Как считать ошибки на ситроен берлинго в9

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Проблема может крыться в развалившемся катализаторе.Ошибок он не записывает.Разряжение во впуске колеблется то 32 и мотор нормально работает,то 26 мотор тупит.На момент проверки датчиком противодавления все было в норме,только выехал опять тупит.Куски ката ложатся в трубе в разное положение,то проходимость отличная,то ее вообще нет.
Если на ГБЦ утечка масла то будет вести себя так же.

Откуда: Санкт-Петербург
Всего сообщений: 12
Ссылка

Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 1 марта 2020 12:29
Спасибо учту. Пока склоняюсь к этой версии.

Откуда: Санкт-Петербург
Всего сообщений: 12
Ссылка

Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 29 марта 2020 2:05
Сообщение отредактировано: 29 марта 2020 2:39

Появились новости в деле о расследовании снижения динамики разгона мотора.
Попрошу откликнуться только тех, кто является диагностом, мотористом.
Гадания типа «замени то-то» или «а что если» — не нужны, ибо это пустой разговор не ведущий к разгадке проблемы.
Посетил несколько диагностов в Питере и понял, что ДИАГНОСТОВ НЕТ, или мне не повезло.
При описании проблемы объяснял им всё, что написано в первом посте и никто не произнёс фразы, что нужно смотреть параметры, а настойчиво, как буд-то не слышат меня, что ошибок нет, уже смотрели, предлагают: «Нужно смотреть ошибки».
Давление топлива смотрели сказали НОРМ на ХХ, спросил про ездовой замер, посмотрели как на врага и спросили: «А как это мы вам это сделаем и зачем если на ХХ норм» — такой ответ меня сразу ориентировал на уровень квалификации диагноста.
Второй диагност пошёл дальше и предположил низкое давление масла в фазовращателях из-за износа постели вала. На вопрос как это узнать стал уклончиво «съезжать» с вопроса давая понять что не хочет этой диагностики))
Вопрос по забитому кату он отверг да же не применяя манометр для замера противодавления, поднёс руку к выхлопной трубе и сказал: «НОРМ».
Третий предложил проверить метки, положения фазовращателей, давление масла насоса, износ постели распредвала, давления топлива, компрессии, подключения компа и цену — 6800р.

А теперь о главном.
Умничка ЕР 6С сегодня дал подсказку, видя мой угрюмый вид покудова я вяло разгоняю автомобиль))
Завелся мотор как всегда чётко. Прогрел градусов до 40(приблизительно) и тронулся в путь.
Заметил странное поведение педали газа — давлю и двигатель легко крутиться.
Еду дальше, с первой передачи ухожу на вторую и плавно разгоняюсь, как всегда ожидая долгого разгона и низкого рычания(бурчания) мотора, при разгоне ощутил небольшие рывки — именно небольшие, мягкие и совсем не напрягающие. Мотор при этом даже веселее отзывался.
Рывки были кратковременные и и при выходе к 3000об. пропали.
Со второй передачи выхожу на третью, одиночный рывочек, мягкий почти моментальный. Двигатель легко крутиться, рычаще-бубнящий звук уходит в диапазон выше 3000об и да же приятен. Раньше появлялся уже при неинтенсивном начале разгона с первой передачи.
Еду дальше, и замечаю что рывков больше нет, рычаще-бубнящий звук сместился наверх и появлятеся только при интенсивном разгоне ближе к 3000об. и выше.
Машина радует динамикой и позволят накручивать хвоста другим — все привыкли, что Ситроен Берлинго едет медленно и никуда не рыпается, а тут.
Ездил где-то часа два-три. Рывков не было, динамика хорошая, вылезать из-за руля не хотелось — хотелось ездить и ездить)))
Ваши предположения , что это. Просьба не упоминать короновирус.
Пожалуйста давайте проанализируем с помощью ваших умных голов. Я устал ездить по СТО и платить за то, что не знают.
Отметил ещё одну интересную вещь: пока были рывки обороты на ХХ не падали ниже 950-980об(на глаз чуть ниже отметки 1000об.)
Как рывки пропали обороты стали как и были — 750 об.

Откуда: Хабаровск
Всего сообщений: 67
Ссылка

Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 29 марта 2020 8:04
Сообщение отредактировано: 29 марта 2020 8:07