Как поменять температуру на ямахе fz1
Сообщения: 3838 Зарегистрирован: 02 окт 2008, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 6 288 |  |
| Репутация: +10 |  |
Загадка в системе охлаждения Yamaha fz1.
Сообщение _lleopard_ » 01 май 2017, 00:37
Суть проблемы, при нагреве мотоцикла до 100 градусов по приборке, мотоцикл начинает греться(греется ходом, не падает температура от вентиляторов на месте). Если не доводить до 100, т.е. ехать без остановки, всё идёт по плану, ускоряешься температура падает, останавливаешься растёт.
Снят термостат, промыта система 2 раза, помпа в порядке, антифриз менян, радиатор чистый.
Есть мысль, заставить вентиляторы включатся раньше 100 градусов, может кто подскажет как можно реализовать?
Институт осознанного материнства http://mamapapa72.ru
Сообщения: 16386 Зарегистрирован: 06 дек 2010, 00:00 Награды: 3
| Рейтинг: 118 832 | |
| Репутация: +200 | |
Загадка в системе охлаждения Yamaha fz1.
Сообщение Григорьич » 01 май 2017, 08:54
_lleopard_ писал(а): Снят термостат
Систему охлаждения мото не знаю,но если она аналогична автомобильной,то причина.скорее всего,в выделеном.
Жидкости легче циркулировать по малому кругу,чем»протискиваться»через радиатор.
Вероятно,это и происходит-циркцулирует по малому кругу,оттого и греется.
Что делать?
Поставить исправный термостат или ,как временный вариант-перекрыть малый круг,направив поток по большому кругу.
Это уже по месту смотреть,как выполнить.
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
Осим хаим!
_lleopard_ Инструктор
Сообщения: 3838 Зарегистрирован: 02 окт 2008, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 6 288 | |
| Репутация: +10 | |
Загадка в системе охлаждения Yamaha fz1.
Сообщение _lleopard_ » 02 май 2017, 00:11
Григорьич , т.е. ты серьёзно думаешь, что я снял термостат от нефиг делать?) Только вот термостат не перекрывает малый круг, он открывает и закрывает большой. Корпус термостата имеет вход и выход и всё.
Термостат стоял, он рабочий, проверен в кастрюле. Открывает и закрывает как положено. Не в нём дело.
Институт осознанного материнства http://mamapapa72.ru
Сообщения: 7254 Зарегистрирован: 21 окт 2007, 00:00 Награды: 2
| Рейтинг: 19 765 | |
| Репутация: +45 | |
Загадка в системе охлаждения Yamaha fz1.
Сообщение black013 » 02 май 2017, 07:35
_lleopard_ писал(а): Суть проблемы, при нагреве мотоцикла до 100 градусов по приборке, мотоцикл начинает греться
так было всегда или до этого все работало иначе?
_lleopard_ писал(а): Есть мысль, заставить вентиляторы включатся раньше 100 градусов, может кто подскажет как можно реализовать?
если у мотоцикла есть что то типа эбу — то наверное перепрошивка
кстати, а может поставить термостат с более ранним открытием? родной термостат на сколько градусов? а вообще, установлен родной термостат?
_lleopard_ Инструктор
Сообщения: 3838 Зарегистрирован: 02 окт 2008, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 6 288 | |
| Репутация: +10 | |
Загадка в системе охлаждения Yamaha fz1.
Сообщение _lleopard_ » 02 май 2017, 18:20
black013 , купил весной, сменил все жидкости, свечи и фильтра и всё такое. И с наступлением теплой погоды, заметил не ладное. ЭБУ есть, его не прошить. Только если обманывать, от датчика температуры мудрить.
Термостат убран, у мотоцикла оба круга идут через радиатор. Только при чём тут термостат? Мотоцикл нормально охлаждается до того, как нагреется до 100, после уже даже на скорости 150 и прохладной погоде, поднимается температура до включения вентиляторов. Хотя у соседних мотоциклов в таком же режиме температура ниже на 10 градусов на ходу. Кто поможет, с меня пиво , хотя надежды мало)
Институт осознанного материнства http://mamapapa72.ru
Сообщения: 7254 Зарегистрирован: 21 окт 2007, 00:00 Награды: 2
| Рейтинг: 19 765 | |
| Репутация: +45 | |
Загадка в системе охлаждения Yamaha fz1.
Сообщение black013 » 02 май 2017, 22:26
_lleopard_ ,
блин..ну фиг его знает. просто мысли в слух.
чудес же не бывает,
_lleopard_ писал(а): помпа в порядке
— уверен в этом моменте? как проверял? снимал? лопасти там в каком состоянии?
— может где то пережат шланг какой в системе охлаждения? промывка этого не покажет.
раз эбу включает вентиляторы — значит есть какой то датчик, который срабатывает при определенной температуре, следовательно, чтобы заставить включаться вентилятор раньше — можно попробовать заменить этот датчик с более низкой температурой. Тогда по логике — вентиляторы станут включаться раньше.
мне вот одно не понятно. почему, даже при включенных вентиляторах — двигатель не охлаждается.
вот этот момент и наводит на мысли каких либо проблем именно в трубопроводах системы охлаждения..ну и помпы..
Сообщения: 5804 Зарегистрирован: 08 мар 2009, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 30 563 | |
| Репутация: +17 | |
Загадка в системе охлаждения Yamaha fz1.
Сообщение Lev72rus » 02 май 2017, 22:37
_lleopard_ , слушай а какая жижа залита в систему охлаждения?
Отправлено спустя 3 минуты 29 секунд:
Я к тому, что уж больно подозрительна температура в 100 градусов. Может начинает кипеть? Может клапан какой не исправен и в системе не поддерживается необходимое давление?
_lleopard_ Инструктор
Сообщения: 3838 Зарегистрирован: 02 окт 2008, 00:00 Награды: 1
| Рейтинг: 6 288 | |
| Репутация: +10 | |
Загадка в системе охлаждения Yamaha fz1.
Сообщение _lleopard_ » 03 май 2017, 00:08
black013 , помпу снимал, как новая. Там датчик температуры. Шланги все смотрел, почему на холодную нормально тогда охлаждает, выехал сегодня на объездную, до 100 не доводил в городе, на объездной 80 аж показывал. Если бы довёл, было бы 90 и выше.
Lev72rus , лил и специальную мотоциклентую мотюль, и присадку лил, и обычный антифриз, разницы не заметил.
Как поменять температуру на ямахе fz1
Проект продается, 60 000 USD bikepost.ru@gmail.com
сейчас на сайте 314 человек
Всем привет, проблема с yamaha fz1 2008 год, прошу помощи.
Мот с иммобилайзером, все 3 ключа есть, открыл сезон, поездил 4 дня всё хорошо, началось с того что запускаю на холодную может поработать 30 сек и заглохнуть появляется hi на месте температуры, на горячую тоже самое, при разгоне на первой передаче подёргивание, при повышении оборотов пропадали, поездил я так один вечер, поставил в гараж, на следующий день включаю зажигание всё как обычно насос качает приборка работает на месте температуры Lo, нажимаю кнопку стартера начинает моргать то Lo то HI, мот схватывает, фара вспыхивает, но не запускается, аккумулятор ставил с точно такого же файзера, не решило проблему, всё так же, решили толкнуть, HI просто загорелся не моргая, мот даже не схваиывал, выключил зажигание, включил опять Lo, запуск стартером опять то Lo то HI, и опять схватывает, подскажите пожалуйста, уже в отчаянии(((
ПИТ-СТОП ДЛЯ «ФАЗЕРА». ОБСЛУЖИВАЕМ YAMAHA FZ-1.
Литровый «Фазер» — мотоцикл для тех, кому не нужен спортбайк, но в светофорных гонках со своими друзьями-спортбайкерами финишировать последним очень не хочется. Слегка дефорсированный двигатель от R1 и современная ходовая часть сделали мотоцикл лидером в своем классе. Однако это не значит, что его нельзя обслужить в гараже.
Стрелками указаны метки, между которыми должен быть уровень масла, в круге — заливная горловина.
ЗАЗОРЫ ГРМ проверяем и регулируем шайбами (их выпускают толщиной 1,50-2,40 мм с шагом 0,05 мм) при температуре двигателя около 20 °С. Для впускных клапанов — 0,11-0,20 мм, для выпускных — 0,21 -0,25 мм.
Доступ к маслофильтру ничем не перекрыт. Стрелкой указан болт для слива антифриза, в круге — для слива масла.
СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ затягиваем с моментом 13 Нм. Подходят распространенные NGK CR9EK. Зазор между электродами — в пределах 0,6-0,7 мм. Для замены свечей придется снять бак и короб воздушного фильтра.
Чтобы добраться до заливной горловины радиатора, придется снять правую часть переднего обтекателя.
МАСЛО сливаем, открутив пробку с левой стороны двигателя и подставив под сливное отверстие емкость объемом не менее 4 л. После того, как масло сольется, подставляем емкость под масляный фильтр и откручиваем его универсальным съемником. Новый фильтрующий элемент, предварительно смазав уплотнительное кольцо маслом, закручиваем с усилием 17 Нм, сливную пробку — 43 Нм. Масла на замену с фильтром понадобится примерно 3,1 л, но не забываем проверять уровень по смотровому окошку. Для этого необходимо установить мотоцикл в вертикальное положение. В условиях российской эксплуатации допускается использование масел с индексом вязкости от 10W30 до 20W50 (в жарком климате).
Винт регулировки холостого хода находится в доступном месте с левой стороны двигателя.
СИНХРОНИЗАЦИЮ ЗАСЛОНОК ИНЖЕКТОРА, А ТАКЖЕ ЧИСТКУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА рекомендуем оставить специалистам из фирменного сервиса, так как процедуры требуют специнструмента. Холостой ход выставляем около 1200 об/мин.
Метка критического уровня тормозной жидкости в переднем контуре выполнена в виде отливки.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР меняем, открутив пластиковую накладку на баке, крепежные болты бака и сняв крышку воздушного короба. При несильном загрязнении фильтр можно продуть со стороны впускного коллектора.
Компенсационный бачок заднего тормоза расположен под пластиковой накладкой ниже сиденья.
ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ меняем на остывшем двигателе во избежание ожогов. Ее уровень должен быть между метками на расширительном бачке. Сливаем антифриз через отверстие на патрубке с левой стороны. Сливной болт закручиваем с усилием 10 Нм. Замятые соты на радиаторе можно аккуратно выровнять шлицевой отверткой. Объем жидкости в системе — 2,25 л плюс 0,25 л в расширительном бачке.
Поменять колодки на передних суппортах можно не снимая узлы с перьев.
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ — DOT 4. Уровень должен находиться между метками на компенсационных бачках.
Механизм регулировки цепи — как на большинстве современных мотоциклов.
ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ меняем, если на них исчезли прорези — их видно без разборки узла.
Желтый болт регулирует преднатяг пружины, винт — гидравлику сжатия (на левом) или отбоя (на правом) пере.
НАТЯЖЕНИЕ ЦЕПИ регулируем, если провис вышел за пределы 25-35 мм.
Шайба, регулирующая преднатяг заднего амортизатора; за ним — расширительный бачок антифриза.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА в части регулировок напоминает узел MotoGP: за гидравлику сжатия и отбоя отвечают разные перья. Левое перо отвечает за сжатие, правое — за отбой. Преднатяг пружины регулируем болтом, расположенным на крышке перьев, гидравлику — винтом на болте регулировки преднатяга. Стандартная регулировка преднатяга — 6 делений над крышкой пера, гидравлики отбоя — 15 кликов против часовой стрелки от полностью закрученного состояния, сжатия — 5 кликов. Каждое ТО стоит проверять переднюю подвеску на отсутствие посторонних стуков и люфтов.
Добраться до винта регулировки гидравлини отбоя несложно.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА не имеет регулировки сжатия. Преднатяг пружины регулируется ступенчатой шайбой вверху амортизатора. Стандартная регулировка — 3-е положение. Регулировку гидравлики отбоя производим вращением винта возле нижнего крепления амортизатора. Стандартная регулировка — 6 кликов против часовой стрелки от полностью закрученного состояния.
Периодичность выполнения операции, км
Как поменять температуру на ямахе fz1
Может кто знает, как на приборке r6 2009 переключить фаренгейты в градусы на постоянной основе. После того как заглушишь- они переключаются обратно. С километрами и милями справилась)
Ответы ( 6 )
там что-то где-то надо зажать, уже не помню как, у меня был r109 американец
аа, стоп, кажется там только km переключаются, а градусы остаются без изменений, точно! Ничего страшного, к этому быстро привыкаешь!
за сезон привыкла- но хочется все-таки градусы)
на разборке от битого европейца приборку, а надо ли так заморачиваться?
там вроде-как можно нажатием комбинации кнопок поменять) менять приборку- это слишком)
не а, нельзя
А зачем? Я два сезона ездил с американской приборкой. Никакой разницы нет, запоминаешь рабочую температуру, температуру включения вентиляторов и все собственно. Дальше ориентироваться легко.
С милями так же
так то да) но вдруг получилось бы
У Фаренгейта тоже градусы:-)
Вспомнил армейский анекдот:
В зенитной части с бойцами ведет занятие прапорщик и рассказывает им характеристики зенитного орудия:
— Ствол орудия можен подниматься на 80 градусов.
Вопрос с галерки:
— А каких градусов, по Цельсию или по Фаренгейту?
Прапор отвечает:
— Конечно по Цельсию.
перепрошивают приборки, чтоб Фаренгейты в Цельсии перевести. на фазерклубе, вроде, про это было.
Никак не поменять инфа 146%. Приборка от европейца с цельсиями, может не подойти на американца, у эрок америка/европа разная проводка и мозги. Я на этом собаку уже съел