Ремонт задней балки (торсион) на Citroen ZX
Здравствуйте. Такая серьёзная тема, только писать крайне лениво, но считаю своим долгом поместить в сети и свой опыт ремонта.
Хочу сразу написать для тех, кто ломает голову перед предстоящим ремонтом, задавая себе бесконечные вопросы: «делать самому или отдать в сервис?», «сложно ли делать самому?», «да пля, а с чего вообще начинать, сколько денег на это надо?»…так вот, хочу сказать, что успокойтесь сначала. Ничего страшного. Хотя… У меня была каша в голове перед тем как начать делать этот узел, я даже создавал тему здесь, чтобы люди посоветовали мне что делать, потому что реально было стрёмно браться.
Кароч, могу словоблудить долго 🙂 Решил делать САМ ! Не жалею о принятом решении !
И так, если Вы человек с двумя правыми руками, то начинаем. Напишу больше текста, фоток толком не делал, не до этого было.
Ваше хоть одно колесо стало домиком, скорее всего правое. Странно, но правая сторона умирает первой. Что же случилось? У вас порвался сальник, он пропустил внутрь балки воду. В результате появилась коррозия, которая сожрала игольчатые подшипники и скорее всего палец. Посадочное место под крайний подшипник скорее всего тоже уже имеет уставший вид. Выглядит всё это ужасно и плачевно. Что теперь делать?
Снимаем балку с машины. Для этого вывешиваем жопу, снимаем колёса, ослабляем ручник.
Тут у меня самого возникает вопрос. Я разъединял гидролинию, но у меня возникло сомнение уже сейчас, может и без этого можно обойтись сняв с рычагов эту «тарелку» с колодками? Там 4 болта под шестигранник и трогать гидролинию не нужно будет. В общем покумекайте на эту тему, думаю стоит сократить себе большой кусок работы.
Дальше. Я снимал запаску из под днища вместе с полочкой и банку глушителя. Это позволяет достать балку.
Балка держится на 4-х болтах.
Наносим метки так, чтобы в процессе ремонта они не стёрлись. Я делал это коректором.
Что дальше… Ослабляем вот этот болт с противоположной стороны той стороны, которую вы собираетесь разбирать. Я ослаблял с двух сторон, т.к. разбирал обе стороны. Он втягивает торсион в рычаг. Он не выкрутится, с невидимой вам стороны он имеет шайбу, которая не понятно для чего нужна.
Именно в этом месте будет выходить торсион.
Бьём кувалдой что есть мочи по вон тому апендиксу рычага. Если никто никогда не разбирал вашу балку, то бить придётся долго и уПОРНО, но с любовью 🙂
Палец вышел. Выковыриваем подшипник, смотрим состояние посадочного места как в самой балке, так и на пальце.
Да, раз уже разобрали, меняйте ВСЕ подшипники, включая внутренние. Выбейте их перед тем как понесёте балку на расточку, о которой ниже.
Дальше пишу о своей ситуации. Посадочное место в балке сгнило, подшипника вообще не нашёл. Палец сгнил. Что делать? Палец менять путём выпрессовки старого и запрессовки нового. Посадочное место в балке нужно восстанавливать. Это делают спец. конторы. Я делал в Автомеханике (Советская 150г, Гомельский р-н
агрогородок Еремино, Беларусь, 247016, 0232 963160). Растачивают, втулят, снова растачивают. За расточку отдал 444 000 бел. р.
З.Ы. Чтобы отдать рычаг на выпрессовку пальца, необходимо выбить торсион. Для этого нужно выкрутить болтик и вынять эксцентриковую шайбу под этим болтом. См. на фото этот болт в верхнем правом углу.
Торсион выйдет вверх! Как бить разберётесь.
Можно купить новую балку, стоит она не очень дорого, 2 300 000 бел. р. при курсе примерно в 10300. С ней уже идут подшипники с двух сторон, стоимость которых 300 000 за сторону за нормальное качество.
Палец стоил вроде 450 000. Выпрессовали по дружбе за спасибо.
И так. Палец поменяли, балку расточили. Забиваем новые подшипники, ставим новые сальники. Смазываем всё это добро обильно всем чем есть. Собираем обратно строго по меткам. Иначе будзе гора 🙂 Внимательно, не спеша, осмысленно. В саму балку залейте перед окончательной сборкой максимальное кол-во всякой разной смазки, чтобы предотвратить коррозию в случае повреждения сальников.
Что хочу сказать напоследок. Даже самостоятельный ремонт выходит не совсем самостоятельным, т.к. выпрессовать палец и расточить балку вы в гаражных условиях не сможете. 1.5 мульта за самостоятельный ремонт вы отдадите + накладные расходы за поездки. Если у вас умерло обе стороны, то однозначно меняйте трубу на новую! Резона нет платить за расточку + ремкомплекты с сомнительным сроком дальнейшей эксплуатации + время, потраченное на всё это.
Стоимость ремонта (работа) на текущее время составляла 1 900 000 — 2 200 000. И как я понял, только одна контора в городе реально качественно может это сделать (+375291403962)
Вывод: ремонт сложен, но возможен. Заниматься одному категорически не рекомендую.
Спасибо за внимание, извините за качество статьи и малое кол-во фото. Не до них было. Статья несёт информационный характер, и не является инструкцией, поэтому так грубо. Если есть вопросы, пишите в ЛС. Честно говоря, еле осилил.
Доступ ограничен: проблема с IP
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.
Задняя подвеска
ничего особенного в ней нету. это простая независимая подруливающая подвеска.
вот только на современных авто вы такое вряд ли встретите) к сожалению большинство мировых автопроизводителей стремится к упрощению задних подвесок, и вместо независимых подвесок ставит зависимые балки.
вот к примеру эволюционная лестница: ситроен ZX (Xsara) — независимая подруливающая задняя подвеска -> ситроен c2 (с3) — полузависимая балка -> ситроен ds3 — полностью зависимая балка
и при этом выпускается ситроен DS3 специальным ограниченным тиражом (типа спорт), только о каком спорте может идти речь с такой подвеской…
краем уха слышал что многие жалуются на такую же ситуацию с хондой цивик тайп эр…
впрочем хватит о ерунде! перейдем к делу
сам процесс восстановления прост и утомителен: снимаем балку, разбираем, моем всё зубной щеткой, все что возможно заменяем на новое оригинальное, остальное красим
вот что получается:
основная проблема таких подвесок — износ подшипников рычагов. при этом колеса становятся домиком — типа вот так: / \
если вовремя принять меры — можно ограничиться только заменой подшипнков. в худших случаях — надо менять рычаги.
в моей балке все оказалось вполне прилично, но я все равно заменил рычаги на новые
так как строим мы маленький скромный ситроенчик, а не какую нибудь там «суперспортивную» таёту селику — то барабашки выкидываем нафиг и ставим дисковые тормоза:
установка задних дисковых тормозов потребовала переделки всей тормозной системы с внедрением регулятора тормозных усилий. об этом читайте в следующей серии
Торсион к-кт PEUGEOT 306, CITROEN ZX ELYSEE 2 торс 014
Торсион — это стержень, выполняющий роль пружины, работающий на кручение. Применяется в подвеске автомобилей французского производства. В случае выхода из строя следует заменить новым.
Пожалуйста сообщите код товара AK421719 менеджеру сайта AKL.BY для заказа по телефону 8 029 14-14-292
Быстрая доставка в любой населенный пункт Республики Беларусь. Сегодня заказали – Завтра получили, при условии заказа в будний день.
Доставка в Россию и Казахстан осуществляется СДЕКом. Стоимость доставки рассчитывается в корзине, во время оформления заказа. Цены указаны в белорусских рублях. Доставка в Россию СДЕКом, цены в Белорусских рублях, Оплата картой МИР, курс конверсии уточняйте у банка выпустившего вашу карту.
Информация о товаре предоставлена для ознакомления и носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Внешний вид изделия, может незначительно отличаться от иллюстраций, представленных в интернет-магазине! Информация получена из открытых источников, в том числе с официальных сайтов и каталогов. Поскольку мы не можем гарантировать полную точность и полноту описаний товаров, ОБЯЗАТЕЛЬНО уточняйте важные для вас параметры. Страна производства может отличаться в зависимости от партии поставки. Условия гарантии читайте на странице Гарантия в разделе Покупателям.
Оптовые и розничные поставки по всей Беларуси. Наличная и безналичная форма оплаты.
| Вес с упаковкой, кг | Нет данных |
| Ширина упаковки, см | Нет данных |
| Высота упаковки, см | Нет данных |
| Длина упаковки, см | Нет данных |