Как поднять зад ситроен ксара

Ошибка многих СТО занимающихся ремонтом торсионной подвески, что они не соблюдают весь процесс восстановления балки. Многие меняют только игольчатые подшипники, а втулки не меняют не втулят рычаги задней балки (посадка под подшипники ) . Смысл замены подшипников в этом случае сводится к нулю. Цена ремонта на таких СТО обычно на порядок ниже.

Если у Вас возникли проблемы с задней балкой, мой Вам совет не затягивайте с ремонтом. Поверьте, чем раньше обратитесь на СТО, тем меньше стоимость ремонта. Во-избежания некачественного ремонта обращайтесь только на специализирующий автосервис по ремонту задних балок . БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ. Если цена ремонта на заднюю балку ниже средне рыночной, это говорит о том что и качество будет соответствующее.

Как правильно обслуживать заднюю балку?

Меняйте вовремя игольчатые подшипники задней балки через 50 000 — 60 000 км и балка будет служить Вам верой и правдой. Не перегружайте Ваш автомобиль выше положеного заводом изготовителя. Проводите диагностику подвески на специализированном автосервисе СТО «ТОРСИОН» при малейшем сомнении в неисправности. Не затягивайте с ремонтом если проблемма уже на лицо. Если Вы решили купить автомобиль с торсионной подвеской — покупайте вместе с опытным механиком, или хотя бы с водителем похожей машины, но лучше конечно обратится на автосервис.

СТО «ТОРСИОН» всегда поможет решить проблемы с задней балкой, продиагностировать автомобиль при покупке.Работая с нами, Вы всегда можете быть уверены в грамотном и вежливом обслуживании, быстроте и точности исполнения заказов, высоком качестве продукции. Звоните или записывайтесь Online и мы будем рады Вам помочь.

Цены на ремонт задней балки:

Citroen Xsara, задняя балка, торсион

Привет! таже машина (универсал 98г). как проверить состояние пошипников балки? и еще. можно ли как топодрегулировать торсион, шкрябает лежаки загруженная машина.

Вы начинаете читать подпись которую заканчиваете читать [url=http://forum.onliner.by/viewtopic.php?f=12&t=3865287] Spinning Team [/url] [URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s020.radikal.ru/i723/1407/1b/67f415064935.jpg[/IMG][/URL]

stalker1977 Member Автор темы
Город:
# 18 ноября 2013 02:08

spamer: Привет! таже машина (универсал 98г). как проверить состояние пошипников балки? и еще. можно ли как топодрегулировать торсион, шкрябает лежаки загруженная машина.

Привет! Один из способов проверить сост подшипников, поднять зад машины на домкрат (одну из сторон), в колесный болт вставить головку в размер болта, в головку-вороток, подлиннее, затем вороток тяните вверх и резко отпускаете. Если подшипник разбит, вы услышите стуки. А лучше в этот момент видеть рычаг. он будет болтаться. Зад машины можно приподнять, переставив торсион на один зуб, но есть опасность что зад сильно задерется, амортизаторы будут в притык.

Эвакуатор в Минске 8 029 666-05-17
spamer Senior Member
Город:
# 18 ноября 2013 11:44

Вы начинаете читать подпись которую заканчиваете читать [url=http://forum.onliner.by/viewtopic.php?f=12&t=3865287] Spinning Team [/url] [URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s020.radikal.ru/i723/1407/1b/67f415064935.jpg[/IMG][/URL]

savchenko1977 Neophyte Poster
Город:
# 24 ноября 2013 00:22
скажите, как можно ли смазать подшипники задней балки?
stalker1977 Member Автор темы
Город:
# 25 ноября 2013 04:42

для смазки подшипников можно в трубу балки определенное место врезать масленки. я у себя в машине установил масленки, и сейчас раз в год шприцую их. это значительно продлевает срок службы.

Эвакуатор в Минске 8 029 666-05-17
pafka1241 Neophyte Poster
Город:
# 19 февраля 2014 20:55

Здравствуйте, подскажите, стали плохо включаться передачи — 1-я и 2-я. Думаю разболталась кулиса. Насколько это серьезно и можно ли самому отремонтировать.

stalker1977 Member Автор темы
Город:
# 20 февраля 2014 16:09

pafka1241: Здравствуйте, подскажите, стали плохо включаться передачи — 1-я и 2-я. Думаю разболталась кулиса. Насколько это серьезно и можно ли самому отремонтировать.

Возможно кулиса, во всяком случае надеятиься на это. Сначало посмотреть рычаги переключения передачь, их состояние. Их три штуки. Если там большой люфт, то менять. Лучше конечно с ямы это делать. Ну и кулису смотреть надо.

Эвакуатор в Минске 8 029 666-05-17
pafka1241 Neophyte Poster
Город:
# 25 февраля 2014 22:24
stalker1977

stalker1977: pafka1241: Здравствуйте, подскажите, стали плохо включаться передачи — 1-я и 2-я. Думаю разболталась кулиса. Насколько это серьезно и можно ли самому отремонтировать.

Возможно кулиса, во всяком случае надеятиься на это. Сначало посмотреть рычаги переключения передачь, их состояние. Их три штуки. Если там большой люфт, то менять. Лучше конечно с ямы это делать. Ну и кулису смотреть надо. stalker1977 Спасибо за отзывчивость. Загнал на эстакаду, посмотрел — разболталась кулиса, точнее один из ее элементов. Подкрутил, поджал — работает.

stalker1977 Member Автор темы
Город:
# 2 марта 2014 23:06
pafka1241: stalker1977

stalker1977: pafka1241: Здравствуйте, подскажите, стали плохо включаться передачи — 1-я и 2-я. Думаю разболталась кулиса. Насколько это серьезно и можно ли самому отремонтировать.

Возможно кулиса, во всяком случае надеятиься на это. Сначало посмотреть рычаги переключения передачь, их состояние. Их три штуки. Если там большой люфт, то менять. Лучше конечно с ямы это делать. Ну и кулису смотреть надо. stalker1977 Спасибо за отзывчивость. Загнал на эстакаду, посмотрел — разболталась кулиса, точнее один из ее элементов. Подкрутил, поджал — работает. ок.

Эвакуатор в Минске 8 029 666-05-17
Город:
# 7 апреля 2014 21:25 Редактировалось ivlad, 1 раз.
stalker1977 Member Автор темы
Город:
# 13 апреля 2014 03:57

ivlad: может кто подскажет — левая сторона (зад) на 1 см ниже чем правая и на больших скоростях при наезде на большую яму глухой стук, как амортизатор пустой.. — грешу на торсион — но ни скрипа, ни стука, ни домиком колеса. может надумываю я себе про ремонт этого торсиона. колеса при раскачке не скрипят — резину не ест, делал развал — говорят все углы в норме. и что за хрень?

то что на один см. ниже это неважно. у меня на три см выше, и нормально. в торсион не лезьте . здесь скорей всего амортизатор. если амортизатор вытек, то при наезде на яму будет стук. проверьте его сначала. Либо подушки доворота, в них тоже может быть дело.

Эвакуатор в Минске 8 029 666-05-17
Игорь-ips Junior Member
Город:
# 27 мая 2014 17:10

Доброго времени суток. Может кто подскажет задние колеса на ситроен ксара стали домиком и подъедает резину с внутренней стороны, но никаких стуков не слышно. Что это может быть и как с этим бороться?

stalker1977 Member Автор темы
Город:
# 29 мая 2014 07:40

Игорь-ips: Доброго времени суток. Может кто подскажет задние колеса на ситроен ксара стали домиком и подъедает резину с внутренней стороны, но никаких стуков не слышно. Что это может быть и как с этим бороться?

Добрый день. Если колеса стали домиком, это первый признак износа подшипников задней балки. Кап ремонт задней балки надо делать. Менять подшипники и скорей всего пальцы. Если так продолжать ездить, то потом колеса начнуть тереть об кузов, и если образуется выработка в трубе, то надо менять будет еще и трубу.

Эвакуатор в Минске 8 029 666-05-17
PavelPivcik Neophyte Poster
Город:
# 6 июня 2014 11:24 Редактировалось PavelPivcik, 1 раз.

Всем добрый день,.Хочу поделиться своим опытом ремонта балки.Как бы началось с того что купил машину ксюшку подушатаную, первое что сделал подогнул правую арку кувалдой чтоб не тёрло колесо, а то запах стоял как будто я на стрит-рейсинге. Через некоторое время читая форумы и слушая советы матёрых спецов начал собирать деньги готовя сумму 250-300 у.е. так как сам кузовщик и с подвеской не сталкивался тем более с торсионной. Ну дык вот, купил перед сессией рем комплект подшипников около 60 у.е. и две маслёнки — автопром жигули.Приехав с сессии решил поменять дело было в воскресенье в обед, терять было не чего машина это вторая и если постоит то ничё смертельного не будет, решился разобрать начал с того что снял колёса, потом начал вспоминать картинки с форумом про разборку.Благо есть гайковёрт приличный и оставалось побольше времени подумать нежели крутить гайки, первым делом снял всё что связано с тормозами (тросы ручника, суппорта, датчики абс) потом мартёры, в пластиковые заглушки подобрал калёный болт(ступичный болт VW jetta) выдаваил болтом боковые крышки, так же не забываем открутить болт на «13», после болт с эксцентриковой шайбой, немного почистив, подумая-вынял её используя 2 молотка. Далее откинув лень на второй план включил логику и решил снять балку всю( решил так проще будет заниматься да и не нароком краску на арках или дверках не по врежу, а то хватает кадров ремонтируя подвеску повредить крыло или чё другое) опять гайковёрт в помощь и четыре болта дались без особых усилий, тут подоспел друг и мы выняли балку, глушитель тоже пришлось снять, А ТАК ЖЕ НЕ ЗАБЫВАЕМ ОСВОБОДИТЬ ТОРМОЗНУЮ ТРУБКУ СВЕРХУ БАЛКИ, а то у меня чуть тормозная трубка не вынялась с балкой. Далее всё стало понятно что и куда бить, в нэте конечно описано но по куда не увидишь не поймёшь с толком( у меня лично так), всё разобрал до винтика — и тут я в понял что пальцам амос, особенно тот который подгибал арку, подобрав подходящую трубку выбил подшипники с балки, ну или то что от них осталось.Пальцы были повреждены на ( но у меня был козырь, я так считал, друг обещал восстановить пальцы, он так себе делал, но токарь оказался в отпуске и мне пришлось искать другое место где могут это сделать.)Но главное была идея — завтулить сделать нужную твёрдость термичкой. короче суть понятна после.И так разобрал я балку за часа 4,сам+гайковёрт и хороший инструмент.В понедельник след дня нахожу человека , после совместного обсуждения как это сделать более технично, благо технич моё образвание помогает найти общий язык с ним, его цена 50 у.е. я соглашаюсь сроки 3 дня. СУТЬ ЗАКЛЮЧАЛАСЬ В ТОМ ЧТОБЫ СНЯТЬ 2,5 мм С ПОВРЕЖДЁННОГО ПАЛЬЦА ПОСАДИТЬ НА ГОРЯЧУЮ ВТУЛКУ, СДЕЛАТЬ ТЕРМИЧ ОБРАБОТКУ , ПОСЛЕ СДЕЛАТЬ НУЖНУЮ ШЕРОХОВАТОСТЬ (ОТПОЛИРОВАТЬ).вот и всё , в среду в 16.00 пальцы были готовы а в 22.00 я собрал полностью авто.поставил маслёнки так как сделал вывод что всё началось из за плохой смазки в месте качения подшипников.Приподнял зад авто совсем на чуть не с первого раза но со второго угадал.Выводы делать ещё рано но я буду надеяться что они будут ходить как новые, я в этом уверен.Всё всем спасибо за внимание если нужна помощь можете обращаться за мороженое(не курю и не пью) помогу свести вас с человеком который восстановит пальцы тел.292251968 Павел

Город:
# 6 июня 2014 11:43

PavelPivcik: Всем добрый день,.Хочу поделиться своим опытом ремонта балки.Как бы началось с того что купил машину ксюшку подушатаную, первое что сделал подогнул правую арку кувалдой чтоб не тёрло колесо, а то запах стоял как будто я на стрит-рейсинге. Через некоторое время читая форумы и слушая советы матёрых спецов начал собирать деньги готовя сумму 250-300 у.е. так как сам кузовщик и с подвеской не сталкивался тем более с торсионной. Ну дык вот, купил перед сессией рем комплект подшипников около 60 у.е. и две маслёнки — автопром жигули.Приехав с сессии решил поменять дело было в воскресенье в обед, терять было не чего машина это вторая и если постоит то ничё смертельного не будет, решился разобрать начал с того что снял колёса, потом начал вспоминать картинки с форумом про разборку.Благо есть гайковёрт приличный и оставалось побольше времени подумать нежели крутить гайки, первым делом снял всё что связано с тормозами (тросы ручника, суппорта, датчики абс) потом мартёры, в пластиковые заглушки подобрал калёный болт(ступичный болт VW jetta) выдаваил болтом боковые крышки, так же не забываем открутить болт на «13», после болт с эксцентриковой шайбой, немного почистив, подумая-вынял её используя 2 молотка. Далее откинув лень на второй план включил логику и решил снять балку всю( решил так проще будет заниматься да и не нароком краску на арках или дверках не по врежу, а то хватает кадров ремонтируя подвеску повредить крыло или чё другое) опять гайковёрт в помощь и четыре болта дались без особых усилий, тут подоспел друг и мы выняли балку, глушитель тоже пришлось снять, А ТАК ЖЕ НЕ ЗАБЫВАЕМ ОСВОБОДИТЬ ТОРМОЗНУЮ ТРУБКУ СВЕРХУ БАЛКИ, а то у меня чуть тормозная трубка не вынялась с балкой. Далее всё стало понятно что и куда бить, в нэте конечно описано но по куда не увидишь не поймёшь с толком( у меня лично так), всё разобрал до винтика — и тут я в понял что пальцам амос, особенно тот который подгибал арку, подобрав подходящую трубку выбил подшипники с балки, ну или то что от них осталось.Пальцы были повреждены на ( но у меня был козырь, я так считал, друг обещал восстановить пальцы, он так себе делал, но токарь оказался в отпуске и мне пришлось искать другое место где могут это сделать.)Но главное была идея — завтулить сделать нужную твёрдость термичкой. короче суть понятна после.И так разобрал я балку за часа 4,сам+гайковёрт и хороший инструмент.В понедельник след дня нахожу человека , после совместного обсуждения как это сделать более технично, благо технич моё образвание помогает найти общий язык с ним, его цена 50 у.е. я соглашаюсь сроки 3 дня. СУТЬ ЗАКЛЮЧАЛАСЬ В ТОМ ЧТОБЫ СНЯТЬ 2,5 мм С ПОВРЕЖДЁННОГО ПАЛЬЦА ПОСАДИТЬ НА ГОРЯЧУЮ ВТУЛКУ, СДЕЛАТЬ ТЕРМИЧ ОБРАБОТКУ , ПОСЛЕ СДЕЛАТЬ НУЖНУЮ ШЕРОХОВАТОСТЬ (ОТПОЛИРОВАТЬ).вот и всё , в среду в 16.00 пальцы были готовы а в 22.00 я собрал полностью авто.поставил маслёнки так как сделал вывод что всё началось из за плохой смазки в месте качения подшипников.Приподнял зад авто совсем на чуть не с первого раза но со второго угадал.Выводы делать ещё рано но я буду надеяться что они будут ходить как новые, я в этом уверен.Всё всем спасибо за внимание если нужна помощь можете обращаться за мороженое(не курю и не пью) помогу свести вас с человеком который восстановит пальцы тел.292251968 Павел

Павел, завидую Вашей усидчивости и разборчивости. У меня Ситроен С5, правое заднее колесо стоит в виде \ если смотреть сзади. Поменял ремкомплект рычага (подшипник и болт), проблема не ушла. Может быть это тоже пальцы, как думаете?

PavelPivcik Neophyte Poster
Город:
# 6 июня 2014 18:27
Может быть, пальцы ведь не определишь на «глазок » , но это двойная работа.
PavelPivcik Neophyte Poster
Город:
# 18 сентября 2014 10:11

Всем добрый день.Хочу поделиться ещё ремонтом одной балки знакомому товарищу. Ситроен Ксара точно такая как я описал выше, но состояние было немного получше, с одной стороны в подшипниках пальца смазка ещё была, а с другой уже роликов подшипника не было.Самое интересное то что где смазка была всё бы вроде норм но после как вытащили палец увидели что в месте качения подшипника есть выработка, точнее сказать поверхность как «стиральная доска», я так предполагаю это от того что палец совершает колебательное движение и нагрузка приходиться только на небольшой участок поверхности и со временем проседает и вырабатывается, эт моё мнение и верно оно или нет я не знаю, мы просто заменили оба пальца на новые. Ещё часто задаваемый вопрос — Куда поставить маслёнки. — хочу сказать что и я их ставлю где-то по середине между подшипниками и так чтоб был нормальный доступ к ним.И маслёнки устанавливаю в балку а не в палец или куда ещё.
Фото балки:

Как поднять зад ситроен ксара

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Citroen Xsara Picasso Сообщение

О компании

• О компании
• Об Exist.ru
• Адреса офисов
• Связаться с нами
• Вакансии
• Новости
• СтатистикаИнформер для Yandex
• Правовая информация

Интернет магазин

• Поиск автозапчастей и аксессуаров
• Доставка заказа
• Как оплатить заказ
• Условия возврата и гарантии
• Стать клиентом
• Восстановить пароль
• Форумы
• Помощь

Каталог товаров

• Каталоги автозапчастей
• Все для автосервиса
• Шины, диски
• Масла и ГСМ
• Аккумуляторы
• Аксессуары
• Мотокаталоги
• Автолитература
• Автоэлектроника

Партнерство

• Как стать партнером
• Таблица скидок
• Регионам
• Поставщикам
• Юридическим лицам
• Производителям
• Наши склады
• Партнерские программы

Реклама

• @DIRECT продажи
• Реклама на сайте

Форум водителей Citroen: Как работает подвеска. — Форум водителей Citroen

• Форум водителей Citroen
• >Все о Citroen C5
• >Подвеска Citroen C5

• Устав форума
• Просмотр новых публикаций

• (5 Страниц)
• 1
• 2
• 3
• →
• Последняя »

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Как работает подвеска. мои практические знания по гидравлике. Оценка:

#1 citrogid

20 лет с гидравлическими ситроенами

• Ситровед
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 578
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Украина
• Город: Одесса
• Автомобиль:
  ВХ, ХМ, Xantia, С5.

Отправлено 20 Октябрь 2009 — 18:04

день добрый!
чтобы не вводить никого в заблуждение, при обсуждении, по данному вопросу,
предлагаю заинтересованным лицам изучить не маленький кусок инфы, а конкретно темы:

иначе толкового разговора может не получиться.
а пока Вы изучаете официальную информацию, я подготовлю своё видение этого, так глубоко волнующего многих, процеса.
приводить буду только проверенные лично параметры, собранные и обобщённые за 20 лет работы с гидравликой на ситроенах.
для начала , чтобы небыло путаницы, возьмём автомобиль С5, два литра, ГА3+. и ГА3. с двумя датчиками коррекции кузова.

#2 citrogid

20 лет с гидравлическими ситроенами

• Ситровед
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 578
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Украина
• Город: Одесса
• Автомобиль:
  ВХ, ХМ, Xantia, С5.

Отправлено 21 Октябрь 2009 — 10:07

СФ1.docx (37,67К)
Количество загрузок:: 713

СФ2.docx (49,73К)
Количество загрузок:: 327

#3 citrogid

20 лет с гидравлическими ситроенами

• Ситровед
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 578
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Украина
• Город: Одесса
• Автомобиль:
  ВХ, ХМ, Xantia, С5.

Отправлено 21 Октябрь 2009 — 12:11

РЕГУЛЯТОР ЖЁСТКОСТИ ГИДРОАКТИВА.docx (36,43К)
Количество загрузок:: 445

#4 citrogid

20 лет с гидравлическими ситроенами

• Ситровед
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 578
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Украина
• Город: Одесса
• Автомобиль:
  ВХ, ХМ, Xantia, С5.

Отправлено 21 Октябрь 2009 — 20:06

ГА3+.docx (50,46К)
Количество загрузок:: 304

#5 citrogid

20 лет с гидравлическими ситроенами

• Ситровед
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 578
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Украина
• Город: Одесса
• Автомобиль:
  ВХ, ХМ, Xantia, С5.

Отправлено 22 Октябрь 2009 — 11:38

С общей схемой подвески ГА3+ ,по-моему, всё понятно?

Надеюсь все ознакомились с выше предложенным материалом.

Теперь посмотрим , что там происходит, без учёта электронных связей и команд.

· Контур всегда высокого давления 150-180 бар внутри насоса BHI и №7 до клапанов выпуска в подвеску.

· Чтобы поднять авто на стандартный уровень необходимы сл. Давления:
передняя подвеска-80-90 бар,
задняя подвеска 40-55 бар.

· Значит при мягком режиме имеем:

Трубка№12, узлы №8 №3, трубки№13, узлы№1№2 – объединены общим контуром жидкости , связаны между собой гидравлически, самое мягкое состояние, давление Р=82 бара.

Трубка№11, узлы №9 №4, трубки№10, узлы№5№6 – объединены общим контуром жидкости , связаны между собой гидравлически, самое мягкое состояние, давление Р=42 бара.

Коррекция клиренса кузова возможна.

· Значит при переходном режиме имеем:

Трубка№12, узлы №8 №3, давление Р=75 бар

трубки№13, узлы№1№2 – объединены общим контуром жидкости , связаны между собой гидравлически, среднее состояние, давление Р=75 бар.

Трубка№11, узлы №9 №4, давление Р=40 бар

трубки№10, узлы№5№6 – объединены общим контуром жидкости , связаны между собой гидравлически, среднее состояние, давление Р=40 бар.

Коррекция клиренса кузова не возможна.

· Значит при жёстком режиме имеем:

Трубка№12, узлы №8 №3, давление Р=75 бар

трубка№13, узел№1, и трубка№13, узел№2 разъединены, не связаны между собой гидравлически, жёсткое состояние, давление Р=75 бар.

Трубка№11, узлы №9 №4, давление Р=40 бар

трубка№10, узел№6, и трубка№10, узел№5 разъединены, не связаны между собой гидравлически, жёсткое состояние, давление Р=75 бар.

Коррекция клиренса кузова не возможна.

· Открыли дверь – проснулся BHI и в течении 3-5 сек установил требуемый клиренс.

· Ввели код имобилайзера – компьютер Вас узнал, настроил авто на Вашу манеру езды.

· В течении 1-2 минут компьютер Вас узнал окончательно, подстроил авто на Вашу манеру езды мягкий режим.

· Пока едем в усреднённых параметрах «компа» всё понятно.

· Ушли на трассу 150км/час – новые параметры, но они стандартны для оборудования- авто присело на 10мм время отклика спорт режима минимально – средний, переходный режим.

· Резкое продолжительно торможение, не свойственное вашей манере управления- аварийный, жёсткий режим.

Дальше чуть- чуть физики: перёд присел, корма приподнялась—остановились (5-10сек) замерли.

Если оттормаживались в мягком режиме:

Перёд- присел, выдавил LDS из №1№2, создал Р=100бар во всём переднем контуре до BHI, клапан спорт-режима закрылся.

Корма- приподнялась, давление в №5№6 и во всём заднем контуре понизилось до BHI,

BHI попытался добавить давления на лёгкий задок. клапан спорт-режима закрылся. Р=35бар.

Значит на момент долгого удержания педали тормоза мы получили:

1. Избыточное давление в передней подвеске в части 3-8-12, с положением корректора высоты, дающим команду на подъём передка и недостаточное давление в части 1-2-13.

2. недостаточное давление в задней подвеске в части 11-9-4, с положением корректора высоты, дающим команду на опускание и заниженное давление в части 5-10-6. Диафрагмы сфер №5№6 практически полностью открылись , для компенсации давления.

Всё, что будет происходить с автомобилем в дальнейшем зависит от:

· состояния и чистоты LDS, фильтров, клапанов BHI.

· Состояние насоса BHI

· Состояния всех сфер, особенно блока BHI

· Всей механической части подвески -опоры, сайлентблоки, подшипники рычагов…..

· Электронно-механических узлов – скорость и время открывания-закрывания клапанов, их пропускная способность………..

Что имеем в голом остатке при открытии клапанов блоков жёсткости:

Перед:

BHI пытается приподнять морду по команде корректора, это не сложно, т.к. перепады давления не велики. Процесс быстрый и почти незаметный.

Корма:

BHI пытается опустить зад по команде корректора, стравливает и так недостающее давление – в результате всё упало на пол.

появилась новая команда –«поднять зад». Прошло время задержки и насос BHI начинает свою работу.

#6 zag

• Староста

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 269
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Беларусь
• Город: Смолевичи
• Автомобиль:
  Ситроен С5 универсал 2.0HPI 2001г.
  Пежо 3008 1.6 HDI 2011г.

Отправлено 22 Октябрь 2009 — 12:25

Что имеем в голом остатке при открытии клапанов блоков жёсткости:

BHI пытается приподнять морду по команде корректора, это не сложно, т.к. перепады давления не велики. Процесс быстрый и почти незаметный.

BHI пытается опустить зад по команде корректора, стравливает и так недостающее давление – в результате всё упало на пол.

появилась новая команда –«поднять зад». Прошло время задержки и насос BHI начинает свою работу.

Всё устаканилось.
citrogid,всё в точности соответствует моему описанию.Если в момент когда машина пытается опустить зад на пару сек.нажать тормоз а потом отпустить-зад проваливается.Новая команда-поднять зад,опять зажать тормоз,(давление в сферах увеличивается),отпускаем педаль-зад подпрыгивает.Просто у меня получается поймать эти моменты.

#7 citrogid

20 лет с гидравлическими ситроенами

• Ситровед
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 578
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Украина
• Город: Одесса
• Автомобиль:
  ВХ, ХМ, Xantia, С5.

Отправлено 22 Октябрь 2009 — 14:32

zag (22 Октябрь 2009 — 11:25):

citrogid,всё в точности соответствует моему описанию.Если в момент когда машина пытается опустить зад на пару сек.нажать тормоз а потом отпустить-зад проваливается.Новая команда-поднять зад,опять зажать тормоз,(давление в сферах увеличивается),отпускаем педаль-зад подпрыгивает.Просто у меня получается поймать эти моменты.

повторные нажатия на тормоз, стоящей машины к выполнению команды гидравлики отношения иметь не должно.
я показал «крайний» случай срабатывания подвески. как ранее говорил: всё должно проходить быстро но плавно, без падений и подскакиваний.
вероятно в авто нарушены контрольно временные связи, либо они находятся в поле допуска в предельно противоположных краях.
более важным в данном случае считаю неспособность сфер контура и насоса ГЭБ быстро создавать давление в контуре, восстанавливать стабильность системы.

#8 citrogid

20 лет с гидравлическими ситроенами

• Ситровед
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 578
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Украина
• Город: Одесса
• Автомобиль:
  ВХ, ХМ, Xantia, С5.

Отправлено 22 Октябрь 2009 — 14:46

zag (22 Октябрь 2009 — 11:25):

.Новая команда-поднять зад,опять зажать тормоз,(давление в сферах увеличивается),отпускаем педаль-зад подпрыгивает.Просто у меня получается поймать эти моменты.

не совсем так.
кузов лежит на полу, корректор даёт команду поднять задок. если ничего не трогать, поставить на ручник или слегка удерживать ножной тормоз — кузов поднимется плавно, в зависимости от возможностей вашего насоса.
ежели нажать тормоз с усилием более 68 бар, то комп переведёт подвеску в спорт режим, накачает узеп 11-9-4 до 180 бар, т.к. корректор не реагирует и подвеска не поднимается. поскольку нам нужно всего 45 бар как только отпущена педаль тормоза , открывается клапан и подвеска выстреливает в небеса под высоким давлением далее всё сначала.
вам необходимо проверить контрольный датчик усилия тормозов.
УДАЧИ.

#9 citrogid

20 лет с гидравлическими ситроенами

• Ситровед
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 578
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Украина
• Город: Одесса
• Автомобиль:
  ВХ, ХМ, Xantia, С5.

Отправлено 22 Октябрь 2009 — 15:47

ГА3+ схема.docx (103,8К)
Количество загрузок:: 160

#10 zag

• Староста

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 269
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Беларусь
• Город: Смолевичи
• Автомобиль:
  Ситроен С5 универсал 2.0HPI 2001г.
  Пежо 3008 1.6 HDI 2011г.

Отправлено 22 Октябрь 2009 — 15:57

Ну у меня в небеса не выстреливает,а немного подпрыгивает (Что если нажать на тормоз с усилием меньше 68бар).Если машина стоит,я нажимаю кнопку подъёма или опускания и в прцессе нажимаю тормоз ни провала ни прыжка не просходит.Машина потом плавно доопускает или доподнимает зад.Если укажете где находится датчик я его гляну,но поведение моей машины при торможении не внушает мне никакого беспокойства.За эти дни я пробовал разные варианты торможения и не разу машина не повела себя как нибудь неожиданно.

#11 citrogid

20 лет с гидравлическими ситроенами

• Ситровед
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 578
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Украина
• Город: Одесса
• Автомобиль:
  ВХ, ХМ, Xantia, С5.

Отправлено 22 Октябрь 2009 — 17:22

zag (22 Октябрь 2009 — 14:57):

Ну у меня в небеса не выстреливает,а немного подпрыгивает (Что если нажать на тормоз с усилием меньше 68бар).Если машина стоит,я нажимаю кнопку подъёма или опускания и в прцессе нажимаю тормоз ни провала ни прыжка не просходит.Машина потом плавно доопускает или доподнимает зад.Если укажете где находится датчик я его гляну,но поведение моей машины при торможении не внушает мне никакого беспокойства.За эти дни я пробовал разные варианты торможения и не разу машина не повела себя как нибудь неожиданно.

регулирование высоты

При нормальном функционировании при выбранной высоте кузова гидравлический блок регулирует дорожный просвет в следующих случаях :

• Отклонение по высоте передней и задней частей кузова по сравнению с установленным значением выходит из диапазона -4 мм + 4 мм (гистерезис)
• Отклонение по высоте передней и задней частей кузова больше 8 мм

Задержка по времени между моментом обнаружения системой выхода высоты кузова за пределы гистерезиса и моментом выполнения коррекции зависит от следующих условий :

• При старте выполняется задержка 0,5 секунды при подаче сигнала изменения высоты водителем или при активации компьютера гидравлического блока для выполнения команды “Коррекция высоты”
• Если после движения автомобиль остановлен при работающем двигателе, время задержки равно 60 секундам
• В остальных случаях время задержки равно 10 секундам

#12 Grayback

Мойте мозги порошком!

• Ситровед
• 

• Группа: Заслуженные
• Сообщений: 572
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Germany
• Автомобиль:
  Citroen C5 HPi

Отправлено 22 Октябрь 2009 — 19:06

Ситрогид, спасибо за информацию.
Значит у меня все в порядке — ходы немного увеличились т.к стоят комфортные сферы. Ну или какой-то клапан не закрывается, когда должен. трубка 11 или блок 9

PS: на схеме указана сфера, под номером 7 — что это за сфера и где ее найти? Я ее не менял, наверняка тоже уже испортилась.

#13 citrogid

20 лет с гидравлическими ситроенами

• Ситровед
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 578
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Украина
• Город: Одесса
• Автомобиль:
  ВХ, ХМ, Xantia, С5.

Отправлено 22 Октябрь 2009 — 20:19

Grayback (22 Октябрь 2009 — 18:06):

Ситрогид, спасибо за информацию.
Значит у меня все в порядке — ходы немного увеличились т.к стоят комфортные сферы. Ну или какой-то клапан не закрывается, когда должен. трубка 11 или блок 9

PS: на схеме указана сфера, под номером 7 — что это за сфера и где ее найти? Я ее не менял, наверняка тоже уже испортилась.

стоит внутри BHI согласно схемы.

#14 Grayback

Мойте мозги порошком!

• Ситровед
• 

• Группа: Заслуженные
• Сообщений: 572
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Germany
• Автомобиль:
  Citroen C5 HPi

Отправлено 23 Октябрь 2009 — 00:50

ну ее надо менять как и все остальные или нет? 😀

#15 citrogid

20 лет с гидравлическими ситроенами

• Ситровед
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 578
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Украина
• Город: Одесса
• Автомобиль:
  ВХ, ХМ, Xantia, С5.

Отправлено 23 Октябрь 2009 — 09:46

Grayback (22 Октябрь 2009 — 23:50):

ну ее надо менять как и все остальные или нет?

БЕЗУСЛОВНО НУЖНО МЕНЯТЬ, КОГДА ПРИДЁТ ВРЕМЯ.
но большая беда, на сегодняшний день, она по каталогам идёт только в сборе с BHI, и стоит немалых денег.
из опыта личного- это самая нагруженная в работе сфера, и обычно она первая выходит из строя.

#16 Grayback

Мойте мозги порошком!

• Ситровед
• 

• Группа: Заслуженные
• Сообщений: 572
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Germany
• Автомобиль:
  Citroen C5 HPi

Отправлено 23 Октябрь 2009 — 15:19

А сколько стоит в сборе (по минимуму) в ваших каталогах для GA3+ ?

#17 citrogid

20 лет с гидравлическими ситроенами

• Ситровед
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 578
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Украина
• Город: Одесса
• Автомобиль:
  ВХ, ХМ, Xantia, С5.

Отправлено 23 Октябрь 2009 — 16:35

от1350$ до 1890$

#18 AleksDav

• Участник

• Группа: Доверенные
• Сообщений: 37
• Регистрация: 04-Октябрь 09
• Страна: Россия
• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль:
  ГАЗ 3110, С5 2006г., МКПП.

Отправлено 02 Март 2010 — 20:19

citrogid (23 Октябрь 2009 — 17:35):

от1350$ до 1890$

Добрый день. Теоретические рассуждения: сфера-аккумулятор вышла из строя и требует замены вместе с насосом. Вопрос: а что если взять обычную сферу, но без жиклёра (в крайнем случае рассверлить его) и с помощью трубки-удлинителя подключить её к насосу вместо встроенной? Если это возможно, то экономия очевидна. Спасибо.

#19 citrogid

20 лет с гидравлическими ситроенами

• Ситровед
• 

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 578
• Регистрация: 20-Август 09
• Страна: Украина
• Город: Одесса
• Автомобиль:
  ВХ, ХМ, Xantia, С5.

Отправлено 02 Март 2010 — 22:10

AleksDav (02 Март 2010 — 19:19):

Добрый день. Теоретические рассуждения: сфера-аккумулятор вышла из строя и требует замены вместе с насосом. Вопрос: а что если взять обычную сферу, но без жиклёра (в крайнем случае рассверлить его) и с помощью трубки-удлинителя подключить её к насосу вместо встроенной? Если это возможно, то экономия очевидна. Спасибо.

такой вариант имеет место быть, но
практическое же исполнение , для меня , неудобно. проще изготовить заправочный клапан.
но это касается массового, систематического использования.
любой вариант, в любом случае, предусматривает снятие и разборку блока.
на сегодняшний день мало статистики по этому узлу и невозможно определить причину падения давления азота.
— технологическая
— временная
— проблема диафрагмы
— некачественная ЛДС .
если основная причина будет разрыв диафрагмы тогда установка внешнего аккумулятора, в др. случаях — дозаправка.
если бы кто-то «пожертвовал» для науки испорченный блок мы бы получили решение проблемы для всех.

#20 Nicola

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 14
• Регистрация: 13-Март 10
• Страна: Беларусь

Отправлено 13 Март 2010 — 23:16

Всем привет.
Не могу разобраться с кнопкой спорт. Катаясь по городу решил нажать на кнопку спорт. Разницы не заметил. Катаясь побывал еще несколько раз переключать режимы — разницы ноль. В чем может быть дело? Уже у меня мания какая-та.

Сообщение отредактировал Nicola: 13 Март 2010 — 23:18

• (5 Страниц)
• 1
• 2
• 3
• →
• Последняя »

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему