Замена сайлентблоков рычагов на ВАЗ 2106
Наконец-то дошли руки до замены сайлентблоков, когда менял резину обнаружил, что сайлентблоки свою службу отслужили, по-хорошему их ещё в прошлом году надо было бы заменить, но вот как-то так. Вообще-то, по идее, эти расходники не мешало бы менять каждый год, но то некогда, то просто лень.
Вроде ничего страшного, а резину по внешнему краю подъедает, которая не 3 рубля сейчас стоит. На стоимость одной шины можно эти сайлентблоки хоть каждую неделю менять. Менял сайлентблоки при замене подвески в 2019 году, изготовителя уже не помню. Шаровые и рулевые наконечники ещё в достойном состоянии. Одну запчасть из комплекта www.drive2.ru/l/644256365467945009/ пришлось пустить в расход, запчасть фирмы Трек
Немного про инструмент. Чтобы произвести необходимые работы легко и качественно, всегда нужен соответствующий этим работам инструмент, как говорили в былые времена истинные рыцари ключа и гайки — «Без кувалды и зубила ты не слесарь, а муд*ла». Инструментом здесь выступает съёмник сайлентблоков и тяжёлый молоток. Съёмники есть разных видов, но в основном или с цельнолитым корпусом, как у меня, или со сварным. Размеры тоже у всех почему-то разные, у меня собран один из трёх разных. Те съёмники, которые со сварным корпусом очень недолговечны, хоть и дёшевы по сравнению с цельнолитыми.
С запчастями и инструментом вроде всё. Замену производил без ямы, возле гаража, практически на коленке.
Поддомкрачиваем
Под балку около оси рычага подкладываем
Так же упор под порог со стороны производимых работ, упоры под колёса — техника безопасности во главе угла.
Снимаем для удобства локера, на семёрках и передний бампер.
ВДешкой сбрызгиваем гайку
после чего тяжёлым молотком наносим резкий удар
Рулевой наконечник можно и не снимать, но когда он снят, работать удобнее. Гайку с рулевого наконечника полностью снимать не надо, чтобы не забить резьбу во время промаха. Всяческие съёмники лучше не использовать или использовать по минимуму, съёмниками можно повредить резьбу на наконечниках тяг или порвать пыльники, хотя, если тяги в дальнейшем ставить не планируется, тогда без разницы. Если палец ни в какую выходить не хочет, можно съёмником его поджать и ударом, описанным выше, выбить.
Откручиваем гайки с оси рычага с обеих сторон, берём съёмник нижних сайлентблоков
и придерживая винт воротком, ключом крутим гайку на съёмнике,
затем остаётся его поддеть монтировкой и вынуть. Эта кажущаяся простота проста только в том случае, если сайлентблоки ранее были установлены правильно и периодически меняются. Иногда они так прикипают к рычагу или того хуже к оси рычага, что их приходится выжигать и ещё всячески извращаясь пытаться вынуть, при этом рискуя погнуть рычаг или повредить ось рычага.
Инструмент для запрессовки сайлентблоков нижних рычагов, кроме самого съёмника
Нижние сайлентблоки можно запрессовать обычным молотком, через оправку по размеру забить, с верхними так хорошо уже не получится.
Берём упорную пластину
1. упорная пластина
2, внутренняя шайба на оси рычага. На эту шайбу нужно обратить особое внимание, если её нет, а так бывает — установить, если повреждена или соржавела — заменить, меняется она через проушину рычага, входит и выходит свободно, она служит упором сайлентблоку.
Берём домкрат и поддомкрачиваем центрируя рычаг так, чтобы сайлентблок входил свободно от руки
Не забыв при этом тщательно убрать остатки смазки и прочих веществ с посадочного места сайлентблока в рычаге бензином или растворителем, смазав сайлентблок внутри, какой нибудь смазкой от прикипания, я лично всё смазываю нигролом, дёшево и надёжно. Смазка не должна попасть на резину сайлентблока. После чего вставляем оправку для запрессовки в съёмник
Установив оба нижних сайлентблока, ставим на них шайбы под гайку, повреждённые меняем, если целые, но туго заходят, круглым напильником немного растачиваем и закручиваем обе гайки, сильно не затягивая, ставим наконечник рулевой тяги на место, не забыв обезжирить как сам палец, так и посадочное место, затягиваем гайку, шплинтуем её и переходим к верхнему рычагу.
Откручиваем гайку
Резким ударом тяжёлым молотком бьём по обведённому месту пока палец шаровой опоры не выйдет из посадочного места
снимаем шайбу, выбиваем болт
Берём съёмник верхних сайлентблоков
Верхние сайлентблоки можно просто выбить, а вот ровно их установить без запрессовки довольно-таки сложно
После выпрессовки обезжириваем посадочные места
Ставим оправку для запрессовки на сайлентблок
Запрессовываем где-то на 2-3 мм в глубину, в стакане для запрессовки обычно есть вырез для контроля, у меня его нет. Если не дозапрессовать, рычаг будет болтаться, если лишка — будет сложно его поставить на место, рычаг должен заходить с новыми сайлентблоками на посадочное место довольно таки туговато, но без участия кувалды, достаточно обычного молотка.
Запрессовав
смазав осевой болт не прикипающей смазкой.
После того, как всё собрано, ставим упор
так, чтобы она не вращалась, опускаем с домкрата и под нагрузкой затягиваем гайки осей рычагов, нижние с усилием 10 кг, верхние с усилием 9 кг или от руки, главное на гайках резьбу не посрывать.
Проверяем развал-схождение по желанию.
Съемник и оправка сайлентблоков ВАЗ-2107 своими руками
Всем привет!
Решил самостоятельно заменить сайлентблоки на своей ВАЗ-2107, съемников не было, поэтому пришлось придумать самодельные из подручных материалов.
Нам понадобится:
— кусок 40-миллиметровой водопроводной трубы
— большая шайба или пластина диаметром не менее 50 мм
— болт М12-14 длиной 6-7 см с шайбами
— молоток, тиски, наковальня, болгарка
Начнем со съемника.
Отрезаем 2,5-3 см от водопроводной трубы, с помощью молотка отбиваем обрезок на наковальне, доведя его внутренний диаметр до 45 мм, чтобы сайлентблок нижнего рычага свободно через него проходил, или находим подходящую по диаметру трубку.
Начнем с верхнего рычага. Для этого берем болт, одеваем на него толстостенную шайбу (или шайбы) размером не меньше диаметра внутренней и не больше наружной втулки сайлентблока (желательно).
Заводим болт в блок с внутренней стороны рычага, снаружи одеваем изготовленную нами большую оправку, чтобы она уперлась в стенки рычага, вставляем большую шайбу и заворачиваем гайку.
По мере затягивания, оправка упрется в рычаг, а болт с шайбами начнет вытягивать в нее сайлентблок. Главное, сорвать блок с места, а дальше дело техники — снять его с помощью большой отвертки и молотка.
Теперь перейдем к оправке по запрессовыванию новых сайлентблоков. Из той же трубы нарезаем еще два обрезка длиной 5-10 см, их диаметр как раз совпадает с диаметром «уха» наружной втулки сайлентблока.
Вставляем сайлентблок по центру посадочного места рычага и наставляем оправку, с другой стороны подставляем большую оправку и упираем о тисы или наковальню, чтобы предотвратить возможную деформацию рычага. Резкими ударами молотка запрессовываем шарнир.
Теперь перейдем к нижнему рычагу. Там шарниры меняются тем же самым образом. Предварительно снимаем гайки и упорные шайбы с обеих сторон оси рычага, ставим большую наставку, большую шайбу и затягиваем гайку оси — желательно для этого использовать старую и ненужную гайку.
Роль болта тут выполняет сама ось рычага, вытягивая сайлентблок внутрь оправки.
Если сайлентблок закис, то можно с помощью ударов молотка по боковине рычага или самой оправке попробовать его сорвать, подтягивая гайку.
При установке новых заводим ось рычага и наживляем на нее сайлентблоки, наставляем малые оправки на сайлентблоки с обеих сторон и с помощью молотка запрессовываем сначала один, потом другой.
Небольшое видео процесса:
Съемник сайлентблоков Ваз 2101, 2102, 2103, 2105, 2106, 2107
* Характеристики и комплектация товара могут изменяться производителем без уведомления!
Прохорович Анатолий Владимирович
08.11.2021 в 22:21:08
Съемником пользоваться можно после некоторых доработок. Стакан который для заприсовки сайлентблока, для нижних сайлентблоков нужно снять стопор и перевернуть резьбу иначе недожимает сайлентблок. Половинка стакана (упорная), при запресовке нижних сайлентблоков из за большого выреза в ней не достает до рычага, пришлось с другой стороны сделать вырез поменьше и развернуть ее на 180 градусов. Тот стакан который с вырезом, дно приварено с тонкого металла, нужно найти и подложить шайбу такого же диаметра но потолще иначе дно выгибает и отрывает.
Опара Сергей Владимирович
22.04.2021 в 16:48:11
Съемник довольно хороший, по функциям для которых он предназначен. Но по качеству его изготовления, чем-то мне напомнил стяжку пружин 91271. Имеется, большое количество заусениц, где-то острых, а где-то не очень. На той части съемника, где установлен сайлентблок Сэви, он зашел с усилием .Если у Вас, будет на новом сайлентблоке резиновая втулка чуть выпуклая, не такая как на Сэви, то возможно не зайдет или при запрессовке ее срежет съемником. Толстая шпилька с отверстием внутри — внешняя резьба хорошая. Внутренняя, до конца не нарезана примерно на 1см, но возможно она и не работает на всю длину. Малая шпилька с виду резьба была хорошая, но когда начал откручивать с неё посадочную для сайлентблока — начала идти туго. Перед использованием естественно все смазал. Как оказалось, резьба на гайке с посадочным для сайленблока не хорошо нарезана, из-за чего повело чуть резьбу и на шпильке. Но после всего этого, я использовал съемник по назначению. Всё что мне нужно было — он сделал. На сколько раз его хватит в таком исполнении — сказать не могу. Время покажет! Покупать или нет — решать вам. С виду конечно и в сборе, все идеально, но когда начинаешь браться крутить ключами — вылазят такие дефекты. Цена на время покупки 20.04.2021 составила — 229.78грн. Спасибо!
Как пользоваться съемником сайлентблоков: полезные советы и рекомендации
Мой опыт работы автомехаником позволяет мне поделиться с вами полезной информацией о том, как правильно использовать съемник сайлентблоков. В данной статье я расскажу о необходимых инструментах, предосторожностях и шагах, которые помогут вам справиться с этой задачей без лишних проблем.
Необходимые инструменты
Прежде чем приступить к процессу удаления сайлентблоков, необходимо подготовить несколько инструментов:
- Специальный съемник сайлентблоков;
- Тележка или домкрат для поднятия автомобиля;
- Ключи и гаечные ключи;
- Молоток и отвертка;
- Смазка для сайлентблоков.
Шаги по использованию съемника сайлентблоков
Следуйте инструкциям ниже, чтобы успешно использовать съемник сайлентблоков:
- Подготовьте автомобиль. Установите тележку или домкрат и поднимите автомобиль, чтобы получить доступ к сайлентблокам.
- Зафиксируйте съемник. Закрепите съемник на сайлентблоке и убедитесь, что он надежно удерживается.
- Начните отжимать сайлентблок. Используя гаечные ключи или ключи, поворачивайте болты съемника, чтобы медленно отжимать сайлентблок с его места.
- Проверьте состояние сайлентблока. После удаления сайлентблока, проверьте его состояние. Если он старый или поврежден, рекомендуется заменить его.
- Установите новый сайлентблок. При необходимости замены сайлентблока, установите новый в соответствующее место, используя смазку для сайлентблоков.
- Завершите процесс. После установки нового сайлентблока, закрепите его болтами и убедитесь, что он надежно зафиксирован.
Следуя этим простым шагам, вы сможете легко и безопасно использовать съемник сайлентблоков. Однако, не забывайте о безопасности и всегда проверяйте руководство по эксплуатации вашего автомобиля для дополнительных рекомендаций.