рассчитан на другое давление. В обоих случаях фильтр просто меняется на новый.
Пункт №5 Тут все понятно не работает насос — нет давления. Для того чтобы проверить давление масла нужно вместо аварийного датчика давления ввернуть механический манометр.
На холостых оборотах манометр должен показывать давление — 0,65 кгс/см2 и больше из чего можно сделать заключение, что маслянный насос в порядке, а датчик давления — нет.
Если у вас не оказалось под рукой манометра и где-нибудь посреди трассы у вас загорелась лампочка давления масла, проверить датчик давления можно и другим способом. Для этого необходимо выкрутить датчик и покрутить стартером, не запуская мотор. Если во время вращения стартером из гнезда где был установлен датчик будет брызгать или литься масло, также делаем вывод, что датчик неисправен и требует замены.
Ну вот таким вот длинным путем я пришел к рассказу о своей поломке. Как вы наверное уже поняли у меня проблема заключалась в датчика давления масла. При внимательном осмотре я заметил капли масла на блоке под датчиком, сняв с датчика защитный кожух стало понятно что он потерял герметичность и через него сочиться масло, диагноз — под замену. 60 рублей 10 минут работы и все работает как и положено. Кстати когда через датчик начало выдавливать масло оно попало на идущий к нему провод. Проводка у нас не маслостойкая и поэтому сразу затвердела и потрескалась.
Ну и в заключении хотел бы дать всем совет. Если так случилось что у вас загорелась «аварийка», не спешите вскрывать двигатель начните с малого, проверьте давление механическим датчиком, замените фильтр. Вполне возможно что замены датчика или фильтра будет вполне достаточно.
проверка давления масла
вот все таки руки дошли проверить давление масла в системе смазки.в принципе ничего сложного в этом нет.заказал токарю переходники 2 шт, манометр, кусок кислородного шланга и желание.вворачиваем вместо датчика давления масла и смотрим на показания манометра.хотя он у меня не соответствует по пределу измерения.но что было в наличии то и поставил. по книге давление 4-6 килограмм. сначала проверка на холодном двигателе он показал 4 кг.
по мере прогрева до 75(по бк) давление упало до 3 .на мой взгляд отличное давление.
смотрим, комментируем оцениваем.
Пробег: 112 562 км
17 декабря 2011 Метки: плановое ТО
Поделиться:
Lada 2114 2005, двигатель бензиновый 1.5 л, 78 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Новосибирск
Changan UNI-K, 2023
Mazda CX-30, 2021
Новосибирск
Zeekr 001, 2023
Красноярск
Daihatsu Mebius, 2015
Комментарии 10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
вот спасибо разъяснил незнайке. а то я че то на этот текст никогда не смотрел, а теперь разобрался.
а на счет давления-я доволен.знаю что там и как.и кстати датчик давления масла дает сигнал когда давление падает ниже то ли 0.7 то ли 0.8 кг.так что все в порядке.
А что вообще тебя побудило заморочиться проверкой давления масла?
Лампочка вспыхивала?
не.у меня ниче не впыхивало. тьфу тьфу тьфу.
дело в том что у товарища были с давлением проблемы.ну сделал ему проверить.ну а потом и себе проверил.подобные данные лишними не бывают.
Я бы тоже ради спортивного интереса померил.
Кстати можно еще переходничек выточить и мерить давление в топливной магистрали.
А если сделать переходник с клапаном, то и компрессию можно им мерить.
отсюда по подробней
Ну а по компресии: У твоего манометра диапазон до 16атм, как раз подойдет. Нужен штуцер с резьбой как у свечи и как то встроить в него обратный клапан, который не будет выпускать давление воздуха от манометра (но нужно продумать возможность спустить это давление вручную)
ну для проверки компрессии у меня есть комрессометр.а вот для топливной магистрали точнее для рампы будет время-подумаю.
Ну а по компресии: У твоего манометра диапазон до 16атм, как раз подойдет. Нужен штуцер с резьбой как у свечи и как то встроить в него обратный клапан, который не будет выпускать давление воздуха от манометра (но нужно продумать возможность спустить это давление вручную)
да.кстати.совсем забыл.для проверки давления в топливной магистрали этот манометр не очень хорош.для этих целей у него слишком большой предел измерения.манометр дает самые точные показания в 3/4 измерительной шкалы.в остальных зонах шкалы имеет не малую погрешность.по хорошему для этого нужен манометр с пределом в 6 килограмм.
Отличный манометр.
Не появлялось мысли в панель приборов его пристроить? 😀 (шутка)
3 очка, вполне хорошее давление, тем более для холостого хода.
Вот когда на ХХ давление падает ниже 1кг — это уже хреново.
Видео, сначала нужно куда нибудь выложить, на ютуб например.
А потом, используя подсказки слева (в режиме редактирования записей)
вставляешь в текст своей записи командные строки:
Текст заметки*
— выделение полужирным
— выделение курсивом
— зачёркнутый
— вставка приложенной картинки в текст (N — её порядковый номер). По умолчанию все картинки выведутся после текста.
имя_пользователя — вставка в текст
ника пользователя со ссылкой на его страницу
— вставка видеоролика
с YouTube, Vimeo, Mail.ru или Smotri.com
Ссылки, начинающиеся с http://,
подсвечиваются автоматически
— «сворачивание» части длинной записи
Как проверить давление масла в двигателе
Проверка имеет такое же важное значение как и проверка самого уровня масла. Стоит отметить, что у каждого владельца автомобиля должен быть набор автомобилиста. В нашем случае понадобится только манометр.
Где находится датчик давления масла?
Датчик находится под капотом под чёрной декоративной накладкой двигателя.
Проверка давления
- Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры 90 градусов.
- Глушим.
- Открываем капот и ищем датчик аварийного давления масла.
- Снимаем датчик. ( Как снять датчик аварийного масла смотрим здесь).
- Заворачиваем в появившееся отверстие кончик манометра.
- Запускаем двигатель.
- Жмём газ до 5400 оборотов в минуту и смотрим давление масла.
Какое давление масла должно быть в двигателе?
- На холостых оборотах давление должно быть не менее 196,2 кПа (2 бар).
- На высоких оборотах – 441,3-637,5 кПа (4.5-6.5 бар).
Если у вас низкое давление масла, то скорее всего пробег далеко за 100 тысяч и двигатель нуждается в капитальном ремонте. А если же высокое давление масла, то скорее всего не работает предохранительный или редукционный клапан масляного насоса.
Горит или мигает лампа аварийного давления масла
Есть несколько причин, в случае которых лампа аварийного давления на панели приборов мигает или горит на холостом ходу:
- Уровень масла должен соответствовать норме.
- Залито масло несоответствующее заводским параметрам.
- Неисправен Датчик аварийного давления масла.
- Неисправен масляный насос.
Как проверить давление масла в двигателе без манометра?
Обычно давление масла в двигателе автомобиля проверяется при помощи манометра.
Но, существует альтернативный, проверенный десятилетиями, способ его проверки без применения каких-либо приборов. Можно сказать практически голыми руками. Понадобится разве что один помощник и ключ на «22» (либо головка).
Рассмотрим его на примере двигателя 21083 (1,5 л) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.
Как проверить давление масла в двигателе без манометра?
1. Доводим уровень моторного масла в поддоне двигателя до нормы.
Проверяем уровень на щупе (норма — приблизительно по середине между метками) и в случае необходимости доливаем масло.
2. Выворачиваем датчик давления масла.
При помощи ключа на «22» выворачиваем датчик давления масла из отверстия в головке блока. Он расположен с правой стороны двигателя, около впускного коллектора.
3. Проверяем давление масла в двигателе.
Для этого помощник в салоне автомобиля включает зажигание и пару-тройку секунд прокручивает двигатель стартером. Если при прокручивании из отверстия датчика бьет сильная струя масла, давление есть. Если струя вялая, либо ее нет вообще, давления масла в системе смазки двигателя нет.
Перед проведением такой проверки рекомендуется положить возле отверстия под датчик тряпку, чтобы не залить маслом подкапотное пространство. А так же не приближаться слишком близко к возможной струе, во избежание попадания в глаза и на одежду.
Следует сказать что, таким способом можно проверить только наличие, либо отсутствие давления масла. Его точная величина определяется при помощи манометра, завернутого в отверстие под датчик, в головке блока.
Примечания и дополнения
— Применять приведенный выше способ имеет смысл если есть основания полагать, что не работает диагностическая цепь контроля за давлением масла. Применительно к автомобилям ВАЗ 21083, 21093, 21099 это датчик давления и соединенный с контрольной лампой аварийного давления в комбинации приборов.
— На холостом ходу давление моторного масла у исправного двигателя 21083 должно находиться в пределах 2-х бар, а давление на высокой частоте вращения к/вала 4,5-6,5 бар.