Обзор мотоцикла Yamaha R7 (YZF-R7) 2022
Модель бюджетного спортивного мотоцикла Yamaha YZF-R7 была представлена в конце 2021 года в качестве замены модели Yamaha YZF-R6, которая к этому времени завершила свое производство и покинула большинство рынков сбыта (гоночные версии R6 Race и R6 GYTR все еще предлагались в Европе). Модель не имеет ничего общего со спортивной Yamaha YZF-R7, выпускаемой в 1999 году.
Компания Yamaha не стала развивать дорогую R6, а пошла по пути создания современного недорогого спортбайка, ориентированного на широкий круг потребителей. Так, взяв базу от MT-07, с её 2-цилиндровым двигателем, была создана модель R7 2022 модельного года, отличающаяся простым оснащением, в сравнении с полноценными спортбайками, но вполне достаточным для подавляющего большинства современных потребителей — 2-цилиндровый инжекторный двигатель с отличным крутящим моментом и достаточной мощностью в 73 л.с., наличие ABS в стоке, LCD приборная панель, полная LED-оптика, проскальзывающее сцепление и помощник выжима (Assist & Slipper clutch), полностью регулируемая передняя подвеска, мощные 2-дисковые 4-поршневые радиальные суппорта.
В настоящее время модель Yamaha R7 (2022) доступна на рынках Европы, Северной Америки и Австралии. Модель также может иметь название — Yamaha YZF-690.
Yamaha R7 2022: электронное оснащение
- ABS
- Полная LED-оптика
- Assist & Slipper clutch
Основные конкуренты Yamaha R7 2022 в классе:
Краткая история модели
- 2022 г. — начало производства и продаж. Параллельно с обычной версией предлагается также юбилейная Yamaha YZF-R7 World GP 60th Anniversary Edition в фирменных гоночных цветах Yamaha.
Модель: Yamaha YZF-R7 + World GP 60th Anniversary Edition (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: YZFR7N.
- 2023 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R7 (Европа, Северная Америка, Австралия). Заводское обозначение: YZFR7P.
- 2024 г. — без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R7 (Европа, Северная Америка, Австралия).
Фотографии
 |
 |
 |
Технические характеристики
Технические характеристики мотоцикла Yamaha R7 (2022):
| Модель | Yamaha R7 (YZF-R7) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | спорт |
| Год выпуска | 2022+ |
| Рама | Deltabox |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 689 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 80,0 x 68,6 мм |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | Инжектор, 2x 38 мм |
| Тип зажигания | TCI |
| Максимальная мощность | 73,4 л.с. (54,0 кВт) при 8750 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 67,0 Нм (6,9 кг-м) при 6500 об/мин |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70 ZR17 (58W) |
| Размер задней шины | 180/55 ZR17 (73W) |
| Передние тормоза | 2 диска, 298 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) |
| Задние тормоза | 1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт (ABS) |
| Передняя подвеска | 41 мм перевернутая вилка KYB (полностью регулируемая), ход — 130 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход — 130 мм |
| Длина | 2070 мм |
| Ширина | 705 мм |
| Высота | 1160 мм |
| Колесная база | 1395 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 135 мм |
| Высота по седлу | 835 мм |
| Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) | |
| Максимальная скорость | |
| Емкость бензобака | 13,0 л (включая резерв – 2,5 л) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 188 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Yamaha R7 (YZF-R7) 2022 последнего поколения составляет 4,06 л [1] на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Легендарный спортбайк Yamaha YZF-R7 вернется в 2022 году?
Калифорнийское агентство по контролю над экологией (CARB), одобрение которой должен получить любой завод, запускающий в серию на территории США новое транспортное средство, получила от Yamaha заявку на регистрацию YZF-R7. Что будет представлять из себя новый спортбайк и зачем Yamaha решила возродить легендарное имя?
МОТОГОНКИ.РУ, 13 марта 2021 — Yamaha YZF-R7 — последний наследник эпохи 750-кубовых супербайков, конкурировавший с литровыми собратьями по всему миру.
Yamaha YZF-R7 Нориюки Хаги, WorldSBK (1999-2000)
Это был мотоцикл с рядным 4-цилиндровым 20-клапанным двигателем (по 5 клапанов на цилиндр, от чего с точки зрения эффективности компания затем отказалась), созданный для гонок, поэтому его базовая мощность в 106 л.с. (для омологации в США и Европе) никого не смущала: два гоночных кита продавались к нему «вдогонку». Кит за $1000 позволял «раздушить» истинный потенциал двигателя до 135 л.с., а профессиональный кит, который применяли в гонках на мировом уровне — за $12000 делал двигатель мощнее сразу на 60 л.с.
WorldSBK: Хуан Борха, команда PANAVTO Yamaha, 2001
YZF-R7 создавался ограниченной серией всего в 500 экземпляров. Прежде всего, для омологации в World Superbike, AMA Superbike и для участия в Suzuka 8 Hours. Yamaha использовала YZF-R7 в гонках с 1999 по 2001 год, прежде чем перейти на YZF-R1. Произведенные в 1999 году R7 тут же разошлись по частным коллекциям.
Кстати, один из них сегодня украшает мотосалон Motorrika на Ленингадском проспекте. Когда официальный дилер Yamaha, компания Панавто в начале 2000-ных стала завоевывать рынок, и одним из шагов на пути к успеху был запуск собственной команды в World Superbike с испанским пилотом Хуаном Борхой.
Тот самый Yamaha YZF-R7 в Панавто, а теперь — в Моторрике
В 2001 году именно на этом YZF-R7 Борха вышел на старт в составе Panavto Yamaha Racing. Проект просуществовал всего один сезон и был закрыт, а мотоцикл поселился — сначала в шоуруме Панавто, а затем переехал в Моторрику.
Так что же из себя может представлять реинкорнированная версия 2022 года?
Судя по поданным в патентное ведомство документам (заявка M‑003‑0762), Yamaha намерена включиться в игру за место на новой шахматной доске World Supersport образца 2022 года, когда на старт допустят мотоциклы с 2-цилиндровыми двигателями до 950 куб.см.
Yamaha MT-07 (2021)
Речь идет о создании спортбайка на базе существующего уже сейчас Yamaha MT-07 с рядным 2-цилиндровым двигателем семейства CP2 объемом 689 куб.см. Он должен заменить икону класса Суперспорт YZF-R6, снятого с серийного производства в 2020 году. Сейчас R6 поставляется только по предзаказу для гоночных команд, заявленных в гоночных сериях под эгидой FIM, где этот мотоцикл буквально доминирует над соперниками последние 5-6 лет.
А США, например, в MotoAmerica, а также в британских гоночных сериях уже несколько лет существует класс SuperTwins и Twins Cup для 2-цилиндровых мотоциклов в пластике. Это бюджетные гоночные классы, куда допускаются все желающие на слегка переработанных уличных мотоциклах с рядными и V-образными моторами. На старте этих серий множество мотоциклов на базе MT-07 и FZ-07 ранних моделей (2015 год и т.д.) Пластик к ним делают уже несколько частных тюнинговых ателье.
Yamaha MT-07, подготовленный для MotoAmerica Twins Cup
Идея — сделать серийную версию спортбайка на базе MT-07 обсуждается уже года 3-4, когда появились первые слухи о желании Yamaha закрыть программу YZF-R6. Хотя R6 остается весьма конкурентоспособным на полях сражений в гонках, он полностью потерял актуальность после введения экологических ограничений в пакете Евро-5. Этот двигатель невозможно доработать, чтобы он сохранял свою «экологичность» при сравнительной конкурентоспособности по остальным показателям — и маркетинг сказал «стоп!»
Важные новости
В португальском Портимао завершились двухдневные трек-дни, забронированные исключительно командами World Superbike и MotoGP в качестве неофициальной тестовой серии. Новобранец BMW Motorrad Топрак Разгатлиоглу восстановил свой статус — самого горячего парня в паддоке Мирового Супербайка, подвинув на 2-ю строчку новую звезду Ducati Николо Булегу. Как отработали остальные? Результаты и отчет с Autodromo do Algarve.
Сезон MotoGP 2024 года открыт! Пока в Европе тестовые команды Honda и Yamaha работают над совершенствованием своих прототипов, Aprilia и Ducati готовятся к пышными презентациям. Все трансляции собраны на этой странице: даты, время, подробности. Следите за новостями на МОТОГОНКИ.РУ — Обновление от 13 января
Большие трек-дни, именуемые в народе предсезонными тестами стартовали в понедельник, 29 января 2024 года в Портимао, на Autodromo do Algarve. Редчайший случай, когда пилоты MotoGP пересаживаются на серийные мотоциклы и догоняют пилотов World Superbike! Да еще кто: Валентино Росси, Марк Маркес, Пекко Баньяя, Топрак Разгатлиоглу, Альваро Баутиста, Джонатан Рэй и все-все-все. Фотогалерея из Португалии на МОТОГОНКИ.РУ — пополняется всю неделю.
Педро Акоста — герой этого дня в свете презентации команды GASGAS Factory Racing Tech3 MotoGP, к нему всё больше внимания, всё больше вопросов и. длиннющая очередь за интервью. Насколько 19-летний, но уже двукратный чемпион Мото Гран-При готов справляться с подобным давлением? «Честно говоря, в 2022 году я уже был готов сказать, что мне всё это надоело, но. » — признался Педро.
Первый день финальных (перед сбором вещей на вылет в Австралию) тестов World Superbike в Португалии, на трассе Autodromo do Algarve завершился интересными результатами: в огромной толпе пилотов World Superbike и Supersport затесались несколько гонщиков MotoGP, включая Марка Маркеса и его брата Алекса на серийном Ducati V4 R. Но был один парнишка, который их уделал.
Большие частные тесты команд World Superbike в Хересе выявили кое-какие важные моменты. Подготовка к вылету в Австралию продолжится теперь в Портимао, после чего мотоциклы и скарб команд Мирового Супербайка погрузят в самолет и отправят на Phillip Island. Анализ результатов на Circuito de Jerez интересен, поскольку демонстрирует готовность конкретных команд и гонщиков к битве.
Квазизаводская команда GASGAS Factory Racing Tech3 MotoGP, построенная на базе французского коллектива Tech3 Racing официально вступила в сезон-2024 в новом составе и новых цветах: на презентации было сказано чуть больше, а новые ливреи открыли секрет реальных горизонтах вовлечения новобранца Королевского класса Педро Акосты в большую игру.
Расположенный в итальянской Фаенце кроссовый трек «04 Park — Monte Coralli», перешедший под управление вице-чемпиона MotoGP Андреа Довициозо, готовится выйти на мировой уровень: в сентябре эта гоночная трасса может принять финал чемпионата мира по мотокроссу MXGP/MX2.
Тольяттинская «Мега-Лада» удержала и упрочила лидерство в командном Чемпионате России по мотогонкам на льду по завершении 3-4 этапов КЧР-2024 после победы над уфимцами на льду стадиона им. Анатолия Степанова.
Вспоминая причины, по которым он вступил в заводскую команду Ducati после успешной карьеры с Yamaha, Хорхе Лоренцо также назвал главный фактор провала новой миссии, признав, что переоценил свои способности.
ПУБЛИКАЦИИ НА ЭТУ ТЕМУ:
В 2024 году в рамках World Superbike стартует Женский чемпионат мира по кольцевым мотогонкам
Honda CBR750R как ответ на Yamaha YZF-R7
Directlink:
При цитировании необходимо указывать прямую активную ссылку на оригинал публикации!
Все права защищены © 2003-2024 Любое копирование и тиражирование данной публикации, содержащихся в ней изображений и фотографий запрещено без письменного согласия автора и владельцев МОТОГОНКИ.РУ. Подробнее о правах на распространение и правилах пользования СМИ МОТОГОНКИ.РУ
Yamaha R7 вернется в 2022 году! (49 фото + Видео)
Немного истории: та самая Yamaha R7 была представлена почти 25 лет назад и была выпущена ограниченным тиражом в 500 экземпляров. Этого требовали правила World Superbike, а создавался мотоцикл для участия в восьмичасовой гонке “Suzuka”.
Yamaha R7 тех лет оснащалась 749 кубовой рядной четверкой с 20 клапанной ГБЦ и развивала 106 л.с., но так же были и гоночные киты, первый из которых увеличивал мощность до 135 л.с., ну а второй вариант, стоивший в то время дороже, чем R7 2022 года, а именно 12190$, позволял достичь немыслимых для того времени 165 л.с.!
Ну да ладно, так или иначе — это уже история… В 2022 году нас ждет новый маркетинговый продукт, покупатели которого скорее всего никогда даже не слышали о легендарном чуде инженерной мысли, так что на продажах волшебное название “R7” не скажется ровным счетом никак. Зато японские инженеры и маркетологи будут чувствовать гордость, за то что отдали дань уважения истории марки и ее моделям…
Итак, Yamaha R7 2022 создана по всем канонам современной реальности! Полюбившаяся внешность от R1 или R6, кому как больше нравится, рядная двойка от MT-07, головное освещение, а именно линза, от MT-09 ну и так далее, короче говоря — трудились всем заводом в поте лица…
Что касается шасси, то здесь мы видим стальную трубчатую раму c рейком 23°40′, колесной базой 1.395 мм и простенькой, но полностью регулируемой подвеской с ходом по 130 мм и спереди (41мм) и сзади.
Знакомая рядная двойка будет выдавать 73,4 л.с. на 8.750 об/мин. и 67 Нм на 6.500 об/мин., что делает новую Yamaha R7 подходящим мотоциклом для абсолютно всех новичков, прошедших обучение в нормальной мотошколе и желающих выглядеть, как настоящий пилот MotoGP, щеголяющий по Патрикам в новеньком с иголочки комбинезоне, пожевывая шаурму.
А самое важное, что таких будет много, ведь прайс на “пустую” Yamaha R7 2022 стартует в США с 9000$, а это значит, что даже если дооснастить мотоцикл опциональным квикшифтером с блиппером, докупить тюнингованные рычаги и прочие лампочки-огонечки из оригинального каталога, его стоимость в России может быть даже поместиться в 1 млн рублей, что в нынешней реальности очень даже хороший прайс.
Yamaha R7 2022 будет доступен для заказа уже с июня этого года, но раньше осени в салонах РФ его ждать не стоит. Следите за новостями!
*** Друзья, по техническим причинам нам пришлось удалить свой YOUTUBE канал и создать НОВЫЙ!
Так как раскрутить канал с нуля очень непростая задача, мы просим вас поддержать канал ИНМОТО подпиской, а выходящие на нем видео лайками и комментариями!
Спасибо всем за поддержку, мы благодарим вас за то, что Вы нас читаете и смотрите, до новых встреч на сайте и на YOUTUBE!
Официально: Новый спортбайк Yamaha YZF-R7 — зачем он, фотографии, описание и характеристики
Новый среднекубатурный спортбайк Yamaha YZF-R7 (YZF700R7) официально представлен: зачем он нужен, как видит его место в мире мотоспорта Yamaha и какие технологии в нем применены?
МОТОГОНКИ.РУ, 18 мая 2021 — Итак, история успеха Yamaha в мировом мотоспорте началась давным-давно, как только японцы решили вступить в схватку за Мото Гран-При. Но, как и тогда, так и сейчас прототипы по дорогам и улицам не ездят. Зато есть многочисленные спорттуристы, созданные на базе спортбайков и сами спортбайки.
Почему R7?
Историю успеха Yamaha в кольцевых мотогонках на серийных мотоциклах можно считать открытой в январе 1998 года, когда был представлен первый YZR-R1 — ультимативный супербайк c 999-кубовой рядной четверкой, жесткой рамой Deltabox, подвесками и тормозами из мотоспорта и посадкой в форме креветки. И в следующем году после дебюта R1 вышел в свет YZF-R7 — уникальный, почти что прототипный супербайк, специально созданный Yamaha для гонок World Superbike. Он оснащался 750-кубовым двигателем, чтобы удовлетворить тех.требованиям FIM того периода. Чтобы попасть под определение серийного мотоцикла, таких машин Yamaha выпустила 500 штук — ровно столько, сколько надо и ни одним больше.
Легендарный Yamaha YZR-R7 1999 года
Несмотря на мощность всего в 106 л.с., YZF-R7 разгонялся до 262 км/ч и легко конкурировал с соперниками в гонках. Реальная производительность R7 с подготовленным двигателем была, конечно, чуть выше 106 л.с. Был ли это лучший мотоцикл в паддоке? Трудно сказать. В то же время, R7 сразу стал легендой. и ушел навсегда. Но имя и кое-какие яркие воспоминания остались.
R-серия с тех пор здорово изменилась. R7 канул в лету вместе с регламентом World Superbike, его место вскоре — и по сей день — занял R1. А когда появился класс Supersport, созданный специально для 600-кубовых мотоциклов, в Yamaha создали YZF-R6. Прошли годы, тренд переменился, и появился 300-кубовый «R» — YZF-R3 для Supersport 300.
Yamaha YZF-R7 (2021) — обзор и характеристики
Если Yamaha YZF-R7 1999 года базировался на шасси и многих технологиях прототипа из MotoGP — Yamaha YZR500, а мотор унаследовал от YZF750, то YZF-R1 и R6 базировались уже на разработках прототипа MotoGP нового поколения — YZR-M1. Новый же R7 базируется на шасси уличного мотоцикла, хотя и использует ряд породистых, чисто спортивных компонентов.
И все же R7 — не Supersport
Но сегодня класс Supersport стремительно меняется. 600-кубовые рядные двигатели более не актуальны, поскольку не проходят по экологическим стандартам и выведены из модельного ряда практически всех производителей. Их место должны занять либо 3-цилиндровые моторы объемом до 765 куб.см., либо 2-цилиндровые до 890 куб.см. Литровый класс пока борется за место под солнцем, но факт, что и в World Superbike наблюдаются тенденции по наращиванию объемов двигателей ради снижения выбросов при сохранении производительности.
Yamaha YZF-R7 (2021) — обзор и характеристики
Именно об этом и говорит Yamaha: «природа Supersport меняется на глазах, и компании вынуждены менять концепции развития». Поэтому новый R7 и на первый, и на второй взгляд выглядит совсем не спортивно. Yamaha подчеркивает, что YZF-R7 — это мотоцикл, прежде всего, ориентированный на дорожную эксплуатацию, меньше на трек. не так, как все ожидали? Да, но это есть будущее.
Для кого предназначен
Итак, Yamaha YZF-R7 создан для молодого поколения райдеров, которые хотят ездить активно и часто, но не на «трехсотке» и не на «литре», при этом регулярно заезжая на любительские трек-дни. Ранее, заводу из Иваты удалось создать подобный универсальный аппарат: тест-драйв Yamaha YZF-R1 2020 года мы недавно опубликовали.
Yamaha YZF-R7 (2021) — обзор и характеристики
R7 не будет реальной заменой для R6 — это не радикальный спортбайк, после которого по-началу будет болеть все. Он имеет атрибуты спортбайка, но предназначен все-таки для дорог.
Yamaha YZF-R7 (2021) ориентирован на дороги общего пользования, меньше на трек
Что внутри?
В центре конструкции рядный 2-цилиндровый двигатель CP2 объемом 689 куб.см., оснащенный сцеплением A&S. 4-клапанный двигатель DOHC с 270-градусным коленчатым валом в базовой версии должен выдавать скромные 73.4 л.с. при 8750 об./мин., момент 67 Нм на 6500 об./мин., что по показателям ничуть не отличается от дорожника MT-07 с таким же двигателем. Но в той же Америке для CP2 существует невероятное количество гоночного тюнинга — от переработанных голов до кованых поршней и прочего — все, чтобы поднять мощность на 12-15 л.с.
Но производительность мотора в абсолютных величинах, согласно Yamaha, не должна упираться в пиковые мощности: динамика ускорения и доставка мощности на колесо — вот ключевые моменты нового спортбайка
И Yamaha учла ряд базовых пожеланий. Двигатель, хотя и похож на CP2 от MT-07, на деле получил ряд изменений. У него иная выпускная камера, другая выпускная система, другие инжекторы, совершенно иной впуск в целом, другой блок управления (ECU), другая прошивка, другие карты питания и зажигания, и совершенно иные стратегии работы контролирующей и вспомогательной электроники.
Yamaha YZF-R7 (2021) ориентирован на дороги общего пользования, меньше на трек
Сцепление типа A&S (поддерживающее, проскальзывающее) обеспечивает до 33% более легкую работу механизма и меньшее давление на рычаге. В то же время, дает лучший отклик при торможении двигателем (и более жесткое торможение само по себе). Quick Shifter (QSS) будет идти в качестве доп.опции, но все управление, которое требуется, уже заложено в электронику Yamaha R7.
Yamaha YZF-R7 (2021) ориентирован на дороги общего пользования, меньше на трек
Управляемость и подконтрольность поставлены во главу угла в новом R7. Легкая стальная хребтовая рама с алюминиевыми перемычками обеспечит хорошую обратную связь с асфальтом при смене направления движения. Шасси оснащено вилкой-«перевертышем» KYB диаметром 41 мм с полным набором регулировок. Но функции перьев разделены: в левом расположен картридж, отвечающий за сжатие; в правом — за отбой. Задний амортизатор крепится через фирменную трапецию Monocross с прогрессивной характеристикой. Жесткость пружины и базовая настройка ориентированы на спортивное применение.
Суперуправляемый
Геометрия шасси ориентирована на практически равную загрузку колес (в соотношении 51% к 49%). Перевернутый тип вилки обеспечивает достаточно крутой кастер в 23.7 градусов при выносе в 90 мм. Колесная база при этом составляет 1395 мм, очень короткая: чтобы быть юрким.
Yamaha YZF-R7 (2021) — обзор и характеристики
Что делает мотоцикл готовым к выходу на трек, это 4-поршневые радиальные тормоза с высокой останавливающей мощностью от Brembo, а также снаряженная масса всего 188 кг. Легкие алюминиевые колесные диски под покрышки 120/70ZR17 и 180/55ZR17.
Yamaha YZF-R7 (2021) — обзор и характеристики
Мотоцикл также оснащен клипонами в базовой конфигурации. Позиция за рулем гораздо более спортивная, чем у спорттуристов. В то же время, Yamaha оставила в седле достаточно пространства, чтобы там можно было комфортно пристроиться любому райдеру. Подножки закреплены достаточно высоко, по-спортивному для оптимальной развесовки и контроля. В комплекте фирменных аксессуаров Yamaha уже есть крышка на замену пассажирскому сиденью, которое тут смотрится абсолютно лишним элементом.
Yamaha YZF-R7 (2021) — обзор и характеристики
Дизайн обтекателей, как утверждают в Yamaha, мигрировал прямиком из MotoGP. Здесь имеется воздухозаборник M-образной формы, как у прототипа. Светодиодные фарки утоплены в своеобразных нишах. В дорожной версии установлена контрольная панель LCD, но при переделке мотоцикла в трековый ее со 100% гарантией будут менять на более продвинутую с дата-логгером от 2D и т.д.
Сколько стоит?
Поставка мотоциклов в Европе начнется в октябре 2021 года. В России в теории их можно ждать весной следующего года. Ценник для России пока не анонсировался. Но в США MSRP уже назван — это $8999 за базовую версию.
Yamaha YZF-R7 (2021) — обзор и характеристики
По цветам: синий и черный, как на фотографиях. Но будет еще Yamaha Yellow Racing Special (или что-то в этом направлении) — традиционный желто-черный Yamaha в стиле MotoGP прежних лет, для ценителей.
Важные новости
В португальском Портимао завершились двухдневные трек-дни, забронированные исключительно командами World Superbike и MotoGP в качестве неофициальной тестовой серии. Новобранец BMW Motorrad Топрак Разгатлиоглу восстановил свой статус — самого горячего парня в паддоке Мирового Супербайка, подвинув на 2-ю строчку новую звезду Ducati Николо Булегу. Как отработали остальные? Результаты и отчет с Autodromo do Algarve.
Сезон MotoGP 2024 года открыт! Пока в Европе тестовые команды Honda и Yamaha работают над совершенствованием своих прототипов, Aprilia и Ducati готовятся к пышными презентациям. Все трансляции собраны на этой странице: даты, время, подробности. Следите за новостями на МОТОГОНКИ.РУ — Обновление от 13 января
Большие трек-дни, именуемые в народе предсезонными тестами стартовали в понедельник, 29 января 2024 года в Портимао, на Autodromo do Algarve. Редчайший случай, когда пилоты MotoGP пересаживаются на серийные мотоциклы и догоняют пилотов World Superbike! Да еще кто: Валентино Росси, Марк Маркес, Пекко Баньяя, Топрак Разгатлиоглу, Альваро Баутиста, Джонатан Рэй и все-все-все. Фотогалерея из Португалии на МОТОГОНКИ.РУ — пополняется всю неделю.
Педро Акоста — герой этого дня в свете презентации команды GASGAS Factory Racing Tech3 MotoGP, к нему всё больше внимания, всё больше вопросов и. длиннющая очередь за интервью. Насколько 19-летний, но уже двукратный чемпион Мото Гран-При готов справляться с подобным давлением? «Честно говоря, в 2022 году я уже был готов сказать, что мне всё это надоело, но. » — признался Педро.
Первый день финальных (перед сбором вещей на вылет в Австралию) тестов World Superbike в Португалии, на трассе Autodromo do Algarve завершился интересными результатами: в огромной толпе пилотов World Superbike и Supersport затесались несколько гонщиков MotoGP, включая Марка Маркеса и его брата Алекса на серийном Ducati V4 R. Но был один парнишка, который их уделал.
Большие частные тесты команд World Superbike в Хересе выявили кое-какие важные моменты. Подготовка к вылету в Австралию продолжится теперь в Портимао, после чего мотоциклы и скарб команд Мирового Супербайка погрузят в самолет и отправят на Phillip Island. Анализ результатов на Circuito de Jerez интересен, поскольку демонстрирует готовность конкретных команд и гонщиков к битве.
Квазизаводская команда GASGAS Factory Racing Tech3 MotoGP, построенная на базе французского коллектива Tech3 Racing официально вступила в сезон-2024 в новом составе и новых цветах: на презентации было сказано чуть больше, а новые ливреи открыли секрет реальных горизонтах вовлечения новобранца Королевского класса Педро Акосты в большую игру.
Расположенный в итальянской Фаенце кроссовый трек «04 Park — Monte Coralli», перешедший под управление вице-чемпиона MotoGP Андреа Довициозо, готовится выйти на мировой уровень: в сентябре эта гоночная трасса может принять финал чемпионата мира по мотокроссу MXGP/MX2.
Тольяттинская «Мега-Лада» удержала и упрочила лидерство в командном Чемпионате России по мотогонкам на льду по завершении 3-4 этапов КЧР-2024 после победы над уфимцами на льду стадиона им. Анатолия Степанова.
Вспоминая причины, по которым он вступил в заводскую команду Ducati после успешной карьеры с Yamaha, Хорхе Лоренцо также назвал главный фактор провала новой миссии, признав, что переоценил свои способности.