Сломался болт шкива коренвала Ford Focus II 1.6 хетчбэк купэ. Последствия
Привезли форда… со слов хозяина, не смог запустить сутра. Я начал разбираться.
Открыв капот, обнаружил, что стартером движок крутится, но уж больно легко. Открыв пробку маслозаливной горловины увидел что распредвалы стоят на месте.
Сразу понял что на коленвале болт либо открутился, либо сломался, т. к. система ГРМ без шпонок и фиксируется лишь затяжкой болтов на шестернях распредвалов и на шкиве коленвала.
полез вниз, чтоб проверить болт на колене. Что и ожидал — сломан (фото 1).
Процедура высверливания оказалась трудоемкой, но в помощь мне пришли сверла и, так называемые, экстракторы(фото 3).
Выставил метки (способ у фордов своеобразный), вкрутил новый болт ииии… замерив компрессию, ее там не оказалось.
Ну что… поздравил хозяина с ремонтом Голрвки Блока Цилиндров, заменой клапанов. Короче говоря клапана загнуло хорошенько.
Ну вот в общем то и все.
Мораль всей басни такова — при замене ремня ГРМ на шкив коленвала ОБЯЗАТЕЛЬНО ставится НОВЫЙ БОЛТ.
Зашумел и залюфтил шкив коленвала
Ездил больше недели с шелестящим звуком думая что это какой-то ремень шумит от сырости или грязи, сегодня решил посмотреть в чем же дело и обнаружил что шкив коленвала ходит ходуном влево-вправо при вращении, но не сильно.
Шкив на 1.8 стоит от 10000руб и до 20000руб, пока не знаю как быть, записался в «ФордПост» на диагностику данной проблемы, но такого ранее не было.
Я в шоке!))
ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Форд фокус III двигатель 2.0 бенз открутился шкив коленвала
Любые вопросы, касающиеся эксплуатации, неисправностей и ремонта бензиновых моторов.
12 сообщений • Страница 1 из 1
Андрей Спмвак Прохожий Сообщения: 1 Зарегистрирован: 26 фев 2011, 20:30
Форд фокус III двигатель 2.0 бенз открутился шкив коленвала
Сообщение Андрей Спмвак » 26 фев 2011, 21:06
Уважаемые специалисты, при дтп зажало шкив коленвала и он открутился. Подскажите пожалуйста гнет ли на этих двигателях клапана?
Если нет, то как выставить все по меткам?
USTO Старший мастер Сообщения: 174 Зарегистрирован: 19 фев 2011, 16:51 Откуда: Каменск
Сообщение USTO » 26 фев 2011, 22:08
Сообщите модель двигателя,а вообще можно снимать голову,клапана гнёт.
byxar Моторист-профи Сообщения: 127 Зарегистрирован: 26 фев 2010, 23:33 Откуда: харьков
Сообщение byxar » 27 фев 2011, 03:51
очень легко определить- стоит лиши замерять компрессию- и всё будет ясно
СергейТСН Водитель Сообщения: 4 Зарегистрирован: 05 июн 2010, 06:37
Re: Форд фокус III двигатель 2.0 бенз открутился шкив колен
Сообщение СергейТСН » 27 фев 2011, 05:58
Собирал такой мотор клапана не должны уцелеть но бывают чудеса. В нете находил мануал 1 поршень ВМТ а потом в распредвалы напильник вставлял вот и все метки.Удачи.
USTO Старший мастер Сообщения: 174 Зарегистрирован: 19 фев 2011, 16:51 Откуда: Каменск
Сообщение USTO » 27 фев 2011, 13:09
Там на блоке с боку есть пробка,вместо неё положено вкручивать приспособу для фиксации к-вала.Но вопервых доступ очень ограниченый,вовторых эту приспособу ещё иметь надо,поэтому может действительно лучше по ВМТ.
crazy_digger Инженер по гарантии Сообщения: 281 Зарегистрирован: 01 окт 2010, 08:04 Откуда: Барнаул Контактная информация:
Сообщение crazy_digger » 27 фев 2011, 15:18
Вопрос такой, зачем делают шкивы без меток? Копроэкономика или для более точной установки валов по меткам?
crazy_digger Инженер по гарантии Сообщения: 281 Зарегистрирован: 01 окт 2010, 08:04 Откуда: Барнаул Контактная информация:
Сообщение crazy_digger » 27 фев 2011, 15:27
В предыдущем сообщение шкивы без меток читать как шкивы без шпонок)))
USTO Старший мастер Сообщения: 174 Зарегистрирован: 19 фев 2011, 16:51 Откуда: Каменск
Сообщение USTO » 28 фев 2011, 08:33
Как я уже раньше писал, для фиксации валов у Фокуса используются специальные приспособления. Установка получается точнее и нет риска, что валы провернутся самопроизвольно, но иногда это вызывает определёные неудобства при обслуживании.
Prey Моторист Сообщения: 58 Зарегистрирован: 05 окт 2010, 11:08 Откуда: Беларусь,Минск
Сообщение Prey » 28 фев 2011, 09:15
crazy_digger писал(а): Вопрос такой, зачем делают шкивы без меток? Копроэкономика или для более точной установки валов по меткам?
Все это делается для равномерного натяжения ремня.Французы тоже любители убрать шпонку и с р/вала и к/вала.При отсутствии шпонки на коленвалу болт обязательно ставить новыи.
USTO Старший мастер Сообщения: 174 Зарегистрирован: 19 фев 2011, 16:51 Откуда: Каменск
Сообщение USTO » 28 фев 2011, 09:30
Двигатели:AODA.AODB на Фокусе,имеют цепной привод.
AleksandrA Моторист-профи Сообщения: 135 Зарегистрирован: 11 окт 2010, 17:47 Откуда: Фролово, Волгоградской обл.
Сообщение AleksandrA » 28 фев 2011, 12:15
USTO писал(а): Двигатели:AODA.AODB на Фокусе,имеют цепной привод.
А на NGA и NGB зубчатый шкив привода ГРМ и шкив привода вспомогательных механизмов сидят на одной и той же сегментной шпонке. На этих двигателях, из-за открученного шкива КВ, с клапанами ни чего случится не должно.
А вообще, какая то угадайка. Нет информации по двигателю топиктартёра.
kart Технический директор Сообщения: 1002 Зарегистрирован: 29 июн 2009, 15:03 Откуда: Пенза Контактная информация:
Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 1.6 своими руками+видео
В первую очередь, необходимо оценить состояние ремня ГРМ. Для этого, нужно открутить верхние болты кожуха и оттянуть его в сторону. Далее, смотрим состояние ремня не только в одной точке, но смотрим в круговую, по немногу периодически прокручивая двигатель стартером. Осмотр ведется на наличие:
- Трещин на ремне
- Раслохмоченные края ремня
- Наличие масляных пятен (это говорит о том, что в замене нуждаются сальники распредвалов или коленвала)
- Износ зубчатой поверхности
Признак негодности ремня грм
Как узнать — цепь ГРМ или ремень
Форд Фокус 2 2005 года, 1.6, 16 клапанов, 115 л/с. Этот же двигатель без каких-либо изменений идет и на рестайлинге Фокус 2 и Фокус 3. На двигателях Форд Фокус объемом 1.8 и 2.0 литра стоит цепь ГРМ, а на двигателях Форд Фокус 1.6 литров стоит ремень ГРМ. С этим разобрались…
Покупка комплектов ГРМ и ремней генератора и кондиционера
Замену ремней генератора и кондиционера лучше произвести сразу же, ведь пробег этих приводов примерно такой же… Так что, берите оригинальные комплекты, в ни должны быть не только ремни, но и спец-инструмент для установки ремней. И, конечно же, нам понадобится комплект ГРМ, в который входит:
- Ремень ГРМ
- Натяжной ролик
- Болт натяжного ролика
- Инструмент набор головок
Набор ключей для любых работ авто
Открутит крышку грм
Сняли защиту матора форд фокус 2
как снять защиту
После этого, нужно ослабить болт крепления коленчатого вала. Для этого, нам понадобится специальный инструмент для удерживания шкива и торцовая головка с длинной насадкой. Болт закручен очень сильно, так что, придется приложить хорошее усилие. Просто ослабляем болт и не выкручиваем его.
Далее, поддомкрачиваем двигатель, чтобы можно было снять опору или подушку двигателя.
Снимаем расширительный бачок. Не нужно отсоединять шланги, просто снимите его с фиксаторов и убираем в сторону генератора.
отводим бочок для для доступа генератора форд 2
Теперь, откручиваем по два болта от лонжерона и двигателя и снимаем подушку.
открутит крышку помпы
Как снять крышку помпы Форд Фокус 2
Теперь откручиваем 4 болта на 10 крышки шкива помпы.далее, будем снимать генератор. А во избежание каких-либо замыканий, открутим силовой провод генератора от клеммы аккумулятора.
Для замены ремня ГРМ необходимо снять генератор, а для этого снимаем бачок гур. Выкручиваем один болтик и убираем бачок в сторону.
ключ для снятия болта гур
Внимание!
Если вы собираетесь менять приводные ремни навесных агрегатов заодно (что желательно), сразу срежьте их. Если хотите сохранить ремни кондиционера и генератора, тогда откручивайте компрессор кондея и снимайте ремень. Тоже касается и ремня генератора.
Теперь, снимаем штекер питания генератора и откручиваем от генератора клемму. Штекер и клемма находятся справа от генератора, затем выкручиваем 3 болта генератора и, вместе и креплением бачка ГУР, убираем его.
Затем, снимаем крепление генератора, выкрутив 4 болта.
Затем, снимаем кожух ремня ГРМ и смотрим его состояние, и состояние сальников распредвалов и коленвала. Если в полости ГРМ под кожухом есть следы масла — нужно будет менять один или все сальники. Так, что, для начала разбираем все, смотрим состояние расходников и сразу покупаем все, что необходимо. Помимо всего прочего, сразу необходимо проверить помпу Форд Фокус 2. Откручиваем болты на 10 крышки ремня ГРМ и снимаем ее.
Теперь, нам нужно зафиксировать определенное положение распредвалов и коленвала для корректной работы двигателя. Для распредвалов — это будет свой фиксатор, бабочка.
Замена ГРМ форд фокус 2 невозможна без набора спец-инструмента
А для коленчатого вала — болт-фиксатор, который называют пин.
Снимаем машину с передачи, при помощи спец-инструмента для удержания шкива коленвала прокручиваем шкив коленчатого вала по часовой стрелке, пока муфты распределительных валов не встанут в положение 11 часов. На зубчатой части шкивов муфт есть отметки в виде кружка на зубце одной муфты и в виде черточки на другой муфте. На бабочке есть точно такие же, наша задача, выставить метки на шкивах муфт на 11 часов и прикинуть бабочку, чтобы метки на шкивах и бабочке совпадали, но, пока не ставим фиксатор-бабочку.
Затем, сзади блока двигателя в правой нижней части со стороны над картером находится заглушка.
Выкручиваем ее и вкручиваем в отверстие фиксатор до упора.
Вот теперь ставим бабочку на муфты. Возможно придется чуть крутнуть их, чтобы бабочка точно села.
Вот теперь мы можем снять ремень ГРМ, открутить натяжной ролик и открутить шкив конвала. Запомните, как стоял натяжной ролик. Сзади, со стороны блока двигателя, у него имеются выступы. На них и нужно обратить внимание.
Теперь, скручиваем 3 болтика крышки зубчатого шкива колевала и снимаем ее.
Пока, у нас есть открытый доступ, проверьте сальник коленвала на предмет течи. Просто потяните на себя и снимите зубчатый шкив коленвала и посмотрите сальник под ним. Затем, поставьте шестерню на место.
Натяжной ролик ремня ГРМ Форд Фокус 2 очень продуманный и грамотно сделан для удобства демонтажа. На нем есть два, если их свести в месте, а они легко сводятся и рукой, ролик ослабляет ремень. На ушках есть отверстия, сводим ушки так, чтобы оба отверстия совпали и вставляем кусок проволоки или гвоздь, чтобы натяжной ролик оставался в ослабленном положении.
Ставим новый натяжной ролик с новым болтом на место в взведенном положении и средним усилием затягиваем болт.
Теперь, ставим новый ремень и тщательно сажаем его в зубцы шкивов. Сначала, наденьте ремень на шкивы муфт распредвалов и на шестерню коленвала, а потом закиньте за ролик. Еще раз посмотрите, плотно и точно ли сидит ремень, а потом, вытаскивайте гвоздик из ушков ролика и он натянет ремень сам.
Замена ролика Форд Фокус 2 обязательна
Прежде, чем снять бабочку и выкрутить пин, проверим, не сдвинулся ли коленвал. Для этого, можно обхватить шейку валика, на котором стоит шестерня коленвала кусачками и проворачивать по часовой, счетчик коленчатого вала будет упираться в пин, если упирается — хорошо.
Ставим крышку шкива на место и прикручиваем ее.
Устанавливаем шкив коленвала.
Не используйте старый болт для затяжки шкива! У шкива коленвала Форд Фокус 2 нет шпоночной посадки, нет ничего, он мертво фиксируется сильной затяжкой своего болта. А старый болт при повторной затяжке может оборваться.
Теперь, снимаем бабочку, выкручиваем пин, закручиваем заглушку. Но, перед тем, как собрать все обратно, вручную проверните двигатель несколько раз и убедитесь в том, что ремень сидит на месте и метки на шкивах совпадают. Снова ставим на 11 часов муфты. Прикидываем бабочку, когда метки чуть еще не дошли и, чтобы поставить бабочку нужно еще на несколько мм крутнуть коленвал по часовой, снова вкручиваем пин. Снова смещаем коленвал, пока он не упрется в пин. И ставим бабочку. Она должна легко встать в муфты. Если да — замена ременя ГРМ Форд Фокус 2 произведена правильно.
Более подробно, смотрите видео по замене ремня ГРМ Фокус 2.