Доступ ограничен: проблема с IP
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.
Кнопка отключения ABS TCS.
Колхозить и внедрять инородные кнопки мне не очень хотелось. Идея, как всегда, пришла неожиданно — так как, у меня авто в комплектации «бомж» и кондёра нет, я решил внедрить кнопку для включения/отключения ABS TCS на место кнопки «А/С«.
Далее пошла долгая переписка с Олегом- Legazoid и Ниязом- niyaz-kzn , как без всякого колхоза сделать питание кнопки и приблизить это всё к заводскому исполнению…
Первым делом выяснили, что от кнопки «А/С» уходит зелёно-белый провод А8 и приходит он в разъём С202 на 33 пин. И что нам нужно отвязать зависимость кнопки от включения вентилятора печки (с завода, питание на кнопку кондиционера подаётся только после включения вентилятора отопителя).
Вторым делом, с подсказки Олега выяснили, что при включении зажигания питание на ABS приходит от предохранителя F11 и уходит в разъём С202 на 62 пин (розовый провод).
Соответственно, чтоб ничего не колхозить — нужно переставить бело-зелёный провод идущий от кнопки кондиционера 33 пин в 62 пин питания ABS, а розовый проводок с 62 пина просто заизолировать.
Ну и последняя часть теории — после того, как мы отвязали зависимость питания кнопки от включения вентилятора печки, нужно было сделать так, чтоб питание на кнопку подавалось от включения зажигания.
На плате блока печки это выглядело следующим образом — перерезаем дорожку питания кнопки от вентилятора и делаем перемычку на контакт А1 (на нём появляется плюс, после включения зажигания).
После выяснения всех тонкостей практики, дождавшись выходных, я договорился с Ниязом о встрече, приехал к нему в гараж, где мы перешли уже к практике… =))
Нияз парень запасливый, чего у него только нет в гараже! И он любезно подогнал мне недостающие детальки. Донорский блок отопителя оказался тоже от «бомжовой» комплектации, поэтому внутреннюю часть кнопки и диод выпаяли с положения рециркуляции, так как у неё есть фиксация. А ещё у него оказалась совершенно новенькая кнопка кондиционера «А/С».
Подробных фото всего процесса работ, к сожалению, не делал, было как-то не до этого. Пока я химичил с платой блока, Нияз быстренько перекинул пины в разъёме С202.
В итоге плата блока отопителя у меня приняла вот такой вид — напаяны кнопка, диод, перерезана дорожка и припаяна перемычка…
Перед сборкой решили провести испытание…
Итог: всё задуманное работает, но при включении кнопки диод не хотел загораться! Начали прозванивать — на диодах кнопок обогрева заднего стекла и рециркуляции салона приходит по 2V, а на нашу кнопку все 12V!
Возможно, при оригинальной схеме там тоже было бы 2V, но мы её переделали и тем самым похоже крякнули диод… Но деваться некуда, собираем как есть, тем более у всех есть свои семейные дела…
По дороге домой заехал в магазин электроники, по совету продавца и одобрения Олега купил светодиод на 3V красного цвета (чтоб было заметнее, если вдруг нечаянно кто-то нажмёт на кнопку отключения АБС) и резистор на 1кОм и дома перепаял.
После проверил — всё заработало!
Но ездить с пиктограммой «А/С» на кнопке выключения ABS как то не комильфо… Как я люблю говорить, не по «Фен-Шую«…
На драйве, в одной из записей увидел ссыль на парня, который делал наклейки пиктограмм на кнопки, написал ему, а после понял, что я обратился по адресу!
Егор- elgr просто Гуру восстановления и изготовления различных пиктограмм на кнопках, вот его группа в vk под названием CARBUTTONS.
В итоге договорились, чтоб не заморачиваться и не пересылать туда-сюда кнопку, Егор заказывает новую кнопку «А/С» и переделывает её под меня, благо стоит она на Автодоке всего около 60руб!
Если вкратце описать весь процесс, как увидел его я — стирается краска с кнопки, затем красится и лазером гравируется пиктограмма… В общем вот фото и видео изготовления моей кнопки:
Ну и после бойни с Почтой России (долго рассказывать), через 7 дней кнопка была у меня!
При выключенном ABS TCS, кнопка выглядит так:
Так же, при выключенном состоянии, когда ABS TCS не работает, на приборке постоянно горит вот такой индикатор «TS» — Олег объяснил это тем, что на TCS не приходит питание, поэтому он и горит. Тем самым, даже лучше — помимо индикатора включенного положения кнопки (красного светодиода), есть ещё оповещение и на приборной панели, когда ABS выключен!
Ну а вот так ярко, когда ABS TCS включен и работает в штатном режиме:
Естественно ABS TCS будет отключаться очень редко, но как говорится, пусть будет… (это я про кнопку выключения).
И ещё раз хочу выразить благодарность Олегу- Legazoid , Ниязу- niyaz-kzn и Егору- elgr в осуществлении данной доработки!
Как отключить фишку abs chevrolet lacetti
Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.
Рекомендуем обновить браузер или установить другой
Баннер вам в подарочек
Личный кабинет
Форум Chevrolet Lacetti Сообщение
О компании
- О компании
- Об Exist.ru
- Адреса офисов
- Связаться с нами
- Вакансии
- Новости
- СтатистикаИнформер для Yandex
- Правовая информация
Интернет магазин
- Поиск автозапчастей и аксессуаров
- Доставка заказа
- Как оплатить заказ
- Условия возврата и гарантии
- Стать клиентом
- Восстановить пароль
- Форумы
- Помощь
Каталог товаров
- Каталоги автозапчастей
- Все для автосервиса
- Шины, диски
- Масла и ГСМ
- Аккумуляторы
- Аксессуары
- Мотокаталоги
- Автолитература
- Автоэлектроника
Партнерство
- Как стать партнером
- Таблица скидок
- Регионам
- Поставщикам
- Юридическим лицам
- Производителям
- Наши склады
- Партнерские программы
Реклама
- @DIRECT продажи
- Реклама на сайте
Chevrolet Club
И так в одно прекрасное утро машина порадовала елкой на приборной панели. (отказали АБС, Анти букс, Стабилизация, спуск с горы).
Подъехал в «клубный сервис» мастер про диагностировал попытался удалить ошибки но не вышло чудо Блок АБС не видит задний левый датчик АБС.
После разговора с мастером было вынесено предположение что виновником сего торжества контакты. (датчики менялись год назад, и тогда они отказывали как то постепенно).
Так как в проводку лесть не хотелось решил доверится сервису.
Записался на приём но попал к другому мастеру после рассказа всей истории было сказано «Го..но вопрос только сегодня менял датчик и всё стало хорошо да и с контактами проблем не может быть.» Так как датчик приобрел (на всякий случай) мастер решил его поменять даже не проверяя исправен ли установленный. После проведённых мероприятий был отпущен с богом, но счастья не произошло.
Да и машина не хотела покидать сервис возвращался раз 5 с разными вариантами ошибок.
В итоге был направлен на ремонт к компаньону специализирующемуся на электрике.
По стечению обстоятельств доехать на другой конец Москвы я не успел, раньше попал в тёплый гараж к знакомому.
И решил сам проверить состояние проводки.
Был найден ТИС проштудирован.
Снята фишка с АБС (руки надо оторвать этим корейцам за такое расположение).
Перемкнул последнее соединение датчика АБС и прозвонил провод на обрыв. На колодке Абс для левого заднего это 36 и 37 контакт (первый ряд по ходу движения 4 и 5 контакт сверху в основной пачке контактов (3 ряда))задний правый 42 и 43 так же 4 и 5 контакт снизу в том же ряду.
К своему удивлению провод звонился. То есть обрыва не было.
Тогда попытался прозвонить датчики АБС.
Все три прозвонились. Сопротивление не меряется. Похоже работают по принципу датчика «Холла» описание как проверять в инете находил. Сам не проверял так как дело было в будний и время уже много.
Так как все три датчика имели схожие результаты мозговым штурмом было принято решение что дело скорее всего в контактах.
Были разъедены все контакты и обработаны спец средством для ухода за контактами.
Хотя все контакты на вид были сухие ни ржавчины ни окиси не было видно.
Разъемов всего 3 непосредственно на Блоке АБС, на заднем подрамнике с права (2 датчика соединяются в один пучок) и непосредственно у датчиков.
В итоге всё заработало с чем я себя и поздравляю, но к сожалению я не понял в чём была проблема.
Единственное предположение что уплотняющие резинки на разъемах подсохли и соль давала дополнительный контакт.
Короче как всегда хочешь сделать хорошо сделай сам.
В итоге после парочки таких поездок покупка диагностики окупится.
Кто знает где купить?