Почему не работает обогрев заднего стекла мерседес

Не работает обогрев заднего стекла

С покупки не работал обогрев. Пока было лето, про это забылось. Сейчас вернулись дожди и стекло стало опять активно потеть. Кнопка работает, лампочка на ней загорается, зеркала греются. Прозвонил все нити — обрывов нет. Снял обивку с крышки багажника. На блок усилителя антенны 12В приходят и антенна работает. Второй штекер идёт на нити и на ещё один блок (его пока не снимал, т.к. неудобно расположен). На них ноль 🙁
Предохранители проверил и в салоне, и под капотом. Все заменил на всякий случай. Какое реле можно подкинуть для проверки? Или какие контакты замкнуть, чтобы имитировать его работу? Спасибо!

Пробег: 350 000 км

31 августа 2022 Метки: электроника

W211 Не работает обогрев заднего стекла? Ремонт с картинками.

Всем привет.
Довольно частая проблема для w211 с обогревом заднего стекла возникла и у меня. Первым делом я изучил опыт парней, выкладываю здесь и очень рекомендую к прочтению.
1) MOCKAJLEHOK : перегорел обогрев заднего стекла.
2) Benzclub : Неисправность подогрева заднего стекла. W211\W219\W203
3) mbclub : Ищу схему проводки заднего SAM Паша, pahan.spb респект!

После прочитанного подумал, что надо разобрать, сделать вывод насколько всё плохо (степень оплавления контакта), и ремонтировать.
Блок SAM в багажнике слева. Мне хватило снять планку пластиковую над ухом замка багажника с прямоугольными клипсами, вынуть левые клипсы ковра обшивки, открутить прижим с петлей — звездочку на полу, и просто отогнуть ковер обшивки.
Снял блок. Всё на фото.

Винты базы трогать не надо, она останется. Снимаю блоки левой части (вверху блок парктроников — смещение назад в защелках). Откручиваю болты на 10, поддеваю левую часть немного вверх и как калитку против часовой поворачиваю юнит. Поднимаю SAM-блок, снимаю с усиков. Эти усики потом важны при сборке назад, ими нужно попасть в пазы в низу блока.

Фоткаю что куда вставлено. Отключаю разъемы.

Тот самый красный провод у меня просто остался в руках, то есть разъем был расплавлен и он уже сам отсоединился, не «дожигал» систему дальше. Обязательно к прочтению те ссылки, что я дал выше, посмотрите как бывает. На моем фото видно, что контакт подплавлен, но не сильно.
Дальше ради интереса я разобрал блок, но делать это не обязательно. Я решил убедиться, что внутри ничего не расплавлено.

Аккуратно раскрыл 3 защелки, снял крышку. Увидел такие же следы похожие на дым (привет, Москалёнок). Я же думаю, это какой-то техпроцесс с завода, не трогал их.
Нашел схему блока, спасибо Пахан!

По ней видно, что из блока на релюшку kE приходит плюс питания, после замыкания реле — на предохранитель #10, после преда на разъем #20 5й контакт, из разъема на красный провод и к стеклу.

Чтобы убедиться, что всё действительно так, я промерял тестером все контакты. 5я ножка переходит только на пластинку шины, эта шина уходит на левую ногу 10го предохранителя, а правая нога преда (оранжевый кружок) связана только с ногой реле kE. Я красным обвёл место, где видно, что эта часть блока — просто мощная многоэтажная разводка предохранителей, реле и разъемов сзади. А у кого блок греется дальше, как раз таки расплавляются эти этажи пластмассы и коротит одна шина на другую со всеми последствиями.

Что можно сделать: 1) припаяться на шину толстым проводом (не менее 4кв. мм.) и вывести провод из блока, после чего его спаять с красным, или через мощный разъем. При этом остаётся задействованным штатный предохранитель.
2) Вывести провод до предохранителя сразу после реле, и через выносной пред спаять с красным проводом.
Я выбрал 2 вариант, решил не паять даже ничего в блоке, а вывести ток прямо через клемму предохранителя (оранжевый кружок), что и будет моим разъемом на случай чего.

Подходящую широкую клемму нашел дома, зачистил и залудил, купил выносной держатель предохранителя.

На краю интернета нашел, что он держит максимум 30А. И это «китайских». У нас же ток сгорания преда — 40А. С такими токами не шутят. Снял изоляцию, проверил диаметр медного провода — 1.5мм примерно, что даёт 2.5 квадрата сечения.
По таблице выбора сечения (респект, suntrue) ясно, что это только 30А. Можно конечно разрезать черную резинку и запаять на клеммы свои провода (нужно 4кв. мм.), но я решил его не резать, а купить еще один и повесить оба предохранителя параллельно.
При этом оба предохранителя в держателях должны быть 20, а не 40. Весь холивар на тему параллельного соединения предохранителей — например, тут. Там даже опыт провели.

Собираю блок. В нем больше делать нечего. Напомню, туда можно и не лазить.

Зачищаю все провода, я еще дополнительно их распушаю и зачищаю мелкой наждачкой. У нас ток огромный, повторюсь еще раз. Сцепляю их между собой прямо взаимным проникновением жилок, скручиваю, залужаю, припаиваю к клемме, обжимаю немного клемму, и в термоусадку.

Вот как оно будет выглядеть в блоке.

Зачищаю красный провод в багажнике. Интересно, снаружи диаметр почти одинаковый, но только у немцев честные 2,5 мм в диаметре (=4 кв мм.), а у предов… ну вы поняли зачем их надо было два в параллель.
Также распушаю, нулёвочкой до медного блеска, одеваю термоусадку (забывается вечно), скручиваю с пересечениями все 3 провода и долго-долго пропаиваю место соединения с кучей припоя и канифоли.

Прогреваю термоусадку, вставляю предохранители по 20А, плотно вставляю клемму в правую посадку предохранителя 10.
Иду завожусь, включаю обогрев на торпеде, делаю замер.

Черный щуп тестера на землю (в багажнике справа от SAM клеммы), красным меряю что на предах. Напряжение появилось, всё ок. Щупаю рукой стекло изнутри через минуту — нагрелось. Можно собирать агрегат назад.

Что важно отметить. Первое. Ток в этой цепи течёт огромный. Это совсем не шутки. Поэтому все провода должны быть очень хорошо пропаяны, контакты — плотно прилегать (преды, релюшки). Там где пятно контакта слабое — будет идти нагрев. Он провоцирует быстрое окисление, значит контакт становится еще хуже, еще больший нагрев. И в конце разрыв с искрой — как у троллейбусов. Это если к тому времени изоляция проводов или пластик блока не расплавится и не закоротит что-либо. Я так подробно это разжёвываю не для нравоучений, многие это всё знают. Но запитать обогрев на 40А макс это не то же самое, что и на коленке подпаяться к магнитоле или сигналке на 10А макс. Здесь всё серьёзно и должно быть надёжно.
После сборки я включил обогрев на пару минут и прощупал все провода, разъемы, чтоб ничего не грелось.

Второе. При установке и сборке блока назад нужно следить, чтоб провода не попали между SAM блоком и металлом оправки. Про усики — выше. Я провод вывел через декоративную эту дурную сетчатую крышку на предах-релюхах, выломав одну палочку.

Третье. Факультативно можно проверить жгут проводов на крышку багажника. Он как раз доступен сейчас, там часто перетёртые провода. Я свои там пропаял пару лет назад.

Четвертое. Что не получилось у Москалёнка. Там было 2 проблемы в одном сюжете. Оплавленный пред #16 — это обогрев сидений, если бы припаялся на 10й пред — всё бы получилось с первого раза.

Пятое. Возможно, второй параллельный выносной пред избыточен. Надо мерять токи. Я померял приблизительно сопротивление между корпусом и красным проводом. У меня 0.7 Ома. Точного юстированного прибора не было под рукой. Это значит ток около 17-20А в цепи. Дело в том, что сопротивление нелинейно от нагрева. Будет там в цепи в штатном режиме 10А, 20А или 33А — я не знаю точно, поэтому и расчет на ток 30+.

Почему не работает обогрев заднего стекла мерседес

Сообщение от stasnw

господа, вопрос по теме: имеется такая же ситуация кнопка на климате горит(лампочка)
предохранители все целые. обшивку снял, контакты подключены. отключил контакты на стекле, мультиметром прозвонил саму обогревательную сетку, показывает что она целая!, померял напряжение между проводом, который идет к стеклу и массой — а напруги нет! соответствеено где то либо провод коротит, либо я не знаю чего. вообщем знает ли кто-нить, как идут провода от управления климатом до заднего стекла? заранее всем огромное спс. WDB1240221C223080

+1 подниму, такая же фигня

__________________
А чё это вы тут делаете, а?

Не работает обогрев заднего стекла: как проверить, причины неисправности и что делать?

В мороз или в дождливую погоду заднее стекло запотевает, поэтому удобно включить его обогрев, чтобы улучшить видимость и предотвратить дорожно-транспортные происшествия. Однако во многих случаях не работает обогрев стекла. Это негативным образом сказывается на безопасности вождения. Рассмотрим, как проверить работает ли обогрев стекла, и что делать, если он сломан.

1. Почему задний обогрев не работает: основные причины
2. Как проверить работу обогрева стекла?
3. Что делать, если обогрев заднего стекла не работает?
4. Полезные советы

Причины неисправности обогрева стекла

Если не работает обогрев заднего стекла, причины могут быть связаны с выходом из строя одного из элементов системы или обрывом электрической цепи. Выяснить, почему не работает обогрев стекла, можно и самостоятельно, если иметь хотя бы небольшие представления о работе системе и ремонте автомобилей.

К наиболее распространенным причинам, почему не работает обогрев заднего стекла, относится:

1. Сгорел предохранитель системы. При выходе из строя системы подогрева стекла в первую очередь нужно убедиться в целостности предохранителя. Если он сгорел, система работать не будет. На автомобилях разных марок и моделей предохранителя могут размещаться в различных местах. Чтобы определить местонахождения конкретного предохранителя, следует изучить инструкцию к транспортному средству. После чего нужно демонтировать предохранитель и проверить его работоспособность.
2. Неисправность реле. Еще одной причиной, почему не работает обогрев заднего стекла и зеркал, является неисправность реле, размещенного в монтажном блоке. Именно реле включает обогрев, когда двигатель прекращает работу. Реле, как и предохранитель системы, не подлежит ремонту, поэтому полностью заменяется.
3. Неисправности электропроводки. Неисправности обогрева могут быть связаны и с проблемами с электропроводкой. Электрические провода могут перегореть, обогреваться или переломиться. При этом нужно зачистить контакты и попробовать переключить провода. Визуальный осмотр проводки позволить найти подозрительные участки.
4. Неисправность нитей. Причиной, по которой не работает задний обогрев, является еще и повреждение нагревательных полос. Подача направления на обогрев осуществляется равномерно. Нити не только обогревают стекло, но и играют роль проводника электрического тока. Повреждение хотя бы одной нити может привести к тому, что электрический ток перестанет циркулировать по всему заднему стеклу.
5. Неисправность органов управления. Если не работает кнопка обогрева заднего стекла, причиной может быть неисправность органов управления. Если нажать на кнопку включения обогрева, загорается индикатор, сигнализирующий о включении системы обогрева. Если кнопка включена, а обогрев не происходит, причиной может быть износ контактов тумблера. Единственным решением в таком случае является замена кнопки.

Если не работает обогрев, то дальнейшие работы зависят от причины поломки. В большинстве случаев устранение поломки можно выполнить своими руками.

Как проверить обогрев стекла?

Если возникли проблемы с работой узла, необходимо знать, как проверить обогрев зеркал, чтобы точно выявить причину неисправности. Для этого нужно включить функция подогрева, и измерить постоянный ток с помощью мультиметра. Для этого минусовой щуп следует подключить к массе, а плюсовым выполнить измерение тока на разных нитях. При передвижении щупа по нитям можно обнаружить место разрыва. В таком случае можно выполнить ремонт нитей, чтобы избежать необходимости полностью менять систему обогрева.

Помимо проверки состояния нитей, потребуется использование вольтметра для активации системы зажигания и включения системы. Также при использовании вольтметра можно зафиксировать один щуп на положительной клемме, а вторым перемещаться по ленте. Если напряжение станет нулевым, в этом месте имеется обрыв.

Диагностика и ремонт систем обогрева автомобиля в официальном сервисе Avilon
Вы отправляете заявку online
С вами согласовывается предварительная стоимость и дата визита
Работы выполнены, ваш автомобиль обслужен

Что делать, если обогрев заднего стекла не работает?

Если не работает обогрев заднего стекла, можно использоваться различные методы устранения проблемы. Проще всего выполнить ремонт с помощью токопроводящего клея. Этот метод используется в том случае, если причиной поломки является разрыв нитей обогрева заднего стекла. Токопроводящий клей может использоваться при экстремально низких и высоких температурах. Стоимость такого клея невысока. При этом с его помощью можно восстановить работоспособность системы обогрева, сэкономив значительные средства.

Порядок ремонта системы с помощью токопроводящего клея:

1. Изучить инструкцию, которая входит в комплект к клею. В ней указываются разные способы его нанесения, поэтому нужно только выбрать оптимальный из них. Также нужно придерживаться рекомендаций по скорости высыхания и изначальной подготовки основания.
2. Подготовка проблемного участка. Чтобы клей правильно сработал, необходимо тщательно подготовить поверхность, на которую он будет наноситься. Для этого рекомендуется смочить ткань в спирте или растворителе и протереть участок, на который будет наноситься клей.
3. Края обрыва нагревательных нитей нужно немного зачистить при помощи наждачной бумаги. Важно полностью удалить налет и нагар, чтобы не было проблем с контактами.
4. Чтобы получились полоски по толщине боков, проще всего использовать скотч. При этом скотч не должен перекрывать нить. К тому же он не должен на большое расстояние отходить от ленты. Ширина нитей должна быть аналогична той, которая была оборвана.
5. Для нанесения токопроводящего клея лучше всего воспользоваться шприцом или кисточкой. В инструкции к конкретному клею будет указано, сколько слоев требуется нанести. При этом важно, чтобы был нахлест на рабочие зоны ленты, обеспечивая прохождение электрического тока.
6. После нанесения клея нужно удалить остатки скотча, пока клей ее полностью не высохнет. Не следует использовать обогрев заднего стекла как минимум сутки после нанесения токопроводящего клея.
7. Проверить работоспособность системы, включив обогрев стекла.

Это самый простой способ, как проверить обогрев заднего стекла, если вышли из строя нити нагрева. Однако ремонт может быть выполнен и другие методами. Например, использованием ремонтного набора нитей. Использование ремонтных комплектов возможно даже для восстановления обширных участков повреждений. В комплект к нагревательным нитям входит полимерная смола в баллончике и трафарет.

Процесс ремонта обогрева заднего стекла в данном случае включает в себя такие работы:

1. Определить зоны поломки нагревательных нитей.
2. Подготовить основание, выполнив его очищение и обезжиривание.
3. Удаление защитной пленки или нанесение специальной полимерной смолы.
4. Фиксация нитей в определенном положении.
5. Через двое суток можно проверить результат работы.

Существуют домашние методы, как проверить обогрев стекла и выполнить его ремонт. К наиболее эффективным домашним методам ремонта обогрева заднего стекла относится:

1. Сочетание металлической стружки и краски. Этот метод позволяет восстановить обогрев заднего стекла простыми и доступными средствами. Для выполнения работы потребуется сделать из бруска латуни или меди металлическую стружку. Также потребуется использовать краску, которая должна сочетаться с оттенком нагревательной ленты. Необходимо смешать металлическую стружку с краской в равном соотношении, чтобы смесь получилась по консистенции, как мягкое тесто. Чтобы сделать трафарет, который будет применяться при создании нагревательной ленты, можно использовать изоленту или скотч. Определить контакт можно по появлении шипения. Необходимо нанести смесь на стекло и подождать сутки, пока она не застынет. После чего можно проверить работоспособность системы нагрева.
2. Металлическая стружка и клей. Вместо краски может использоваться клей. В таком случае проводимые манипуляции аналогичны первому методу.
3. Хлористый цинк. Может использоваться для спайки места облома нагревательной ленты. При работе следует использовать припой с минимальным содержанием олова.

Использование домашних способов позволит выполнить ремонт системы обогрева заднего стекла с минимальными расходами. Однако опытные автолюбители рекомендуют воспользоваться готовыми ремонтными комплектами, которые позволит выполнить работу намного быстрее.

Полезные советы

Опытные автомобилисты должны знать не только, как проверить обогрев стекла, но и как его подчинить в случае поломки. После ремонта системы обогрева стекла необходимо проверить качество проведенной работы. Для этого следует включить зажигание и систему обогрева на несколько минут. Если нити подключены правильно, уже через 5 минут они нагреются. В таком случае работа выполнена правильно, поэтому можно без проблем пользоваться системой обогрева заднего стекла.

Если нити не нагреваются, необходимо проверить правильность подключения нитей при помощи мультиметра. С его помощью проще всего выявить места разрывов, из-за которых электрический ток не проходит. Данные участки нуждаются в дополнительном ремонте.

При ремонте обогрева заднего стекла нужно учитывать, что полученная сетка может быть видна в темноте, вызывать блики или ухудшать обзор через заднее стекло. Поэтому необходимо уделить особое внимание используемым материалам. Они не должны мешать обзору или вызывать блики. В противном случае система обогрева станет причиной ухудшения видимости, что может создать опасную ситуацию на дороге.