Доп.помпа Bosch — ремонт.
Еще летом обнаружил, что дополнительная помпа на печке перестала подавать признаки жизни. Питание приходит, масса присутствует, а пациент без сознания. И как-то все руки до этого не доходили, а потом внезапно наступила зима. За окном снег, а внутри хоть и не холодно, но того Ташкента, который был все эти годы, не наблюдается. Да и неприятно утром садиться в дубовый салон, крутить ледяную баранку и постоянно отогревать у воздуховодов печки то одну ладонь, то другую. Месяц я с этим мирился — хватит. Почитал несколько записей на драйве — у всех заканчивались щетки. Сообщений о каких либо других поломках я не нашел. Ну и славно, это элементарно чинится. Вчера по пути на работу заехал в магазин запчастей для бытовой техники, купил пару щеток графитовых. Размер штатных щеток — 5х5х11 мм, вывод сбоку. Из ближайшего размера были 5х8х20 мм, их и взял. Лишнее обточил на наждаке и окончательно в размер подогнал напильником. Пазы на торцах для пружинок сделал надфилем. В общем, процедура примитивная, ничего сложного. Единственная сложность возникла при сборке. Так как помпа герметичная, а магнит с якоря снять проблемно и я не стал с этим запорачиваться, надо было как-то развести щетки при установке крышки. Попробовал тонкой проволочкой — не вариант. Плюнул, пошел по опробованному остальными пути. Притянул щетки к крышке тонкой ниткой и в таком положении установил. Нитку изнутри потом вытянуть не получилось, да и хрен с ней, ничего плохого она там не сделает и мешать не будет. Для верности сначала от руки несколько оборотов якоря сделал, а потом 12 В подал на моторчик. Все крутится, не шумит, а большего и не требуется.
Итого, до ремонта помпа отходила 5 лет и порядка 80 ткм, что вполне недурно. Кстати, о щетках. После переборки некоторого количества моторчиков печки ко мне пришло осознание, что медно-графитовые щетки — это большое зло. Оно абсолютно всегда сжирают коллектор на якоре, а сами служат не на много дольше графитовых. Поэтому самое большое мое опасение было за состояние коллектора. И я был очень рад, когда увидел, что штатно в бошевских помпах ставятся не медно-графитовые щетки, а простые графитовые. И поэтому к 80 ткм пробега мы имеем изношенные щетки и коллектор с минимальными следами износа, почти как новый.
И еще момент. Не пытайтесь выбить вал якоря из магнита помпы. Передний подшипник (втулка) вала установлен в хрупком пластиковом корпусе, который легко сломать. Я сломал со второго легкого удара. Хорошо, что не критично и отломанный кусок получилось вклеить на суперклей.
Цена вопроса: 30 ₽ Пробег: 125 500 км
30 ноября 2017 Метки: своими руками
Ремонт дополнительной помпы Bosch
Лет пять назад поставил дополнительную помпу на печку.
Помню, что выбирал между газелевской и бош. Купил бош, стоила на тот момент немного дороже, чем газелевская.
Зимой вроде как стало холоднее в машине, то нормально, то прохладно.
Случайно под капотом неуслышал, что помпа работает, а работает она действительно тихо. Проверил питание, провода и как то молотком йопнул по помпе, она и заработала. Щетки подумал.
И тут вспомнил, что купил самую дешевую на 750л/ч. Были еще бесколлекторные, более производительные.
Решил снять помпу, поехал в гараж после работы. Думаю, до садика времени почти час, проверю свечи, сниму помпу и поменяю термостат.
Свечи в норме, один наконечник свечи скончался. Обмотал свечку и наконечник изолентой. Оставалось 20 минут
Решил, что термостат не успею поменять.
Снял помпу, повез домой.
Вымыл снаружи.
Открутил винтики, вскрыл водяную часть. Износ есть, но не критичный. Со стороны магнита графитовый порошок от щеток.
Отогнул усики на корпусе, достал крышку со щетками. Они кончились))) выпасть не давали только проводки. Размер щеток 5х5.
Пыли было много. Вымыл все водой и зубной щеткой и отправил на батарею сушиться.
Нашел какие то щетки дома, хранились лет десять, наверное. Размер 10х7. На следующий день на работе обточил их за пять минут до нужного размера. Дома уже по длине подогнал.
Старые куски щеток обрезал, припаял новые.
Самый трудный этап работы это вставить крышку со щетками обратно. Когда крышка закрывается в корпус, к щеткам не подораться. Привязал нитки к пружинкам, чтобы они не сдигали щетки к коллектору, почти закрыл крышку в корпус и выдернул нитки. Щетки встали на место.
Подключил блок питания на 12в, работает)))
Загнул усики на корпусе. Все, готово.
Когда нибудь поставлю обратно.
Да, стояла она на обратке печки. Хочу поставить на подачу, может так лучше будет.
По ощущениям.
Без помпы стало теплее, чем с нерабочей помпой.
С рабочей помпом теплее, чем без нее и тепло начинает поступать на 10 градусов раньше.
Доступ ограничен: проблема с IP
Иногда такое случается — подождите немного и обновите страницу. Если проблема не уходит, вот что можно сделать:
- Отключить VPN.
- Включить и выключить режим «В самолёте».
- Подключиться к другой сети.
- Перезагрузить роутер.
Если и это не сработает, напишите в поддержку. В письме укажите город, провайдера и (его можно посмотреть на yandex.ru/internet). Постараемся разобраться как можно скорее.
Как разобрать бесколлекторную помпу bosch
Всем здравствуйте. Столкнулся я тут с проблемкой: внезапно отказалась работать штатная webasto. Как потом выяснилось умерла помпа. Пошукав на форуме поиском нашел несколько тем про эту самую пресловутую webasto из которых понял что отремонтировать мой насос не удастся, а покупать новый оригинальный — «жаба давит». Появилась мысль поставить какой нибудь неоригинальный и подешевле, однако вставал вопрос: А подойдет ли. Тут же на форуме вычитал что камрад RomanK вживил насос Bosch и у него все заработало. Огромное ему спасибо за информацию. В принципе я проделал все тоже самое плюс наделал фоток. Вот собственно и предлагаю ОТЧЕТ О ЗАМЕНЕ ОРИГИНАЛЬНОЙ ПОМПЫ (насоса) WEBASTO НА НАСОС BOSCH.
Но обо всем по порядку. Итак наступили холода, и я как обычно решил воспользоваться ранее дооборудованным штатным догревателем webasto, но не тут то было: как обычно с утра позвонил в «машину» в трубке раздались привычные два тональных сигнала (что свидетельствовало о запуске подогрева) и я со спокойной душой пошел пить чай. Выхожу, сажусь в машину в предвкушении быстрого тепла, ан нет. херас рас. В машине дубак, двигатель холодный. В этот же день поехал в сервис к человеку который мне дооснащал котел GSM запуском, он свое все проверил и сказал что это сам котел. Я к официалам, благо там знакомый есть, они разобрали котел и приговорили к замене свечу накала, а также предупредили что горелке тоже не долго осталось.. В общем итог 7500 + 2000 рупей работа и у меня в котле новая горелка со свечей. Все собрали запускаем и . херас два: умер насос webasto и котел запускаясь через некоторое время вставал по перегреву. Поле того как мне озвучили ценник 8300 за новую помпу, вот в этот то момент, меня та самая жаба то и задавила. Поиски в инете оригинальной, но дешевле больших результатов не дали.
Итак было куплено:
1. Насос Bosch 0-392-020-024.
2. Два разъема.
3. Комплект ремонтных пинов.
За все примерно 2600 рублей.
Снимаем старый насос, для этого:
1. Снимаем переднее левое колесо(для тех кто не знает: котел расположен в нише переднего левого крыла)
2. Откручиваем около 10 винтов и снимаем подкрылок( я полностью не снимал открулил только заднюю часть и отогнул подкрылок) и вуаля вот ОН.
3.Откручиваем вожделенный насос и снимаем две трубки: для этого плоскогубцами разжимаем хомуты и стягиваем трубки с патрубков насоса. ВНИМАНИЕ нужно подставить какую нибудь емкость под антифриз. У меня вылилось примерно 1 литр.
Итак у меня в руках два насоса. Начнем с того что купленный насос существенно отличается по размерам, а также направлением патрубка подачи, и если с первой проблемой приходится мириться, то вторая решается перестановкой крышки с патрубками от оригинального насоса. Тут правда есть один нюанс: у оригинального насоса крыльчатка удерживается от осевого смещения стопорной шайбой, а у насоса Bosch в крышке сделана упорная конструкция и соответственно канавки под стопор на оси нет.Берем алмазный натфиль и. долго нудно и аккуратно делаем канавку с таким расчетом чтобы стопор не заклинивал крыльчатку.(ВНИМАНИЕ при разборке и снятии крышек и стопора не потеряйте металлическую шайбочку прокладку установленной перед крыльчаткой)
Далее все собираем: одеваем шайбочку прокладку, вставляем стопор в канавку, ставим крышку с патрубками от оригинального насоса. Насос готов. Вставляем пины в разъем, подключаем подключаем насос для проверки качества проделанной работы(проверку можно провести в тазу или ведре с водой).
Из двух купленных разъемов и пинов собираем переходник для питания помпы, здесь надо обратить внимание на то, что расположение «+» на насосах с разной стороны(на фото видно) и при изготовлении важно не перепутать полярность. Просто вставляем пины в разъемы до фиксации, раскусываем провода и соединяем под пайку с проводами второго разъема, все тщательно изолируем. Можно воспользоваться термоусадочной трубкой. ( фото готового переходника к сожалению нет, т.к. собирал и паял его по месту установки насоса)
Далее начинаются танцы с бубном: как говорил выше насос Bosch больше(длиннее) по размеру оригинала и соответственно просто так на место не встает. Располагаем насос так, чтобы он как можно глубже уходил в глубь крыла(иначе подкрылок не встанет на место и возможно при повороте его будет тереть колесо) и при этом провода питания не терлись о край кузовного элемента (на фото видно). Подключаем трубки системы охлаждения, наш ранее изготовленный переходник, закрепляем помпу.(я закрепил с помощью металлического хомута). Ну вот собственно и все. Проверяем работоспособность и если все гуд, ставим на место подкрылок и колесо. И да прибудет с вами теплая машина в морозное утро.
29.11.2012, 16:35
Ремпект и уважуха. Но я бы не стал дорабатывать напильником и паяльником из-за экономии 6 000 р за узел, который после замены будет еще лет пять служить и не парить мозг. Но в любом случае, БОЛЬШОЕ спасибо за отчет!:good: