Каким режимом ЭГУР пользуетесь?
Блин катаюсь уже месяц на новеньком FF2 Trend. А тут вчера прочитал 5колесо а там тест почти моей комплектации. Всё бы не чего если бы эти чудо журналисты не написали что им понравились режимы работы руля: Спорт и т.д. Вот я и хочу спросить у других пользователей Трендов. Есть ли у Вас возможность выбирать режимы работы руля. Вроде бы эта опция только для Гии? Или я чего-то не понял?
Сорри если это уже где-то обсуждалось не нашел
 |
ГУР, ЭГУР, гидроусилитель, гидроусилитель руля, режим, электрогидроусилитель, управляемость ФФ2 |
Dimonstr
18 окт ября 2005
Каким режимом ЭГУР пользуетесь?
97,6K
просмотров
284
участника
341
сообщение
Chapurin
10 дек абря 2009
Как в салоне спорт включил, так другие режимы даже и не пробовал. Руль должен быть информативным в любой ситуации а на фокусе это получаешь только в спорт режиме. Тугим его не назовёшь в таком режиме.
dexter29
10 дек абря 2009
Только спорт. Как то включил комфорт попробовать, руль абсолютно пустой, тут же обратно переключил на спорт. Движка 1.8
dimcher
10 дек абря 2009
+1. Только спорт. другие даже не стал пробовать.
11 дек абря 2009
Последний 23 номер Авторевю, тест Форд фокус RS:
«. руль с тремя уровнями работы ЭГУ. Как и на обычных фокусах, в спортивном режиме руль становится слишком зажатым. Для действительно спортивной езды лучше подходит вполне информативный КОМФОРТНЫЙ режим, в котором усилие меньше всего и легче удерживать руль на разгонах. «
Ilya999
11 дек абря 2009
я незнаю как там на двигателе 2.0,а у меня 1.8 и тоже регулируется стандарт,комфорь,спорт.предпочитаю комфорт,он более мягок.
Andy555
11 дек абря 2009
Зимние 15′ 195 — режим Стандарт,
Летние 17′ 225 — режим Комфорт (на Стандарте на «волнах» руль несколько дергает.
А на трассе, при 120 и выше можно Спортом пользоваться..
dimcher
12 дек абря 2009
512
А ведь АР-ки опять правы!! На комфорте мне понравилось ездить, без лишнего напряга в крутых виражах, но при этом все чувствуешь! Вот ведь маркетологи собаки!! Все из-за них наверняка
В АР кстати писали, что на лансер ево по снегу лучше всего ездить в режиме гравий, а по гравию в режиме снег Такая же байда
Escadia
9 янв аря 2010
1.8 рестайл. Тоже есть функция эта. Щас зимой езжу на спорте. Ибо снег гололед а со спортом лучше чуствуешь машину. Летом на стандарт наверно переключу. Комфорт 1 раз попробовал врубил было ощущение что в руках руль оторвался от всего остального и крутиться сам по себе, на 1 же перекрестке перевел в спорт.
Бегемот
18 янв аря 2010
«Бегемоту» всего месяц поэтому — спорт. раз попробовал комфорт, так действительно очень уж легко. машину вобще не ощущаю, тем более после нексии.
летом попробую стандарт.
stiv40
26 сент ября 2010
У меня на дизеле 1.6 тоже есть такая фича, и пока разницы не почувствовал никакой. В добавок к этому, ещё можно менять режимы и на коробке (вариатор). Узнать бы как они действуют.
varenik76
4 окт ября 2010
Как и все пробовал все режимы. На трассе использую «Спорт» — руль как вкопанный. По городу — стандарт. Разница ощущается, если ездить не один день.
Кемеров
15 окт ября 2010
Езжу на Фокусе больше трёх лет. Пробовал переключать усилитель руля во все режимы, разницы не замечаю даже минимальной, даже на уровне «показалось». Компьютер исправно сообщает о выбранном режиме.
Возникает мысль о «пустышке» или о неисправности.
Если кто-то знает, подскажите — какой предохранитель проверить, или ешё что?
197513
15 окт ября 2010
РАЗНИЦА ЕСТЬ! Летом в городе катался на комфорте (влом напрягаться), по трассе в этом же режиме как мне показалось руль тяжелеет. Зимой вкл. спорт — лучше чувствуется дорога (обратная связь). Вообщем данный девайс считаю хорошей опцией. Пущай нам завидуют владельцы 1,6.
stiv40
15 окт ября 2010
А почему это мы завидовать должны? У нас на 1.6TDCI тоже есть такая феня.
15 окт ября 2010
С нова катаюсь на «СПОРТ»! Думается, в этом режиме и нагрузка на ЭГУР минимальна.
genser221
16 окт ября 2010
Я в городе езжу на комфорте, а по трассе на спорте, в городе на спорте не комфортно, руль тяжелый парковаться неудобно, усилие намного больше, разницы между комфорт и нормальное срабатывание не заметил, этой зимой надо будет попробывать спорт
mr zevs
17 окт ября 2010
90% спорт. иногда в пробке переключаю на «полегче». а так спорт рулит. чётко и уверенно рулиццо
serega 987
17 окт ября 2010
Трасса спорт,город комфорт.
APCEHUU
17 нояб ря 2010
Последний год только на КОМФОРТЕ ездюю. ИМХО СПОРТ — только мышцы на руках качать на парковках. Достаточно активно езжу, при этом все сносы и заносы чувствую отлично пятой точкой, да и на руле достаточно хорошо все виляния в стороны заметны.
Внесу поправки в свой пост.
На 205 резине ездил летом на комфорте и бед не знал (читай выше), одел зимнюю 195 — руль как будто не подцеплен ни к чему Чувство, что крутанёшь его и он по инерции будет вращаться, никакой обратной связи, пришлось переключиться на СПОРТ. Вывод — выбор режима сильно зависит от ширины резины.
Настройка жесткости режимов ЭГУР.
Всем привет.
Последние несколько поездок по трассе стал замечать — на 100 км/ч руль уж больно пустой и воздушный, в поворотах без возвратного реактивного усилия, на прямой надо крепко держать. Сложилось ощущение, что у меня не сложный программируемый ЭГУР, а самый простой ГУР постоянной производительности. Приходилось переключаться в режим спорт, хотя в городе постоянно использую стандартный режим.
Так как модуль ЭГУРа по определенным причинам был заменен предыдущим владельцем в 2008-9 годах, решил посмотреть настройки режимов, благо волшебная программа от нашего одноклубника civil-zz с определенной версии позволяет это сделать.
Как я выяснил про замену насоса — в нем не был прописан VIN, поле было пустым, естественно, я это исправил.
Скачал конфигурацию и пошел изучать.
Усилие ЭГУРа зависит от двух параметров:
1. Скорости автомобиля (чем выше скорость, тем более утяжеляется руль)
2. Скорости поворота руля в град/сек (чем быстрее вращаем руль, тем сильнее помогает ЭГУР)
Усилие регулируется давлением в системе, а давление регулируется изменением частоты вращения электродвигателя ЭГУРа. Обороты мы и настраиваем.
Попытался сделать запрос As-Built по своему вину — не работает, на автомобилях русской сборки As-Built по вину работает после рестайлинга.
Решил уже создавать свои «авторские» настройки, а потом решил — зачем изобретать велосипед, если все уже изобретено и обкатано инженерами на заводе.
Значит нужно раздобыть VIN европейской сборки с мотором 1.8, но где его взять? Ходить фотографировать таблички с ВИНом по двору — не вариант, лень выходить из дома, доставать участиников драйв2 — тоже.
Решение пришло само собой — заходим в тему на синем форуме Расшифровка VIN — определение комплектации по vin номеру, на 85 страницах можно найти VIN от любой сборки и любой комплектации.
Формируем поисковый запрос
Вот он — европеец, 2006 год, мотор 1.8
И его настройки, которые загрузились из As-Built
Ради интереса сделал сравнения настроек по годам, пришел к выводу что и у дорестайлов и рестайлов с бензиновыми моторами 1.8 и 2.0 с кузовами 5-дв хэтчбэк, седан и универсал настройки абсолютно одинаковые, разве что у рестайлов добавляется спящий режим.
А вот у дизеля 1.8 настройки совершенно другие, более приближены к моим, но не мои.
Сделал детальное сравнение своих настроек с найденным европейцем.
Как видно мой комфорт — комфортнее, спорт спортивнее, а стандарт приближен к комформу.
На стандарте на 100 км/ч 1700 оборотов, у европейца 1400 — почти на 1/3 меньше.
Стало очень интересно, откуда такой набор взялся, уж не произвольно ли накидали.
Сделал последний поисковый запрос — на C-Max.
И вот они — мои настройки, все 1 в 1.
Значит все это время у меня была настройка от более тяжелого C-Max, на следующий день без проблем залил родной конфиг в ЭГУР, на трассу еще не выезжал, но в городе явно стало комфортнее.
Так что владельцам авто с ЭГУР — при замене не забудьте его правильно настроить, владельцам авто с ГУР — удачи и спасибо за прочтение, а civil-zz большое человеческое спасибо за такую программу.
Три режима руля.
Всем доброе утро!
Стояв сегодня утром в пробке обнаружил такую доп. функцию. Залез в бортовой компьютер, Настройки, и увидел это «спортивный режим управление руля». Поставил галочку, и руль стал тяжелее. Следом обнаружил что есть три режима (стандартный, комфортный, спортивный). И притом эти режимы есть у всех у кого стоит электро услитель!
Я думаю темка пригодиться)
25 января 2017 Метки: электроника
Электрогидроусилитель руля
11 лет
По прайсу устанавливается на 1,6 (115лс) и 2л Тренды и Гии.
Как ЭТО работает?
ВАЖНО:
Неисправности ГУР/ЭГУР обсуждаются здесь: Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР
|
электрогидроусилитель, ГУР, ЭГУР, рулевая рейка, рулевое управление, руль |
Grower
19 мар та 2005
Электрогидроусилитель руля
558K
просмотров
420
участников
843
сообщения
Slamdunk
19 мар та 2005
Рулевое управление с
электрогидравлическим усилителем
(EHPAS)
Система EHPAS устанавливается на вариантах со
всеми двигателями, за исключением Duratec 1.4i
16V, 1.6i 16V и 1.6 Ti-VCT, и обеспечивает высокую
маневренность, точность управления и чувство
руля, которые ассоциируются с высшими в классе
характеристиками управляемости первой модели
Focus. Система EHPAS сочетает в себе
признанные преимущества системы HPAS с
повышенной топливной экономичностью.
На вариантах Trend и Ghia водитель может
выбирать одну из трех настроек рулевого
управления: Base («базовая»), Comfort («комфорт»)
и Sport («спортивная»). Это делается при помощи
меню, доступ к которому осуществляется
посредством рычага, расположенного с левой
стороны рулевой колонки.
Выбор различных настроек приводит к
уменьшению (Comfort) или увеличению (Sport)
усилия на рулевом колесе. Установка Comfort
полезна для водителей, которым приходится
много ездить по городу, часто маневрировать и
парковаться. Настройка Sport повышает
удовольствие от вождения, усиливая чувство руля,
особенно на извилистых дорогах, и является
идеальной для любителей активного вождения.