Как разобрать стартер от 7

8.4.3.1. Разборка стартера

Стартер 35.3708. Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоедините от него вывод обмоток статора. Отверните гайки крепления тягового реле и снимите его.

Рис. 8–17. Детали стартера 35.3708: 1 — крышка стартера со стороны привода с промежуточным кольцом; 2 — резиновая заглушка; 3 — рычаг привода; 4 — тяговое реле; 5 — крышка со стороны коллектора; 6 — щетка; 7 — пружина щетки; 8 — защитный кожух; 9 — стопорная шайба; 10 — регулировочная шайба; 11 — корпус; 12 — стяжной болт; 13 — якорь; 14 — изолирующая трубка; 15 — обгонная муфта с шестерней привода; 16 — ограничительное кольцо

Отверните винты и снимите защитный кожух 8 (рис. 8–17). Снимите стопорную шайбу 9, выверните стяжные болты 12 и отсоедините корпус 11 с крышкой 5 от крышки 1 с якорем 13. Выньте заглушку 2 из передней крышки.

Отверните винты крепления к щеткодержателям выводов обмотки статора, и отсоедините корпус от крышки 5. Снимите пружины 7 и щетки 6.

Расшплинтуйте и выньте из крышки ось рычага 3 привода стартера. Выньте рычаг и якорь с приводом из крышки, а затем отсоедините рычаг от привода.

Чтобы снять с якоря привод, удалите стопорное кольцо из-под ограничительного кольца 16. Привод разбирается после снятия со ступицы муфты стопорной шайбы.

Если тяговое реле выполнено в разборном исполнении, т.е. детали реле не завальцованы в его корпусе, то для его разборки отверните гайки стяжных болтов и отпаяйте выводы обмоток от штекера «50» и от наконечника, закрепленного на нижнем контактном болту тягового реле.

После разборки продуйте детали сжатым воздухом и протрите.
Стартер СТ-221. Особенности его разборки связаны с другой конструкцией коллектора и задней крышки.

Рис. 8–18. Детали задней части стартера СТ-221: 1 — полюс статора; 2 — сериесная катушка обмотки статора; 3 — шунтовая катушка обмотки статора; 4 — резиновая заглушка; 5 — защитная лента; 6 — крышка со стороны коллектора; 7 — втулка вала якоря; 8 — щетка; 9 — пружина щетки; 10 — тормозной диск крышки; 11 — корпус стартера

После снятия тягового реле ослабьте винт крепления стяжной защитной ленты 5 (рис. 8–18) на крышке 6 со стороны коллектора и снимите ленту с прокладкой. Выверните винты крепления к щеткодержателям клемм щеток и выводов обмотки статора, и снимите щетки 8.

Отверните гайки стяжных шпилек и отсоедините корпус 11 с крышкой 6 от передней крышки с якорем. Выверните из передней крышки стяжные шпильки и выньте из нее резиновую заглушку рычага. Отсоедините крышку 6 от корпуса.

Дальше разборка стартера СТ-221 аналогична разборке стартера 35.3708.

« предыдущая страница 8.4.3. Ремонт стартера

^ к оглавлению

следующая страница » 8.4.3.2. Проверка технического состояния деталей

Copyright © 2007-2024 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

Разборка стартера

Два месяца назад начал троить стартер, машина заводилась с трудом. Проблема в том, что на Баянах стартер находится за впускным коллектором, не так легко проверить его состояние. Пару раз приходилось применять старый народный метод — постучать по корпусу стартера, стучал заранее приготовленной металлической шпилькой длинной 40мм. На сервисе «горе-работники» сказали, что стартер неразборный, нужно брать контракт и менять. Хотел закупить все что нужно и через неделю поставить у них на сервисе. Но судьба решила по-другому, в срочном порядке пришлось уехать в командировку. По приезду я констатировал, что машина уже не заводится, втягивающее реле щелкает, значит щеткам конец. Машина стояла на закрытой территории, эвакуатор просто так не вызовешь. В общем, понял я, что менять стартер придется самому…

С данном посте я расскажу про сам стартер и его разбору/обслуживание.
На Accord-7 существует три типа оригинальных стартеров: со внешним втягивающим марки DENSO и MITSUBISHI и со встроенным втягивающим марки MITSUBA. Как раз Митсуба многими считается неразборным, хотя это не так, неразборным у него является только бендикс.

На моём Баяне стоял MITSUBA, его и решил взять на разборке (хотя Denso тоже бы подошел, но во Владивостоке такие дороже).
Нашел контрактный стартер за 2500р., на месте проверил работоспособность, купил. Уже дома стал анализировать — это же контрактный стартер, никто не знает, сколько он прослужит. Рассмотрел и понял, что разобрать его все-таки можно.

Итак:
Сначала откручиваем два болта-шпильки с помощью головки на 8. Предварительно советую посетить маркером кронштейн, чтобы при обратной сборке правильно поставить его на место.

Далее отделяем корпус статора с ротором от щеточного узла. Для дальнейшего разбора необходимо снять втягивающее (стопорная шайба, пружина и медная шайба), потом снять щёточный узел, шестерни и остальные элементы (об этом более подробно на стадии обратной сборки). Снимайте аккуратно, чтобы не потерять пружинки, лучше делать в освещённом помещении.

Перед установкой все детали почистил от гари с помощью WD-40. Шестерни смазал литолом. Есть мнение, что литол в холода превращается в пластилин — не могу спорить, пока не проверял. Если сравнивать различные смазки — у них у всех одинаковые характеристики (работа до -40). В Хабаровске в -30 проблем не возникало, во Владивостоке тем более. Далее идет обратная сборка:

Для фиксации щеточного узла необходимо поставить втягивающее. Для этого на пластиковый шток укладывается медная шайба ребристой стороной вниз, пружина и стопорная шайба. Для меня это было самое сложное занятие, т.к. мешает резиновая юбка. Стопорную шайбу лучше всего надевать с помощью головки на 8-10.

Для дальнейшей установки ротора, необходимо поставить щетки:

При установке статора, обратите внимание, что его внутренний корпус — это магнит. Чтобы ротор не вылетел, была применена отвёртка с большой головкой в качестве фиксатора ротора. Все собрано и стартер прослужит ещё долго.

Замена стартера будет в следующем посту.
P.S. в родном стартере щетки стёрлись в 0, куплю щёточный узел (либо просто щетки) и переберу, потом выставлю на продажу.

Ремонт стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110

Наконец-то я нашел название этой статье, сначала хотел назвать ее обслуживание стартера двигателя или ремонт стартера своими руками, пока думал над названием, уже и статью дописал.

Обслуживание стартера заинтересует многих, особенно перед зимним сезоном. В жизни, конечно, случается немного по-другому. Мы стараемся ездить до последнего момента, когда стартер уже перестанет крутить и мы будем заводить автомобиль с толкача.

Потом я начал искать в интернет сервисе Яндекс «ключевые слова» — сколько людей интересуется этой темой и обнаружил следующее : в основном люди интересуется такими вопросами – как ремонтировать стартер своими рукамиили ремонт стартера своими руками. Еще заметил такую тенденцию, что ремонтом стартеров, особенно интересуются владельцы следующих марок автомобилей : ремонт стартера автомобиля ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110.

Если вы любите ездить до последнего, то здесь уже надо говорить не о ремонте стартера, а о замене стартера. Поэтому замена стартера тоже очень актуальное название для статьи. И действительно это один из самых простых вариантов решения проблемы со стартером. Единственное, что этот вариант самый дорогостоящий и стоимость такого удовольствия обойдется вам в 50 баксов. И действительно, — зачем выбрасывать деньгаи на ветер, если проблема может быть сущий пустяк (надо заменить втулку или щеткам хана).

Когда стоит купить новый стартер и даже не задумываться о ремонте стартера?

Солидный пробег автомобиля (более 100 тысяч км) и эксплуатация автомобиля — ежедневная. К тому же отличная страховка, ведь у вас в запасе останутся детали от старого стартера.

В итоге, как вы видите, я назвал статью ремонт стартера автомобилей ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110. В итоге в этой статье я собрал материал, который вам поможет при снятии и установке стартера, при ремонте стартера, замене стартера и обслуживании стартера.

1. При запуске системы пуска двигателя, то есть повороте ключа замка зажигания в положение «стартер» не срабатывает втягивающее реле. Об этом свидетельствует отсутствие характерного щелчка.
2. Стартер перестал «крутить». Одной из причин может быть неисправность втягивающего реле.
3. Одной из самых простых причин того, что перестал крутить стартер может быть неисправность АКБ, плохая зарядка АКБ, состояние клемм АКБ.
4. Если при повороте ключа зажигания стартер не реагирует, а АКБ в рабочем состоянии, возможно, что причина затаилась в неисправности замка зажигания или втягивающем реле.
5. Во время запуска двигателя при повороте ключа зажигания раздается щелчок, но стартер не крутит – неисправность втягивающего реле, износ и залипание щеток, износ якоря или его коллектора. И первым делом, проверяйте самое простое — исправность АКБ, проверьте клеммы АКБ на окисление, и проверьте, чтобы масса была хорошей.
6. Стартер крутит очень тяжело . Обрыв обмотки якоря или замыкание, износ щеток, износ втулок стартера.
7. Стартер крутит, но не проворачивает маховик . Скорее всего, сильный износ «бендикса» — приводной шестерни стартера. В этом случае меняют сам бендикс и венец маховика, так как, если вы поменяете один бендикс, зубья шестерен опять могут испортиться. Характерными симптомами являются характерные звуки из под капота, треск и т.д.
8. Стартер продолжает работать после пуска двигателя (не работает втягивающее реле, «бендикс» не выходит из зацепления.

Как выбрать стартер?

Если вы решили купить стартер, то самому этого лучше не делать. Все потому, что существует несколько видов стартеров на автомобили ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110. Прежде чем покупать стартер надо определить модель стартера, который установлен на вашем автомобиле, а сделать это сможет только опытный мастер. Первым, что необходимо сделать это отнести стартер мастеру на дефектацию. Мастер проверит стартер и даст свои рекомендации по устранению неисправностей стартера.

Какой нужен инструмент для ремонта стартера ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110?

1	Торцовые и накидные ключи на 7, 8,10,13,15 ;
2	Отвертка (плоская) ;
3	Торцевые головки ;
4	Пас c атижи ;
5	Молоток ;
6	Кабеля для прикуривания ;
7	Мультиметр.

Итак, давайте приступим к ремонту стартера и узнаем, как снять стартер ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 , проверить и отремонтировать его своими руками.

1. Снять минусовую клемму с АКБ ;
2. Снять защиту двигателя ;
3. Отсоединить наконечники проводов (как показано на рисунке 1) ;
4. Открутить гайку верхнего крепежного болта стартера (рисунок 2) ;
5. Открутить нижний болт крепления стартера (рисунок 3) ;
6. Снять стартер ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 ;

1. Прежде чем разобрать стартер хорошо его почистите. Внимательно осмотрите собранный стартер и поставьте метки, чтобы во время сборки облегчить свою работу.
2. Проверьте «бендикс» на прокручивание, с помощью отвертки. Шестерня бендикса должна вращаться только в одну сторону. Если она вращается как в одну сторону, так и во вторую деталь надо заменить (рисунок 4).
3. Проводим осмотр передней втулки стартера (рисунок 5), проверяем налюфты втулку стартера (если есть люфт деталь подлежит замене).
4. Проверить работу стартера (цепляем провода прикуриватели от АКБ минус-корпус стартера, плюс — на верхний контакт втягивающего реле) – (рисунок 6). Когда вы присоедините провода раздастся щелчок и бендикс выйдет вперед. Если так и будет, значит втягивающее реле работает нормально, если нет — заменить.

1. 5.Снять реле со стартера открутив гайки и болты.
2. Снять «нос» стартера с корпуса и заднюю крышку стартера, открутив крепежные болты.
3. Вытащить якорь стартера с щеточным узлом из корпуса. Проверяем щеткистартера (высоту щеток (не меньше 7 мм.) и движение в посадочных местах) рисунок 7.
4. Снимаем вилку и проводим осмотр на дефекты (износ, трещины) рисунок 8.
5. Проверить якорь, если ему хана, то лучше поменять стартер, так как это довольно дорогостоящая деталь.
6. Если с якорем все хорошо, то можно двигаться дальше.
7. Проверить втягивающее реле с помощью мультиметра.
8. Заменить втулки стартера.

Остальное по необходимости.

Как разобрать и собрать ручной стартер на снегоходе Тайга

Техническое обслуживание ручного стартера заключается в периодической проверке, чистке и смазке.

Как снять ручной стартер

1. извлеките узел шнура из отверстия рукоятки стартера;
2. отрежьте шнур близко к узлу, оплавьте конец шнура с помощью спички;
3. снимите рукоятку и резиновый амортизатор со шнура;
4. завяжите узел шнура около корпуса ручного стартера;
5. выверните винты, крепящие ручной стартер к двигателю, и снимите их вместе с шайбами.

Как разобрать стартер

1. снимите стопорное кольцо, пружину водила, шайбу, водило и кулачок;
2. извлеките шкив со шнуром из корпуса стартера, затем крышку и спиральную пружину.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Спиральная пружина плотно смотана внутри направляющей корпуса ручного стартера, при разборке она может вылететь. Действуйте всегда с осторожностью.

Чистка деталей стартера

Снятые детали ручного стартера тщательно промойте и очистите от загрязнений. Смажьте тонким слоем спиральную пружину, внутреннюю поверхность направляющей корпуса, внутреннюю поверхность крышки, ось корпуса ручного стартера, центральное отверстие шкива, пружину водила и шнур.

Сборка ручного стартера

При сборке ручного стартера заведите наружный конец спиральной пружины в выемку направляющей в корпусе стартера, затем смотайте пружину против часовой стрелки в направляющую и наденьте крышку. Далее сборку ручного стартера производите в последовательности, обратной разборке. Проверьте правильность сборки:

• при полностью вытянутом шнуре шкив должен иметь возможность поворота на 15…30º по ходу вращения;
• возвратная пружина должна полностью возвращать шнур в исходное положение;
• предварительное натяжение шнура должно быть 0,5…1,0 оборот шкива.

Запчасти для снегоходов

Подпишись на рассылку и -10% на следующий заказ Получайте акции и специальные предложения, рассылка 1-2 раза в месяц!

Каталог

• Весь каталог
• Каталог запчастей
• Стекла ветровые
• Склизы
• Аксессуары
• Сани и прицепы
• Снегоходы, ATV РМ