Что может стучать сзади ваз 2110
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
Senior Member
Регистрация: 10.02.2010
Сообщений: 910
Senior Member
Регистрация: 10.02.2010
Сообщений: 910
Ваз 2110. Появился какой-то стук сзади справа, при тихой езде до 20кмч и по мелким кочкам типо гравийки. При разгоне более 20-30 звук пропадает. по ровной дороге стука нет. Что может быть? может кто сталкивался. В сервисе еще не был.
Senior Member
Регистрация: 31.05.2010
Сообщений: 920
Senior Member
Регистрация: 31.05.2010
Сообщений: 920
Скорее всего ступичный подшипник
Senior Member
Регистрация: 28.06.2010
Адрес: АнжероСудженск
Сообщений: 896
Senior Member
Регистрация: 28.06.2010
Адрес: АнжероСудженск
Сообщений: 896
у меня тож так когда на поворотах по не ровной дороге. ну там ухабы ямы. а на ровной ничего я думаю в стойке чё то. у меня 99 была там такая ж хрень была. ездил 3 года ничего не было.
Стук сзади справа ВАЗ 2110.
Решил проблему путем наваривания шайб на места крепления задних стоек.
Далее будет много слов о том как я нашел причину стука и делал максимально мягкую и тихую заднюю подвеску на ВАЗ 2110. А это для вас Мои дорогие читатели.
Итак, стук сзади справа появился примерно год назад. Звук явно был слышен, когда едешь по гравию или дороге с небольшими неровностями.
Сначала звук был тихий, еле слышный, подозрения пали на полку. Всю ее проклеил, звук не ушел. Похоже, где-то что-то болталось, со временем звук усиливался. Проблема начала меня беспокоить все сильнее и сильнее. Решил заменить задние стойки. С заменой стоек проблема не ушла. Звук остался. На выработку в балке даже не обратил внимания. Тогда я решил перебрать заднюю подвеску полностью.
Саленблоки были еще родные, хоть и в трещинках. (20 лет Карл!) Вообще их можно было не менять. Но коли начал делать меняем все.
Что было куплено:
1. Задние стойки KYB 441824 – 2 шт
2. Пыльники Балакова 2108-2915681 – 2 шт
3. Отбойник Сызрань 2110-2912622 – 2 шт
4. Саленблоки поулеретан (скрипели, заменил на резиновые 2110-2914054) – 2 шт
5. Опоры задние Асоми А110.2912.822 — 2 шт
6. Пружины задние АвтоВаз 2110-2912712 – 2 шт
7. Задние тормозные шланги 2110-3506085 – 2 шт
8. Тормозная трубка 2110-3506130 правая – 1 шт.
9. Тормозная трубка 2110-3506140 левая – 1 шт.
10. Регулятор давление тормозов (колдун) 2108-3512010 – 1 шт
11. Крепеж — 4 болта, 4 гайки.
12. Шумоизолятор задней подвески SS20 SS64103 – 2 шт.
13. Тормозная жидкость TRW – 1 литр.
14. Чашки для пыльников стойки (номера детали не нашел)– 2 шт.
Для удобной работы было принято решение снять балку целиком.
Но тут меня ждал неприятный «сюрприз». Болты в балке за 20 лет прикипели намертво. Решил открутить кронштейн рычага (балки) и тут произошел *набор слов переводимого диалекта*! Отрывается гайка вместе со шпилькой. Аааа жепа! Что делать? А вот что …
Ремонт шпильки оторванной от кузова.
Для начала работы у нас должна быть снята балка и откручен кронштейн крепления балки.
1. Пока руки чистые, снять заднее сиденье.
2. Маленькой болгаркой отрезать остатки шпильки.
3. Керном в центре шпильки сделать углубление.
4. Просверлить отверстие в центре шпильки сверлом 3-4 мм.
5. Длинным сверлом 3-4 мм просверлить отверстие в салон.
6. Из салона рассверлить или расточить напильником отверстие, так что бы туда прошла головка на 17.
7. Снизу просверлить отверстие, так что бы зашел метчик М10Х1,25.
8. Нарезать метчиком резьбу в отверстии.
9. С салона в отверстие просунуть болт на головке и вкрутить по резьбе до конца. Что бы болт держался в головке, я использовал автопластилин. Мажем болт фиксатором резьбы.
10. Болт затянуть без фанатизма.
11. Убирать всю стружку магнитом.
12. Залить полость мовилью, я использовал PRIME ML для скрытых полостей. В комплекте трубочка с распылителем. Очень удобно.
13. Сверху установить резиновую заглушку по размеру. Я отрезал грибок от фиксатора воздушного фильтра. Он встал как родной. Заглушка закроется задним сиденьем.
Замена саленблоков балки.
Срезаем болгаркой болты крепления с обеих сторон. Снимаем кронштейн рычага (балки) и прикручиваем их обратно к кузову машины (шпилька у нас уже на месте). При установке позиционируем кронштейн опираясь след, что остался на кузове. Саленблоки выпрессовываем в тисках или можно использовать съемник для снятия подшипников. Перед установкой нового саленблока, зачищаем посадочное место от кусков резины и ржавчины. Для этого я использовал дрель с металлической насадкой. Установку новых саленблоков производим при помощи обоймы от ступичного подшипника, планки 4 мм с прорзью, болтом по размеру и гайкой. Саленблоки я смачивал мыльным раствором и далее затягивал болтом в балку.
Сборка и установка стойки.
Отличается данная процедуры от всех остальных тем что на пружины устанавливаем шумоизоляторы и на стойку сверху устанавливаем опору Асоми. Конструкция опоры Асоми очень интересная, стойка собирается на снятую, а потом прикручивается к кузову как на передних стойках. Моменты затяжек взял из инструкции на опоры. Затянуть гайку (11) крепления верхней опоры моментом 50,0÷61,7 Нм.
Перед установкой стоек поменял трубки тормозной системы, шланги, и регулятор давления тормозов. Заодно заменил тормозную жидкость. Регулятор отрегулировал на 2 мм путем смещения его монтировкой от кузова. Одному не очень удобно, но вполне возможно. Тормоза прокачал. Ручник натянул на 4 шелчка.
Балку установил на новые болты смазанные литолом. Саленблоки установил резиновые.
Пока все было снято, обработал антикором задние арки. Для этого счистил щеткой по металлу всю грязь. Помыл водой и обезжирил бензином. Промазал арки Dinitrol 479. По мне так это мастика для обработки авто №1. Лучше я не пробовал. Всем рекомендую.
Ну последнее, после сборки все звуки ушли, работа задней подвести стала мягче, но не идеальной как хотелось. Видимо для идеального результата нужно что бы была независимая подвеска, увы на ВАЗ 2110 балка. Проделанной работой я доволен. В салоне теперь тишина, но есть еще над чем поработать.
Пока все. До скорых встреч.
Что может стучать сзади ваз 2110
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Страница 2 из 2 | 1 | 2 |
Senior Member
Регистрация: 09.06.2010
Сообщений: 925
Senior Member
Регистрация: 09.06.2010
Сообщений: 925
колодки отпадают, тормоза делал пару месяцев назад, да и стук уж совсем не такой как бы стучали колодки, сайлент блоки такая вещь впринципе не убиваемая, да и у меня они в норм состоянии, я когда стойки проверял вместо них болты вставлял ничё не стучало. ну эт на другой машине.
Senior Member
Регистрация: 23.03.2010
Сообщений: 937
Senior Member
Регистрация: 23.03.2010
Сообщений: 937
если слева, сними подкрылок и посмотри, как прикручен сепаратор (бачок такой. чтоб пары топлива сбрасывать), может быть он?
Стук задних стоек ВАЗ 2110: что делать, причины
Молчаливой задняя подвеска на ВАЗ 2110 не была никогда. Собственно, как и на ВАЗ 2108-2109, поскольку на всех переднеприводных ВАЗ конструкция задней подвески абсолютно идентична. За исключением тех машин, которые построены на платформе Рено, но это отдельная история. Стук задних стоек на ВАЗ 2110 не дает покоя многим владельцам. Что с этим делать и как бороться, в чем причины, разбирались сегодня.
Почему стучат задние стойки ВАЗ 2110
Ресурс задней подвески ВАЗ 2110 теоретически должен быть огромным. С точки зрения механики ломаться там просто нечему. И все же, как показывает практика, средний ресурс стоек около 30 000 км пробега , а пружины проседают уже после 70-80 тысяч . Не лучшим образом ведет себя и упорная чашка заднего амортизатора, вваренная в силовую балку кузова.
Как правило, любые стуки задней подвески могут быть связаны с вполне определенными причинами:
- Стук в нижней части подвески скажет о том, что износились сайлентблоки балки или сайлентблоки (втулки) амортизаторной стойки.
- Причиной стука может быть износ кронштейна крепления балки , но стук появится уже тогда, когда износ явно скажется на управляемости автомобиля.
- Стук и шум в подшипниках ступицы.
- Стук в верхней части подвески, точнее — стук стоек задней подвески десятки.
Как раз стойки и вызывают больше всего претензий владельцев. Если нижнее крепление более или менее выдерживает ресурс самих амортизаторов, то верхняя точка опоры стойки часто дает о себе знать звонким стуком при проезде неровностей и загрузке задней части автомобиля.
Усиливаем опорную чашку стойки ВАЗ 2110
Теоретически даже новая стойка может постукивать в том случае, когда износилось отверстие под шток амортизатора в опорной чашке. Это происходит из-за коррозии, неправильной установки стойки, некачественных втулок и демпферов. Решить проблему можно, подставив с двух сторон (сверху и снизу) две шайбы с внутренним диаметром 14 мм.
Шайбы желательно проварить, если стакан не сильно ржавый. Такой размер продиктован тем, что диаметр штока стокового заднего амортизатора ВАЗ 2110 10 мм, а диаметр распорной втулки — 14 мм. Важно при этом контролировать длину резьбы, поскольку при установке толстых шайб ее может не хватить. В этом случае укорачиваем распорную втулку на толщину обеих шайб. После этой доработки в большинстве случаев стук стойки пропадает.
Дорабатываем и подбираем опоры и подушки задней стойки
Стоковая задняя стойка на ВАЗ 2110 крепится в верхней части через тарельчатую шайбу 3 и две подушки штока стойки 6 на рисунке ниже. Так вот, зачастую из-за того, что размеры и материал подушек штока (бублики, как их называют мастера гаражного тюнинга) не соответствуют оригиналу или износу амортизатора, в чашке появляется стук, скрип и скрежет, который другими способами удалить невозможно.
Теоретически они одинаковые, что верхняя, что нижняя, номер по каталогу 2110-2915450 . При этом на точно таких же стойках ВАЗ 2109-2108 устанавливались подушки от классических Жигулей 2101-2905450 . Они немного отличаются по конфигурации, но вполне могут быть взаимозаменяемыми.
Изнашивается, как правило, верхняя подушка, поэтому сторонние производители, вроде СС20, разработали свои методы борьбы со стуком — они предлагают вместо трех деталей (две подушки + втулка) устанавливать две. Втулка с нижней подушкой выполнена заодно, а верхняя подушка отдельно.
При этом втулка СС20 обрезинена, чтобы не так сильно изнашивалась верхняя подушка. Большинство автолюбителей, установивших себе такой комплект, остались довольны, стуки исчезли, управляемость улучшилась за счет того, что люфт штока исключен.
В том случае, когда нам жалко денег на покупку комбинированной подушки СС20, можно поступить еще проще — срезать половину стоковой подушки перед установкой тарельчатой шайбы. Это дает возможность разрезанной подушке постоянно обжимать шток независимо от износа. Правда, приходится иногда поджимать гайку штока амортизатора.
Таким образом можно хотя бы частично победить стук стойки заднего амортизатора на ВАЗ 2110.