Праздничные выходные ч 2. Снятие МКПП
Всем доброго времени суток.
В продолжении работ на НГ выходных. На второй день приступил к постепенному «освобождению» коробки передач. Делал все «с книжкой в руках», т.к. первый опыт. До этого перечитал ряд хороших записей P-Sh и других ребят
— утром сбегал на СТО по-соседству, взял хороший вороток на 20 минут. Сорвал гайки ступиц, сорвал колесные болты, вывесил перед, снял колеса. Затем открутил левый защитный щиток, снял оба привода (не буду описывать все подробности), заткнул сальники тряпками.
Приступил к снятию механизма выбора передач. Проверил положение рычега КПП, чтоб стоял на нейтральной передаче. Увидел отсутствие* болта фиксатора вилки, но при попытке вставить туда 6-гранник, понял что там что-то есть и оно выполнило фиксацию при небольшом провороте вилки. Ослабил стяжной болт хомута привода. Осмотрел карданчик и болты на способ их разъединения, искал фиксатор болта… А там его нет, болт просто вставлен без фиксатора) Благо что не вылетел где-нибудь. Разъдинил карданчик, извлек фиксатор оси, снял механизм.
Отсоединил датчики заднего хода и скорости, вытащил фиксатор прокачного штуцера сцепления. Снял корпус штуцера, заткнул каким-то колпачком, и отвел в сторону.
Установил под двигатель стандартный домкрат через деревянную опорку, приподнял его. Снял нижнюю опору (реактивную), открутил 3 болта полумесяца и убрал его. Открутил 3 болта кронштейна КПП, открутил болт и гайку крепления кронштейна к левой опоре. Снял опору, открутив 3 ее болта
Затем начал сверху осматривать доступ к болтам крепления коробки. По мануалу писали освободить крепление патрубка насоса ОЖ, но я подлез к верхнему среднему болту с помощью карданчика. К 2ум другим доступ был нормальный.
Открутил остальные болты крепления МКПП «по руководству», подставив под коробку еще один домкрат (позаимствованный у соседа). Позвал помошника*, подковырнул/отсоединил коробку от двигателя, и, потихоньку, с дрожью в руках, начали приспускать двигатель и коробку для снятия.
Через минут 5, нам удалось ее успешно снять и вывести из под машины. Волнение немного отпустило, боялся что коробка куда-нибудь упадет, а яма у меня очень глубокая…
Открутил корзину сцепления с фрикционным диском. Открутил моховик, удерживая отвёрткой от проворачивания.
И приступил к чистке, протиранию всего снятого и осмотре заменяемых деталей.
Опоры двигателя имели трещины, не могу судить, на сколько критичные. Но приличная дрожь и рывки передавались на кузов авто уже давно (замену гидроопоры буду проводить вскоре, с обслуживанием ГРМ и, надеюсь и сайлентблоков ходовки.
Диск явно отработал свое.
А вот от выжимного не ожидал такого состояния. Жидкость, вроде бы, не уходила. Работал он нормально, хотя теперь смогу сравнить с работой нового и уже судить.
Все делается медленно, спешить желания нет, тем более без опыта в этой процедуре. Да и по работе немного ожил народ…
Всем спасибо за визит.
Замена сцепления Lacetti снятие коробки передач
и начинаем откручивать болты крепления коробки к двигателю, болты отличаются по размеру, поэтому обязательно нужно запомнить на каком месте был какой болт…
Сверху коробку держат три болта(к сожалению удачного фото нет), на одном из них(самом ближнем к салону) держатся провода…
Спереди держат пять болтов (2 под №1 и 3 под №2)…
Сзади всего два болта…
После этого нужно «сдернуть» коробку с двигателя, для чего используем «сильную» отвертку(или еще что-нибудь), найдя «щель» между двигателем и коробкой стараемся сдвинуть её в бок…
Всё, останется аккуратно вытащить первичный вал коробки и собственно коробку из моторного отсека(у меня она пролезла под аркой колеса)…
После этого предстояло отмыть коробочку…
Как снять МКПП на Лачетти
Автомобильный технический центр «Авторуссервис», выполняет ремонт коробки передач Лачети. Стоимость услуг доступна для клиентов Москвы, области и иногородних заказчиков, обращайтесь.
Замена трансмиссионной жидкости должна проводиться после пробега автомобиля каждые 40 тыс. км.
Проблемы, связанные с переключением передач коробки Chevrolet Lacetti
Неправильная эксплуатация автомобиля Лачети, может вызвать преждевременный выход из строя коробки передач. К основным проблемам относятся:
- Появление шума при переключении скоростей Шевроле Лачети.
- Высокий расход горючего, особенно при передвижении в городе.
- Протечка цилиндров сцепления.
- Неправильно подобранные передаточные числа.
В список преждевременного выхода из строя МКПП, можно занести:
- несвоевременную замену масла;
- использование смазки, не рекомендованной производителем;
- не регулярное посещение СТО.
А также, агрессивную манеру управления машиной.
Как можно снять МКПП в сборе
Для снятия конструкции весом более 40 кг, необходим специальный инструмент j-28467-b для подвешивания силового агрегата. Работы по снятию коробки, должны проводить минимум два человека. Алгоритм следующий:
Установить конструкцию j-28467-b для подвешивания двигателя. Снять АКБ и полку. Демонтировать привод переключения передач в собранном виде. Снять первичный вал привода.
Обесточить электрический разъем выключателя световых огней заднего хода. Разъединить электрический разъем датчика спидометра.
Далее, извлечь шпильку, трубку цилиндра выключения трансмиссии.
Демонтировать гайку соединения, болт демпфирующего блока. Вывернуть три болта кронштейна, удерживающих заднюю опору (подвеску). Открутить кронштейн задней подвески с коробки переключения передач.
Вывернуть два болта крепления заднего демпфирующего блока. Далее снимаем задний демпфирующий блок с передней поперечины.
Извлечь два болта, удерживающих кожух. Снять три болта крепежа кронштейна, расположенного в верхней части подвески конструкции. Снять кронштейн верхней подвески, можно демонтировать кожух.
Далее, следует вывернуть три болта, которые фиксируют узел автомобиля Шевроле Лачети.
Важно, механическую коробку установить, используя упор. Для этого потребуется домкрат.
Снять 7 болтов крепления узла, расположенные в нижней части, как показано на рисунке.
Демонтировать коробку переключения передач автомобиля.
Обратите внимание! Снятый агрегат необходимо установить в вертикальном положении.
Переместить МКПП Шевроле Лачети в сторону от силового агрегата. И опустить коробку.
С кем сотрудничаем
Воспользоваться предложением могут предприятия, организации любой формы собственности. В том числе представители малого и среднего бизнеса. Оказываем услуги по ремонту МКПП автомобиля Лпачети частным заказчикам. В работе используем оригинальные запчасти и продукцию смежных поставщиков. Соблюдаем регламент, учитывая рекомендации производителя.
В заключение
Для получения дополнительной информации, бесплатной консультации наберите указанный телефонный номер. Дежурный оператор ответит на вопросы. При необходимости соединит с другими службами. Переписка с клиентами ведётся по электронной почте.
 |
Есть вопросы? Хотите оперативного ответа от нашего специалиста? Будем рады проконсультировать Вас по всем вопросам, звоните +7(967)555-97-92 или адресуйте вопрос на электронную почту info@avtorusservis.ru Приезжайте к нам по адресу г. Москва, Кольская, дом 12 |
Видео из нашего автосервиса
Замена механической коробки передач Шевроле Лачетти
Любой автомобилист сталкивался с тем, что приходилось демонтировать коробку переключения передач. В основном это связано с проведением ремонтно-восстановительных операций. Итак, статья расскажет, как снять КПП с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса.
Видео
Видеоматериал расскажет, как демонтировать коробку передач с автомобиля, а также поведает о некоторых нюансах процесса
Процесс снятия коробки передач
Когда стала понятной конструкция элемента, то можно перейти непосредственно к процессу снятия КПП. Стоит отметить, что данная процедура может быть связана с ремонтом узла или вспомогательными операциями, такими как, например, замена сцепления. Итак, рассмотрим, последовательность действий:
-
Сначала, необходимо установить автомобиль на смотровую яму, поскольку КПП снимаемся вниз.
Снимаем аккумуляторную батарею. Ослабив затяжку болта клеммного соединения тяги управления коробкой передач с входным валом привода, выводим вал привода из отверстия тяги.
Отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода. Снимаем датчик скорости автомобиля. Снимаем переходник шланга гидропривода сцепления с наконечника трубки рабочего цилиндра сцепления. При этом, во избежание утечки рабочей жидкости из бачка гидроприводов тормозов и сцепления, пережимаем шланг гидропривода сцепления или вставляем заглушку в выходное отверстие переходника шланга. Снимаем левый грязезащитный щиток моторного отсека.
Сливаем масло из коробки передач. Снимаем приводы передних колес. Подставляем под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор, подложив деревянную проставку. Снимаем заднюю опору силового агрегата. Демонтировать коробку передач можно в сборе с приводом механизма переключения передач или предварительно сняв его. Снимаем привод механизма переключения передач в сборе с кронштейном задней опоры силового агрегата. Для этого разъединяем вилки выходного вала привода и штока механизма переключения передач, а затем накидным ключом «на 17» отворачиваем три болта крепления кронштейна к картеру сцепления.
Снимаем кронштейн задней опоры силового агрегата в сборе с приводом механизма переключения передач. Перед отворачиванием болтов крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя помечаем их расположение. Это упростит последующий монтаж коробки передач, поскольку болты крепления картера сцепления по диаметру и длине стержней — разные. В верхней части картер сцепления крепится к блоку цилиндров тремя болтами. Для наглядности показываем расположение болтов верхнего крепления картера сцепления на демонтированном силовом агрегате.
Болт 1, расположенный под катушками зажигания и болт 3, крепящий также кронштейн жгута проводов, отворачиваем головкой «на 19». 
Болт 2, расположенный под подводящей трубой насоса охлаждающей жидкости, отворачиваем z-образным ключом «на 19».
Выполнению операции по отворачиванию болта 2 мешает подводящая труба насоса охлаждающей жидкости. Для придания подвижности трубе с задней стороны двигателя головкой «на 10» ослабляем затяжку болта ее левого крепления к блоку цилиндров (для наглядности показано на демонтированном двигателе).
Со стороны поддона картера двигателя головкой «на 19» отворачиваем два болта нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» — три болта нижнего крепления картера сцепления к поддону картера.
Со стороны коробки передач головкой «на 19» отворачиваем еще один болт нижнего крепления картера сцепления к блоку цилиндров, а головкой «на 14» ослабляем затяжку болта нижнего крепления картера сцепления к поддону картера двигателя. Отвернув гайки и болт крепления основания монтажного блока предохранителей и реле в моторном отсеке, отводим блок в сторону от левой опоры силового агрегата, не отсоединяя от блока колодки жгутов проводов.
Накидным ключом или головкой «на 19» отворачиваем гайку и болт крепления переходника левой опоры силового агрегата к кронштейну опоры. Опускаем на регулируемом упоре (подставленном под поддон картера двигателя) силовой агрегат, выводя штырь кронштейна левой опоры силового агрегата из отверстия в переходнике опоры.
Головкой «на 14» с удлинителем отворачиваем три болта крепления кронштейна левой опоры силового агрегата к картеру сцепления…
и вынимаем кронштейн опоры.
Для облегчения снятия коробки передач (весит более 20 кг), устанавливаем еще один регулируемый упор под картер сцепления и полностью отворачиваем (со стороны коробки передач) болт нижнего крепления картера сцепления к поддону картера двигателя. Отводим коробку передач от двигателя к левому лонжерону.
Приспускаем коробку передач на регулируемом упоре и снимаем ее.
Коробку передач также можно снять, не отсоединяя от нее привод механизма переключения передач и кронштейн задней опоры силового агрегата. При снятии или установке коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки диафрагменной пружины «корзины» сцепления, чтобы их не повредить. Перед монтажом коробки передач наносим тонкий слой пластичной смазки, например, ШРУС-4 на шлицевую часть первичного вала.
Проверяем состояние двух центрирующих втулок, запрессованных в отверстия блока цилиндров. Если втулки отсутствуют или деформированы, необходимо установить новые. Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.
После введения первичного вала коробки передач в шлицевое отверстие ведомого дика сцепления досылаем коробку передач вправо до полного соприкосновения привалочных поверхностей картера сцепления, блока цилиндров и поддона картера двигателя. Вворачиваем и подтягиваем все болты крепления картера сцепления. Устанавливаем опоры силового агрегата.
Окончательно затягиваем болты крепления картера сцепления требуемыми моментами в следующей последовательности: — три болта нижнего крепления к блоку цилиндров затягиваем моментом 72–74 Н·м; — один болт нижнего крепления к поддону картера двигателя (рядом с отверстием в картере сцепления под приводом правого переднего колеса) — моментом 30–32 Н·м; — еще три болта нижнего крепления к поддону картера двигателя — моментом 20–22 Н·м. — три болта верхнего крепления к блоку цилиндров затягиваем моментом 72–74 Н·м.
Причины демонтажа
Как было сказано ранее, коробка передач демонтируется для проведения ремонтно-восстановительных операций. Пожалуй, это основная причина, но стоит рассмотреть вопрос снятия узла более детально:
- Первой причиной и основной, при которой потребуется снятие коробки передач — это ремонт непосредственно этого узла.
- Замена сцепления становиться второй основной причиной демонтажа КПП.
- Наравне с предыдущими причинами, снятие узла потребуется при полном демонтаже главного силового агрегата.
- Другие причины, по которым может потребоваться демонтаж коробки передач, такие как: ремонт передней части кузова после ДТП, стапельные работы, ремонт ходовой части и подвести, а также прочие.
Вывод
Демонтировать коробку переключения передач Шевроле Лачетти под силу большинству автомобилистов, поскольку конструкция не сложная, а сам процесс займет максимум 5-6 часов с подготовительными операциями. Конечно, если процесс показался достаточно сложным, всегда можно обратиться в автосервис, где за большие деньги все сделают быстро и качественно, но настоящий автомобилист дойдет до всего сам.