Замена акустики на F10. Подседельники.
Штатные динамики на BMW F10 как подседельные так и в дверях мягко говоря оставляют желать лучшего. В базовой комплектации даже нет пищалок в дверях. Начнем улучшать звук с замены подседельников (басовых динамиков). Я взял Audio System AX 08 BMW PLUS. Как видно из названия динамики специализированные для BMW.
Для замены динамика нужно откинуть кресло назад. Оно крепиться на 4 болтах torx 50.
Для удобства откручивания болтов отъезжаем электрикой сидушки назад-вниз. Скидываем клему аккумулятора. Отъезжаем кресло механически назад. Снимаем пластиковые накладки прикрывающие передние болты. Выкручиваем их. У кого есть головки toxr с трещеткой, а лучше с карданом – тем проще. У кого нет. покупаем набор Г-образных ключей torx в леруа за 200 руб и муд…аемся ими.
Отъезжаем кресло механически вперед. Ослабляем задние болты на пол см, приподнимаем кресло – так проще будет снять пластиковые накладки и снимаем их. Откручиваем болты полностью. Заваливаем кресло назад. Отсоединяем желтый разъем от кресла. Теперь кресло можно закинуть на заднюю сидушку чтоб не мешалось.
Ковер на полу тоже мешает и его надо отогнуть. Чтоб его отогнуть надо снять накладку с переднего порога и накладку с заднего порога. Верхнюю накладку стойки (светлую) и потом нижнюю (темную). Они все на клипсах. Аккуратно их отдергиваем.
Отгибаем ковер в разные стороны, чтоб не мешался. Вынимаем голубую фишку разъема подседельника. Откручиваем корпус подседельника — 2 гайки. Вынимаем корпус вместе с динамиком.
Откручиваем 4 самореза крепления динамика к корпусу. Ранее я читал, что динамик вклеен и его отделение представляет определенную сложность и привлечение фена. На моей машине было все просто. Подцепить динамик и он легко отделился от прорезиненной прокладки. Сам динамик, можно выбросить, так как никакой ценности не представляет. Он легче Audio System раза в 2.
Делаем замер глубины корпуса. По центру до ребер жесткости – 45 мм . Замеряем новый динамик – 46 мм. (размер E на чертеже). Уже по расчетам видно, что не встанет просто так, хотя это специализированный динамик для БМВ и в установочной студии меня уверяли что никаких доработок не потребуется. Доработки потребовались хоть и не большие!
Самая низкая часть динамика диаметром 70 мм. Отмеряем окружность на полу корпуса 80 мм и сгрызаем ребра жесткости. Всю остальную поверхность виброизолируем 2 мм вибропластом. Снаружи тоже. Посадочное место проклеил бипластом – такой материал типа паралона. Устанавливаем динамик и прикручиваем. Оригинальный динамик был направлен диффузором в пол. Новый динамик направлен диффузором в верх. Примеряем штатный гриль и видим, что он касается подвеса диффузора. Непорядок. Срезаем к гриля ненужное кольцо. Можно конечно ребра с пола корпуса не сгрызать, но тогда надо приподнять динамик через какое то проставочное кольцо мм 5 толщиной и обратить внимание чтоб динамик не касался решетки-гриля. Обращу внимание, что динамики специально ля БМВ имеют внешний контур такой же как и у оригинальных динамиков, но если вы захотите поставить нечто другое то без проставочного кольца не обойтись. А раз есть проставочное кольцо, то динамик поднимается и тут надо смотреть чтоб штатная решетка встала на место. Если решетка динамика не встанет на место, то не встанет и кресло. Поэтому выбирая динамик подседельник для BMW следите за монтажной глубиной.
Корпус с динамиком устанавливаем обратно в машину. Заводскую фишку откусываем. К проводам крепим контактные лопатки. Обжим мне показался не надежным — поэтому паяем. От головного устройства к динамику подходят толстые провода примерно 2.5 кв мм. От динамика тонкие провода идут в дверью Откусив фишку не забываем эти тонкие и толстые провода соединить попарно иначе у вас не будет звука в дверях.
Так же слегка подрезаем ковер, чтоб он не ложился на динамик.
Салон собираем в обратном порядке. Другую сторону делаем аналогично.
Об звуке пока рано говорить, так как у меня планируется усилитель и замена динамиков в дверях, а пока динамики подключены к штатной голове. Провода я разумеется прокинул в багажник тоже, чтоб повторно не снимать кресло и не разбирать салон. Но штатные динамики я не мог ранее услышать и даже сомневался, что они у меня стоят. Сейчас же если заглянуть под седло, то слышно что звук от динамиков есть. И даже от штатной головы NBT баса стало больше.
Замена акустики на F10. СЧ в дверях
Речь пойдет об особенности замены штатных динамиков в картах дверей BMW F10. В Частности на Audio Development AD W40 (AD W4). По моему модели W40 сильно не отличаются от W4. Судя по характеристикам верхняя граница 4500 Гц и 3500 Гц. Больше разницы не нашел.
Итак для начала сравним никчемные стоковые динамики на SE машинах. по размерам видно на фото. По весу отличаются раза в 2.5.
Штатные динамики крепятся на 3-х шпильках изнутри! Чтоб поменять — надо снять карту двери.
Те кто не хочет сталкиваться с трудностями замены — покупайте сразу динамики специально предназначенные для BMW F10. Такие делают Focal, ESX, Audio System, BLAM и другие. выбор есть. Эти динамики имеют 3 уха как и штатные и легко садятся в штатное место. AD динамики совсем не plug and play и чтоб их закрепить придется потрудиться. о чем ниже.
Примерям AD на штатное место и видим что толком- жестко его не закрепить со стороны карты. Не имеется плоскости к которой можно нормально его прижать. Плоскость крепления на этих динамиках говорит о том что их надо вставлять в отверстие с «лица карты»
Изначально я выпилил переходные кольца из ламината 8 мм состоящие из двух частей и склеил их.
Динамик хорошо в них ложился, НО
— толщина кольца 16 мм. шпилька короче, и чтоб притянуть эту конструкцию надо уменьшать толщину высверливая колодцы под гайки ослабляя конструкцию.
— крепление через кольца еще больше отдаляет динамик от сетки и там образуется так называемый колодец, который пагубно сказывается на качестве звука. Динами орет как бы в рупор и появляется крикливость. Сам не проверял. Так как главная проблема при креплении через переходные кольца это монтажная глубина.
— Динамик тупо упирался в железо двери. И там ему не хватало около сантиметра. Пилить дверь мне совсем не хотелось. Пришлось найти другой вариант.
А именно — вставлять динамик с лицевой стороны карты.
Декоративная сетка запаяна, не откручивается. Пришлось срезать пластиковые клепки. Их 7 штук и потом притягивать саморезами. На фотках обвел красным. Пластиковые столбики нужно засверлить тонким сверлом, чтоб было куда вкручиваться саморезу. На фото правая дверь. с левой не симметрично!
Далее примеряем динамик. прокручиваем его чуть по часовой. Три уха доступны. засверливаем их насквозь. Чтоб притянуть динамик с другой стороны нужно кольцо. Я покупал акустику в Эго стайл, у них же есть и такие кольца. Стоят под 1000, но мне подарили.
с тыльной стороны винты что мы просунули в три уха в отсверленные отверстия выходят слишком близко к краю и если вы решите подложить не кольцо а шайбу, то притягивая динамик можете сломать обшивку, она все таки картонная. Поэтому нужны кольца. Перед установкой динамика делаем ложе ему из бипласта.
И четвертое ухо, что у нас скрыто под обшивкой нужно вкручивать с тыльной стороны карты, предварительно вклеив гайку в ухо.
Ну и не забыаем, что на карту надо наклеить шумку. И сами двери тоже шумо виброизолировать.
Лучше использовать облегченую серию материала. Кофициент демпфирования одинаковый а вес ниже процентов на 20-25.
И напоследок. Как писал выше левая карта не симметрична правой. Там с посадкой динамика еще сложней. нужно выпиливать пластик чтоб завести ухо.
PS
цена вопроса
динамики 11500
4 листа aero — 1000 руб
2 листа бипласта — 1000 руб
Апгрейд акустики в BMW F10 (2010) на Harman Kardon
Вот и дошел черед до меня, менять нищенскую акустику в 520d на что-то более-менее приятное. В поисках правильных решений я перечитал минимум 20 или 30 записей у других и так и не нашел ничего внятного для себя. Кто-то пишет что штатная играет ок на средней громкости но хрипит на высокой, кто-то наоборот. В общем походу у нас всех разная акустика :)))
В моей все было просто — на средней громкости она не играет. Ну или как радио-приемник. Никаких частот, вне средних. На громкой, как раз таки, звук чистый но не хватает басса и высоких частот. Правда всегда громко слушать невозможно, поэтому пошел на радикальный шаг в замене.
Кратко — я люблю качественный звук, но я не аудиофил, так как знаю что домашнее стерео за 1000$ играет в 3 раза лучше чем стерео за 100$. Но всего-лишь на 20-30% хуже чем high-end акустика за 10000$. Плюс все что я слушаю я слушаю в машине идет либо через bluetooth либо через aux, так что об аудиофильском качестве входящего материала речи нет.
К машине подходил с той же логикой. Машину брал на год-два и понимаю что большие вложения себя при продаже не окупят, поэтому смысл сего дела — оснастить до «достаточно качественного уровня» и без фанатизма.
Среди опций были:
BavSound — считай 600$ за базовую систему
AlphaOne от bimmertech — 1000$ за апгрейд системы, но нужно еще и голову менять
Harman Kardon с разборки — плюс минус 50$ за «колонку»
Конечный выбор пал на HK и я с широкой души заказал колонки в передние и задние дверные карты. Сабы не брал принципиально, так как без усилителя — от их замены не будет никакого толку, а на усилитель я пока идти не готов (ниже опишу почему)
Но вот чего я не знал во время заказа, так это того, что в задней двери у меня нет колонок, и соответственно мой путь с «минимум заморочек» не пройдет, так как покупать карты и вставки я не хочу. К сожалению, и на заднюю полку я не могу кинуть данные колонки без «колхоза» так как оригинальные колонки чуть меньше по месту посадки, а резать полку нет никакого желания.
Остались передние двери. Пересмотрел я кучу видео о снятии карт но столкнулся с тем, что карта карте рознь. Пластиковая (та что вроде как деревянная) накладка действительно снимается легко, и начинать лучше со стороны дверных петель. А вот саму панель почти все снимают от края двери (где ручка).
В моей случае, дверь никак не поддавалась с внешней стороны (ни левая, ни правая), поэтому и ее я «отстегивал» со стороны петель. Шла намного легче. Что заметил после снятия — что панель девать некуда, провода не дают положить, так что лучше держите все что вам нужно под рукой, а еще лучше возьмите стул или столик маленький на который положите панель для работы.
В целом — замена одного динамика на другой — самое легкое во всем этом деле. 8мм гайки, открутил, заменил динамик, прикрутил. Если сразу будете цеплять ВЧ динамик от твиттеров, то учтите, что провод для оригинального комплекта очень короткий, и будете подключать провода «на весу».
Теперь к самому интересному — поставить панель обратно.
1. Во первых — не потеряйте резиновые прокладки на клипсах. Я уже после установки двери нашел две из них на земле. Во избежания дребезжания панели лучше их не терять. При снятии двери они либо «прилипнут» к двери, либо отпадут на пол, либо будут на клипсе.
2. Во вторых я заметил, что панель проще «надеть» если снять пластиковую накладку для пищалок и опустить окно. Тогда прям легко заходит. С пластиком для пищалки я мучился долго. Проще сначала дверную карту, а уже потом пластик для пищалок.
3. Осторожно с «втыканием» клипс в дверь. Они прям очень хрупкие. Я пока цеплял панель, прижал случайно карту сильно к двери и сломал одну клипсу.
Почему такой апгрейд — во время покупки машины уже были проблемы с головой, и диллер за свой счет будет менять голову, а я доплачиваю разницу в стоимости головы чтоб вместо моей базовой мне поставили Harman Kardon с проф навигацией и всеми вытекающими (но без усилка). Поэтому у меня кейс субъективный. Пока тестирую звук на стоковой голове, после замены сделаю еще один пост.
Итог — даже на стандартной голове звук однозначно стал сочнее на средней громкости и значительно сочнее на высокой (это пока без твиттеров, так как буду менять пластик на дверях и пока их не ставил). Учитывая стоимость замены (даже с покупкой инструментов чтоб снять карты + пластиковая накладка для твиттеров), передние колонки все встало в 120€. Как по мне — это самый недорогой апгрейд для заметного улучшения качества. Почти уверен что с установкой головы HK в которой есть какой-никакой силок + установка твиттеров, звука будет достаточно для комфортного прослушивания. Обязательно куплю HK на заднюю полку для полного счастья и в итоге встанет мне все это дело плюс минус в 220-240€ и не нужно ни к кому обращаться. Такой себе несложный DYI для любого человека без опыта.
Для сравнения — решил кинуть фотку с разницей в размерах стандартных динамиков и HK. HK справа
PS
Читая данную запись важно учитывать следующее — в Финляндии, самый «недорогой» сервис по установке аудио будет стоить мне от 5000 рублей в час. Минимум. Скорее под 8000. Поэтому выбор акустики идет не только от цены самой акустики, а от цены ее установки 😉
Пробіг: 217500 км.
Музыкальное обновление BMW F10
Шестое поколение 5 серии BMW сочетает в себе одновременно элегантность и динамику, комфорт и драйв. Спортивный дух и эргономика интерьера превосходно уживаются в одном корпусе. К максимальному оснащению придираться грешно, а вот в стандартной комплектации, безусловно, есть свои недостатки. Один из них – комплект акустики, который производитель предлагает считать за вполне себе. Тому свидетельствуют неплохие спрос и предложение на рынке аудиокомпонентов, а также наш собственный опыт, ведь замена штатного аудио – работа, выполняемая в БМВ Запад, отнюдь не эксклюзивная.
И сегодня на смену дефолтной акустике BMW F10 придёт комплект мидбасов, среднечастотников и твиттеров MTX 6BMW, сабвуфер JL 10w3v3, аудио процессор Audison bit ten, и усилитель MDLab AM-MD5. Да, не самый короткий список. Начнём его потихоньку раскрывать.
Поприветствуем героя сегодняшнего блога — BMW 5-Series F10.
И участников дооснащения — MTX 6BMW, JL 10w3v3, Audison bit ten и MDLab AM-MD5.
Сперва займёмся самым кропотливым участком работ – багажником. Здесь, в нише аккумулятора будет располагаться усилитель, а на месте левого кармашка багажника теперь будет стоять сабвуфер в анатомическом корпусе «стелс», запрятанный внутрь левого заднего крыла и процессор Audison.
Завершив с багажником, проложим качественную проводку, подведём её к местам размещения динамиков и к головному устройству авто. Для этого нам потребуется снять все сиденья, включая задний диван.
Под передние сидения поставим 100mm мидбасы. Теперь салон будет наполнен качественными средними частотами.
Снимем карты передних дверей, подведём новые провода, и прикрутим новые среднечастотные и высокочастотные динамики.
И завершающими штрихами будут установка сабвуфера в корпусе «стелс», повторяющем изгибы кузова автомобиля и программная юстировка оборудования. Использование сабвуфера такого рода позволяет получать все зубодробительные плюсы мощного низкочастотного динамика без ущерба эстетике и вместительности багажника.
Музыка в нашей жизни оказывает очень сильное и глубокое влияние на душевное состояние, в чём, по мнению большинства экспертов-искусствоведов, даже превосходит изобразительное искусство. Истинному ценителю хорошего звука, проводящему ежедневно немалую часть своего времени в автомобиле, едва ли не первостепенно важно утоление эстетических потребностей. И даже равнодушных к заряженному звучанию эта система способна переубедить.
БМВ Запад. Сервис БМВ №1.