Мотоцикл Yamaha MTN890D (MT-09 SP)
Самовывоз из магазинов в Москве — бесплатно!
Доставка по Москве 1000 руб. + 50 руб/км за МКАД Доставка по Москве и 10 км от МКАД — Бесплатно!
Доставка по всей России через Транспортные компании.
Принимаем оплату по картам, наличными или по счету в банке. Работаем с юр. лицами.
Мы гарантируем самую низкую цену на всю технику Yamaha. Нашли дешевле? Позвоните, мы сделаем еще дешевле!
Альбатрос — крупнейший официальный дилер Yamaha в России. У нас только новая техника Ямаха с полной гарантией и сервисным обслуживанием.
Мы работаем с 2000 года. За это время продали более 34000 единиц техники Yamaha.
Поможем выбрать модель Yamaha непосредственно для Вас и Ваших задач. Приходите в салоны или звоните по телефону +7 (499) 110 14 70.
Отличия комплектации SP от стандартной модели — ,,золотая,, передняя вилка, Öhlins задний амортизатор, круиз контроль, прошитое двойной нитью сиденье, спецдизайн.
Один из самых ярких и харизматичных дорожных мотоциклов Yamaha к новому сезону основательно переработан. Черты настоящего ультимативного стритфайтера подчёркнуты ещё ярче. Индивидуальность модели обращает на себя внимание в каждой детали и узле. Мускулистый облик подкрепляет усовершенствованные характеристики. Фара головного света выполнена по светодиодной технологии, а новая приборная панель крепится к её кожуху.
Рядный трёхцилиндровый двигатель обеспечивает тягу в широком диапазоне оборотов. Немного изменилась форма глушителя, а выхлоп теперь соответствует нормам Евро-5. Cистемы Assist & Slipper clutch – сцепление с обратной пробуксовкой и Quick Shift System (QSS) – квикшифтер, позволяющий переключаться вверх и вниз без выжима сцепления. Системы D-mode (переключаемые карты управления двигателем), трэкшн-контроля и АБС есть в штатной комплектации и призваны сделать езду проще и безопаснее, а передняя вилка получила полный набор регулировок.
Вертикальная посадка с лёгким смещением вперёд, дополнительно загружающим переднее колесо и повышающим остроту руления, не только удобна, но и позволяет контролировать мотоцикл в любой ситуации.
- Агрессивные светодиодные фары
- Регулируемая подвеска
- Система быстрого переключения Quick Shift System (QSS)
- Сцепление Assist and Slipper для уверенного прохождения поворотов
- 3-цилиндровый двигатель CP3, 889 куб. см
- Переключаемые режимы работы двигателя (D-Mode)
- Повышенная мощность 119л/с
- Переключаемая система регулирования тягового усилия (TCS)
- Легкая алюминиевая рама и маятник
- Светодиодные габаритные огни и поворотники
Выразительный звук выхлопа
Оригинальная выпускная система наделяет Yamaha MT-09 SP фирменным басовитым звучанием на низких оборотах. Она была разработана с чистого листа, специально для нового 890-кубового мотора. Трубы выпускного коллектора имеют разные форму, длину и сечение, что обеспечивает эффект пульсации, необходимый для оптимальной работы рядного трёхцилиндрового двигателя.
Новый мощный и экономичный двигатель
Мотоцикл получил новый 890-кубовый трёхцилиндровый двигатель. По сравнению с предшественником, мотор Yamaha MT-09 2021 модельного года стал не только ощутимо мощнее и почти на 300 грамм легче, но ещё и на 9% экономичнее. Блок цилиндров двигателя новинки Yamaha установлен со значительным наклоном вперёд, что снижает трение поршней о стенки цилиндров и в итоге обеспечивает лучшую отдачу, а также сниженный расход топлива.
Трансмиссия с квикшифтером
Система быстрого переключения передач без выжима рычага сцепления (Quick Shift System) теперь входит в стандартное оснащение всех версий Yamaha MT-09. Квикшифтер работает как на повышение, так и на понижение ступеней трансмиссии.
Электронные помощники водителя
Электроника нового Yamaha MT-09 SP построена вокруг инерциального измерительного блока IMU — одна из самых продвинутых в классе. Помимо полного набора стандартных систем помощи водителю, которые могут быть настроены индивидуально или по желанию полностью деактивированы, Yamaha MT-09 SP также имеет электронный круиз-контроль, органы управления которым расположены слева на руле.
Характеристики
| Тип двигателя | 4-тактный, 3-цилиндровый, рядный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр |
| Рабочий объем, куб. см | 889 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 78,0 × 62,1 |
| Степень сжатия | 11,5 : 1 |
| Макс. мощность, л.с. | 87,5 кВт (119 л.с.) при 10 000 об/мин |
| Макс. крутящий момент | 93 Нм при 7 000 об/мин |
| Система смазки | мокрый картер |
| Топливная система | впрыск топлива |
| Система запуска | Электростартер |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая коробка передач, двусторонний квикшифтер, многодисковое сцепление в масляной ванне с функцией проскальзывания |
| Главная передача | цепь |
| Рама | алюминиевая, диагональная |
| Система передней подвески | полностью регулируемая вилка KYB перевернутого типа |
| Угол продольного наклона, град. | 25º |
| Вынос, мм | 108 |
| Система задней подвески | маятниковая, полностью регулируемый моноамортизатор в рычажной системе |
| Передний тормоз | двухдисковый, 4-поршневые радиальные скобы, ABS |
| Задний тормоз | однодисковый, 1-поршневая скоба, ABS |
| Передняя шина | 120/70R17 |
| Задняя шина | 180/55R17 |
| Общая длина | 2075 |
| Общая ширина | 815 |
| Общая высота | 1120 |
| Высота сиденья, мм | 825 |
| Колесная база, мм | 1 430 |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 140 |
| Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом), кг | 190 |
| Емкость топливного бака | 14 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,4 |
Мотоцикл Yamaha MTN890 (MT-09)
Warning: number_format() expects parameter 1 to be float, string given in /var/www/fastuser/data/www/albatros-yamaha.ru/wp-content/themes/raten2/single.php on line 325
Доставка и оплата
Самовывоз из магазинов в Москве — бесплатно!
Доставка по Москве 1000 руб. + 50 руб/км за МКАД Доставка по Москве и 10 км от МКАД — Бесплатно!
Доставка по всей России через Транспортные компании.
Принимаем оплату по картам, наличными или по счету в банке. Работаем с юр. лицами.
Мы гарантируем самую низкую цену на всю технику Yamaha. Нашли дешевле? Позвоните, мы сделаем еще дешевле!
Альбатрос — крупнейший официальный дилер Yamaha в России. У нас только новая техника Ямаха с полной гарантией и сервисным обслуживанием.
Мы работаем с 2000 года. За это время продали более 34000 единиц техники Yamaha.
Поможем выбрать модель Yamaha непосредственно для Вас и Ваших задач. Приходите в салоны или звоните по телефону +7 (499) 110 14 70.
Спустя семь лет с тех пор, как первый MT-09 ворвался на рынок нейкедов, это, пожалуй, первое серьезное обновление модели. Новый Yamaha MT-09 2021 модельного года получил не только обновленную внешность, но и новый мотор, новую раму, новый подрамник с маятником и новый пакет электроники.
Новые рама, подрамник и маятник, сделанные из алюминия, так же внесли свой вклад в снижение массы, которая составляет теперь 189 кг в снаряженном состоянии — очень хороший показатель. Кроме того, вся конструкция стала на 50% жестче на скручивание, что положительно отразиться на итак неплохой управляемости мотоцикла.
Cпереди полностью регулируемая вилка KYB, сзади моноамортизатор с настройкой преднатяга и отбоя. Электроника обновилась сильно, помимо новой 3.5″ TFT приборной панели, Yamaha MT-09 2021 получил и 6-ти осевой блок управления, такой же, как на спортбайке YZF-R1, а вместе с ним, соответственно, угловой АБС и трекшн контроль, контроль скольжения, анти вилли, двухсторонний квикшифтер и, конечно, несколько режимов работы мотора.
- Двигатель EU5 889 куб.см CP3
- Совершенно новая легкая рама из литого алюминия
- Дизайн и стиль нового поколения
- 6-осевой IMU и системы помощи водителю
- Полноцветный 3,5-дюймовый TFT-дисплей
- Компактная би-функциональная светодиодная фара
- Система быстрого переключения передач (QSS)
- Легкие диски SpinForged
- Регулируемая подвеска
- Радиальный передний тормозной цилиндр
Выразительный звук выхлопа
Оригинальная выпускная система наделяет Yamaha MT-09 фирменным басовитым звучанием на низких оборотах. Она была разработана с чистого листа, специально для нового 890-кубового мотора. Трубы выпускного коллектора имеют разные форму, длину и сечение, что обеспечивает эффект пульсации, необходимый для оптимальной работы рядного трёхцилиндрового двигателя МТ-09
Новый мощный и экономичный двигатель
мотоцикл получил новый 890-кубовый трёхцилиндровый двигатель. По сравнению с предшественником, мотор Yamaha MT-09 2021 модельного года стал не только ощутимо мощнее и почти на 300 грамм легче, но ещё и на 9% экономичнее. Блок цилиндров двигателя новинки Yamaha установлен со значительным наклоном вперёд, что снижает трение поршней о стенки цилиндров и в итоге обеспечивает лучшую отдачу, а также сниженный расход топлива.
Электронные помощники водителя
Электроника нового Yamaha MT-09 — одна из самых продвинутых в классе. Шестиосевой инерциальный измерительный блок IMU, аналогичный тому, который применяется на супербайке Yamaha YZF-R1, позволяет в реальном времени корректировать работу трекшн-контроля, слайд контроля и анти-wheelie. В зависимости от выбранного режима TSC меняется алгоритм их действия. Все электронные помощники Yamaha MT-09 могут быть настроены индивидуально или деактивированы.
Трансмиссия с квикшифтером
система быстрого переключения передач без выжима рычага сцепления (Quick Shift System) теперь входит в стандартное оснащение всех версий Yamaha MT-09. Квикшифтер работает как на повышение, так и на понижение ступеней трансмиссии.
Характеристики
| Тип двигателя | 4-тактный, 3-цилиндровый, рядный, с жидкостным охлаждением, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр |
| Рабочий объем, куб. см | 889 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 78,0 × 62,1 |
| Степень сжатия | 11,5 : 1 |
| Макс. мощность, л.с. | 87,5 кВт (119 л.с.) при 10 000 об/мин |
| Макс. крутящий момент | 93 Нм при 7 000 об/мин |
| Система смазки | Мокрый картер |
| Топливная система | Впрыск топлива |
| Тип сцепления | В масляной ванне, многодисковое |
| Система зажигания | Транзисторная система зажигания TCI |
| Система запуска | Электростартер |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая коробка передач, двусторонний квикшифтер, многодисковое сцепление в масляной ванне с функцией проскальзывания |
| Главная передача | Цепь |
| Рама | алюминиевая, диагональная |
| Система передней подвески | полностью регулируемая вилка перевернутого типа, диаметр перьев 41 мм |
| Угол продольного наклона, град. | 25 |
| Вынос, мм | 108 |
| Система задней подвески | маятниковая, регулируемый моноамортизатор в рычажной системе |
| Передний тормоз | двухдисковый, 4-поршневые радиальные скобы, ABS |
| Задний тормоз | однодисковый, 1-поршневая скоба, ABS |
| Передняя шина | 120/70R17 |
| Задняя шина | 180/55R17 |
| Общая длина | 2 090 |
| Общая ширина | 795 |
| Общая высота | 1 190 |
| Высота сиденья, мм | 825 |
| Колесная база, мм | 1430 |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 140 |
| Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом), кг | 189 |
| Емкость топливного бака | 14 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,4 |
MT-09 Tracer 2023
Удачный дебют Yamaha MT-09 дал понять, что потенциал новой платформы не ограничивается только городским использованием. На её основе был разработан кроссовер MT-09 Tracer, универсальный мотоцикл для города и путешествий по дорогам с различным качеством покрытия, с высокой посадкой и развитой ветрозащитой. Представляем вашему вниманию новый бескомпромиссный MT-09 Tracer.
Поскольку Tracer рассчитан на туристическое использование, бензобак увеличен до 18 литров, что в сочетании с экономичным двигателем обеспечивает автономность свыше 300 километров. Водительское место настраивается практически полностью: есть возможность перемещать руль, поднимать или опускать сиденье, регулировать высоту ветрового стекла.
Новаторский трёхцилиндровый двигатель, построенный по технологии Crossplane, остался тем же, лёгким, моментным и мощным. Его дополнили трекшн-контролем, который на обычном МТ-09 отсутствует. При необходимости систему можно отключить.
Особенности
- Трехцилиндровый четырехклапанный двигатель объемом 850 куб. см.
- Настроенный специально для Tracer селектор D-MODE
- Система Y-CCT (дроссельная заслонка с микропроцессорным управлением Yamaha)
- Переключаемая система трекшн-контроля (TCS)
- Узкая и легкая рама из алюминиевого сплава, изготовленная методом литья под давлением
- Многофункциональная жидкокристаллическая панель приборов
- Аэродинамичный обтекатель с двумя светодиодными фарами
- Ветровое стекло с тремя вариантами регулировки высоты
- Вертикальная посадка за рулем и регулируемая высота сидения
- Объемный топливный бак на 18 л с запасом хода свыше 300 км
- Центральная подставка и антиблокировочная тормозная система входят в базовую комплектацию
- Места крепления для опционных боковых кофров
- Акции и предложения
- Найти ближайшего партнера
- Карьера в Yamaha
- Поддержка клиента
Новости
- Новый тип мотоцикла — разработка трейлового байка
09-06-2023 - YAMAHA 2023 КВАДРОЦИКЛЫ И БАГГИ
13-04-2023 - Обновленная YAMAHA R125 стала проще в управлении, технологичнее и комфортнее
25-11-2022
Yamaha MT-09A. Печеньки не нужны
На кельнской выставке Intermot 2012 Yamaha представила новую концепцию мотоциклов с новым трехцилиндровым мотором. Стенд выглядел странно: подвешенный на тросах мотор, пара отдельно стоящих колес, вилка, руль — образ мотоцикла, над которым нависла непонятная конструкция с еще одним мотором наверху и еще одним внизу — явно кто-то усиленно креативил. Да еще представитель компании невнятно рассказывал… В итоге у многих посетителей, в т. ч. некоторых иностранных коллег, создалось впечатление, что все это только полет фантазии, и до воплощения в реальных мотоциклах еще далеко. Но прошло всего два года, и первая «боевая единица» с новой рядной тройкой — нейкед MT-09 вырвался на оперативный простор.
Выпускной коллектор «3-в-1» в меру веса понижает центр масс и способствует улучшению управляемости
Хотя улицы мегаполисов, для которых он создан, вряд ли можно назвать простором, а за рулем МТ-09 его будет отчаянно не хватать. Новый трехцилиндровый 850-кубовый двигатель — это что-то! Он золотая середина между V-образными «двойками» и рядными «четверками»: подхват с низов, как у V-twin, динамика на высоких оборотах, как у рядных четырехцилиндровых агрегатов, и сочная середина — ровный момент во всем рабочем диапазоне! И практически полное отсутствие вибраций: только ближе к красной зоне появляется легкая дрожь. Коробка передач под стать мотору: четкие переключения, три нижние ступени коротковаты, зато как врубишь четвертую, так можно на ней всю дорогу и проездить — и для разгона хватит, и на 40 км/ч мотор не начинает захлебываться.
Райдеру доступны три режима работы двигателя: «А», «В» и «стандарт». В «дождевом» режиме «В» МТ-09 отдает мощность линейно, он спокоен, плавен и предсказуем, не растрачивает силы зря. В «стандарте» мелькают искры настоящего характера, мотоцикл становится немного дерганым, нервным, это уже с трудом, но еще контролирующий себя Брюс Бэннер, который только в режиме «А» превращается в необузданного Халка, не оборудованного никакими современными электронными «ошейниками» типа трекшн-контроля. Поэтому в обычное время разумнее передвигаться в стандартном или даже спокойном режиме, когда и резвости полно, но и постоянно ловить убегающий от тебя мотоцикл не нужно. Зато, как только позволяет дорожная обстановка, можно и газнуть, получив инъекцию адреналина через ручку газа прямо в кровь!
Реализовать весь потенциал мотора помогают легкая алюминиевая рама и алюминиевый же асимметричный маятник, компактные размеры (высокому водителю будет на МТ-09 тесновато) и регулируемая перевернутая телескопическая вилка — собранное, жесткое шасси наделяет этот аппарат поистине спортбайковской управляемостью, а если в каком-то повороте вам покажется недостаточной цепкость задней подвески, то вы, видимо, перепутали буквы, и вам нужен не МТ-09, а R1.
Сиденье достаточно широкое, но все же жестковато для поездок дольше пары часов
Однако даже самые лучшие достоинства имеют своим продолжением некоторые недостатки. Так, МТ-09 мало приспособлен для дальних поездок, как, собственно, и любой мотоцикл его класса: отсутствие эффективной ветрозащиты, маленький бак и хороший аппетит не лучшие спутники путешественника. Кроме того, в отличие от «младшего брата» — МТ-07 («5 колесо» №3, 2015), более мягкого по характеру и набивке сиденья, — «девятка» обращается со своим седоком и его точкой опоры своевольно, без церемоний, и не дает расслабиться. При этом управляемость, маневренность и стабильность на любой скорости, а также очень цепкие, иногда даже чересчур, тормоза, правда, с АБС, — достаточный набор средств для обеспечения безопасности водителя, способного ими разумно распорядиться…
Полностью цифровая приборка довольно экстравагантной формы показывает всю необходимую информацию
Yamaha МТ-09 определенно удачный и стоящих своих денег даже после повышения цен представитель обновленной серии Masters of torque, воплощение новой концепции мотоциклов Yamaha. И за ним уже следуют другие — в одном из ближайших номеров журнала вы увидите, кто именно.
| Технические характеристики | |
| Габариты (длина/ширина/высота/высота по седлу) | 2075x815x1135х815 мм |
| База | 1440 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Объем топливного бака | 14 л |
| Двигатель | 847 см3, 3-цилиндр., рядн., 4-тактн., с жидкостным охлаждением, инжекторн., 115/10000 л.с./мин-1, 87,5/8500 Нм/мин-1 |
| Трансмиссия | мех., 6-ступенчатая, сцеп. многодисковое мокрое, привод — цепь |
| Рама | алюминиевая, диагональная |
| Подвеска передняя | перевернутая телескопическая вилка, ход 137 мм |
| Подвеска задняя | алюминиевый маятник с моноамортизатором, ход 130 мм |
| Тормоз передний/задний | гидравлические, 2 диска / 1 диск |
| Сухой вес | 191 кг |
| Технологии | ABS, система электронного управления заслонками (YCC-T), три режима работы двигателя (D-MODE) |
ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА
Трехцилиндровые двигатели, несмотря на компактные размеры, ровный крутящий момент и слабые вибрации, в современном мотоциклостроении распространены слабо из-за относительно небольшого ресурса. В прошлом мотоциклы с двухтактным или четырехтактным трехцилиндровым мотором выпускали Suzuki, Aprilia, Triumph, Yamaha, BMW, Benelli, MV Agusta и некоторые другие компании. Сегодня «тройки» разной конфигурации — фирменная фишка MV Agusta и Triumph: на британский круизер Rocket III устанавливается самый большой серийный трехцилиндровый мотоциклетный мотор объемом 2,3 л!
Три цилиндра также используются в гидроциклах и подвесных лодочных моторах.
В 2012 году Yamaha представила современный высокопроизводительный рядный трехцилиндровый мотор, с которым в течение нескольких лет выпустит новую линейку мотоциклов.