Настройка ручника.
Доброго дня. После замены колодок предстоит регулировка ручного тормоза. В каких положениях выставлять тросики на уравнителе? Где нибудь есть подробная инструкция? Есть ли какое то нейтральное положение, от которого стоит отталкиваться при условии что колодки сзади новые и эксцентрики в установочном положении.
Где уравнитель тросики куда выкручивать внутрь (к раздатке) или наружу (к выхлопной трубе)? Спустя 10ткм после замены колодок задних и замены 2х тросиков лев. и пр. И небольшой натяжке в уровнителе ручник держит очень хорошо.
Подитожу: наконец-то этой зимой я не лежу под машиной с молотком и не отстукиваю тросики ручника��, мойка или оттепель а затем мороз, ручник живее всех живых.
Регулировка ручника на Патре с 14гв
После переборки задних барабанов (www.drive2.ru/l/546775863572563066/), переклепывания накладок колодок, прочистки клинышков, разведения нижних концов колодок все вроде бы работало, ручник держал. Но когда я посмотрел как он держит, немного расстроился.
Дело в том, что при вытягивании рычага ручника на три щелчка одно колесо руками крутится туго, второе легко, как ни в чем ни бывало. При дальнейшем вытягивании рычага я оба колеса не мог прокрутить руками, но нет никакой гарантии, что тормозные усилия у них выравниваются. Значит, надо одну сторону подтянуть, вторую можно мальца ослабить. Затягивал-ослаблял, ослаблял-затягивал… Уходят концы тросов, нарушается рекомендуемая инструкцией разница длины концов тросов внутри рамки в 6мм… Но зато на 3-4 щелчках усилие проворота колес руками примерно одинаковое. Наверно и при полной затяжке ручника усилие на колесах будет равным.
Но ведь разница не 6мм, а все 15-20! В инструкции вообще всё просто, разберитесь с задними барабанами, просто выберите слабину тросов, при этом убедитесь что концы тросов в рамке имеют разницу длины до 6мм и убедитесь, что ручник работает на 4-6 щелчках. Все очень просто!
Чезанах?! У меня-то не так.
Посмотрел по номерам тросов, вроде как перепутаны право-лево.
Мой левый. Почему-то по номеру должен стоять справа.
«Задний правый 3163-3508180»
Мой правый. Номер бьётся как левый.
«Задний левый 3163-3508181»
Вот не помню, где-то читал, что цифры на конце парных деталей и обозначают право-лево, но какие именно что обозначают не помню, а найти не смог.
Меняю местами — один вроде меняется, второй явно короткий, справа попадает на площадку отбойника. Значит правильно стояло.
В итоге остановился вот на таком варике. Единственное что придумал, это поменял тросы местами в рамке, чтобы хоть так немного компенсировать разницу длины. Колеса при поднятии рычага по щелчкам руками вращаются одинаково туго пока совсем не застопорятся, ручник держит неплохо, правда ближе к концу хода рычага, на 6-7 щелчке, но на песчано-обледенелой горке оба колеса переходят на юз одновременно.
Как я понял, разница до 6мм рекомендуется для того, чтобы концы тросов не перетерло коромыслом при изгибе. Но при этом лично у меня разное усилие на колесах, хоть ты усрись! А при выравнивании усилий концы разбегаются. При отпущенных тросах при вращении обоих колес слышится касание колодками барабанов, то есть я не могу сказать, что ручник с одной стороны сперва выбирает люфт колодок и только потом тормозит. Клинья упали с обоих сторон, колодки касаются барабанов.
Я уже решил ездить так. Или есть идеи?
Регулировка ручника УАЗ Патриот
Если количество щелчков не укладывается в заданный интервал, значит, между колодками и тормозным барабаном стояночной тормозной системы образовались большие зазоры или вытянулся трос привода стояночного тормоза.
Для регулировки зазоров между колодками и тормозным барабаном вам потребуется ключ «на 11».
Опустите рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение.
Заверните винт регулировки положения колодок так, чтобы тормозной барабан не проворачивался усилием рук
Выверните регулировочный винт на 1/3—1 /2 оборота до свободного проворачивания барабана.
Натяжение троса привода регулируют путем изменения длины тяги привода стояночного тормоза (рис. 2).
Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка с плоским лезвием.
Ослабьте затяжку контрящей гайки вилки тяги.
Расшплинтуйте ось тяги и, вращая ее, выберите зазор в разжимном механизме и приводе.
Затяните контрящую гайку, зашплинтуйте ось тяги и проверьте количество щелчков храпового устройства рычага стояночного тормоза.
Если количество щелчков соответствует требуемому значению, установите все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию. В противном случае повторно отрегулируйте длину тяги.
Ручник УАЗ Патриот регулировка
При правильной регулировке стояночного тормоза автомобиль должен затормаживаться при подъеме рычага на 3—5 щелчков.
Запрещается проверять работу стояночной тормозной системы при трогании с места или при движении.
Проверку проводите только на уклоне.
Регулировку привода стояночного тормоза проводите, когда рабочий ход рычага станет больше половины полного хода.
Увеличение хода рычага может быть вызвано двумя причинами:
— увеличением зазора между барабаном и колодками стояночного тормоза (в этом случае необходимо отрегулировать зазор);
— вытяжкой троса привода (в этом случае необходимо отрегулировать натяжение троса).
Вам потребуются: ключи «на 11», «на 13», пассатижи.
Регулировка зазора между барабаном и колодками стояночного тормоза
Установите рычаг управления раздаточной коробкой в нейтральное положение.
Установите рычаг привода стояночного тормоза в крайнее нижнее положение.
Вывесите задние колеса автомобиля.
Затяните регулировочный винт таким образом, чтобы барабан стояночного тормоза нельзя было провернуть усилием рук.
Выверните регулировочный винт на ⅓ – ½ оборота (при этом можно услышать 4–6 щелчков), чтобы барабан свободно вращался.
Отрегулируйте натяжение троса привода стояночного тормоза.
Регулировка натяжения троса привода стояночного тормоза
Регулировка натяжения троса привода стояночного тормоза проводится либо перестановкой наконечника троса в верхнее положение на рычаге привода, либо изменением длины тяги привода стояночного тормоза.
Для перестановки наконечника троса в верхнее положение на рычаге привода выполните следующее.
Расшплинтуйте палец крепления троса привода стояночного тормоза
Извлеките палец из отверстий рычага и наконечника троса, совместите верхнее отверстие рычага и отверстие наконечника троса, вставьте палец и установите новый шплинт
Регулировка натяжения троса изменением длины тяги привода стояночного тормоза
Регулировку натяжения троса изменением длины тяги привода стояночного тормоза проводите в следующем порядке.
Ослабьте ключом затяжку контргайки вилки тяги.
Расшплинтуйте палец вилки
Извлеките палец из отверстий вилки и рычага привода
Отведите вилку от рычага и вращением вилки отрегулируйте длину тяги
Совместите отверстия в вилке и рычаге, установите палец и зашплинтуйте его.
Затяните контргайку вилки.
Установите детали в порядке, обратном снятию.
Проверяем работу стояночного тормоза.