Как поднять заднюю подвеску на ВАЗ
Всем знакома проблема некачественного дорожного покрытия в нашей стране. В таких условиях многие водители решаются поднимать заднюю подвеску своего автомобиля, а так как основная часть населения в России ездит на автомобилях марки ВАЗ, то в этой статье будет рассмотрено, как поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110, 2107 и 2115.
Зачем
Задняя часть автомобиля может сильно проседать
Причины, по которым стоит поднять заднюю подвеску:
- Конечно же повышенная проходимость. При наезде на неровности колеса автомобиля задевают подкрылки, чтобы исправить эту проблему многие поднимают подвеску.
- Повышение грузоподъемности. Если в автомобиль нагрузить что-либо тяжелое, то пружины не выдерживают и задняя часть сильно опускается. Чтобы избежать этого, нужно поднимать заднюю подвеску.
Проставки
Для поднятия задней подвески любого из трех рассматриваемых автомобилей нужны проставки. На ВАЗ 2110 и ВАЗ 2115 они выглядят одинаково, а вот на ВАЗ 2107 немного отличаются.
Важно учитывать, что при установке проставок изменяется:
- направление световых пучков фар;
- положение регулятора давления задних тормозов;
- кастор (угол продольного наклона оси поворота передних колес).
Усовершенствуем ВАЗ 2110
Чтобы поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110 необходимо:
- Поставить автомобиль на ручной тормоз.
- С помощью домкрата поднять заднюю часть машины так, чтобы колеса были в воздухе и свободно прокручивались.
- Демонтировать колесо.
- Открутить болт крепления амортизатора. Для этого потребуется ключ «на 19».
- Достать болт. Проделать похожую операцию с противоположным амортизатором.
- Взять проставку и определить, с какой стороны расстояние от основания до первого отверстия больше. Та сторона, где оно больше, должна быть направлена вовнутрь. Одну и ту же проставку можно установить как на правый, так и на левый амортизатор, так как эти приспособления зеркально симметричны.
- Установить проставку так, чтобы от центра ее нижнего отверстия была проведена линия к верхнему отверстию, которая попадала в вертикаль стойки. Установить проставку можно так, чтобы она не регулировалась по высоте, закрутив амортизатор в одиночное отверстие.
- Развернув проставку, можно отрегулировать высоту подвески, закрутив стойку в верхнее или нижнее отверстие, но приспособление тогда нужно будет ставить на противоположный задний амортизатор.
- Устанавливая проставку на проушину, важно установить распорку болта, чтобы во время эксплуатации механизм не сломался. Не нужно слишком сильно затягивать болт, достаточно того, чтобы он плотно сидел и не шатался.
- Установить болт крепления стойки в отверстия проставки и амортизатора. Высоту можно отрегулировать, выбрав верхнее или нижнее отверстия.
- На противоположный амортизатор также установить проставку.
- Отрегулировать регулятор давления задних тормозов, открутив болт его крепления. Далее нужно отодвинуть кронштейн чем-либо до такой степени, пока расстояние между рычагом и пружиной не станет 2 миллиметра.
- Проверить работоспособность тормозной системы. При резком торможении на малой скорости задняя ось должна блокироваться немного позже, чем передняя. Если задние колеса тормозят намного позже, то нужно уменьшить расстояние от рычага до пружины крепления, а при слишком ранней – увеличить.
Фотоинструкция
Отворачиваем болт нижнего крепления
Вынимаем болт
Стороной с большим расстоянием поворачиваем к продольной оси машины
Линия монтажа должна совпадать с продольной осью амортизатора
Независимо от выбора отверстия
Вставляем распорную втулку и болт
Вставляем болт в отверстия
Другие модели
Проставки для классики
Процесс установки проставок на ВАЗ 2115 и ВАЗ 2107 идентичен ВАЗ 2110, поэтому описывать его снова нет смысла. Стоит только отметить, что проставки на заднеприводную модель выглядят немного иначе и имеют только два отверстия – для амортизатора и проушины.
С помощью замены стоек и амортизаторов
Способ установки проставок является наиболее эффективным и с наименьшими затратами. Минусом установки этого элемента является то, что подвеска становится более жесткой. Для поднятия задней подвески можно заменить стойки и амортизаторы. В таком случае продлится срок службы всей подвески.
При поднятии задней части автомобиля с помощью пружин и амортизаторов стоит знать, что от стойки не зависит высота подвески, но зависит управляемость автомобиля. Для поднятия задней подвески ВАЗ стоит покупать более удлиненные пружины, но нужно знать предел, так как они могут не залезть в стойки. Для того чтобы машина не проседала от перегруза стоит устанавливать более жесткие пружины, они не всегда выше заводских. Не стоит покупать самые жесткие из них, так как езда в таком автомобиле превратится в испытание.
Поможет замена пружин
Амортизаторы стоит выбирать жесткие, так как на дороге автомобиль не будет наклоняться из стороны в сторону из-за малейшей неровности.
Некоторые люди устанавливают на отечественные автомобили пневмоподвеску, тогда клиренс увеличивается в разы, но особое удобство в том, что его можно регулировать.
Пневмоподвеска ВАЗ 2114
При поднятии задней подвески ВАЗ стоит знать меру, так как все-таки это не внедорожник и узлы этого автомобиля не рассчитаны на такую нагрузку.
Видео
Как установить проставки на классику, смотрите в следующем видеоматериале:
- О видах автомобильных подвесок
- Опускаем подвеску на ВАЗ
- Элементы подвески автомобиля
Поднять зад заменой пружин
Всем привет! На фото моя машина, вид сбоку. Вопрос касается задней подвески, а именно насколько поднимется задок при установке новых пружин скажем от 2111? насколько они жесче 2112? Уточняю, я хочу именно поднять зад. Стоят стойки СААЗ (стандартные вазовские) без занижения, пружины точно не пиленные, им точно овер4 года. Домики ставить неохота.
10 января 2015
Поделиться:
Комментарии 76
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Как лучше приподнять перед на двенашке?
пружины 2111 диньше на виток, но чуть мягче по сравнению с теми которые ставят на 2110, 2112.
если хочешь поднять то можно поставить увеличенные резиновые проставки (которые между пружиной и кузовом) или же домики, или же и то и другое… но если задираешь зад, то может и перед приподнять?)))
перед приподнят по сравнению с фоткой. ставил опорники СС-20, продавец уверял что опустится передок, а в реале поднялся сантиметра на 3
просто видел машину с поднятой мордой и задом, выглядло гораздо лучше, да и по колеям ездили свободно там где на моей уже тёрся защитой
Я ставил от 2111 машина не поднялась но при загруженности не садилась так как на родных!
Несуществующий пользователь
Без машины
Длина. Не забудь что еще есть мягкие и жесткие. И говорят у двина самые жесткие.
Короч ставь родные и не парься)
Я езжу на Bogdan 21112
у 2110 — 381мм, у 2112 — 403мм, и 2111 — 418мм, так что от 11 самые длинные
Несуществующий пользователь
Без машины
я когда покупал машину ваз 2110, у меня задок уже был приподнят, оказывается там были установлены задние стойки от фольца б3, при дисках r14 задок был приподнят по арке заднего крыла, (точнее протектор по арке) и как бы мне казалось они мягче чем сейчас установлены от ваз 2108
я поставил проставки и поднял задок до среднего положения проставок))
и все)
Я, когда на десятке решил отказаться от домиков, сделал так — взял стойки бильштайн масло, у них регулируемая чашка. Поднял ее на самый верх и родные новые пружины — стала чуть выше, чем со старыми пружинами и домиками, но со временем пружины подсели и стала чуть ниже чем с домиками, но мне лично так больше понравилось, меньше зимой на не чищенных дорогах пустой зад кидает. На одиннадцатой сделал так же. Причем гружу бывает и по 250 кг + пассажиры, ничего не шаркает!
Без машины
Я себе сразу после покупки машины поставил домики, восемь лет проездил никаких проблем. И вот только сейчас решил поменять пружины, так-как старые уже подсели, и попробовать без домиков, потому что новые пружины+домики наверное высоковато будет.
сейчас сходил купил пружины. боюсь что с домиками будет слишком высоко
Домики это самый лучший способ много лет на них все ездят и не чего не ломается
боюсь что с домиками будет слишком высоко
колесо из арки задней выйдет это точно
я себе передние менял, морда поднялась примерно на 10 сантиметров. ставил обычные родные десятые пружины.
Ты хочешь поднять зад, но не хочешь ставить домики. Где логика?
хочу немного поднять, а не задирать
Без машины
СТОЙКИ СААЗ ПРУЖИНЫ РОДНЫЕ ПРОЩЕ ПОСТАВИТЬ ДОМИКИ . СТАЛО ВЫШЕ НО НЕ ЖЕСТЧЕ. А ТО ЧТО УГОЛ КАСТОРА МЕНЯТЬ И ПРОЧИЙ ЗАУМНЫЙ ТРЕП — ТЫ ЖЕ НЕ ДЖИП ЛИФТУЕШЬ.
мне 11 пружины совсем не понравились. Жестковато
попробую, пружины уже взял)
Без машины
Я себе только сегодня новые пружины заказал. Хочу домики убрать. Если погода нормальная будет, на днях поменяю посмотрим что дадут новые пружины. Одинадцатые пружины вроди по длине такие же только более жесткие.
Когда грузишь 500 — 700 кг то нормально работают)))) совет не ставь прокладку высокую если не будешь груза возить, удачи! )
прокладку не хочу, хочу только пружины. надеюсь что немного комфртнее будет ездить и что немного поднимется
Поднимется однозначно, визуально снятые пружины и новые одинаковые, но под весом родные гораздо ниже, и на щавышенном не комфортнее, жошче станет
ок, попробую поставить новые пружины, а потом по обстоятельствам домики.
И домики ставь сразу, только на середину, че его по два раза крутить)
пока не буду, я их снимал по одной простой причине: свет говно. ближе к лету поставлю))
Так подыми дифлектора на фарах, на галогене не ослепишь)
надо фары вскрывать, линзу чистить. заодно хочу фары в цвет машины покрасить, а это только по весне
Интересно, потом посмотрю)
пока не буду, я их снимал по одной простой причине: свет говно. ближе к лету поставлю))
У меня ксенон стоит, и задница задрана, свет бомба)
Без машины
Посмотрел фото твоей машинки, не сильно она и задрана, у меня также.
Я тебе в личку скину, она не всегда порожняком, это же «грузовое» авто)
Без машины
Это уже негабарит))) у меня она веса тягает, максимум 780 кг затусовывал в салон, а если с прицепом то 1200кг, вес прицепа-180кг по тех. паспорту))))
Без машины
Ну я так не издеваюсь над машинкой )))
У меня максимально завышен, домики верхняя дырка, пружины ваз 2111, прокладки под стаканы нестандартные, сантиметра на два выше, минус есть один, штоки на амортизаторах вытянуты максимально, жду когда умрут
вытянуты из за прокладок под стаканы?
И из за пружин, по моему самый длинный шток на 99 стойках)
а ты сам менял или уже было? после замены пружин как по комфорту?
Сам менял, развал на т о делали
И из за пружин, по моему самый длинный шток на 99 стойках)
в 99ых стоят от 8ки они же в 14ке старого образца вроде. В 14ке нового уже от 10ки.
Вот с этим не соглашусь! Я перемерял все! У меня сейчас с 08 стоят, идентичные 2110, просто дешевле, а на 99 шток длинее!
у 08 шток уже чем на 10ке. По стаканам разница сразу видна.
т.е. от 08ки ставят на 09, 13, 14, 15 а на 099 другие?
чего нет в природе того нет!
странно, у меня разница только в маркировке, те что стояли на них 2110, а на тех что стоят 2108, все остальное-идентично
у 8ких самый тонкий шток, у 12ки по толще у приоры безслов. Ибо каждый раз вес авто увеличивался.
мне перепали передние стоики от 12ки. В мой 8ые стаканы они не полезли. Пожалев кузов приобрел сток в круг и все в норме.
у меня в круг стояли 2110, на перед взял сток в сборе, опорные только сэви спорт, а вот с жопой мудрил, неделю ездил и терарезировал магазины, в последнем психанул взял 2108 так как они как родные и стоят недорого, возможно они мягче не спорю(восмёрка легче) но конструктивно такие же, и в стаканы стали как там и стояли, у всех 08-15 балка восмерашная, поэтому там особо не намудришь, а у приоры уже своя
у приоры балка такая же, только с добавлением какого метала для крепкости.
а ты попробуй наоборот в 8ой стакан 10ый затолкать.
у 08 шток меньше а вседствии держит меньше. у 12ой шток шире и веса больше берет без проблем.да и самое главное это усилия демпфирования у них разные.
заинтриговал, вооружусь штангенциркулем и проведу эксперимент, только восьмерку разбирать не буду))) а по поводу усилия демпфирования я согласен на 100%, инженеры разрабатывали стойки опираясь на конструкцию кузова авто, хотя лично моё мнение стабилизация на хетче лучше чем на седане
Седан больше проглатывает не ровностей. Кузов чуть тяжелее чем хэч, универсалы вообще красиво едут.
В разных источниках по разному, но сама тяжелая почему то 12, разница с 11 в 5 кг, а с 10 в 30кг
Нее, это общий вес. Я имею ввиду по осям вес. Центр тяжести и его смещение.
Ну если 11 классно идет, 12 не далеко конструктивно ушла
пробовал на приоре универсале, понравилось как по трассе идет 200км за релем. на 12 по другому было. По городу чуть мягче идет и спокойней.
Честно, на приоре не ездил, даже с боку (все говорят что там даже тормоза лучше не говоря о комфорте (гур, салон)
Нее, это общий вес. Я имею ввиду по осям вес. Центр тяжести и его смещение.
Кстати хетч перевернуть тяжелее всего
брехня, катал на 2 колесах
Машина была в кредите застрахована, напились и хотели перевернуть, как только не катали, и на два колеса ставили! В результате перевернули джилли мк-положили на крышу)))))
она из-за подвески очень играющая. На ютубе видел как чел вышел на пешеходку. Водитель 9ки в лево, на крышу и все равно пешика цепанул.
Не сильно поднимется, максимум всю покрышку видно будет, домики ставить.
ну а вообще новые пружины поставлю намного ли комфортнее станет?
Смотря как твои просели, станет более жёстко и грузоподъёмность получше станет, мои подсели и пилины, 2сажаешь сильно падает жопа.
пружины одинаковые, просто новые поставь
Вопрос насколько поднимется задок
Автозапчасти для иномарок г.Брянск
ставил новые задние сток аморты и пружины автоваз. ничего почти не изменилось все также как на фото
вид испортится, зачем выше то?
А мне наоборот нравится когда задок повыше
Несуществующий пользователь
Без машины
Если поднять задок, нужно будет вновь настраивать регулятор тормозных усилий, плюс это действие больше загрузит переднюю ось авто, а это в свою очередь уменьшит срок жизни передней подвески и заднюю ось начнет раньше срывать в занос из-за того что она станет меньше загружена. Да и в целом задняя балка будет работать не правильно с точки зрения кинематики, угол параллели относительно земли увеличится. Как по мне я бы не поднимал. Просто поставил жесткие пружины, не выше стандартных. Счастливо…
Как поднять зад ваз 2110
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
Senior Member
Регистрация: 23.09.2009
Сообщений: 903
Senior Member
Регистрация: 23.09.2009
Сообщений: 903
с помощью чего и как можно поднять зад авто ваз 2110 ?
Senior Member
Регистрация: 22.07.2010
Сообщений: 908
Senior Member
Регистрация: 22.07.2010
Сообщений: 908
купить проставки под стойки, рублей 200-300. А нах тебе?
Senior Member
Регистрация: 03.06.2010
Адрес: Белокуриха
Сообщений: 933
Senior Member
Регистрация: 03.06.2010
Адрес: Белокуриха
Сообщений: 933
да слишком опущен,когда люди садяться назад начинают брызговики тереть.
Senior Member
Регистрация: 08.10.2009
Сообщений: 873
Senior Member
Регистрация: 08.10.2009
Сообщений: 873
тебе не пох на брызговики? )
Senior Member
Регистрация: 01.10.2009
Сообщений: 868
Senior Member
Регистрация: 01.10.2009
Сообщений: 868
хз всёравно хочется чуть-чуть поднять,я как бы тока купил неделю назад.)пока тока учусь у знающих)
Senior Member
Регистрация: 07.03.2010
Сообщений: 924
Senior Member
Регистрация: 07.03.2010
Сообщений: 924
Выкинь брызговики. Если об локера нетерет и хорошо. Если и поставишь проставки ты их всеровно снимиш потомучто зад будет задран вверх
Как поднять задок автомобиля ВАЗ-2110
Избавиться от этой неприятности, а заодно и увеличить дорожный просвет можно, установив проставки между нижними концами задних амортизаторов и проушинами балки задней подвески.
Мы выбрали проставки, позволяющие поднять задок автомобиля в три разных положения.
При подъеме задней части автомобиля изменяются три важных параметра: положение регулятора давления задних тормозов, направление световых пучков фар и угол продольного наклона оси поворота передних колес (кастор).
Первые два параметра поддаются самостоятельной регулировке.
Кастор при подъеме задка уменьшается, влияя на устойчивость и управляемость автомобиля.
У автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:
угол развала 0°±30′
схождение 0°00′±10′ (0±1 мм)
угол продольного наклона оси поворота 1°30′±30′
Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии (без водителя, пассажиров и груза)
угол развала 0°30′±30′
схождение 0°15′±10′ (1,5±1 мм)
угол продольного наклона оси поворота 0°20′±30′
Для установки проставок вывешиваем заднюю часть автомобиля.
Ключом «на 19» отворачиваем гайку болта нижнего крепления амортизатора, удерживая болт от проворачивания головкой той же размерности и вынимаем болт.
Аналогично отсоединяем нижнее крепление второго амортизатора.
С одной стороны проставки расстояние, показанное на фото, больше, чем с другой. Этой стороной ориентируем проставку к продольной оси автомобиля.
Обратите внимание на то, что проставки зеркально симметричны, и их можно установить как на правую, так и на левую сторону автомобиля.
Для правильного монтажа проставки необходимо, чтобы линия, проходящая через центры отверстий креплений проставки к балке и нижнему концу амортизатора, была близка к вертикали и совпадала с продольной осью амортизатора.
Поэтому при монтаже выбранной проставки на правой стороне автомобиля для крепления амортизатора можно использовать только одно отверстие.
Если этот вариант не устраивает, располагаем данную проставку на левой стороне.
В этом случае можно будет использовать одно из двух других отверстий для крепления амортизатора.
Устанавливаем проставку на проушины балки.
Размещаем между проушинами балки распорную втулку и вставляем болт.
Наживляем на болт гайку и затягиваем ее моментом 70–85 Нм (7,0 -8,5 кгс∙м).
В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную или минимальную величину.
Мы выбрали нижнее отверстие
Вставляем болт в отверстия проставки и во втулку амортизатора.
Наживляем на болт гайку.
Аналогично устанавливаем проставку между нижним концом другого амортизатора и проушинами балки задней подвески.
Затягиваем гайки крепления нижних концов амортизаторов к проставкам в положении «автомобиль на колесах» моментом 70–85 Нм.
Для правильной установки регулятора давления нажимаем на задок автомобиля усилием 400–500 Н.
Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм.
Зазор проверяем сверлом или отрезком проволоки соответствующего диаметра.
После регулировки проводим дорожный тест. Наблюдатель, находящийся вне автомобиля, должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч.
При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) — увеличиваем с обязательной проверкой указанным выше способом.
Для регулировки фар устанавливаем снаряженный автомобиль (с «запаской», инструментами и полным баком топлива) на ровную горизонтальную площадку в 5 м от экрана — светлой стены здания, гаража и т.п.
Проверяем и доводим до нормы давление в шинах всех колес, а на водительское сиденье усаживаем помощника или кладем груз в 75 кг.
Размечаем экран, как показано на рисунке (при этом точки пересечения линии 1 с линиями А и В должны находиться на высоте центров фар).
Устанавливаем рукоятку гидрокорректора фар в положение минимальной загрузки автомобиля.
Включаем ближний свет и закрываем правую фару куском картона. Вращая регулировочные винты левой фары, добиваемся, чтобы верхняя горизонтальная граница светового пятна на экране совпала с линией 2, а точка пересечения горизонтальной и наклонной границ (Е) — с линией А. Аналогично регулируем световой пучок правой фары.