Как сделать выворот на ваз 2107

Увеличение выворота колес+ Разварки на Ваз 2107

Lada 2107 2004, двигатель бензиновый 1.6 л, 74 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Mitsubishi Outlander, 2012

Toyota Allion, 2005

Toyota Vitz, 2017

Красноярск

Mazda Mazda3, 2006

Комментарии 13

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Смотрится круто и позволяет крутить хорошие круголя, однако есть и минусы с которыми я столкнулся:
1. Это то что тормозной шланг стал слишком перегибаться
2. Из-за убранного ограничителя на сошке, колеса при сольном вывороте в движении стали скрежетать

Как сделать выворот на ваз 2107

Бюджетный выворот за 4000р. Переход от сошек -30 к полноценному вывороту. Видео обзор с комментариями

В данном выпуске расскажем и рассмотри несколько разных комплектов на жигу в пределах разумных сумм.
Какой комплект можно приобрести на сумму 4000 рублей?
Как легко перейти на полноценный комплект для дрифта, оставаясь на классической тормозной системе?

Комплектация:

• Рычаг нижний — 2 шт.,
• Рычаг верхний — 2 шт.,
• Сошка укороченная — 2 шт.,
• Сгоны удлинённые с контргайками — 2 шт.(гаек 4шт),
• Кронштейны 2 шт.

Параметры:

• Труба диаметр 27, стенка 3, бесшовная, все трубки цельные гнутые;
• Колея +70 нижний, + 50 верхний;
• Кастер от 6 до 10 градусов;
• Развал от -1.5 градусов;
• Рычаги отпескоструенные, покрашены порошковой краской.

Рекомендуемые параметры:

1. Развал: -2,3;
2. Кастер: 6-7;
3. Схождение: -0,13

© Все права защищены 2023

Разработка сайта

• 
• 
• 

Спасибо за обращение

Мы получили вашу заявку и в ближайшее время с вами свяжется наш специалист.

• г. Самара, ул. Силовая, д. 6
• пн-пт с 9.00 до 18.00. сб, вс выходной
• +7 (987) 44-82-555
• +7 (995) 96 62 888
• info@tuningprosto.ru

Делаем выворот на классике

Как построить корч&nbsp|&nbspПолезная инфа Без комментариев

Всем привет! Сегодня рассмотрим способы увлечения угла выворота на классике.

И так перейдем сразу к сути. Существует великое множество способов увеличить угол поворота колес, но основных все равно остается два. Система вроде Wisefab и наш любимый стиль «колхоз тюнинг» или как его называют четкие ребята custom tuning. С Wisefab все более менее все понятно, подкопил денег, купил, приладил, и вот выворот уже 65+ градусов. Более подробно о Wisefab, рассмотрено здесь: выворот на Nissan Silvia.

Перейдем к нашей любимой теме тюнинг своими руками или custom tuning ваз.

Для начала пилим ограничители на рычагах, и на рулевом редукторе.
На рычагах:

На рулевом редукторе:

Идем дальше. Что бы сделать нужный отрицательный развал, стандартных болтов было мало, им на замену купить болты от генератора ваз 2108 4 шт, шайбами сделал отрицательный развал. Выглядит это примерно вот так:

Целью является пододвинуть рулевой наконечник ближе к оси выворота (верхняя и нижняя шаровая смотрящие друг на друга и есть оси поворота). И не бойтесь варить, сошка сделана из такого металла что не развалится, а место сварки НЕ КОГДА НЕ РАЗВАЛИТСЯ если проварено просто, скорее прогнутся все рычаги (проверенно) и лонжероны уйду прежде чем лопнет сошка.

Примерное место обрезки:

То что было и то что должно получится:

Вероятнее всего сварив ее она будет упираться в тормозной суппорт. Лечение суппорт перенесен вперед, ставим тормозные шланги нива. Старайтесь при проектированни СОШКИ максимально попадать на ось поворота. Это если смотреть сзади (по ходу движения авто) на поворотный кулак то место нахождения крепления к рулевой тяги должно быть на одном уровне. НО! СИЛЬНО НЕ ПРИБЛИЖАЙТЕ, А ТО РУЛЕВОЙ НАКОНЕЧНИК ПРИ ВЫВОРОТЕ МОЖЕТ УПИРАТЬСЯ В РЫЧАГ.

Подготовка и вынос суппорта (чтоб поставить укороченную сошку).

Поворотный кулак со ступицей и скобой которая держит тормозной суппорт. Обратите внимание на изгиб (во внутрь), берем и просто переворачиваем ее (вернее поменяем местами их с лева на право). Это даст сантиметр вынос без лишнего краилова. Можно конечно извратиться и заказать у токаря…

Не большой геморой! Убрать кромку, чтобы ступица вошла во внутрь(кто не понял сделать дырку просто по больше, снять кромку меньшей окружности и сделать ее одной большой)

При этом ступица останется на своем месте и ни куда не сдвигается ее конические подшипники так и одеваются на конус. Берем длинные болты и шайбочки и слепливаем все вместе.

А ДАЛЬШЕ НАДО ОДЕТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК И ЧТОБЫ ВСЕ ЭТО ТОРМОЗИЛО

Берем проставки (обычные вазовские) в количестве 8 штук(по 4 на сторону). Они дадут вынос непосредственно самого тормозного диска (т.к мы вынесли суппорт уже на один сантиметр переворотом скобы и еще на один проставочными шайбами)(получилось 2 см, математика!), а проставки как раз по 5 мм примерно (суммируем их и вуаля! те же два сантиметра)

И ПИЛИМ . РЕЖИМ ПИХАЕМ ЧТОБ ОНИ ВОШЛИ ВО ВНУТРЬ ТОРМОЗНОГО ДИСКА

РУЛЕЖКА. Делаем длинные рулевые тяги. Вот такой стандартный наконечник (вот эта разница и есть выворот). Изгиб очень важен, он помогает избегать контакта с другими частями, а главное с лонжеронами.

САМОЕ СЛАБОЕ МЕСТО КОНСТРУКЦИИ

В ЭТОМ МЕСТЕ СОШКУ ПЕРЕКРУЧИВАЕТ, ЗАВЯЗЫВАЕТ В УЗЕЛ ДАЖЕ ПОСЛЕ ЛЕГКОГО КАСАНИЯ О БОРДЮР

Ставим удлиненные шланги от Нивы или Газели.

После перенесения верхней шаровой, стало задевать об кузов, и тут помогла болгарка, вырезал все что мешалось.

По итогу у вас должно получится что то вот такое:

Делаем выворот на классику

Найдете ошибки пишите нам. Не забывайте нажимать сердечки и делиться с друзьями,

Как сделать выворот на ваз 2107

Увеличение выворота колез на ВАЗ классике

Тюнинг, доводка
19 сообщений • Страница 1 из 1
Географ Автолюбитель
Сообщения: 74 Зарегистрирован: 29 апр 2010, 00:00

Рейтинг: 74

Репутация: 0

Увеличение выворота колез на ВАЗ классике

Сообщение Географ » 25 май 2010, 22:09

Кто что может подсказать по увеличению выворота колес на тазике, под каким углом переваривать сошки и чем еще можно увеличить?

_lleopard_ Инструктор

Сообщения: 3838 Зарегистрирован: 02 окт 2008, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 6 288

Репутация: +10

Сообщение _lleopard_ » 25 май 2010, 22:15

Чё заняться нечем? У тебя колёса в лонжероны упрутся, чем тебе выворот не устраивает?
Институт осознанного материнства http://mamapapa72.ru
Географ Автолюбитель
Сообщения: 74 Зарегистрирован: 29 апр 2010, 00:00

Рейтинг: 74

Репутация: 0

Сообщение Географ » 25 май 2010, 22:17

выворот маленький очень, им даааалеко до ланжеронов
Сообщения: 10464 Зарегистрирован: 24 окт 2007, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 23 627

Репутация: +33

Сообщение Mauzer » 25 май 2010, 22:22

Географ , а в чем причина малого угла поворота колес? В тягах, в рычагах?

Я прирожденный кузнец! Я не могу не куя!
О вкусах не спорят. О вкусах грязно срутся, всячески унижая оппонента просто за то, что он любит что-то другое.

Сообщения: 4962 Зарегистрирован: 23 фев 2007, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 18 818

Репутация: +10

Сообщение nemo » 25 май 2010, 22:22

Географ ,
Во первых, изменение штатной системы управления запрещено ПДД.
Во вторых, сошки нужно укорачивать. Но при этом, возрастёт усилие на руле.
В третьих нарушишь кинематику рулевой трапеции, со всеми вытекаюшими последствиями (рыскание на прямой, резкий возврат руля, с поворота, схождение будет не правильное и как следствие износ резины)
В четвёртых, на кой фиг это нужно?

Mobilis in mobili.
Orbis ex nihil.
spaike494 Профессионал
Сообщения: 1991 Зарегистрирован: 19 май 2009, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 13 241

Репутация: +22

Сообщение spaike494 » 25 май 2010, 22:28

nemo писал(а): В четвёртых, на кой фиг это нужно?

Это не в четвертых, это во первых
Географ Автолюбитель
Сообщения: 74 Зарегистрирован: 29 апр 2010, 00:00

Рейтинг: 74

Репутация: 0

Сообщение Географ » 25 май 2010, 22:30

для дрифта надо выворот увеличивать! вот и узнаю кто что может подсказать. только ненадо мне щас говорить что бы лучше купил иномарку и всетакое. меня щас интересует именно выворот руля таза

Сообщения: 4962 Зарегистрирован: 23 фев 2007, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 18 818

Репутация: +10

Сообщение nemo » 25 май 2010, 22:39

Географ , ну ты даёшь, причём тут выворот колёс, там от угла их поворота не сильно зависит, сможешь или нет вытаскивать машину из заноса, есть такой угол в передней подвеске, кастор называется, вот с ним поиграть нужно, и развалом. На картах для зимних гонок, только углом наклона оси кулаков, настраивают возможность держать машину *опой вперёд в повороте. Но усилие на руле будет , так что занимайся гиревым спортом. Есть книжка «Устройство передней подвески современного автомобиля» автора не помну, поищи, там много чего интереного написано.

Mobilis in mobili.

Географ Автолюбитель
Сообщения: 74 Зарегистрирован: 29 апр 2010, 00:00

Рейтинг: 74

Репутация: 0

Сообщение Географ » 25 май 2010, 22:44

машина в заносе вкатывается вроде потраектории передних колес, и в дрифте выворот ой как значим)))))) в тюмени дрифт недавно был, у всех машин выворот увеличен )))) Выворот колес (для дрифта) найди видео в контакте. а на передке и так отрицательный развал стоит

Добавлено спустя 6 минут 48 секунд:

кстати я и так в тренажерку хожу))))

Gregor620 АвтоЭксперт
Сообщения: 1366 Зарегистрирован: 03 окт 2009, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 1 616

Репутация: +2

Сообщение Gregor620 » 25 май 2010, 23:34

Географ , а если не секрет, можно увидеть фото сиё чудо 21043 для дрифта?)
Basilio Инструктор
Сообщения: 3542 Зарегистрирован: 09 мар 2006, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 7 208

Репутация: +4

Сообщение Basilio » 25 май 2010, 23:55

Географ , при большем вывороте рычаги будут мешать же . !? колеса будут шеркать об рычаги .

Если что то случилось, то не важно что ты сделал что бы это не случилось, а важно то что ты не сделал что бы это не случилось.

Сообщения: 4962 Зарегистрирован: 23 фев 2007, 00:00 Награды: 1

Рейтинг: 18 818

Репутация: +10

Сообщение nemo » 26 май 2010, 08:58

Basilio писал(а): Географ , при большем вывороте рычаги будут мешать же . !? колеса будут шеркать об рычаги .

Похоже это, афтара топика не беспокоит, зато когда шоркаться будут, дыма от резины больше будет
Или подвеску заднюю от погрузчика вкатить, вот там колёса почти «попендикулярно», движению встают.

Mobilis in mobili.

Victorrr Автолюбитель со стажем
Сообщения: 109 Зарегистрирован: 22 сен 2007, 00:00

Рейтинг: 109

Репутация: 0

Сообщение Victorrr » 26 май 2010, 12:33

Географ , начни с подбора резины которая будет требуемое скольжение в заносе обеспечивать (зимой ёпрст и на прямом руле такой «дрифт» случается, как думаешь, почему?), движку накрути соответствующим образом, да поупржняйся побольше. Изменив (вернее — изуродовав) переднюю подвеску рискуешь до сорвнований вообще не доехать (хорошо если только свою машину при этом угрохаешь) . Некоторые «спецы» ещё и диф заваривают наглухо «для дрифта», машины жалко, дело ведь не только и не столько в «настройках».