Как заменить масло в коробке АКПП Вольво С30
Загрязненное масло АКПП не может полноценно отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Вольво С30. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную взвесь, которая под большим давлением создает эффект пескоструя. Интенсивное воздействие на гидроблок ведет к истончению его стенок в местах расположения клапанов-регуляторов, в результате чего могут возникнуть многочисленные протечки.
 |
Проверить уровень масла в АКПП Вольво С30 2.5 MT 230 л.с. можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань.
При выборе масла АКПП Volvo C30 для замены следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Volvo. При этом вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя применять масло «классом ниже» от предписанного.
Синтетическое масло для АКПП Вольво С30 называют «несменяемыми», оно заливается на весь срок эксплуатации авто. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования Вольво C30. Но нельзя забывать о появлении механической взвеси в результате износа фрикционов при весьма значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости выполнить замену.
 |
- Частичная замена масла в коробке Вольво С30;
- Полная замена масла в коробке Вольво C30;
Полная замена масла АКПП Вольво C30 производится с помощью установки для замены масла в АКПП, специалистами в автосервисе. В этом случае потребуется больше масла ATF, чем вмещает АКПП Volvo C30. Для промывки уходит полуторный или двойной объем свежей ATF. По стоимости выйдет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис, предоставляет такую услугу.
 |
- Откручиваем сливную пробку, сливаем старое масло ATF;
- Откручиваем поддон АКПП, который, кроме держащих его болтов, обработан по контуру герметиком.
- Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой смене масла, либо промыть.
- На дне поддона расположены магниты, которые необходимы для сбора металлической пыли и стружки.
- Очищаем магниты и промываем поддон, протираем насухо.
- Устанавливаем фильтр АКПП на место.
- Устанавливаем поддон АКПП на место, заменив прокладку поддона АКПП при необходимости.
- Закручиваем сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки для АКПП.
 |
| получение метаданных 0.0149 сек. |
Замена масла АКПП, наклейки, косяки прошлых работ
И снова здравствуйте!
Часть записей больше себе в напоминание нежели что-то сверхъестественное, но может кому будет полезно.
Я уже писал что ставил себе ксенон, естественно старожилы напугали что погорят электронные блоки и не дожидаясь беды решил я всё это добро перевести на реле, но тут вылезла проблема слишком умного авто.
Купил два комплекта для подключения противотуманок Лады (проверенный метод), сделал питание от ближнего света и радовался примерно 7-10 секунд. Слишком умный автомобиль видимо видя «неисправность» ближнего света, то ли запросы какие то посылает то ли еще что, в общем начали реле у меня трещать как трансформатор, при этом свет горит, но ездить так понятное дело не возможно. Тут я вспомнил, что когда покупал машину у меня не горела половина габаритов и при этом электроника не ругалась, переключил ксенон на габариты и все стало работать как надо, ближнего формально нет поэтому электроника меня каждый раз оповещает об этом, но свет включается и выключается автоматически вместе с габаритами, мне другого и не надо я доволен.
Две беды появились почти одновременно, сначала загорелся Джеки Чан, а потом появился свист под капотом, все к этому приходят рано или поздно, вот и я начал искать проблему. Купил адаптер OBD, скачал на мобилу приложение и выдало оно мне бедную смесь Р0171. Я и так хотел промыть топливную систему и фильтр поменять, но машина меня опередила. В итоге решил помыть систему в сервисе заодно и узнать что за свист, было похоже на ролик, но их там много поэтому решил обратиться к специалистам. Заехал в Техцентр Вольво Раменское, систему они мне промыли (там все просто можно и самому все сделать при наличии инструмента, у меня его к сожалению не было), а по свисту практически не глядя сказали это ролик генератора, ну думаю ладно, машина долго стояла может действительно проблема в нем, дело было в пятницу договорились на понедельник оставить им машину на пару дней, а приехав домой зародилось сомнение, почитал форумы, залез под машину снял защиту и начал слушать что же там свистит. Оказалось что свистят мне в уши сервисмэны, потому что шум шел не от генератора, а от маслопомойки которую я в прошлый раз не разобрал до конца, думал не лезть в мембрану пока она работает, ну вот она как раз и прорвалась. Купил новую поставил и свист ушел, цена вопроса 800р, вместо 4-5 т.руб за ремонт гены. В целом и во время посещения Вольво Раменское сложилось впечатление шарашкиной конторы, просто они ко мне близко находились, но больше туда ни ногой. Топливный фильтр сам поменял, он был канечно сильно уставший, плюс крепеж его сильно проржавел. Ошибку сбросил через мобилу, но видимо это не панацея, потому что чек опять вылез.
Также по плану поменял свечи и все сопутствующие резинки, осталось для полного счастья поменять прокладку впускного коллектора, купил давно, пока пыль собирает, пока ничего из сделанного не помогло убрать чек, но список возможных причин всё меньше), установленные запчасти:
— Zolert ZBV-685 Мембрана маслоотделителя;
— MANN-FILTER WK 614/46 Фильтр топливный;
— Reinz 40-77586-00 Прокладка впускного коллектора
— Volvo 30637439 ПРОКЛАДКА ДРОСС. ЗАСЛОНКИ
— Volvo 30650843 Свечи зажигания, комплект (5шт.)
— Wynn’sW76695 Очиститель инжектора.
Пытался убрать царапину с капота, в итоге плюнул и заказал наклейку винил флаг Швеции и пару гоночных лосей, брал все на sticker-na-auto.ru, цена вопроса 1200руб, третьего лося дали в подарок, наклеил на мотор).
Финальный лук с новыми колесами:
ЗАМЕНА МАСЛА АКПП
Масло покупал еще в феврале, руки только дошли, пробег 123000км и на сколько я понял со слов владельца последний раз масло меняла еще первая хозяйка примерно на 60000км, так что пора уже (при этом коробка не пиналась и работала в целом хорошо, но лучше подстраховаться). Вооружившись видосами с ютуба, поехал в Леруа Мерлен за трубками), благо канистр из под пятилитровок у меня навалом, в общем по заветам MegaSergei-Вольво соорудил похожую конструкцию и понеслась.
После заливки тех же 3,6л, проверил щуп он был почти полный, опять покатался по окрестным деревням 15-20 минут, проверил щуп он ровно на минимуме, залил 100гр, уровень стал посередине, на этом решил остановиться. Позже денек поезжу еще раз проверю.
В целом переключения мягкие, может стали немного мягче чем было, но в принципе все также, осталось радиаторы почистить для душевного комфорта и сетку на радиатор натянуть, все куплено, нужно настроение).
Полная замена масла акпп volvo c30
После покупки авто прошел почти год, и по идее жижу в АКПП нужно было поменять сразу после покупки. Но предыдущий хозяин сказал что масло менялось полностью недавно, судя по цвету и работе коробки похоже на правду. Мы проехали на машине 13000, и руки зачесались поменять масло в АКПП. Залез в Ютюб, нашел видео, где чувак меняет масло полностью через обратку радиатора коробки, заливает через щуп. Видео приложу в следующем посте. Решил попробовать этот способ. Плюс нужно заменить уплотнительное кольцо трубки на коробке, масло из под него мокреет. Масло bmw декстрон 3 12 банок и колечко для трубки. Сам процесс в следующем посте. Надеюсь получится. Добавил видео сейчас
Цена вопроса: 8 500 ₽ Пробег: 130 000 км
Запчасти
Масло для АКПП D III
83229407858
28 февраля 2019 Метки: своими руками
Поделиться:
Volvo C30 2007, двигатель бензиновый 2.4 л, 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Volvo C30, 2008
Volvo C30, 2008
Volvo C30, 2007
Volvo C30, 2007
Комментарии 11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Хм. Я просто менял по 4 литра с интервалом 3000 км. Даже любопытно что за компот у меня болтается.
Я на Пежо также, делал. На Вольво решил по-другому сделать. В целом и тот и другой способ ведёт к обновлению масла, но способ полной замены, на мой взгляд, лучше.
Не помню, чтобы кто то заливал бмвшное масло. Чем обусловлен выбор масла?
Другу надо было избавится от него.
А по характеристикам оно подходит?
Другу надо было избавиться. Какая веская причина чтобы залить обычный третий дексрон вместо действительно соответствующей жижи? Основные варианты трансмиссионных жидкостей для АКПП Aisin AW55-50/51SN следующие: Aisin ATF-0T4, Toyota T-IV, Mobil atf 3309 (у нас самый распространённый аналог) и оригинал Volvo 1161540 1л/ 1161640 4л. Это масло минеральное, а Dexron III изготавливается на синтетической основе. ATF Dexron III (Volvo 1161621) таки используется в автоматических трансмиссиях Volvo, но не той, которая ставилась на C30 2.4i.
Что будет если залить декстрон 3?
Гениальный вопрос. В том то и дело что неизвестно что может быть. Фрикционы могут по другому работать, гидроблок тонкий механизм, клапана, соленоиды. Вполне возможно что коробка будет вполне успешно работать и на DIII. Тут дело то только в том что если есть конкретные указания что можно лить зачем лить что-то не то? Ах, ну да, разве что если другу надо…:)
Volvo заморочилась, создала спец жижы. У шведов не только оригинальные масла, но и антифриз специфический, несмотря что на вид обычный зеленый «тосол» Взять ту же жижу для акпп Aisin. Понятно что спецификации японские, а не вольвовские, но их оригинальная жижа проработана по своему и в чем-то отличается от всех аналогов по некоторым параметрам. Правда дорого блин.
Ясно, буду думать.
Гениальный вопрос. В том то и дело что неизвестно что может быть. Фрикционы могут по другому работать, гидроблок тонкий механизм, клапана, соленоиды. Вполне возможно что коробка будет вполне успешно работать и на DIII. Тут дело то только в том что если есть конкретные указания что можно лить зачем лить что-то не то? Ах, ну да, разве что если другу надо…:)
Volvo заморочилась, создала спец жижы. У шведов не только оригинальные масла, но и антифриз специфический, несмотря что на вид обычный зеленый «тосол» Взять ту же жижу для акпп Aisin. Понятно что спецификации японские, а не вольвовские, но их оригинальная жижа проработана по своему и в чем-то отличается от всех аналогов по некоторым параметрам. Правда дорого блин.
Буду лить декстрон 3, сделаю пост.
Масло в АКПП Volvo C30
Премиальные компактные хэтчбеки Volvo C30 выпускались шведским автопроизводителем с 2006 по 2013 года. Базой для данных моделей послужила платформа Ford C1, которая взята за основу у Ford Focus и Mazda 3. Что же касается автоматической трансмиссии, то до 2009 года ее функции исполнят 5-ступенчатый автомат, а после рестайлинга в 2009 году — 6-ступенчатый робот. Учитывая тот факт, что обе данные АКПП принадлежат японской и американской компаниям-производителям, то и трансмиссионная жидкость, необходимая для их работы, имеет разные допуски, про которые мы и поговорим далее.
Масла в коробку автомат Вольво C30
О допусках
Дорестайлинговые модели Volvo C30 оснащались 5-ступенчатым гидромеханическими автоматами модификаций AW55-50/51SN японской компании Aisin Warner. А после рестайлинга в 2009 году, арсенал автоматических трансмиссий данной линейки хэтчбеков пополнил 6-ступенчатый робот Powershift 6DCT450, разработанный американской компанией Ford.
Что же касается спецификаций трансмиссионной жидкости для данных АКПП, то шведский автопроизводитель предлагает заливать в них исключительно масла собственного производства. Однако их легко можно заменить более доступной продукцией, опираясь на допуски компаний Aisin и Ford.
Масло для автомата Volvo C30 AW55-50/51SN (5 передач)
Как мы уже говорили, модели Вольво С30 с 2006 по 2009 года оснащались 5-ступенчатым автоматом Aisin Warner модификаций 55-50/51SN. В него шведский автопроизводитель рекомендует лить исключительно масло собственного производства под названием Volvo ATF V70. Но при этом компания Aisin указывает на тот факт, что данная АКПП вполне себя комфортно чувствует, работая на любой иной трансмиссионной жидкости, обладающей спецификацией JWS3309 или T-4. К примеру Aisin ATF AFW или MOBIL ATF 3309.
Volvo ATF V70
4 литра Артикул: 1161640
Стоимость: 6000 руб.
Aisin ATF AFW+
4 литра Артикул: ATF-6004
Стоимость: 5000 руб.
Mobil ATF 3309
1 литр Артикул: 153519
Стоимость: 1200 руб.
Вольво С30 масло в АКПП Powershift 6DCT450 (6 передач)
Трансмиссионную жидкость для 6-ступенчатого робота Powershift 6DCT450, которые стали устанавливать на рестайлинговые модели Volvo C30, также можно подбирать по американскому допуску компании Ford(WSS-M2C936-A). И несмотря на призывы шведского автопроизводителя приобретать при обслуживании данного автомата только оригинального масла Volvo Transmission Oil, к приобретению смело можно рассматривать трансмиссионные жидкости Ford BO-DC, Eni Rotra ATF VI и так далее.
Volvo Transmission Oil 75W
4 литра Артикул: 1161839
Стоимость: 6700 руб.
Ford BO-DC
1 литр Артикул: 1490763
Стоимость: 2200 руб.
Ravenol DCT/DSG Semisynth
1 литр Артикул: 4014835718913
Стоимость: 2100 руб.
Сколько трансмиссионной жидкости в АКПП Volvo C30
Сколько литров заливать?
- AW55-50/51SN — 7.1 литров трансмиссионной жидкости
- Powershift 6DCT450 — 7.3 литров трансмиссионной жидкости
Как часто производится замена масла АКПП Вольво С30
- AW55-50/51SN— каждые 60 тысяч километров
- Powershift 6DCT450 — каждые 60 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Вольво C30 и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.
Уровень масла в автомате Volvo C30
Перед проверкой уровня трансмиссионной жидкости в АКПП Вольво С30, необходимо обратить внимание, обладает ли модификация автомата вашего автомобиля контрольным щупом. Для это достаточно заглянуть в подкапотное пространство вашего транспортного средства. Если щуп есть — меряем уровень масла АКПП с его помощью. Если щупа нет, прибегаем к помощи нижней контрольной пробки автомата:
- ставим автомобиль на площадку без уклонов
- прогреваем трансмиссионную жидкость до 50-60 градусов
- переводим селектор АКПП в положение N
- откручиваем контрольную пробку автомата расположенную снизу
- обращаем внимание на интенсивность течи масла из-под контрольной пробки
Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа
Проверка уровня масла в АКПП без щупа
Volvo C30 замена масла АКПП
Изначально стоит определиться с методом замены трансмиссионной жидкости, ведь Вольво С30 замена масла в АКПП может быть как частичной, так и полной. Последний способ непременно потребует наличия вакуумной установки, в то время как частичка состоит из следующих этапов:
- постановки авто на ровную поверхность (в идеале смотровую яму, эстакаду или подъемник)
- демонтажа защиты мотора для удобства
- откручивания нижней сливной пробки автомата
- слива старого масла
- замену расходных материалов
- заливку свежей трансмиссионки по уровню
При этом просим обратить внимание на тот факт, что фильтр масла в АКПП AW55-50/51SN, при смене трансмиссионной жидкости, не меняется.