Диагностика Scorpio II с панели приборов.
Дополняю предыдущий пост, вскоре их объединю.
Можно выполнить самодиагностику автомобиля прямо с приборной панели.
Для этого нужно удерживать кнопку сброса километража в течение 5 секунд, при каждом следующем нажатии кнопки будет выдана информация. Если кнопку не нажимать в течение 30 секунд, то тест закончится.
Итак, последовательно выдается следующая информация:
1. Type — Тип приборной панели:
0 4 cylinder petrol, low series, km
1 4 cylinder petrol, low series, mph
2 4 cylinder petrol, high series, km
3 4 cylinder petrol, high series, mph
4 4 cylinder diesel, low series, km
5 4 cylinder diesel, low series, mph
6 4 cylinder diesel, high series, km
7 4 cylinder diesel, high series, mph
8 6 cylinder 24V petrol, low series, km
9 6 cylinder 24V petrol, low series, mph
10 6 cylinder 24V petrol, high series, km
11 6 cylinder 24V petrol, high series, mph
12 6 cylinder diesel, low series, km (not installed on Scorpio)
13 6 cylinder diesel, low series, mph (not installed on Scorpio)
14 6 cylinder diesel, high series, km (not installed on Scorpio)
15 6 cylinder diesel, high series, mph (not installed on Scorpio)
16 6 cylinder 12V petrol, low series, km
17 6 cylinder 12V petrol, low series, mph
18 6 cylinder 12V petrol, high series, km
19 6 cylinder 12V petrol, high series, mph
(petol — бензиновый, high series — панель с большим кол-вом информации, БК + «машинка», low series — простая панель без БК )
Убедитесь, что приборная панель соответствует показанию кода. Неправильный код панели может означать, что приборная панель была заменена.
2. Speed Датчик скорости автомобиля. Показывает фактическую скорость автомобиля.
3. Pulses (импульсы)
Показывает оборотоы двигателя в импульсах, обновляется каждую секунду. Сигнал поступает от генератора.
На на холостом ходу показывает следующие номера:
26 на 4 цилиндр DOHC
40 на 6 цилиндр 24V
52 для DIESEL
200 для 6 цилиндр 12V
4. Fuel Уровень топлива в баке. (приблизительный)
На полном баке должен указать 65 — 69 литров.
O-C означает разрыв цепи проводки с датчика уровня топлива
S-C означает короткое замыкание проводки с датчика.
5. En9 t
Это проверяет датчик температуры охлаждающей жидкости.
Показывает цифры от 20 до 255 непропорционально температуре (т.е. высокая температура — низкое численное значение)
S-C означает, что датчик выходит за пределы допустимых значений
Когда стрелка температуры стоит посередине, числа колеблются от 79 до 129.
37 Максимальная температура
57 Стрелка возле красной зоны
242 стрелка на середине синей зоны
255 минимальная температура
6. REL 1 Тест процессора ЭБУ
Значения теста микропроцессора. Находится в диапазоне 0-999
Число не должно меняться, иначе следует заменить блок ЭБУ (Дополню позже)
7. REL 2 Тест памяти.
Тест энергонезависимой памяти (NVM — Non Volatile Memory).
Показывает количество свободной памяти, от 0 до 255. При проверке число должно быть постоянным!
8. BATT
Проверяет напряжение на приборной панели.
9. Air t Тест внешнего датчика температуры воздуха и его цепи.
Показывает температуру воздуха по Фаренгейту.
O-C обрыв цепи, либо меньше -40 по Фаренгейту.
S-C короткое замыкание или больше 150F.
Примечание: это значение не будет таким же, как отображающееся на бортовом компьютере, т.к. в последнем данные откорректированы из-за для возможного нагрева датчика от двигателя.
10. FL0 Тестирует систему EECV и связь её с топливным потоком.
Отображающееся число увеличивается на единицу за каждые 10 топливных импульсов полученных от EECV. Показывает число от 6553 до 0.
проверяем следующим образом:
1. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ, двигатель ОСТАНОВЛЕН — должно отображать 0.
2. Запустить двигатель и число должно увеличится от 0 до 6553.
Примечание: запуск двигателя прервет тест. Снова нажмите кнопку «сброса километража» и удержите в течение 5 секунд, затем нажмите кнопку несколько раз, что-бы вернуться к испытанию «FL0».
11. rAE средний расход топлива. расход в mpg! Mile per gallone
Если отображается приемлемая цифра переходите к следующей проверке.
Если отображается недопустимо большое число это свидетельствует о неисправности ЭБУ.
12. button — проверка кнопок БК.
255 не нажата ни одна кнопка
208 to 241 нажата только «MODE»
38 to 56 нажата только S
158 to 185 нажата только R
Если нажать любую кнопку и показывает меньше 38 — неисправность проводки БК.
Если показывает 255 при нажатии любой кнопки — неисправность контактов кнопки.
13. L0 C Показания датчика уровня охлаждающей жидкости.
цифры от 5 до 33 — нормальные показания датчика.
Контрольная лампа низкого уровня охл. жидкости должна гаснуть в течении 5 сек после запуска двигателя. Если она у вас погасла, то должны отображаться цифры от 5 до 33. Если лампочка продолжает гореть более 5 сек. с заведенным двигателем, должно отобразиться число больше 33.
Примечание: на поздних моделях, где датчик уровня охлаждающей жидкости был удален покажет SC
14. L0 S Датчик низкого уровня омывающей жидкости.
цифры от 5 до 33 — нормальные показания датчика.
S-C — короткое замыкание.
Примечание: на поздних моделях, где датчик уровня охлаждающей жидкости был удален покажет SC
Позже добавлю фото своих показаний, а пока просто фото)
Диагностика с помощью ЖК дисплея приборки
Для того что бы войти в тестовый режим нужно повернуть ключ зажигания в положение II, нажать и удерживайте кнопку сброса суточного пробега на приборной панели до появления на дисплее одометра надписи TEST, после первого нажатия бутут отображены все сегменты ЖК дисплеев для проверки их работоспособности, потом, короткими нажатиями кнопки сброса дневного пробега можно пролистать ниже расписанные пункты.
Для выхода из тестового режима выключите зажигание или удерживайте нажатой кнопку более 3 сек.
После выхода с режима тестирования, при повторном включении зажигания, будет произведен тест всех стрелочных приборов.
1) Type — Тип приборки.
0 — 4 цилиндра, бензин, упрощенная версия приборки, километры;
1 — 4 цилиндра, бензин, упрощенная версия приборки, мили;
2 — 4 цилиндра, бензин, усовершенствованная версия приборки, километры;
3 — 4 цилиндра, бензин, усовершенствованная версия приборки, мили;
4 — 4 цилиндра, дизель, упрощенная версия приборки, километры;
5 — 4 цилиндра, дизель, упрощенная версия приборки, мили;
6 — 4 цилиндра, дизель, усовершенствованная версия приборки, километры;
7 — 4 цилиндра, дизель, усовершенствованная версия приборки, мили;
8 — 6 цилиндров 24V, бензин, упрощенная версия приборки, километры;
9 — 6 цилиндров 24V, бензин, упрощенная версия приборки, мили;
10 — 6 цилиндров 24V, бензин, усовершенствованная версия приборки, километры;
11 — 6 цилиндров 24V, бензин, усовершенствованная версия приборки, мили;
12 — 6 цилиндров, дизель, упрощенная версия приборки, километры (не устанавливалась в Scorpio);
13 — 6 цилиндров, дизель, упрощенная версия приборки, мили (не устанавливалась в Scorpio);
14 — 6 цилиндров, дизель, усовершенствованная версия приборки, километры (не устанавливалась в Scorpio);
15 — 6 цилиндров, дизель, усовершенствованная версия приборки, мили (не устанавливалась в Scorpio);
16 — 6 цилиндров 12V, бензин, упрощенная версия приборки, километры;
17 — 6 цилиндров 12V, бензин, упрощенная версия приборки, мили;
18 — 6 цилиндров 12V, бензин, усовершенствованная версия приборки, километры;
19 — 6 цилиндров 12V, бензин, усовершенствованная версия приборки, мили.
Замечание: Убедитесь, что указан правильный тип приборной панели для вашей версии авто. Неверный код может означать, что приборная панель была заменена.
2) Speed — Скорость.
Значение датчика скорости. Показывает актуальную скорость в км/ч. Учитывается погрешность +5% от значения в милях/ч. (* Не очень понятно про 5%, есть предположение, что во всех приборках изначально скорость вычисляется в милях/ч, а для приборок с км/ч скорость пересчитывается в км/ч с точностью в 5%)
3) Pulses — Импульсы.
Показывает частоту импульсов от датчика скорости (* На тахометр приборки приходят импульсы с датчика), опрашивается раз в секунду. Этот тест позволяет измерять и калибровать сигнал скорости, поступающий от генератора (для V6 12V и 2.5TDi) или от коммутатора (* блок EDIS, Electronic Distributorless Ignition System) — для всех остальных типов. Должен показывать следующие цифры:
26 — для 4х-цилиндрового DOHC;
40 — для 6ти-цилиндрового 24V;
52 — для дизеля;
200 — для 6ти-цилиндрового 12V;
4) Fuel — Топливо.
Среднее значение уровня топлива в литрах.
Полный бак должен показывать 65-69 л.
O-C означает обрыв, обрыв в проводке датчика уровня топлива;
S-C означает короткое замыкание (КЗ) проводки.
5) En9 t
Тест датчика температуры ОЖ, принимает значения от 20 до 255, обратно-пропорционально температуре (т.е. высокая температура соответствует низкому значению кода).
S-C означает, что сенсор показывает значение вне рабочего диапазона (* короткое замыкание).
Когда стрелка температуры находится в горизонтальном положении код должен быть между 79 и 129.
37 — максимальное значение;
57 — нижний край красной индикаторной полоски;
79.159 — середина диапазона;
242 — середина синей индикаторной полоски;
255 — нижнее положение стрелки.
6) rEL 1
Тест проверяет, что версия прошивки ПЗУ для микропроцессора находится в диапазоне от 0 до 999. Это подтверждает правильность функций процессора, и код должен высвечиваться стабильно.
Если код мигает, то функции приборки могут быть некорректными и приборку необходимо заменить.
7) rEL 2
Тест проверяет, что версия программного обеспечения (*ПО) для энергонезависимой памяти (* NVM, Non Volatile Memory) находится в диапазоне от 0 до 255. Это подтверждает правильность данных в памяти NVM, и код должен высвечиваться стабильно.
Если код мигает, то функции приборки могут быть некорректными и приборку необходимо заменить.
Замечание: Если проходящая тест машины является полицейским автомобилем, то мигание кода rEL 2 — это нормально.
8) bAtt — АКБ.
Этот режим проверяет напряжение зажигания (IGN), поступающее на приборную панель.
Тест не проверяет соединение АКБ с массой.
Если отображаемое число принимает допустимое значение напряжения, перейдите к следующему тесту.
9) Air t — Температура воздуха.
Тест внешнего термодатчика и его соединения (проводки). Показывает температуру воздуха в Фаренгейтах.
«O-C» — обрыв или менее -40 по Фаренгейту (-40 град.C, совпадают);
«S-C» — короткое замыкание (КЗ) или более +150 по Фаренгейту (65.6 град.C).
Замечание: Показание будет отличаться от показания трип-компьютера, которое позднее будет скорректировано с учетом нагрева сенсора от двигателя.
10) FLO
Этот режим тестирует EEC5 (* бортовой компьютер, мозги) и проводку до системы расхода топлива (fuel flow). Отображаемое число (с момента начала теста) увеличивается на единицу каждые 10 импульсов на форсунки, поступающих на приборную панель от EEC5. После 6553 импульсов значение обнуляется.
При включенном зажигании и не запущенном двигателе (режим «KOEO») параметр FLO должен принимать значение 0. Запустите двигатель, и значение параметра FLO должно начать увеличиваться от 0 до 6553. Если этого не происходит, это говорит либо о нарушении сигнала, либо о проблеме с проводкой (жгутом проводов, loom).
Замечание: Запуск двигателя вызовет выход из теста, нажмите и удерживайте снова кнопку 5 секунд и затем нажимайте её до возврата к тесту FLO.
Ford Scorpio 2,0L DOHC не заводится.
Информации по автомобилю мало,предположительно американец,АКПП. На шильдике под капотом преположительно модель двигателя АВЕ. «Лупоглазый». Год выпуска 1995 по документам.
Нет реакции на включение зажигания,не включается БН,не включается лампа СЕ. Бортовая электрика на рабочее положение замка зажигания реагирует адекватно. При прокрутке стартером тоже тишина.
Ищется описание предохранителей,схема ЭСУД. Автомобиль прошел минимум два сервиса,не заводится с октября прошлого года. Проводка растрепана,проставки без изоляции,пока попробую привести немного в порядок.
Диагностика и сброс климатконтроля
На рисунке приведена схема расположения датчиков и исполнительных механизмов.
Установочное положение компонентов
1. Органы управления нагревателем/кондициониром;
2. Управление интенсивностью обдува;
3. Переключатель направления обдува;
4. ЖК-дисплей на стороне переднего пассажира;
5. Кнопки для выбора температуры на стороне переднего пассажира;
6. Кнопки для выбора температуры на стороне водителя;
7. Кнопка активации режима рециркуляция;
8. Датчик температуры в салоне;
9. Выключатель кондиционера (ACS);
10. Датчик интенсивности ультрафиолетового излучения (SLD);
11. Модуль автоматического регулирования температуры (ATC);
12. Датчик температуры нагнетаемого воздуха (DCT), установлен в корпусе печки;
13. Модуль управления вентилятором (HBC), установлен на корпусе испарителя;
14. Датчик наружной температуры (OST), установлен на корпусе испарителя.
Самодиагностика
Автоматический модуль контроля температуры осуществляет самодиагностику всех подключенных датчиков и элементов управления. Система регистрирует все обнаруженные неисправности во время этого процесса. При возникновении такого же сбоя в восьми последовательных циклах испытаний, неисправность получает статус постоянной и сохраняется в памяти после того, как система отключается «KEY OFF». Периодическая неисправность также сохраняется и отображается специальным кодом (см. Список кодов неисправности). Запись о постоянной ошибке, которая отображается после включения системы тестирования «KEY ON» отображается в течение примерно трех секунд миганием «88» (до месяца) на дисплее со стороны переднего пассажира. Модуль работает с замещающими значениями (аварийными), пока неисправность не будет устранена. Периодическая неисправность стирается из памяти, если она не повторяется в течение 80 циклов. Устройство может быть переведено в режим диагностики, когда управление интенсивностью обдува находится в положении «OFF», одновременно нажать «рециркуляция» и кнопку «A/C» и удерживать примерно в течение 10 секунд.
Память неисправностей — Отображение и обновление
1. Запустите двигатель;
2. Одновременно нажмите кнопки для «рециркуляция» и «A/C» в течение примерно 10 секунд, в то время когда управление интенсивностью обдува находится в положении «OFF»;
3. Затем отображается содержимое памяти неисправностей на дисплее со стороны переднего пассажира, «00» говорит о том что нет каких-либо неисправностей или, например, код неисправности «07». В то время как ошибка отображается данные из датчиков постоянно обновляются и проверяется функционирование исполнительных механизмов;
4. Можно отобразить отдельные коды неисправности, нажав переключатель регулировки температуры со стороны пассажира. Выбранный код ошибки затем отображается постоянно;
5. Нажав переключатель регулировки температуры со стороны пассажира можно увидеть код «50», о нем ниже.
Следующее различие между постоянными и периодическими неисправностями:
1. Постоянные
Код неисправности отображается постоянно. Отображение остается до тех пор, пока неисправность не будет устранена, либо путем замены частей или с помощью других средств. Если модуль распознает, что неисправность устранена, то в зависимости от количества неисправностей отображается либо «0» или «00».
2. Периодические
Неустойчивые неисправности вызваны, например, некачественным соединением или обрывом провода и не происходят все время. Этот тип сбоя не будет постоянно отображаться до тех пор пока тест не сможет выявить фактическое местонахождение неисправности.
Выход из режим обработки/очистка памяти ошибок.
Одновременно нажмите кнопки для «рециркуляция» и «A/C» в течение примерно 10 секунд, в то время когда управление интенсивностью обдува находится в положении «OFF». Память неисправностей очищается и система проходит процесс инициализации.
Процесс инициализации сбрасывает систему к точке старта (исполнительные механизмы устанавливаются в конечное положение и т.д.), что необходимо для системы, чтобы работать правильно.
Таблица кодов ошибок.
Программирование блока управления
Для того, чтобы гарантировать, что блок управления откалиброван должным образом после того, как была произведена замена самого блока управления или какого-то модуля, переключатели должны быть скорректированы. Для правильной калибровки переведите оба переключателя в крайнее левое положение, насколько это возможно. Если зарегистрированные значения находятся за пределами определенного допуска (неправильная настройка переключателя) будут использоваться фиксированные внутренние значения, в результате чего система может работать неправильно. Параметры конечного левого положения регуляторов, хранятся в памяти и используется в качестве точки отсчета для определения промежуточных положений.
Процедура
1. Запустите двигатель.
2. Поверните переключатели управления интенсивностью обдува и направления обдува в крайнее левое положение, до упора;
3. Одновременно нажмите кнопки для «рециркуляция» и «A/C» в течение примерно 10 секунд, пока на ЖК-дисплее со стороны переднего пассажира не появится код «00»;
4. Выберите код «50» с помощью кнопок регулировки температуры со стороны пассажира;
5. Нажмите кнопку «рециркуляция» до тех пор, пока не появится код «00»;
6. Одновременно нажмите кнопки для «рециркуляция» и «A/C» в течение примерно 10 секунд, пока на ЖК-дисплее со стороны переднего пассажира не появится код «00». После этой стадии процесс инициализации завершается, и установка завершена.