Удаление катализатора и установка пламегасителя или «беда не приходит одна».
Долго зрела мысль об удалении катализатора, ощутимую потерю тяги почувствовал еще на 130 тыс. км. да и масло начало подъедать, а куда ему деваться? конечно же в выхлопную систему, и естественно оно догорает на катализаторе, тем самым забивая соты.
А тут предстоит поездка в Крым и я решился, нашел мастера, который занимается именно выхлопной системой, обговорили стоимость работы. Естественно после удаления катализатора я хотел поставить пламегаситель, посмотрел много тем и роликов в интернете, чтобы определиться с размерами. И тут мнения разделялись в зависимости от способа установки: кто-то вваривал внутрь банки, после удаления катализатора (размер пламегасителя 100*120), а кто-то просто срезал банку и приваривал пламегаситель вместо нее (размер 110*120).
Но мастер меня переубедил в способе установки пламегасителя, но об этом чуть позже.
В назначенный день я приехал к мастеру, и он приступил к работе.
Первым делом он выкрутил верхнюю лямбду, она оказалась белой.
После снятия коллектора оказалось, что были сломаны 2 шпильки, они просто вытащились руками, а так как подобраться к ним, чтобы высверлить, было сложно, надо было снимать бампер и радиаторы. В тот же день мастер не стал этого делать, сказал, что надо откачать фреон из кондиционера. И продолжил работу с коллектором.
Сняв его и отпилив болгаркой банку катализатора, перед нами предстала вот такая картина.
Из-за забитого катализатора появилась трещина на коллекторе.
Было решено не ставить пламегаситель вместо банки катализатора, дальше расскажу почему.
И приварили его на среднюю трубу глушителя после гофры.
А теперь расскажу почему мастер убедил меня сделать именно так.
Пламегаситель не вечен и когда нибудь он тоже может прогореть, и его придется менять. А снова снимать коллектор черевато новыми заломами шпилек, да и стоимость снятия гораздо дороже, чем снять среднюю трубу. А уж про высверливание сломанных шпилек я вообще молчу.
За работу было отдано 3000 руб. и 1500 руб. стоит пламегаситель. Все у него было в наличии и искать ничего не пришлось. Итог за день 4000, мастер сделал 500 руб скидку, из-за того, что сразу не смог удалить шпильки.
За первый день было сделано то, что показал на фото, все собрали и я катался 4 дня с двумя сломанными шпильками, естественно звук был тот еще.
Я откачал фреон с кондюка и пригнал машину для высверливания шпилек.
Мастер снял бампер и оба радиатора, кстати радиатор кондюка он не отсоединял от трубок, просто опустил вниз, можно было и не откачивать фреон. Так же не стал снимать верхний патрубок радиатора охлаждения, просто поднял его вверх и положил на двигатель, антифриз слили через нижний патрубок.
Этот процесс занял у него весь день, и при повторном снятии коллектора заломилась еще одна шпилька.
Шпильки я взял в магазине, подходят от нашей восьмерки, цена по 9 руб. шт.
Две шпильки он смог выкрутить экстракторами, а вот третью пришлось высверливать.
Из-за неудобства, эту шпильку высверлил под углом, и когда ставил новую, она стояла не ровно, но это не сильно помешало.
В итоге все собрал обратно, поставил новую прокладку под коллектор Elring 375.070 — стоит примерно 190 руб.
Но зачем то посадил ее на герметик, хотя я не хотел этого.
Так же была установлена обманка на вторую лямбду выточенная из латуни.
Но как и написал в теме, беда не приходит одна, в догонку к сломанным шпилькам прибавилась опора стойки амортизатора. И накрылась левая подушка двигателя, хорошо что она у меня была куплена и ждала своей замены.
По совету Mr-Miksar были куплены опоры Malo.
Все было установлено, и теперь наслаждаюсь тихим выхлопом, звук остался таким же как и с катализатором.
За высверливание шпилек, с разборкой\сборкой отдал 3000 руб, замена двух опор обошлась в 1500 руб.
Благо кондюк сосед заправил бесплатно, сэкономил 1000 руб.
Мастер готов был забрать катализатор по цене 1500 руб\кг, но пока не стал ему его отдавать, думаю на базах по приему цветного металла он будет стоить дороже.
Так же указал на ряд проблем, которые вскоре придется устранять:
1. Сказал, что стойки сопливятся и зиму вряд ли переживут.
2. Сильно протерся патрубок кондюка, терся об трубку ГУРа. Пока работает, но может порваться в любой момент.
3. И задубел нижний патрубок радиатора, скоро тоже потребуется замена.
На этом у меня все, всем спасибо за просмотр.
Сдал катализатор.
В последних числах августа 2019 года я удалил катализатор, сдавать мастеру за 1500 руб. я не захотел, посчитав, что это дешево и оказался прав.
Долго я катал его в багажнике, все не доходили руки до поиска места куда можно выгодно сдать. И вот на прошлой неделе решился. Забил в гугле «сдать автомобильный катализатор» и мне выдало много фирм кто их принимает. Решил обзвонить несколько из них и узнать примерные цены.
Позвонил по первой ссылке. Человек вежливо сказал что не принимал никогда катализаторов от fiat albea и не может сказать точной цены без анализа, но сказал что примерно до 5000 руб/кг.
Обзвонил еще 2 фирмы, во второй сказали не дороже 3000 будет стоить, точный рассчет после анализа. Позвонил в третью, там все тоже самое.
Третья контора была не далеко от работы, и я решил заехать и проверить катализатор на анализаторе, что понять примерную стоимость.
Проверив, я был малость шокирован предварительной ценой, всего 1400 руб. Но парень сказал, что цена не окончательная и точная цена будет после измельчения катализатора. Я не решился, не стал его крошить.
В итоге я решил поехать в первую фирму где обещали самую высокую цену.
Приехал, пообщались, начали проверять анализатором.
Первый замер показал полное отсутствие платины, палладия 257, и родия тоже маловато (не сфоткал этот процесс). Он уже начал говорить что этот катализатор не интересен ему, но у меня был скол на углу ката (видно на фото выше) и он решил проверить там. И о чудо там показатели гораздо выше — платины как не было так и нет, а вот палладия 950, родия тоже больше. Не все так плохо. Решили взвесить и выбивать.
Вес катализатора составил 805 грамм.
Его выбили и измельчили до порошкового состояния, взяли пробы с 3 разных краев емкости и собрали в пакет.
Далее повторный анализ по 3 минуты с двух сторон и берутся средние показатели.
Итог: 4081 руб/кг стоит мой катализатор. За 800 грамм с округлением в большую сторону, я получил 3300 рублей.
Вот как то так, возможно кому то пригодится.
Катализатор Fiat Albea
Цена катализатора фиат альбеа зависит от материала основы сотовой части (металл, керамика), размера катализатора, объема двигателя и используемого вида топлива (дизель, бензин). Уточняйте у наших менеджеров. Замена катализатора Fiat Albea на пламегаситель (удаление катализатора, установка эмулятора (обманки) под ключ- 2600 грн. Если катализатор Fiat Albea вышел из строя, наши опытные мастера готовы предоставить необходимые услуги по его замене. Купить и установить оригинальную новую деталь потребует от Вас серьезных затрат. Новый оригинальный катализатор стоит от 1000 евро, а если их у Вас два и более? Здесь возникает довольно серьезная финансовая проблема. Поэтому предлагаем другие более выгодные альтернативные предложения: 1. ЗАМЕНА СОТОВОЙ ЧАСТИ КАТАЛИЗАТОРА (рабочей части) Fiat Albea. Катализатор зачастую идет как цельная запчасть с коллектором или приемной трубой. Но менять всю конструкцию, как правило, нет необходимости. Так как чаще всего выходит из строя только сотовая таблетка, которую вваривают в штатную деталь. Таким образом, заменяется небольшая часть выхлопной системы (катализаторный бочок), а не вся приемная труба. Из-за этого стоимость данного варианта замены катализатора значительно дешевле оригинального и составляет порядка 4000 – 9000 грн. При этом по структуре он аналогичен штатному и не уступает оригиналу по эксплуатационным характеристикам. Мы применяем соты на металлической основе, которые являются катализаторами нового поколения. Они стойкие к некачественному бензину (примеси серы, всевозможные присадки и биобензин). Предоставляем на них гарантию 100 тыс. пробега. Также применяем керамические соты с гарантией на 60 тыс. пробега. 2. ЗАМЕНА КАТАЛИЗАТОРА НА ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ Fiat Albea (удаление катализатора Fiat Albea). Отечественные нормы допускают как работу двигателя без штатного катализатора, так и полное его отсутствие. Поэтому многие приходят к решению полного удаления нейтрализатора и замене его на запчасть, которая выполняет пламегасящий эффект. Конструкцию пламегасителя мы изготавливаем на базе «родного» корпуса оригинального катализатора: «кат» вскрывается по периметру и производится замена керамических сот на систему пламегаситель. Это значительно улучшает шумоизоляцию, качество работы и сохраняет долговечность выхлопной системы. Пламегаситель без проблем устанавливается на модели с Евро-2, Евро-3. Но при установке на автомобили с Евро-4 требуется адаптация под стандарты СО для корректной работы второго кислородного датчика стоящего после катализатора, который отсутствует у Евро-2 и Евро-3. Для этого необходима установка эмулятора (обманки) или же перенастройка (перепрошивка) программы второго лямбда-зонда в блоке управления двигателем с нормы Евро-4 на Евро-2. Гарантия на этот вариант – 2 года. Дистанционная замена катализатора Fiat Albea (если Вы находитесь не в Киеве) Наше СТО предоставляет также возможность дистанционной замены катализатора. Если клиент находится в другом населенном пункте и не имеет возможности непосредственно приехать к нам, тогда демонтируется проблемная зона (часть приемной трубы в которой находиться катализатор или коллектор с катализатором) и высылается нам любой транспортной компанией («Нова пошта», «Интайм», САТ и др.). Мы производим замену сотовой части и высылаем готовую к установке запчасть обратно. Вся процедура занимает по времени до 2 дней, в зависимости от сроков доставки. Непосредственно работа по замене – 2-4 часа. Какой вариант предпочтительнее выбирать Вам. Однако очевидно, что без помощи и совета профессионалов не обойтись. Обращайтесь, наши специалисты с радостью ответят на все интересующие Вас вопросы и окажут профессиональную помощь. ВАЖНО ЗНАТЬ: Катализатор Fiat Albea – это фильтр выхлопной системы, который производит очистку отслуживших газов двигателя и обеспечивает снижение шума выпуска. Ему свойственно выходить из строя раньше времени, в зависимости от качества топлива и активности эксплуатации автомобиля. Причины выхода из строя катализатора: • Нарушение правил эксплуатации • Оплавление керамической сердцевины • Засорение сот сажей • Разрушение каталитического слоя • Разрушение керамики Признаки неисправного катализатора: • Снижение мощности или отказ запуска двигателя. • Загорание сигнала «чек» фиат альбеа • Нарушение динамики работы двигателя. • Перерасход топлива. • Характерный запах гари в салоне. • Дребезжащий звук под днищем автомобиля. Несколько простых советов, которые позволят увеличить срок службы катализатора: • Регулярный техосмотр и своевременная диагностика. • Замена свечей зажигания. • Использование качественного топлива. • Исключайте применение добавок к топливу, которые противопоказаны при наличии катализатора. • Избегайте механических повреждений – удар днищем. • Избегайте резких перепадов температуры – контактов с холодной водой или снегом. На продолжительность срока службы катализатора помимо условий эксплуатации огромное влияние оказывает качество купленного продукта и его профессиональная установка. Поэтому доверяйте профессионалам и будьте уверены в Вашем автомобиле!
Замена или удаление катализатора Фиат Альбеа – что нужно делать в этом случае?
На данный момент времени известно довольно большое количество разнообразных автотранспортных средств, которые отличаются друг от друга внушительным количеством компонентов, оборудования и многим другим. Например, в любом автомобиле применяется тот или иной силовой агрегат. Он отличается по мощности, типу употребляемого топлива и другим техническим характеристикам. Но вне зависимости от этого абсолютно любой автомобиль комплектуется специальной системой экологической безопасности – совокупностью компонентов, позволяющих снизить токсичность выбросов, тем самым сохраняя экологическую среду в чистоте.
Часто требуется замена катализатора на более спортивный, с большими сотами или вообще полное https://glooshiteli.ru/katalizatory-fiat-albea-i удаление катализатора Фиат Альбеа. Такая процедура становится необходимой, когда:
- во-первых, снижается отклик на педаль газа. То есть, во время нажатия на педаль акселератора, во время выполнения обгона или просто резвого передвижения в черте города, автотранспортное средство не едет должным образом;
- во-вторых, когда наблюдается повышенный расход. Это происходит по той причине, что катализатор, сажевый фильтр или другие системы экологической безопасности забиваются. Снижается пропускная способность, создается большое противодавление, что заставляет автомобиль образовывать топливно-воздушную смесь иначе, с увеличением расхода топлива;
- в-третьих, когда на приборной панели «горит чек». Безусловно, порой это не является серьезной проблемой, ведь автомобиль передвигается, но все же неприятный значок на приборной панели может приносить много неприятностей.
Что делать в таком случае? Необходимо качественно бороться с такой проблемой. И благо, что есть отличное решение – удаление катализатора и дальнейшая сдача с заработком крупной денежной суммы в определённом количестве.
В какой организации лучше всего сдать катализатор?
Чтобы окупить процедуры по удалению, можно реализовать такой компонент, в составе которого используются керамические компоненты разнообразной природы.
Что делать дальше?
Сейчас известно довольно много узкоспециализированных компаний, которые реализуют подобную услугу для своих клиентов. Если вы находитесь в поиске настоящих профессионалов своего дела, то рекомендуется обратиться именно к нам. Мы существуем уже длительное время, оказывая свои услуги для людей. Только прежде вам нужно будет подготовить его перед сдачей:
- очистить от масла путем прожига;
- высушить тщательным образом;
- привести в вырезанном виде.
По материалам сайта glooshiteli.ru подготовлена статья.